湖北鄂东某公路大桥测量工作管理细则

内容为：[湖北]公路水运工程试验检测管理实施细则 为规范我省公路水运工程试验检测活动，保证我省公路水运工程质量及人民生命和财产安全，根据《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）(简称《办法》)和《关于公布<公路水运工程试验检测机构等级标准>及<公路水运试验检测机构等级评定程序>的通知》（交质监发[2008]274号），结合我省实际情况，制定本实施细则。

XX大桥位于武汉市中心城区，是《武汉市城市总体规划（2009～2020年）》中明确的过XX通道，大桥建成后将和XX二桥构成武汉市新的一环线。桥址距下游XX大桥2.0公里，距上游规划杨泗港过江通道约3.2Km，距白沙洲大桥6.3公里。北接汉阳的鹦鹉大道，南连武昌的复兴路。 XX大桥将作为城市一环线上的一个重要的XX大桥，是城市新一环的重要组成部分，是主城区“三环十三射”道路网系统的重要组成部分，也是一环线西进、南扩的关键性、控制线工程，大桥的建设，对于完善城市道路网络系统、增加一条沟通汉阳与武昌之间的过江通道、有效分流武汉XX大桥的车流，减缓XX大桥的交通压力均具有重要的作用，同时还形成一条贯穿中央活动区，特别是滨江片区的通道。 该桥采用三塔四跨结构，主孔两跨过江桥型方案，主孔跨径取850m，主桥桥跨布置为225＋2×850＋225m，主桥为双铰式三塔四跨全悬吊悬索桥方案，全长2150m。

本工程为湖北省**医院脑科中心综合楼新建工程，位于武汉市江汉区****路。工程由主楼部分和裙楼部分组成。主楼部分1-4层主要有门诊、康复中心、脑科中心、信息中心、手术中心等，裙楼部分共4层，主要是门诊办公、会议中心等，五层以上为住院楼。两层地下室在平时为双层停车库，战时为五级医疗急救站，以及设备和动力机房。裙楼部分设计造型新颖，外观为大椭圆形，且在四层之内逐渐收缩，给本工程的测量定位放线带来一定难度。

图纸包括： 细格栅池旋流沉砂池平面图、剖面图、(槽壁布置)及断面图、基础平面图、基础结构图、地梁JL结构图、旋流式沉砂池、出水井底板图、栏杆、Z1,Z2,Z3大样图、梁布置图、板配筋图、梁断面配筋图、断面配筋图、楼梯表及大样图共11张图纸。 　　

旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计孔底标高 钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业

本资料为施工测量的基本工作，共21页。 资料概况： 建筑施工测量是研究利用各种测量仪器和工具对建筑场地上地面的位置进行度量和测定的科学，它的基本任务： （1）对建筑施工场地的表面形状和尺寸按一定比例测绘成地形图。 （2）将图纸上已设计好的工程建筑物按设计要求测设到地面上，并用各种标志表示在现场。 （3）按设计的屋面标高、逐层引测。 …… 目录： 基本原则 距离测量 已知角度的测设 建筑物细部点的平面位置的测设 建筑物细部点高程位置的测设

本工程位于咸丰县城区西南方，该隧道为单洞双向行车隧道，进口里程桩号为K56+332，出口里程桩号为K57+090，隧道轴线走向约700，长758.00m;隧道平面线形为直线，设计纵坡为1.522%的上坡。两端路基接线长542m，总长1300m。

某特大桥为某南联络线上的双线特大桥，全长为2155.95m，孔跨为2-32m +2-24m +4-32m +1×24m +7×32m +2×20m +12×32m +1×20m +7×12m +2×24m +1×85m钢桁梁+1×32m +1×20m +28×33m。全桥共72个墩台，第32号墩至第37号墩为门式框架墩，采用12m的小跨简支梁上跨水泥试验厂专用线铁路，第41跨为1-85m钢桁梁，为上某而设，桥位处的104国道为双向六车道公路桥，上跨既有铁路线，本桥第41跨以1-85m的钢桁梁从跨线国道公路桥上方通过，形成相互跨越的“三层”立交。

