分享公路测量公式

针对公路测量的特点，结合这几年在测量工作中的实际经验，对公路测量的实际操作总结了一些经验技巧，以供大家参考。

在公路常规勘测设计工作中，切线支距法是一种常用的中桩放样方法，但该方法以路线切线为基线，使用条件受到限制。本文介绍了公路测量导线的概念，提出了一种以公路测量导线为基线的支距法进行公路中桩放样。介绍了这种方法的原理和计算公式，并编制了相应的计算程序应用于公路勘测的实际。

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公路测量方案（路基、桥梁、隧道、导线）公路测量方案（路基、桥梁、隧道、导线）

三、主要功能：积木法坐标计算、交点法坐标计算、互通式立体交叉、纵断面高程计算、放样辅助计算、交会定点计算、附闭合导线严密平差及近似平差、坐标转换、路基土石方计算、报表设计等。

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公路施工测量坐标计算系统5.3版

文章从测量、设计的角度,扩展出几个常见的问题,问题的解决可以使我们对公路测量和设计做出更好有效的公路施工。

本资料为公路升级改造工程测量监理交底记录，word格式，共2页，推荐学习参考。

1.1 目的 为确保证湖北鄂东**公路大桥（以下简称本项目）施工测量工作处于受控状态，依据业主对各参建单位的招标文件和本项目监理实施细则的要求，明确各级测量部门的职责，理顺相互间关系，编制本项目测量工作管理细则（以下简称本细则）。 1.2 本细则适用于鄂东**公路大桥施工阶段、交（竣）工阶段的各种测量工作。 1.3 本细则管理对象为总监办测量中心、监理单位测量部门、施工单位测量部门。 1.4 各测量部门测量人员应遵守的准则 ⑴ 在各项测量工作开始之前，应读审设计图纸，了解有关规范、标准及合同文件规定的测量技术要求，选择合理的作业方法，制定测量实施方案。 ⑵ 对所有观测数据，应使用规定的手簿随测随记。文字与数字应力求清晰、整齐、美观，不得任意撕页，记录中间也不得无故留下空页。对使用的数据均应由两人独立进行检查，确认无误后方可取用。对采用电子记录的作业应遵守相关规定。 ⑶ 施工测量成果资料应进行检查、校核、整理、编号，分类归档，妥善保管。 ⑷ 现场作业，必须遵守有关安全操作规程，注意人身安全和仪器安全，禁止违章作业。 ⑸ 用于施工测量的仪器和量具应定期送交有计量检测资质的专业机构进行检定，并在其检定有效期内使用。对于要求在测量前和测后也应进行校核的仪器、量具，可参照相应的规范进行自检，并保存自检记录。

新手上路难免会造成这样那样的问题，但只要我们细心注意总结很多问题我们都是很容易解决的。我是由一个施工员开始往上做的，那我就先从施工方面说起吧

xx至xx长江公路（xx段）是国家高速公路G40的组成部分，工程起于xx陈家镇与长江隧桥相接，止于长江北支与江苏段相连，全长约31km，其主线道路长约23km。道路半刚性基层采用水泥稳定碎石，其中主线和立交匝道底基层采用18cm的低剂量水泥稳定碎石，基层采用36cm的水泥稳定碎石；横向跨线道路为一、二级公路时，基层采用36cm的水泥稳定碎石；三级公路及跨线桥基层采用34cm的水泥稳定碎石。

在常规勘测设计工作中，对于等级较低的公路，由于线形一般直线长、曲线短、半径小，其曲线段中桩放样的方法一般采用切线支距法和偏角法。使用切线支距法放样不需要架设经纬仪，适用于路线交点为实交且距曲线较近、地形无障碍的情况。偏角法放样需要在ZH或HZ点架设经纬仪，适用于当路线交点JD处无法设置仪器或因转角太大，JD远离曲线或遇地形地物障碍使测设困难时。

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明段高速公路（编号G85以下简称“嵩明至昆明高速公路”），是渝昆高速（G85）、沪昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三条国家高速公路的交通合流路段的重要组成部分；是云南省“9210”干线公路骨架网的放射线昆明至水富、昆明至富源公路中的一段，其北接嵩待高速公路（G85）和曲嵩高速公路（G56和G60合流段），南接昆石高速公路（G78和G80合流段）和黄马高速公路（在建），在国家和云南省公路网中具有重要地位。其建设对于贯彻西部开发战略、“桥头堡建设”战略规划部署以及云南省“一极三向五群”和“滇中城市群”的城市空间开发战略规划，充分发挥路网体系的整体效益，实现昆明过境交通流的分离，缓解城区交通压力。并与铁路、航空连接，形成公路铁路航空综合运输局面，充分发挥联运效益，对缓解昆明城市交通压力，完善昆明市综合运输体系，促进昆明经济布局优化、区域经济协调发展、资源开发利用、基础产业向外拓展，推动经济发展和社会进步具有重要意义。

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（扫描件，图片格式） 这是扫描的Casio4500(4800)计算器程序清单内容，均属原件扫描，内有公路测量放样、测设程序，涵盖平面坐标计算、放样、纵断面标高计算、平曲线测设、主桩号及要素计算等诸方面的二十几个Casio4500(4800)程序的清单，程序简单实用，方便快捷，每个程序的清单后面均附使用参数的说明，参数说明详细、易懂，供大家使用。 如何安装：解压看内容，输入计算器便可使用

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广中江高速公路项目第 TJ10 合同段起讫桩号为 K42+280.039～K47+610.644， 路线全长 5.331km。全线位于中山市内，本标段起于中山欧盈光电公司外墙北侧， 沿岭栏路跨过鲤鱼砠后设黄圃互通，线位继续往东，跨越大魁河进入大雁村大雁 工业基地，终于雁林路高架桥。主线共设黄圃岭栏路高架桥、黄圃互通主线高架 桥一（黄圃 1 号桥）、大魁河水道桥、黄圃雁林高架桥、黄圃互通主线高架桥二 （黄圃 2 号桥）等 5 座桥梁，其中大魁河水道桥为连续刚构桥，其余为高架桥， 互通式立交 1 处（黄圃互通立交）。

刘家峡黄河特大桥属于临夏折桥至达川二级公路重点工程。本工程范围：K28+500（断链短26.819米）～K30+000，桥头引线全长约1475.181m，其中大桥长581.5m，引线路基宽由8.5m过度至15m与桥梁相接。 桥型方案采用单跨双铰桁加劲梁悬索桥，桥跨布置为148+536+114m，垂跨比1/11。 桥塔采用钢管混凝土门式框架结构，基础采用群桩基础，整体式承台，采用18根直径为2.0m的钻孔灌注桩。

1．导线 ——将测区内相邻控制点连接成直线而构成的折线称为导线。 2．导线点，导线边——构成导线的各点称导线点，每相邻两个导线点要相互通视。折线边称为导线边。 3．导线测量——测定各转角，各边长，根据起算数据和一定的几何关系推出各点的坐标。