高地压应力强膨胀性围岩中隧道施工优化技术

XX隧道中心里程为DK42+825，全长1810m；设计行车速度近期120Km/h，远期预留140Km/h，近期铺设次重型有渣轨道（轨道结构高度67cm，长2.5m的II型轨枕，50kg/m钢轨）。洞身设计长度为1810m,设计纵坡为10.2‰的上坡，其中Ⅱ级围岩1050m，Ⅲ级围岩493m，Ⅳ级围岩267m。

价格低廉、安装快捷、维护方便、承重力强、使用寿命长。广泛应用于各类建筑工程，如：水景喷泉、镜面水池、石材地板，楼顶阳台花园、塑木地板，防腐木地板、格栅地板，展台搭建、屋顶隔热、旧楼改造等。

内容包括：万能支撑器石材规格平方数布置图、石材架空铺装（二）、水景镜水面（四）等内容，图纸内容详实，可供大家下载参考。

本资料为014全现浇剪力强结构钢筋绑扎工程，内容详实，可供参考。

本文研究了外掺不同活性MgO水泥浆体在20~C和40~C水养条件下的膨胀率、膨胀增长率的变化特性。

本资料为轴向拉压应力 与材料的力学性能，目录 2-1 工程实例和基本概念 2-2 轴向拉压杆的内力和内力图 2-3 轴向拉压杆的应力和强度计算 2-4 材料在拉压时的力学性能 2-5 应力集中的概念 拉压部分小结 2-6剪切与挤压的强度计算

本隧道进口右洞洞口偏压浅埋，位于垂直的悬崖峭壁之上，洞口上方约20m为二级公路，下方约40m是V形冲沟，冲沟内常年流水，且在V形冲沟下方存在一座二级公路石拱桥。项目部结合现场施工实际情况，采取地表加固处理、边仰坡防护，由左洞增加临时车行洞开挖至右洞，辅助小导洞单向掘进保证隧道安全出洞。 …… 小导洞开挖支护出洞：小导洞由距离洞口30m处开始施工，即在隧道断面中部先开挖一个3m×4.5m高的弧形辅助导坑，保证施工机械通行。小导洞采用全断面开挖，遵循“短进尺、弱爆破、紧封闭、勤测量”的原则，每循环开挖进尺不大于2m，并及时进行临时支护封闭。 …… 共12页，编制于2015年。

1 工程概况 某隧道结构采用双跨连拱形式,两洞共用同一中墙,全长220 m ,位于直线上,纵坡3 %。隧道净宽为22198 m ,净高712 m ,最大开挖跨度为24158 m ,拱顶最大埋深59 m。中隔墙为直墙,墙身宽215 m ,基础宽312 m(见图1) 。 该隧道Ⅱ类围岩段长120 m , Ⅲ类围岩段长100 m。隧道围岩岩性为砂岩、粉砂岩、泥岩及碎石土,节理发育。地下水主要为裂隙水孔隙潜水,雨季涌水量较大。地表植被茂盛,山坡较陡。 2 施工方案 为了探明地质情况,为两主隧道开挖做好超前地质预报,本隧道采用先贯通中导洞然后进行两主隧道掘进的施工方法,主隧道二次衬砌采用先墙后拱法施工。 施工工序如下:施工准备→中导洞钻爆开挖→临时支护→中导洞贯 通→中隔墙灌注→主隧道掘进、初期支护→中导洞顶部防水处理、回填→中导洞临时支护拆除→主隧道二次衬砌。

较系统地分析了间歇曝气工艺中引起污泥膨胀的原因，并提出了间歇曝气工艺中防止污泥膨胀的措施。

地库中常在水池或者某些区域用到膨胀带，一般施工说明中不写具体做法，此处提供膨胀带的一般做法，仅供大家参考

结合山西省万家寨引黄工程3m管道生产，对回弹法在预应力钢筒混凝土压力管道中的应用进行了分析，并对回弹法进行了尝识性的应用。经综合对比分析，解决了工程中的实际问题，同时证明回弹法可以用于管道混凝土强度的检测。生产企业如能建立使用范围内的专用测强曲线或可靠的修正系数，将会使应用更加方便可靠。

为了对受弯截面进行弹塑性分析及其他研究，在对各种混凝土受压应力应变曲线研究的基础上，总结出了四种常用曲线，这些曲线已经被广泛应用。对四种常用曲线进行简介，并指出了它们的适用范围及优缺点。在进行受弯截面弹塑性分析时，介绍了运用四种常用曲线对其受力性能进行分析的计算模式，并且运用实际案例进行受弯截面弹塑性分析，方便工程师们参考和借鉴。