主桥上部结构采用（60+2×100+60）m 预应力混凝土连续刚构桥，两幅分离式。半幅桥宽12.5m，采用单箱单室箱形梁断面，其中箱宽6.5m，两侧悬臂翼缘板宽3.0m；箱梁根部梁高5.8m，跨中及边跨端部梁高2.8m，箱梁梁高变化采用2次抛物线。箱梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设置2%的横坡。

刘家峡黄河特大桥属于临夏折桥至达川二级公路重点工程。本工程范围：K28+500（断链短26.819米）～K30+000，桥头引线全长约1475.181m，其中大桥长581.5m，引线路基宽由8.5m过度至15m与桥梁相接。 桥型方案采用单跨双铰桁加劲梁悬索桥，桥跨布置为148+536+114m，垂跨比1/11。 桥塔采用钢管混凝土门式框架结构，基础采用群桩基础，整体式承台，采用18根直径为2.0m的钻孔灌注桩。

保证道路、桥梁、管线、河道等综合配套工程及结构物的空间位置和几何尺寸，符合设计、技术规范、规程和标准的要求。 承包人在接到上述桩点资料7天内，应组织有资格的测量人员与合格的测量设备对上述基准桩（点）、线进行复测，并书面将复测原始记录、计算结果、精度评定及测量人员资格证书、测量仪器检定证书复印件等资料（一式三份）上报项目监理部（以下简称监理部）审批。

杨梅洲大桥及南北引线工程西起西二环，东至建设路口，与河东大道相接。杨梅洲大桥段起点桩号K3+000，以桥梁形式跨越湘江，终点桩号K5+400，路线全长2400m，其中桥梁全长2123m。桥梁两岸设置2座半苜蓿叶形互通立交分别连接沿江南路和滨江中路，河西侧设置两条平行匝道连接杨梅洲岛。

内容简介 公路等级为一级公路，设计速度60km/h，路基宽24.5m，桥梁与路基同宽。 　　大桥配跨设计为4×25＋118.6＋3×25＋3×25m，主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构，主桥主墩采用矩形截面立柱，采用钻孔灌注桩基础；引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 　

数量种类特别齐全各种型材的理论数据及常用预制构件每立方米混凝土模板接触面积、顶棚粉刷工程量计算系数、现浇钢筋混凝土构件粉刷工程量计算参考表、预制钢筋混凝土构件粉刷工程量计算参考表、油漆金属制品每t展开面积计算参考表、金属平台(带栏杆)用钢量、钢楼梯平台用钢量、栏杆及楼梯扶手、扶梯、吊车铁梯、篦式平台。

爆破工程须编制爆破安全专项施工方案，经监理工程师批准后方可实施；安全专项方案主要内容包括：工程概况、编制依据、危险源辨识及分析、项目施工技术方案、爆破设计、爆破工艺、安全管理措施、项目施工安全技术措施、应急预案、现场文明施工、标准化施工措施、安全事故报告。

本系统主要为公路新线、公路增建二线、公路互通、铁路新线、铁路复线、铁路电气化改造等工程的施工复测、施工放样、平面线形图绘制、设计图纸复核等而设计。

高架桥沿线依次跨越雄楚大道、栅栏口路、巡司河路、三角塘、江民路、江泰路。其中跨越雄楚大道处为箱涵，K0+000~K0+164.481为上高架的路基、而后为高架桥，梅家山立交、K2+161.481上下匝道。

路基试验段位于XX水库4#桥与XX互通主线桥之间，（XX140+600～XX140+750）线路跨一冲沟尾部，沟内植被发育，地表以第四系冲洪积层覆盖，为软塑～可塑状为粘土为主，厚约2～3m，冲沟两侧斜坡一带有基岩出露，为白垩系罗镜摊组（XX2L）砾岩；（XX140+750～XX140+870）线陆跨越一岗地，地表一带多为白垩系罗镜摊组（XX2L），坡面上植被发育，局部低洼地带以第四系残积层覆盖，厚度不大。 拟定路基段（XX140+600～XX140+870）270m作为路基试验段。该试验段施工断面为填方、挖方及半填半挖断面形式。

