为配合建设部《城市道路交叉设计规程》的编写,本文根据目前道路超高与横坡设计的习惯做法,结合国内外已取得的成功经验,针对城市立交匝道,从道路条件和行驶舒适性分别阐述了最大横坡和横向摩阻系数的取用原则,对比了超高与横向摩阻系数在平衡车辆行驶于弯道所产生的侧向离心力的各种组合及协同作用,总结提出了适合我国的立交匝道超高与横坡设计的各项设计指标和设计方法
本立交位于A16高速公路与A30公路交叉点的位置,A16高速公路与A30公路夹角约为7.280°。整个立交分近远期实施,近期桥梁结构主要有SW、WN、WS、NW共计四座匝道桥梁。
A匝道跨线桥属互通立交工程中的一部分,桥梁处于AK线上,桥面净宽17m,设计荷载:公路-Ⅰ级。桥全长69m。桥型为2x25m预应力混凝土箱梁,最大墩高9.5m,桥墩为钢筋混凝土三柱式墩,桥台为重力式桥台。
tmzx2013 LV1
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