某隧道围岩深埋段CAD设计完整施工方案，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

隧道施工安全技术培训-围岩坍塌及防止措施内容详实，可供参考

内容简介 全长4032.3m（其中左线全长2027m，右线全长2005.3m），为双线分离式隧道。 隧道区位于剥蚀低山丘陵区，山势陡峻，洞口段局部基岩裸露，为强风化砾岩，上部为第四系砾土、碎石土。洞口段纵向坡度50°-60°，横向为单面坡，坡度为40°-45°，为偏压隧道。隧道洞口段构造节理裂隙发育，水文地质复杂，岩体松散，地质条件较差，围岩类别为Ⅱ类，属软弱围岩。 施工方案 根据隧道洞口段特殊的地质条件，为了有效的控制围岩的收敛变形，防止隧道在开挖过程中发生坍塌，施工时严格按新奥法原理组织施工，遵循“早进晚出”的原则，经过反复比选形成如下施工方案 ......7页 3千字

此文件为高速公路建设隧道围岩类别检查记录表.xls，内容详细，值得参考

内容简介 一、工法特点 泥水加压平衡顶管与其它顶管相比，具有平衡效果好、施工速度快、对土质的适应性强等特点。用泥水加压平衡顶管机顶管，地表最大沉降量小于3cm，每昼夜顶进速度可大于20m，而且不论是粘性土或是砂性土，均能收到良好效果。? 泥水加压平衡顶管机是采用地面遥控操作的，操作人员不必到管子里面去，因而改善了操作人员的工作条件，解决了小口径顶管操作人员进出管子困难的问题。? 泥水加压平衡顶管的轴线和标高的测量是用激光仪连续测量的，可以做到及时纠偏，顶进质量容易控制。

内容简介某安置区住宅结构设计图 　　本次设计为：某安置区住宅结构设计图 　　图纸包括： 　　板平面配筋图、屋面板平面配筋图、梁平面配筋图、电梯机房屋面结构平面图、屋面梁平面配筋图、墙柱平法施工图、屋面墙柱平法施工图、楼梯结构图、梯段配筋示意图共13张图纸。

本套图纸包括： 　　各层建筑平面，立面，剖面图，共3张图纸。 　　 　　设计功能包括：起居厅，餐厅，车库，厨房，佣人室，室外餐厅，1个主卧（含独立卫生间，步入式衣帽间），2个次卧，卫生间，花池，水池。

通过不同砂率砂浆试样的单轴受压应力一应变全曲线试验，分析砂率对砂浆试样应力一应变全曲线形状和砂浆试样破坏形态、抗压强度、峰值及极限应变的影响。结果表明：砂浆试样应力一应变全曲线由上升段和下降段组成，根据下降段曲线斜率符号的不同，下降段曲线又分为I类行为和II类行为；不同砂率试样的破坏形态存在差异，随着砂率的提高，破坏形态按劈裂破坏、多个共轭斜面的剪切破坏、单斜截面剪切破坏的规律变化。采用3次多项式，拟合了砂浆试样抗压强度与砂率之间的函数关系；采用2次多项式和乘幂方程式分别对曲线上升段和下降段拟合，拟合结果与试验点吻合较好。

多裂纹问题已成为当前岩石力学及其相关领域的研究热点问题，本文就无限平面内三条共线裂纹在双向压缩载荷下的应力强度因子进行了研究，考虑了裂纹表面摩擦力的影响及裂纹间的相互影响，并利用复变函数理论给出了其裂纹应力强度因子的精确解析解。然后通过数值计算，给出了侧压力以及裂纹间距对应力强度因子的影响规律，并进行了相应的光弹实验研究，其实验结果定性地验证了理论解的正确性。结果表明裂纹应力强度因子都随着侧压力的增大而减小，随着裂纹间距的减小而增大。 本文为word格式，9页。

曾家坪子 1# 隧道全长 2563 m ,是内昆线上的重点工程。曾家坪子车站因受地形限制 ,昆明端站线咽喉区 348 m 被迫伸入曾家坪子 1# 隧道进口 ,形成了三线车站隧道 ,其中 253 m 为三线隧道 ,开挖跨度20168 m ,高度 13183 m ,高跨比 0167 ;95 m 为渡线隧道 ,由三线过渡到一线。

