公路施工中旧桥利用（技术分享）

深基坑工程中的换撑，是在特定的条件下采取一定的技术措施来逐步取代发挥临时支撑作用的内支撑结构体系，从而保证临时性内支撑拆除后，工程施工能继续安全顺利地进行，其实质是应力的安全有序的调整、转移和再分配。

污泥生物沥浸及资源化利用技术是将城市污水处理厂的浓缩污泥(含水95-98％)泵入接种有专门复合微生物的生物沥浸反应池中，并投加少量营养物质，经曝气处理约48h，使污泥pH降至2～4.5，

福建后埔桥桥台采用注浆加固法提高原桥台地基土的承载力；采用钢筋砼框架加预应力锚索的方法来提 高桥台及其基础结构的整体性；侧墙处采用浆砌片石挡土墙，用于防止侧墙向外变形。介绍了加固技术的设计及 施工方法。

机电安装分包单位多，BIM建模及综合排布过程中必须时刻同各分包单位保持沟通交流。各系统设计复杂，需考虑到的细节点多，BIM建模及综合排布过程中协调工作量大。 BIM建模必须做到无遗漏，方可保证综合管线排布的准确性。同时本工程施工过程中收到设计变更繁多，施工蓝图版本多，每次变更均需投入大量精力进行BIM建模及综合排布的调整。

第一个层次是宏观的外观造型，包括建筑外观和造型、总体景观、总体布局、总体交通组织等方面

讲解装配式建筑的发展概况、发展趋势、技术体系、案例分析，其中与远大集团的案例讲解为主

高速公路改扩建工程废旧道路材料再生利用技术，内容详细丰富，可供网友参考下载。

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国道338线苏里格第三天然气处理厂至乌兰镇段公路土建工程第三标段起点里程：K42+000，终点K53+962.258,线路全长11.752km,路线起点位于苏里格第三天然气处理厂，终点于乌兰镇西南与旧216顺接标段。本合同段位于乌兰镇境内。主要工程有乌兰镇东互通AK0+250.545A匝道1号桥、乌兰镇绕城互通AK0+223.582.A匝道1号桥、都斯兔河大桥K48+125主线桥、北连接线WBK0+904人工渠中桥、共包含33道涵洞，4座大桥。路基宽26米，土方挖方18.4万立方、填方103.3万立方米，水泥稳定碎石底基层55.7万平米，水泥稳定碎石基层47.3万平米，粗粒式沥青混凝土下面层47.3万平米，中粒式沥青混凝土47.3万平米、防护等工程。

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正确合理的平面布置与安全要点 施工现场应有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求，具备文明生产、文明施工的条件。 施工现场的临时设施，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。施工现场内的各种运输道路、生产生活房屋、易燃易爆仓库、材料堆放，以及动力通讯线路和其它临时工程，应按照有关安全的规定制定出合理的平面布置图。

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xx路HPK1+375.37处xx河上新建一座32+55+32m连续梁桥。路桥同宽，桥面宽度32米=3米人行道+2米人非分隔带+3米非机动车道+1米机非分隔带+14米机动车道+1米机非分隔带+3米非机动车道+2米人非分隔带+3米人行道，人非共板。

关注不迷路∣各类钢围堰‖涉水桥围堰主要形式有钢板桩围堰、钢管桩围堰、钢套箱围堰、钢吊箱围堰、钢混组合围堰。本课件详细介绍了上述围堰设计、关键施工技术与监测技术，内容详细，动画精美，适合水利、市政、交通等桥梁专家做培训、授课、讲座之用。

本文以高温热害矿井为研究对象，设计一套井下降温与热能利用的综合系统，该系统既可以制冷工况运行，为高温矿井井下降温提供低温冷源，也可以在冬季制热工况运行回收高温矿井井下热能，为地面建筑提供供热热源。该技术综合利用热泵与井下降温技术，在进行矿井降温的同时，实现了井下热能回收利用，一套系统解决了高温矿井井下降温和地面建筑供热的双重需求，同时极大地降低了设备投资和运行费用，实现了能源的循环利用。

随着“可持续发展”观念的深入人心，在建筑设计中遵循“绿色”原则已经成为必然趋势。作为一种重要的可再 生能源，太阳能是绿色建筑能量来源的最佳选择。在此基础上，建筑师应该具备绿色的观念，发挥专业特长，将太阳能 应用技术与建筑设计有机地结合起来，同时充分顺应我国的国情，通过探索切合我国现状的绿色太阳能建筑形式，寻 求适合我国国情的可持续发展之路。

本文介绍了火力发电厂循环水系统的循环回水用于冬季采暖的案例，利用吸收式热泵技术对循环回水取热。同时利用汽轮机抽气作为补偿热源，加热采暖回水的案例。

摘 要： 针对某饮料有限公司果汁生产废水，采用EIC +UASB+4~触氧化工艺进行处理。处理后出水水质：p(COD)为58 mg‘L～，p(SS)为16 mg’L～，p(NH3一N)为2．65 mg·L～，p(BOD5)为13．5 mg·L～，p(TP)为0．20 mg·L-J o均低于《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)中的一级标准。该系统容易控制、运行稳定且产生污泥量少。

