坑外搅拌桩加固对基坑变形的影响分析

基坑围护需要设计采取双轴搅拌桩内插H型钢支护形式的围护措施以控制变形，减小对周边道路及构筑物的影响。

以太中银铁路红柳河特大桥为例，对10号承台基坑开挖、支护及降水方案进行了研究，提出了采用水泥搅拌桩止水帷幕结构，并指出该结构在基坑开挖、支护及降水方面的运用。

三轴搅拌桩编号及基坑支护桩_t3.dwg三轴搅拌桩编号及基坑支护桩_t3.dwg

水泥土搅拌桩格构式重力挡墙在基坑支护结构，工艺和成熟的经验，在西部新城还迁住宅工程的施工实例，介绍这一支护形式的实际应用。

本图纸为文化艺术中心基坑(搅拌桩放坡)施工图，因地制宜仅供参考。

武汉市国税局办公大楼地上26层，地下1层，地下室承台或底板(地下室外墙)长45 m，宽18.0～27.5m，要求基坑周边地下室施工作业面宽2 m

本资料为论搅拌石灰桩加固软土地基，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

水库位于村，为中小二型水库；主坝桩号为0+000 至0+205，大坝 坝顶高程为黄海高程126.60 米，大坝坝底高程为116.0 米。 （二）大坝防渗墙设计参数 水库除险加固工程，坝体防渗采用深层搅拌桩防渗墙进行处理，深层搅 拌桩处理范围桩号0+000-0+205m，沿心墙布置一排，孔距0.30m，搅拌桩 钻孔直径0.5m，水灰比1:0.7。采用渐变浆液水灰比，分为5、3、2、0.8、 0.6 六个比级。浆液材料为32.5 普通硅酸盐水泥。

内容简介 基坑支护采用水泥土搅拌桩重力挡墙结构已不是一个新课题，但是采用单一的水泥土搅拌桩重力挡墙结构，如果需要达到支护结构设计所要求的强度、刚度、变形、抗滑移、稳定性等技术及安全指标要求，必须要增大支护结构的截面积(水泥土搅拌桩挡墙的厚度)或增加支撑或拉锚。但增加挡墙厚度，势必造成基坑支护这一临时设施的投资加大;如果增设拉锚或支撑，会影响临近地块的地下工程施工或降低基坑工程土方开挖的机械化程度。鉴于此，我们结合施工场地条件、地下土质情况、施工投资等实际情况，研究设计了一种适合于软土地基基坑支护的简易临时措施— 水泥土搅拌桩坡脚加固措施。I 工艺特点2 适用范围3 工程实例

当使用焊枪进行焊接且结构上有多条焊缝时，不同的焊接顺序将会引起不同的焊接变形量。合理的焊接顺序是指：当焊缝对称布置时，应采用对称焊接；当焊缝不对称布置时，应先焊焊缝小的一侧。此外，采用跳焊法、分段退焊法等控制焊接变形均有较好的效果；

新建川藏铁路拉萨至林芝段(简称“拉林铁路”)位于西藏自治区东南部，线路从 既有拉日铁路协荣站引出，向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷，于贡嘎跨过 雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝。 新建铁路川藏线拉萨至林芝段站前工程LLZQ-8 标段起点位于山南地区加查县冷 达乡，经陇南乡、仲达镇、沿S306 省道前行，于林芝地区朗镇终止。线路穿越雅鲁 藏布峡谷地带，四跨雅鲁藏布江，起讫里程为D3K230＋703～DK263＋844.62，正线 长度32.23km；其中隧道7 座16.613km，占正线长度51.5%；桥梁11 座9642.35 延长 米，占正线长度29.9%；路基12 段4.719km, 占正线长度14.6%；涵洞337.5 横延米/21 座，其中盖板涵98.4 横延米/3 座，框架涵239.1 横延米/18 座；车站2 座（热当车站、 冲康车站）。

根据北京地铁基坑围护结构的特点!研究了内支撑竖向位置与围护桩桩体位移及桩身弯矩之间的关系!为围护结 构的优化设计提供了一定的理论基础%

本资料为某基坑工程深层搅拌桩支护放坡开挖设计图，图纸包括：支护结构平面图 ，BC、DEFA段剖面大样图，AB段重力式挡墙剖面图，AB段深搅桩平面大样图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为水泥土搅拌桩基坑围护施工图，本基坑深5.4米，采用水泥土搅拌桩进行围护，型钢角撑。 。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 某大型基坑，基坑面积3万平方米，周长960m，采用水泥搅拌桩止水，钻孔灌注桩加内支撑（锚索）支护，有利于施工，有较好的经济效果。图纸主要包括：设计总说明、基坑监测说明、桩锚腰梁预应力锚索及锚头大样、拆除支撑支护剖面、钻(冲)孔桩立面配筋图、钢构柱立面图、出土口支护剖面、阳角部位支护剖面、各支护区剖面图、阳角部位支护剖面共21张图纸。

