徕卡变形监测分析系统V2.0

图纸为高填深挖路基沉降变形监测一般布置图。 　　…… 　　共一张。

该资料为水库大坝强震动监测及变形观测招标文件，共148页

本工程先作整体检验，在判别有动点后再作局部检验，找出变动点予以剔除，最后确定出稳定点组，或采用按两期平差值之差与测量限差之比的组合排列检验法。

本工程基准点的选设必须保证点位坚实稳定、通视条件好、利于标志长期保存和观测，尽可能布设深埋混凝土结构基准点，构成控制网，钻孔后浇灌混凝土，中间埋设螺纹钢筋，混凝土浇注养护稳定后方可引测基准点高程，并进行首次联测。

隧道变形是衡量隧道结构体系稳定性的重要指标，该指标可以科学、及时、可靠、便捷地反映隧道工程的安全性。在收集、整理我国 103 座山岭隧道 836 个拱顶沉降数据、806 个水平收敛数据的基础上，系统分析围岩变形量、围岩变形稳定时间与围岩级别、隧道开挖面积等因素之间的关系。研究表明：隧道围岩变形数据主要集中在低值区间，中高值区间数据较少但分布范围较广，随着围岩级别增大，围岩变形值增大，数据集中区间增大，变形分布区间增大；隧道断面面积对隧道围岩变形影响较大，随着隧道断面面积的增大，变形值增大；实测数据表明，隧道围岩变形与隧道埋深并没有明显的联系；隧道围岩变形稳定时间主要集中在中低值区间，高值区间的数据相对较少，随着围岩级别增大，围岩变形稳定时间增大，分布区间增大。根据统计结果，提出不同围岩级别 下，隧道变形的建议控制值以及变形稳定时间参考值。

新建川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)位于西藏自治区东南部，线路从 既有拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过 雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。 新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8 标段起点位于山南地区加查县冷 达乡，经陇南乡、仲达镇、沿S306 省道前行，于林芝地区朗镇终止。线路穿越雅鲁 藏布峡谷地带，四跨雅鲁藏布江，起讫里程为D3K230＋703～DK263＋844.62，正线 长度32.23km；其中隧道7 座16.613km，占正线长度51.5%；桥梁11 座9642.35 延长 米，占正线长度29.9%；路基12 段4.719km, 占正线长度14.6%；涵洞337.5 横延米/21 座，其中盖板涵98.4 横延米/3 座，框架涵239.1 横延米/18 座；车站2 座（热当车站、 冲康车站）。

水管式沉降仪、引张线式水平位移计修复处理及技术分析 三峡集团中水对外公司电力发展公司枢纽管理部邓文君

郑州某商业广场基坑变形监测设计方案，监测方案编制依据，监测精度及报警值，监测实施方法，信息化监测及成果反馈

本资料为中小桥梁安全性能动态监测与分析系统的研究与开发，因地制宜仅供参考。

桥梁作为交通系统的组成部分之一，在建造完成之后的使用过程中因为车辆行驶、人为因素、或者风、地震等自然因素的作用，以及材料本身性能的退化，致使桥梁的运营安全受到影响。为了避免这些原因导致的对桥梁使用寿命和行车安全的影响，本文以浏览器端为开发端，利用 BIM桥梁模型技术，结合传感器数据，为桥梁管理养护部门提供一条可视化、信息化的桥梁健康信息监测方案，以解决管养部门检测难、风险高、成本高、时间滞后、数据碎片化等问题。

对13 根Q235 冷弯薄壁型钢卷边槽形截面简支梁试件的试验进行了变形性能分析,结果表明:北美规范按最大弯矩控制截面计算有效截面刚度进行变形分析偏保守;我国冷弯薄壁型钢技术规范按毛截面计算(相当于等截面、等刚度梁分析) 偏于不安全。因此通过对该试验的数据进行参数分析,提出了一个变形计算公式中较合理的折减系数。

聚乙烯排水管作为柔性管，在回填过程中会产生一定的变形。如果变形量在5%之内，这个变形属于允许变形，不会影响管道的使用寿命。如果变形超出5%，就是属于异常变形。我们下面讨论的，主要是异常变形。

本资料为斜拉桥变形观测方法及精度分析，因地制宜仅供参考。

粤海置地布心项目位于深圳市罗湖区原金威啤酒厂厂区，布心路以北，东昌路以西，太白路将其分隔为南北两块。根据地理位置以及项目用途将其划分为西北地块（即A地块）、北地块（即B地块）以及南地块（即C地块，不在本期工程开发范围），总占地约9万m?。我司投标西北地块、北地块的基坑支护及土石方施工。

以长沙市某深基坑工程为实例,在基坑周围区域共布设39个监测点,分别实时监测了坑顶水平位移、周围建筑物沉降、深层侧向位移、地下水位和锚索内力。根据监测结果对各监测项目的变形规律进行了讨论;分析了桩锚支护与土钉支护两种支护结构的变形特点。

结合白山水电站抽水蓄能工程地下厂房施工实例，介绍了地下厂房开挖过程中的变形现场监测过程。监测地下厂房变形的仪器包括多点位移计和收敛计。随着同一施工层的继续向前开挖，引起地应力的进一步释放，导致地下厂房岩壁的向内移动，现场变形观测数据对于及时修改支护参数和开挖计划起到了关键的作用。

