特大箱形结构井架

厂房吊车梁是直接承受吊车荷载的承重结构，是厂房上部的重要结构之一，该文主要介绍平班水电站厂房箱形吊车梁的钢结构设计及施工技术要求。

2.1.1XX钢铁有限责任公司新建宽厚板生产线轧钢工程施工场地位于XX钢厂厂区以北，临近马山坡脚，场地原始地貌属低山丘陵剥蚀堆积地貌，后经人工改造，该场地地形相对较平坦。 2.1.2主轧跨： F～G列，1～20线跨度18~39m，总长389m，其中本标段长度287m（1～20线），主轧跨内柱基础跨度15m、18m、36m。主轧跨以南1～4线属于加热炉系统，跨内5～7线粗轧机设备基础，12～14线精轧机设备基础，19～20线热矫直机设备基础。 2.1.3主电室：G列以北7～14线为3ER主电室，其中8～9线之间为冲渣总沟，从主电室底板下穿过。

旧桥加固技术是一门新的课题。目前，我国公路、铁路交通事业蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入运营中，还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成投入运营。但是，由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为新中国成立以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固规范。

3、钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈 .....

20．拆除井架，应先设置临时缆风绳，遇有两层缆风绳的井架，应对下层缆风绳采取可靠的安全措施后，方可拆除顶层缆风绳。 21．拆除井架要设警戒区，并指定专人指挥，操作人员必须系好安全带。 .....

井架搭拆作业安全技术交底，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程由9幢号房及一地下车库组成，为六层砖混结构，层高多数为17.85米，采用型钢井字架材质及搭设，符合JGJ59—99《建筑施工安全检查标准》要求，井架搭设高度为20.85m。

本资料为井架搭拆工程安全技术交底，文档包括:井架的底座必须安置在坚硬的地基上，埋深不得少于8米，如立在地面上，必须使用扎桩扎牢。底座不得小于8根，扎桩用75×75㎜角钢，打入地下深度为1.2米，扎桩上部必须与井架底盘连接牢固。

本资料为：某地区井架搭设方案详细文档，资料内容包括：建筑项目安装施组说明，计算表格，综合构图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本工程由 9 幢号房及一地下车库组成，为六层砖混结构，层高多 数为 17.85 米，采用型钢井字架材质及搭设，符合 JGJ59—99《建筑 施工安全检查标准》要求，井架搭设高度为 20.85m。

本资料为井架操作安全技术交底记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

此表格为井架卷扬机操作安全技术交底,内容全面可供下载

本资料为井架搭拆工程安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

将天梁按井架体的对角方向安装在井字架最上端，并将靠边天梁外端的滑轮的一端伸出井字架，天梁中间的滑轮置于井架对角方向的位置。

现场临时供电按《工业与民用供电系统设计规范》和《施工现场临时用电安全技术规范》设计并组织施工

本工程为北京某工程井架底座施工详图，包含井架底座详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某钢结构室外独立电梯井架及钢梯建筑结构图，资料内含：建筑说明、平面图、立面图、剖面图、电梯井架基础布置图、电梯井架基础埋件布置图、电梯井架位置图、楼梯平台结构布置图等图纸。

便携式全站仪在钻采井架钢结构安装中的应用，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为[施工图]某70米高主井钢井架结构cad设计施工图，其包含的内容为主井架各节点示意详图，A、B视图及各剖面、节点图，主井架正、反向视图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

某井架结构设计节点构造详图 　　共三张图纸。

• 建筑功能：工业建筑
• 高度类别：单层建筑
• 图纸深度：施工图
• 民用建筑设计使用年限：50年
• 结构形式：钢筋混凝土结构
• 特种结构：高耸结构
• 结构安全等级：二级
• 抗震设防烈度：7度抗震
• 风压：0.45kN/㎡
• 图纸张数：17张

内容简介 设计说明、底框梁大样、立架大样图、天轮桁架大样、支撑架构件、起重架大样、斜撑大样、天轮桁架大样共17张图纸。

矿业集团大型钢结构井架安装工法 包含 特点 前言 配备装备及工艺适用范围 等可供参考下载

本资料为：大跨度箱形拱桥斜拉悬臂施工工法，内容详实，可供下载参考。

内容简介 1. 充 分发 挥缆索吊空中运输功能，受地形限制小，减少施工便道及运输成本。 2. 跨 越能 力强，尤其是跨越深谷、深水及航道，不受水深及通航影响。 3． 无 支架 法施工，索道架设、下部结构施工及拱肋预制同步进行，缩短工期，缆索吊系统可重复使用， 装拆方便，提高经济效益。 4. 缆 索吊 采用双吊钩设计，解决双基肋合拢后其他拱肋的吊装；扣锚索采用钢绞线和精轧螺纹钢相 结合方式，可精确而方便地调整。

本工程为箱形断面地下管网加固保护方案，图纸为 箱形断面地下管网加固保护图，设计详实，供设计师下载学习。

共两个节点五个详图。

类型：1-4.0×2.2m，1-4.0×2.7m，1-6.0×3.5m 　　斜度：0°、5°、10°、15°、20°、30°、40°、45°。 　　荷载：公路1级。 　　图纸内容包括：箱形明通道一般布置图，箱形通道洞身构造图，箱形通道洞身材料数量表，箱形明通道翼墙构造图，搭板及牛腿构造图，采光井钢筋构造图，箱身及洞口设计图，明通道护栏座布置图等。

本图纸包含：贯通式水平加劲隔板等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为箱形截面柱刚性柱脚节点构造详图，包含箱形截面柱刚性柱脚构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