本资料为某特大桥工程年度工作总结，运河东岸完成了进场便道、钢筋加工场、营房的建设、变压器的安装等工作。 内容详实，值得参考下载。

在可研阶段应收集的测绘资料包括各种小比例尺地形图、航测照片、卫星影像等，为线路比选、技术经济指标的确定等工作提供基础测绘资料。

桥梁施工测量监理工作程序.xls，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为：湖北某公路隧道投标施工方案，内容详实，可供下载参考。

项目位于鄂西南褶皱土地、山脊清楚、山顶尖峭、地势总体看以xx为界，向西北、南东两方向逐渐降低，地势最高点高程600米，地势最低处约350米，相对高差约250米，属黄陵八面山系中低山峡谷区，主要有碳酸盐及碎屑岩石分布，山势高峻，地貌形态主要有多种岩溶地貌及碎屑岩系垅脊与垅岗状景观，区内多层地貌明显完好。 隧道工程区以xx山脊为地表分水岭，北部进口部位属长江流域清江水系，区内属亚热带气候区，空气湿润，雨量充沛，四季分明，植被茂密，多年平均气温13℃，7月平均气温24℃，最高气温37℃，元月日平均-1~3℃，最低气温－15℃，区内属鄂西暴雨中心，降雨具连续集中，强度大的特点。

湖北某公路隧道投标施工组织设计

健全质量保证体系，把好市场准入关，为工程质量管理打下基础

《公路桥梁养护管理工作制度》.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

XXX航道整治一期工程（XX段）位于XXXX地区XX内，是XXX航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。目前泐马河仅宽20～30m，跨河的桥梁等级很低，泐马河航道等级改建为Ⅲ级航道，原有航道上的桥梁全部拆除，航道开挖整治、改建。

K24+580×××大桥位于××县××镇××村境内，大桥横跨 “V”型谷地，交角约45°，于K24+460处，大桥跨越谷地冲沟底部，为旱桥。全桥平面位于R=800m右偏圆曲线、A=374.166m右偏缓和曲线、A=374.166m左偏缓和曲线及R=800m左偏圆曲线、A=374.166 左偏缓和曲线段上；纵面位于R=13000m凹曲线、直线、R=25000m凸曲线上，桥长940.68m；×××大桥6#~11#墩身设计为空心薄壁墩，均为跨越“V”字型沟壑所设，共计12个空心薄壁高墩，最高墩为K24+580×××大桥9#墩右幅空心薄壁墩高为73.5米，其余墩高均在41m~72m之间。

1、遵循《招标文件》的原则，严格按招标文件中的标段划分、工期、质量、安全目标等要求编制施组，使业主各项要求均得到有效保障。 2、遵循设计文件的原则，在编制施组时，认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

湖北省岩土工程勘察工作规程DB42-169-2003 湖北省岩土工程勘察工作规程DB42-169-2003 湖北省岩土工程勘察工作规程DB42-169-2003

内容简介 xx特大桥是在建的xx到xx高速公路上的一座重要的桥梁，架立于xx沟之上，其主墩被誉为xx第一高墩，全桥总长1.8公里，位于xx谷底，主桥孔跨布置为90+4x160+90，采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，潺潺的xx水从桥下流过，以及造成大片的湿地给测量控制带来很大的难度和难题。 一、控制网： xx谷底河床宽，为支离破碎的典型黄土高原剥蚀地貌，沟谷纵横，在布设控制点时采用三线控制法，即，在里程的左侧设 XT10 ，XT17 XT16 XT14 D201，五个控制点，其中XT10（高程：673.214）在主跨7#墩南侧（0#块高程：713.485），高差仅43.27米，D201（高程649.538）在主跨11#墩西北侧（0#块高程：711.565），高差为62米，作为远高处控制；贯穿各主跨的控制点XT17（高程：634.883）、 XT16（高程：602.358）、 XT14（高程：655.102） 作为近低处控制；相应的在里程右侧设XT11 XT15 D140 D141 其中XT 11和D141远高处控制，XT15和D140近低处控制，这样布设的优点是：不论挂篮本身和梁面怎么阻挡，都能从不同的角度观察控制挂篮及梁顶底的高程和线性。