以国家体育场设计为例介绍了雨水收集及相关建筑节能设计的先进理念和详细做法，希望能对大家疑惑的建筑节能设计有所帮助。

1、废纸废水处理工艺及方法 2、简介废水的各项指标 3、处理后各项指标

⑴临时便桥上跨XX高速公路桥墩与基础：主桥中墩为斜交墩，基础为整体式；其余桥墩采用分离式的四个独立扩大基础。基础施工前对地基软弱层探明，采用直径500mm高压旋喷桩进行地基加固，地基承载力要求为150kpa。分离式扩大基础为530cm×510cm×200cm的C25钢筋混凝土承台。斜交墩扩大基础为2710cm×200cm×200cm的C25钢筋混凝土承台。 ⑵墩身均为钢管立柱。墩身采用钢管焊接组成的格构型桥墩，墩顶设双工字钢帽梁。主梁：采用贝累片组拼8道纵主梁，主桥采用6～7片贝雷片组拼的贝累梁；引桥采用4片道组拼的贝雷梁。 便桥平面图见附图7.1《便线改移平面及便桥平面布置图》；

成都铁路集装箱中心站地处成都市青白江区城厢镇，是成都铁路枢纽总体规划的一部分，也是国家中长期铁路路网规划18个集装箱中心站之一。K321+172.5桂红公路框架桥为跨越在建桂红公路而设，既有达成铁路在此处设（4＋2×8＋4m）框架桥，新建牵出线在既有线右侧，右侧接长同孔径框架桥，接长框架桥与新建牵出线斜交23.06°设置，新建框架桥与既有框架桥设3cm沉降缝

个体诊所小型污水处理器的主要用途是处理个体诊所产生的废水，将其处理成符合环保标准的排放水或者用于其他合理的再利用，例如浇灌植物、冲洗厕所等。

某幼儿园施工图分享，交流一下，分享经验，该工程已经完工，现分享施工图一份

施工

刚上工地，我直接跳过了技术，做了预算，不是我能力多强，主要是公司缺人，特别是预算，造价方面的人才。做了两年，我发现不对，想去技术部门搞两年，但不可能了。其实不是技术部门有多好，风吹雨晒的，主要你在那里可以学到了你最需要的，也就是预算初学者最欠缺的。好多人都在说，做一个好的预算人员，必须上工地。我也赞成这个看法，但要想成长的更快，刚上工地，首先要知道注意些什么。

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PFRc梁系周志祥教授据预弯复合梁提出的一种新的预应力混凝土梁(中国专利ZL94227201．3)，它兼有常规预应力砼梁械 弯复合梁的优点，克服了其钝董，具有较好的技术经济效益，本文阐述了PFRC粱的制作工艺及预应力原理，介绍了预应力混凝土梁在施工中应注意的一些问题。

内容简介 按摩擦加筋原理解释为：土工格栅布设于填挖交界、半填半挖部位的路基中，沉降量小的一端相当于锚固端，沉降量大的一端相当于自由端，自由端下沉时的剪切破坏受土工格栅的约束，土工格栅企图从锚固端拉出，而锚固端受到其上部土体重力的作用，由于摩擦力的影响阻止了自由端的下沉，从而使土体得到了更高的稳定性，控制了路基的不均匀沉降。摩擦力T的大小与上部土体的重量N，摩擦系数f及锚固端长度L有关，T与N、f、L成正比例关系。

隧道左洞进口位于R=1000m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上。纵向坡度为1.849%的单向坡。隧道右洞进口位于R=850m（左偏）的曲线上，出口位于R=1000m（右偏）的曲线上，纵向坡度为1.891%的单向坡。 隧道洞室右洞Ⅳ类围岩404米，占隧道的53.7%，Ⅲ类围岩70米，占隧道的9.3%，Ⅱ类围岩278米，占隧道的37%。左洞Ⅳ类围岩404米，占隧道的53.7%，Ⅲ类围岩70米，占隧道的9.3%，Ⅱ类围岩279.7米，占隧道的37%。围岩为软质的泥质粉砂岩，裂隙发育，但由于其发育较小，对隧道影响比较小。

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强化超前地质预报、、隧道道开开挖挖方方法法选选择择、、动态设计与信息 化管理、光面爆破、、初期期支支护护质质量量、、二衬外观等方面要求 。 3. 推行工后检测 、、二衬台台车车准准入入、、人员进洞登登记记、、施工安 全风险评估等4项制度，确保隧道工程质量和施工安全 4. 采取提高人员安全防护标准、远程视频监控、设置应急逃 生管道、、推广“零开挖”进洞理念、设置污水处理池、强 化施工通风照明等措施，改善隧道施工作业条件，体现以 人为本的施工理念。

⑴ 施工测量 在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 ⑵ 调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按 “技术规范”要求进行。 ⑶ 防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。 ⑷ 清理场地 路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 ⑸ 雨季施工 雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

基坑放样： 1.首先根据承台底面尺寸及埋置深度、地址水文条件、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。 2.基坑边坡线的确定：①根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到地面上；②沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；③确定开挖边桩；④将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。