随着科学技术的进步以及交通运输的需求，许多大跨度桥梁应运而生，尤其是悬索桥以其跨度大，造型优美，节省材料而备受人们的青睐，成为大跨度桥梁的首选

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在分析岩体的变形特性时，岩体变形模量是一个非常重要的参数，一般要通过现场试验来确定。但利用现场试验直接确定岩体变形模量时，具有时间长、代价高以及试验结果可靠性差等缺点。E．Hoek利用地质强度指标GSI，通过大量现场试验数据的分析研究，建立一种新的估算岩体变形模量的公式。分析这种最新计算岩体变形模量的方法，并通过对岩体结构特征和结构面表面特征的定量描述，对GSI系统进行量化取值，特别对岩体体积节理数 的取值进行深入分析。最后通过实际工程的运用，研究应用这一方法的具体过程。最后通过与现场试验结果进行对比，分析这一方法的合理性。

软件功能： 本软件主要用于计算公路中、边桩三维坐标，结构物角点坐标，反查桩号和偏距，生成CAD线路图等。 软件特点： 1、操作简单，易学易用。 2、适应性强，适用于公路各种线型的计算。 3、可生成EXCEL数据报表，方便管理成果文件及在EXCEL中的再计算。 4、结构物计算可用于计算曲线斜交的各种结构物角点及桩位坐标。 5、可将计算数据展绘到CAD上生成线路图。

超高层建筑施工周期长，结构的竖向变形累积是设计和施工中主要考虑因素之一，竖向构件的压缩变形通常由弹性、收缩和徐变变形引起。以上海中心大厦为工程背景，分析了 CEB-FIP、ACI 及 PCA 中建议的混凝土材料时变特性预测模型及适用性。根据实际施工进度建立上海中心大厦结构有限元分析模型，得到采用三种预测模型计算的施工全过程及结构封顶后的长期竖向变形，分析各预测模型计算的变形特点及其差别。根据实测温差计算温度变形，将竖向变形有限元分析结果与长期监测值进行对比。结果表明，采用 CEB 建议的材料预测模型，在考虑温度作用的情况下其竖向变形计算值与实测值大小、趋势及温度升降趋势均较为吻合，说明季节温差对竖向累积变形的影响较为明显。

在软土基坑施工过程中，由于地铁盾构进出洞以及为了保护基坑周围建筑物等原因，常常会进行坑外加固

工程名称：恒大绿洲花园基坑工程 工程地点：东莞市凤岗镇宏盈工业区 合同价款：7161996.78元 建设单位：东莞市泽和实业有限公司 施工单位：广州市市政工程机械施工有限公司 工程规模：本工程为东莞恒大绿洲花园项目基坑工程，基坑投影面积约57800平方米，开挖深度约3.6至8.3米，基坑周长约1531米。 承包范围：恒大绿洲花园项目基坑工程的基坑施工、验收、基坑降水方案设计及施工、基坑排水、基坑监测（第三方监测不计入承包范围）等工作。

内容简介 一、变形监测的目的 由于所建各分项工程受到地质构造，土壤物理性质，地基塑性变形，气温变化，地下水位变化，海上水流风浪冲刷、陆域强夯、水域打桩、各分项工程本身荷载以及工作荷载等因素地重重作用下，可能会导致在建或已建物体发生移位、下沉、倾斜、挠曲，甚至倒塌等现象；为了及时准确地掌握其变形幅度和变化规律，弄清形变给构筑物带来的影响，确定其危害程度的大小，以便后续工作的顺利进行，须对所建的分项工程进行变形观测。在三期扩建工程中，驳岸区挡土墙、护岸大堤、安装的构件等结构物，按照技术条件书的要求，须进行变形观测。

东方广场基坑东西480m、南北宽190m、深15-25m，为确保施工安全，定期对护坡桩进行监测非常重要。

对于大型公共建筑而言，能源消耗情况非常复杂，只有实现建筑内各耗能环节分项计量，才可能真正把实际各类系统的能耗状况和合理的用能配额相比较，确定差异的形成，明确进一步的节能潜力。

图纸内容包括：公共建筑设备能效跟踪控制、管理专家系统框图一张，低压系统图6张。

天津某交通枢纽基坑位于闹市区,集中了铁路、地铁 2 ,3 , 9 号线的换乘站。此工程地下三层, 基底深2510m ,基坑开挖面积约为 260m ×70m。采用盖挖逆作 法施工,结构水平梁板代替水平支撑,结构底设中间桩 柱,柱下的工程桩在施工期间作为抗压桩,在使用期间作为抗拔桩。工程位于天津软土地区 ,地层主要为第

天津某交通枢纽基坑位于闹市区,集中了铁路、地 铁 2 ,3 , 9 号线的换乘站。此工程地下三层, 基底深 2510m ,基坑开挖面积约为 260m ×70m。采用盖挖逆作 法施工,结构水平梁板代替水平支撑,结构底设中间桩 柱,柱下的工程桩在施工期间作为抗压桩,在使用期间 作为抗拔桩。工程位于天津软土地区 ,地层主要为第 四系全新统粘土、粉质粘土、粉土和淤泥等 ,地下水位 埋深平均 115m。

根据植被类型与地质地貌特征划分出3个不同类型监测区域，每类监测区域布设一个固定监测点，项目区共布设3个固定监测点，在项目区外无水土保持措施区，布设对照监测点1个。主要监测气象、土壤水分、植被、水沙、社会、经济效益等项目，对海原县月亮山生态修复工程效益进行定性、定量分析研究，并对实施经验进行了总结。 生态修复项目经过三年的实施，项目区造林的保存率和合格率分别达到了99.5%和98%，与禁牧前相比牧草高度、盖度、生物量有了显著增加，项目区的植被覆盖率从2003年的7%提高到2008年的62.3%，增长0.553个百分点，植被覆盖率的提高、削减洪峰、洪量，有效地拦截了泥沙。农民生产条件、生活水平明显改善，人均纯收入年均增长21.3％，天然植被也得以休生养息，充分发挥了大自然的自我修复能力。