建筑１７大病害

通过对新会市虎坑大桥墩柱倾斜、支座剪切破坏、桥面横移等病害的检测，在综合分析的基础上，认为病害产生的主要原因是在设计和施工期间对软土地基的危害认识不足所致，就此提出了处理和解决的建议，为软土地基上修建桥梁及桥梁养护提供了很好的借鉴。

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总建筑面积为18623.0平方米,其中地下室建筑面积为1009.0平方米,住宅建筑面积为16838.0平方米.建筑基底面积为961.0平方米.

固定支架可预留孔或现场凿孔。 将支架表面清扫干净，制作预埋支架，其端部加工成燕尾形。根据井道顶及木样板的铅垂线位置，埋好最上面的一个支架，先用水冲洗洞内壁，将尘渣清理并冲出，使洞壁洇湿。

超经典，超牛逼的万科17英里项目设计汇报，山地建筑的典范。“17英里”项目位于深圳市龙岗区葵涌镇。项目三面环海、背靠青山，用地海景线长约662米。

17*22左右，四层半高档别墅，坡屋面，适合两兄弟，两个楼梯。里面一套完整建筑施工图，需要其他专业可联系本人。

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工程概况：本工程位于浙江，有1#12#及地下室建筑构成，其中1#建筑为17层，一层为商业用房，二层及以上为住宅；2#建筑共计6层；地下一层。本工程的建筑耐火等级为二级。灭火器配置住宅按轻危险级设置，一层商业及地下室按中危险级设置。

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城中村改造安置工程17号楼-建筑。本工程总建筑面积9363.64平方米其中:商业层建筑面积:2122.46平方米住宅建筑面积: 7241.18平方米。建筑高度:规划高度78.25米， 防火高度76.850米。设计说明 总图 施工图平面图、立面图 、平面图、节点设计图等，内容详实，可供参考。

广厦结构设计CAD是一个面向工业和民用建筑的多高层结构设计软件,实现从结构建模、计算、结构施工图自动生成和基础设计等一体化过程,

某17层建筑给排水施工图，平面图，系统图，轴侧图，大样图。
补充说明：给水系统分三区设置，排水系统采用分流制系统。室内消火栓系统采用临时高压给水系统，附有卫生间给排水大样。给水系统水力计算辅助图。

某地17层框剪结构酒店建筑方案图，图纸包括各层平面图，立面图，剖面图，楼梯详图，客房大样等。方案一至三层及地下室做商业，餐饮，办公使用，4层以上做客房住宿。

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一、工程概况 该隧道地处西延铁路洛川至黄陵区间黄陵县境内，隧道穿越交口和老河湾之间的山嘴。进口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78，全长1095.06m，隧道最大埋深100m。隧道进口段543 m位于直线上，出口段552m位于半径800m曲线上。洞内坡度为3‰的双面坡。 该隧道病害种类多，分布广泛，需进行综合治理。其主要病害和分布情况为： （一）衬砌开裂 1、K617+667?~+672拱部纵裂，缝长5m； 2、K617+760?~+780右边墙裂缝，缝长20m； 3、K617+900?~+930左边墙纵裂，缝长30m； 4、K617+863?~+890左边墙纵裂，缝长27m； 5、K617+840?~+920右边墙纵裂，缝长40m； 6、K618+065?~+095左边墙纵裂，缝长30m； 7、K618+058?~+065左边墙斜裂，缝长7m； 8、K618+092?~+100右边墙龟裂，缝长80m； 9、K618+115?~+270左右边墙纵裂，缝长370m； 以上9处均为纵向开裂。 10、K618+007处隧道边墙竖向裂缝和拱部环向裂缝，缝长12m 。

内容简介 某大桥主桥为(65+125+180+110)m不对称的四孔连续刚构，主桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽15.14m，底板宽8m，主跨根部梁高10m，跨中梁高3m。主桥下部结构采用薄壁墩身，钻孔灌注桩基础，为防止船舶偶然撞击，两主墩采用双层钢壳围堰(内填混凝土)构成防撞安全岛。桥梁终止收费后车流量骤增，加剧了桥梁结构部件的损伤和局部破坏。经检测单位联合检查，发现桥墩、承台均有不同程度的裂缝，尤其主桥2#墩承台在承台底与封底混凝土交接处，四周已有多处空洞、蜂窝及麻面，严重的还有钢筋外露、锈蚀严重、个别钢筋折断、钢筋骨架局部损坏等病害。

本资料为注浆法处理灌注桩病害的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

宁启复线电化工程项目部直属架子队施工起讫里程K262+000～K268+300，全长6.3公里，路基施工属于既有路基帮宽，根据现场调查，既有路基有损毁现象，局部地段采用插打木桩和堆积沙袋进行防护，给帮宽路基施工带来了一定影响，特别是在对既有路基进行边坡台阶开挖产生一定影响，有可能危机行车安全。

本资料为路基工程常见病害及病害防治（ppt），编制于2014年12月，共27页。 路基沉陷指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。具体可分为两种情况。因路基填料选择不当、填筑方法不合理、压实不足，在路基堤身内部将形成过湿的夹层，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。

天津经济技术开发区东区、西区桥梁抗倾覆加固 工程包括天津开发区泰达大街京山桥、第九大街跨京 山铁路桥、京津塘－唐津高速互通立交桥３座桥梁的 独立墩柱加固、对桥梁上、下部结构的其他主要病害进 行维修。

山区铁路地形复杂，坡陡弯急，防护工程设置较少。而山溪河流变化幅度较大，洪水来势凶猛，经常造成水淹路面。同时洪水中夹带大量的树枝及泥石，常常使边沟及涵洞进水口阻塞，导致排水不畅，山洪直冲路面，形成路基缺口，影响交通的安全畅通。

xx大桥为xx高速公路的组成部分，包括北航道桥、七都高架桥、南航道桥。 自运营多年以来，xx大桥北航道引桥和南航道引桥（主要为空心板梁）出现了桥面纵横向开裂,空心板纵向开裂，个别桥墩破损严重，支座脱空等影响桥梁使用耐久性的病害和问题，需要进行维修加固。

1)隧道的主体是人工地下结构，处于天然介质的环境中； (2)与发达国家相比，我国的公路隧道建设起步较晚。设计、施丁经验都存在一定的差距，思想认识上也存在偏见和畏难情绪；(3)在运营中会出现渗漏水(水害)、衬砌裂损、隧道冻害、衬砌腐蚀、震害和洞内空气污染等病害，还有火灾威胁口这些病害和危害对隧道的安全、舒适、正常运营有重要影响和威胁； (4)日本的一些有识之士提出“2020年的警钟”，即“日本将从一个土建大国变成修缮大国”。2020年的结构物维护费用和改建费用，仅建设省就超过2兆亿日元，是现在的3倍，维护费用将是国家财政的巨大负担。