隧道4级围岩超前支护断面，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

结合室内模型试验结果和相关联流动法则，构建了浅埋偏压隧道破坏模式以及与之相对应的速度场，根据虚功率原理推导得到了浅埋偏压隧道围岩压力的极限上限解，并进行实例验证和适用性分析。结果表明:推导得到的浅埋偏压隧道围岩压力极限上限法计算结果与既有“规范法”计算结果及试验结果较为接近，说明该方法是可行的;从深、浅埋侧荷载差值而言，当前的“规范法”低估了浅埋偏压隧道围岩压力的偏压特性，是欠安全的;当埋深h1＜2D，或h1≥2D且偏压角度α＜45°时，采用上限法、或上限法与“规范法”两者的平均值更为合理;当埋深h1≥2D且偏压角度α≥45°时，采用“规范法”更为合适。

XX隧道中心里程为DK42+825，全长1810m；设计行车速度近期120Km/h，远期预留140Km/h，近期铺设次重型有渣轨道（轨道结构高度67cm，长2.5m的II型轨枕，50kg/m钢轨）。洞身设计长度为1810m,设计纵坡为10.2‰的上坡，其中Ⅱ级围岩1050m，Ⅲ级围岩493m，Ⅳ级围岩267m。

结合哈大客运专线重点隧道 ———台山隧道施工实例 ,主要介绍该隧道位于浅埋偏压地段 ,为哈大客运专2线两座扩大断面隧道之一。该隧道最大开挖断面209m ,是目前国内客运专线施工中最大的扩大断面隧道。设计Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用 CRD工法施工 ,但由于该隧道为石质围岩 ,爆破对中隔壁影响很大 ,因此在保证安全质量前提下 ,对原设计工法进行了创新 ,可供类似工程借鉴。

本工程为隧道围岩衬砌CAD平面布置参考图，包含中心深埋水沟结构图，保温水沟结构图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

Ⅱ级围岩隧道钻爆法开挖设计图，Ⅱ级围岩隧道全断面开挖（钻爆法）炮眼布置图，共2张

铁路工程单线隧道各级围岩标准断面图，比较全面。

浅埋大断面黄土隧道V级围岩段以往均采用双侧壁导 坑法或CRD法进行施工，而这两种方法的施工进度都较慢，造 价也较高。结合郑西客运专线高桥大断面黄土隧道在浅埋段 采用弧形导坑法施工的成功实例，详细介绍该方法的施工工 艺、变形特征、施工控制要点、变形控制基准值和施工体会。

本资料为高温后再生砂浆单轴受压应力_应变关系试验研究_徐明，可供大家参考。

本资料为高温后再生混凝土单轴受压应力_应变关系试验研究_徐明，可供大家参考。

本文档为石板尾隧道Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩开挖施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

复合式衬砌隧道围岩地段施工工序节点详图

内容简介 （一）本工法适用于新奥法指导施工的大跨度软弱围岩地下通道及洞室。 （二）本工法适用于各种埋深，Ⅳ～Ⅵ级围岩的铁路三线大跨隧道和类似跨度与围岩的铁路隧道、公路隧道、城市地铁、地下停车场等各种洞室。 四、工艺原理 （一）采用双侧壁导坑法施工大跨隧道，其机理是将大跨洞室分割成几个小洞室分部施工，合理转化工序。双侧壁导坑施工示意见图1。 （二）以岩体力学理论为基础，监控量测为依据，采用新奥法原理和控制爆破技术，及时喷锚进行初期支护，针对围岩软弱的特点，经监控数据反馈，合理确定工序间关系。 （三）利用监控位移反分析法及初支钢筋轴力、围岩应力、二衬钢筋轴力、二衬接触压应力的量测结果指导施工。

本文主要介绍了在软弱围岩地段隧道爆破施工技术，分析了光面爆破设计及安全施工对策，并对钻爆法的设计施工组织为同类工程提供参考。 一、软弱围岩隧道爆破开挖方案确定 隧道严格按新奥法原理组织施工，施工原则为“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 在开挖过程中应根据围岩类别（或级别）选用合理的爆破参数和掏槽形式、爆破材料、起爆方式、装药结构及堵塞材料，尽量减小爆破对围岩和邻近洞室的扰动和破坏，严格控制超欠挖和爆破震动速度，充分保护围岩的自承能力。前一洞室爆破对相邻洞室爆破震动速度的影响应控制在5cm/s之内。

摘要阐述了隧道新奥法施工隧道常规量测方法。 关键词隧道新奥法施工拱顶下沉水平收敛监测方法