上传于:2018-06-20 12:29:43 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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2008年5月12日14点28分四川省汶川县发生8.0级强烈地震,受地震影响宝成铁路109隧道出口塌方,砸塌棚洞,致使行驶此处的货车碰撞脱轨,13节油罐车起火燃烧,车厢严重挤压变形,中部塌方阻塞嘉陵江河道而形成堰塞湖,造成宝成线全线中断行车。109隧道造成的主要病害类型为开裂、掉块、衬砌表层剥落、拱脚或拱腰错台、棚洞“T”梁损毁等,损毁较为严重,经对隧道内受损结构进行加固后至5月24日10点30分才临时恢复慢行通车。因既有隧道自身结构和强度已经不能满足今后行车安全的需要,为消除安全隐患,保证宝成线长期安全运营,确定了两跨嘉陵江加短隧道(即新109隧道)的改线方案。

汶川地震受损隧道改线抢险救灾工程实施性施工组织设计-图一

汶川地震受损隧道改线抢险救灾工程实施性施工组织设计-图一

汶川地震受损隧道改线抢险救灾工程实施性施工组织设计-图二

汶川地震受损隧道改线抢险救灾工程实施性施工组织设计-图二

汶川地震受损隧道改线抢险救灾工程实施性施工组织设计-图三

汶川地震受损隧道改线抢险救灾工程实施性施工组织设计-图三

汶川地震受损隧道改线抢险救灾工程实施性施工组织设计-图四

汶川地震受损隧道改线抢险救灾工程实施性施工组织设计-图四

汶川地震受损隧道改线抢险救灾工程实施性施工组织设计-图五

汶川地震受损隧道改线抢险救灾工程实施性施工组织设计-图五

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