工程总建筑面积132167 m2，其中地上建筑面积95747 m2，地下建筑面积36401 m2，由7栋楼及地下车库共8个单体，地上18-25层，地下1层，最高建筑高度为74.95m，设计使用年限50年，结构类型为钢筋混凝土框架-剪力墙，抗震设防烈度为6度，基坑围护工程设计安全等级属一级。

土方开挖与回填监理控制目标 1）基坑土方开挖按照先浅后深的原则进行，且分段分层开挖。开挖标高符合设计要求，避免出现超挖现象。 2）减少土方开挖过程中的土体扰动范围，最大限度减少基坑四周土体位移量和差异位移量，保证基坑安全。 3）土方回填质量符合设计及规范要求，回填土的密实度符合工程道路施工及验收技术规程的要求。

本工程地下水主要赋存于浅部填土及粘性土层内，地下水分布连续，其富水性和透水性具有各向异性，均一性差，水量较小，渗透性较低。孔隙潜水主要受大气降水竖向入渗补给及地表水体下渗补给为主，迳流。

施工项目管理组织机构，施工现场总体布置，施工工艺流程、方法及技术措施

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九龙湾名园项目地下室基坑支护工程，占地面积约15876m2，拟建多栋高层住宅楼；建筑物±0.00m=4.50m，设二层地下室，地下室底板面标高为-9.3m（相对标高），底板厚度按400mm考虑。

本资料为深基坑支护灌注桩及搅拌桩施工工艺，共30页，格式为ppt。 工程概况： 滨江广场项目一期工程基坑支护特点： 本工程围护采用钻孔灌注桩，止水帷幕及主动、被动区加固采用三轴搅拌桩，原采用大放角中间对撑的支撑体系，现取消了对撑。 本工程地质特点，上部有较厚的於泥质软土层，下部有起伏较大的基岩层，在实施灌注桩及搅拌桩时，会遇到岩层，给施工带来极大难度。於泥质土层的不稳定性，极大地影响基坑支护在运行过程中的安全性。

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该图纸为某水泥搅拌桩基坑支护部分结构施工图，图纸包括：平面图，基坑围护大样及说明等。

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区间隧道端头井搅拌桩加固施工方案，内容详实，可供参考。

水库位于某村，为中小二型水库；主坝桩号为0+000至0+205，大坝坝顶高程为黄海高程126.60米，大坝坝底高程为116.0米。

在高等级公路中，遇到不少涵洞、通道、挡土结构等结构物置于软弱地基上或软厚的杂填土之上，施工期短暂时，成为不少建设单位和设计单位的棘手问题

摘要:本文通过开封至通许高速公路五标段施工技术情况，总结了水泥搅拌桩在高速公路挢头软基段中的施工过程和质量控制措施。

本图纸为深层搅拌桩加固地基建筑结构图，内容包括：2基础深层搅拌桩平面布置图、3基础深层搅拌桩平面布置图等内容，图纸内容详实，可供大家下载参考。

建筑结构适应地基变形的措施.pdf

聚乙烯排水管作为柔性管，在回填过程中会产生一定的变形。如果变形量在5%之内，这个变形属于允许变形，不会影响管道的使用寿命。如果变形超出5%，就是属于异常变形。我们下面讨论的，主要是异常变形。

灌注桩加搅拌桩基坑支护结构设计图纸，内容包括支护布置图 支撑定位图，基坑深度示意图，底板高差处支护剖面等内容。

基坑开挖深度5.5米，基坑支护结构为4排深搅桩内插钢管、2拍深搅桩内插钢管+一排埋头桩、单排钻孔灌注桩+2排搅拌桩止水。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 本工程基坑大面积开挖深度为3.9米~4.7米。基坑北侧、西侧采用水泥搅拌桩复合式土钉墙结构，内嵌钻孔灌注桩围护桩；基坑南侧、东侧采用水泥搅拌桩重力挡墙结构。 【支护设计】 搅拌式锚管：钻孔采用焊接钢管，钢管外径48mm，锚管桩成孔直径250mm。 水泥搅拌桩：桩径600mm，桩间搭接150mm，坑底加固桩间搭接100mm。 钻孔灌注桩：桩径600mm，桩距1800mm、2200mm。 9张，编制于2010年。