东川货运中心布置在兰州枢纽坡底下车站与河口南车站之间，为进一步优化东川货运中心布局，结合城市规划，优化进货运中心道路等布置。在既有兰新线K31+758.7处设置场区进站道路，下穿既有线，采用2-16.0m钢筋混凝土箱形桥，与既有兰新线路中心线斜交5?，本工程位于既有兰新线铁路里程K31+690～K31+900处（上、下行双线)，该处为无缝电气化铁路，箱形框架净高6.5m，净孔宽16.0m（两孔总宽37.4m），底板厚1.1m，顶板厚1m，边墙厚1.3m，设计长度12m，采用箱身预制顶进法施工，顶程22.89m，箱体基底置于弱风化泥岩，地基容许承载力[σ]=300Kpa，箱形桥基底埋入泥岩厚度为3.1m，箱形桥预制区域在线路南侧，施工平面图见附图一。

本桥所属线路是（线别）二级公路，国道214主干线质量要求为优，工期要求紧，根据指挥部及监理咨询公司招标文件的技术规范要求施工。

东川货运中心布置在兰州枢纽坡底下车站与河口南车站之间，为进一步优化东川货运中心布局，结合城市规划，优化进货运中心道路等布置。在既有兰新线K31+758.7处设置场区进站道路，下穿既有线，采用2-16.0m钢筋混凝土箱形桥，与既有兰新线路中心线斜交5?，本工程位于既有兰新线铁路里程K31+690～K31+900处（上、下行双线)，该处为无缝电气化铁路，箱形框架净高6.5m，净孔宽16.0m（两孔总宽37.4m），底板厚1.1m，顶板厚1m，边墙厚1.3m，设计长度12m，采用箱身预制顶进法施工，顶程22.89m，箱体基底置于弱风化泥岩，地基容许承载力[σ]=300Kpa，箱形桥基底埋入泥岩厚度为3.1m，箱形桥预制区域在线路南侧，施工平面图见附图一。

本工程为箱形截面柱与十字形截面柱图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本桥采用128m下承式简支钢桁梁，由桥面系（采用密横梁与纵梁和纵肋形成整体正交异性钢桥面系）、主桁架、横联和上平联系统等组成。桥面系与主桁采用用现场栓焊。主桁架分为上、下弦杆和腹杆，上、下弦杆的断面型式为箱型结构；弦杆的材质为Q370qE，上弦杆18件；下弦杆22件。腹杆的断面型式为箱形和工型，腹杆的材质Q370qE，直腹杆18件，斜腹杆20件，其中弦杆为较重构件，最大的重量约为32.44t。横联及上平联材质为Q345qD，截面型式为箱型和工型。 ······ 1工程说明 2 2弦杆制作工艺 4 2.1原材料复验 4 2.2预处理： 5 2.3排料： 5 2.4下料及半成品标识 5 2.5接料、焊接： 7 2.6矫正： 9 2.7刨铣边： 9 2.8拼焊T型（纵肋组拼）： 10 2.9 拼焊箱型 10 2.10矫正 13 2.11端铣 13 2.12、划线钻孔 14 2.13、横梁、平联接头板拼装焊接钻孔 15 2.14、横梁、平联水平接头板锤击处理 15 2.15、弦杆连接端口手孔划线切割 15 3、试拼装 14 4、栓钉焊接、喷砂、喷铝、喷漆、标识 156 5成品标识： 15 6工艺纪律 157 ······ 共17页

主桥上部结构为98m+180m+98m连续刚构，共计21个对称悬浇节段，其边跨节段布置为：15m/2+5×3.5m+7×4m+8×4.5m+2.0m+6.68m。顶宽10.625m,底宽6m,0#块箱梁高度为11.5m,长15m，中跨跨中及现浇段梁高为4.0m,顶板厚28cm,腹板厚由跨中处的55cm变到支点处的80cm,底板厚度由跨中处的30cm变到支点处的120cm,箱梁设计为纵、横、竖三向预应力体系，全桥共计4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，合拢段长度均为2m,高度4.0m,每边跨现浇段长6.68m。箱梁梁高H和底板厚度D均按1.6次抛物线变化，变化范围为01-21号节点，箱梁顶面设2.0％的横坡，箱梁底面平置，梁端每个底板及两侧腹板设2个直径为10cm的通气孔，箱梁悬臂边缘10cm处设有半径为1.5cm的滴水槽。 主桥上部构造按预应力混凝土设计，采用三向预应力，纵、横向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）高强度低松弛钢绞线，箱梁纵向、横向钢束每股均为直径15.2mm；竖向预应力采用精扎螺纹钢筋和预应力钢绞线。纵向预应力束管道采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助吸浆工艺。

从正交异性板和箱形结构运用于桥梁的历史来领略桥梁的科技发展和创新

本工程为多绳提升钢井架, 采用空间框架结构, 按生产凿井两用井架设计, 井架基础采用独立基础, 该钢井架共分三层平台, 标高25.350为下天轮平台兼凿井平台, 立架悬挂在该层平台下, 标高31.350为上天轮平台, 顶标高38.000为检修起吊平台。图纸包括：设计总说明、井架立面图、井架平面图、井架构件划分图、G1-1~G1-13、标高25.350平台结构图、P1-1,2,2',3,3',4,4',5,5'、标高31.350平台结构图、P2-3,3',4,4',5,5'6,7、标高38.000平台结构图、标高34.500钢梯平台及铺板、基础图。