CAD加载

本附件为迈达斯软件建模过程中，迈达斯几种温度荷载的加载方法介绍

迈达斯为结构设计软件，本附件介绍了迈达斯各种荷载的加载方法

将简支梁作为钢筋混凝土简支梁桥的结构简化模型，对其加载损伤后的振动耗能特征进行试验研究。通过静力加载试验模拟简支梁的损伤累积过程，通过突加荷载试验跟踪简支梁振动耗能特征随加载损伤等级的变化，深入分析了阻尼比随裂缝损伤状态的变化机理，并在此基础上提出了描述结构振动耗能特征的指标—— 相邻周期耗能比。分析结果表明，该指标能够比较敏感地反映裂缝型损伤的程度变化，具有较好的噪声鲁棒性，可以作为钢筋混凝土简支梁桥的损伤检测指标。

为研究加劲KK节点的主管轴向应力对其节点承载力的影响,设计并制作了两个试件,以进行主管受拉和主管受压两个工况下的节点承载力试验研究,研究了节点破坏模式、应力分布等力学行为。通过将有限元分析结果和试验结果相比较,验证了有限元模型的可靠性。利用该模型,对考虑不同主管应力情况下的加劲KK节点承载力进行了计算分析。结果表明,主管受拉的节点具有更好的延性,主管受压的节点还易发生主管自身的局部屈曲破坏。主管轴向应力为拉应力时,该节点承载力的下降较为明显。对于所有的主管应力状态,该加劲KK节点的空间调整系数均大于0. 9。

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利用自主研发的真三轴岩爆试验系统，以红色粗晶花岗岩作为岩石长方体试件，开展了不同加载速率的应变型岩爆室内模拟试验，在提出一种岩爆碎块单位面积表面能测定方法的基础上，结合应力–应变曲线分析，实现了岩爆碎块耗能组成的定量化分析，进而探讨了不同轴向加载速率下岩爆碎块的耗能特征。

基于位移控制多点加载的新型混合连肢墙结构非线性有限元分析，适用于科研人员、高校学生、高校教师进行参考~！

间接加载钢筋混凝土梁的附加横向钢筋，内容详细丰富，可供网友参考下载。

加密图形vlx文件自动加载(非acad.vlx等) Drawing1.dwg文件和wjhf.vlx文件

方法： 1.安装好燕秀工具箱2.8以上版本； 2.将 yanxiu.cui复制到燕秀工具箱的安装目录下。（xp或32位的Win7旗舰版下安装会有这个文件，想办法弄到），附件 我上传了在XP系统下找着的 3.打开AutoCAD2008 ,关闭弹出的权限窗口 4.将鼠标移动到工具栏空白处，右键选择“自定义(C)...” 5.在弹出的自定义窗口中选择“有加号文件夹那个图标”添加第2步中的yanxiu.cui这个文件（说明：预览找到文件后按打开即可） 6.此时“自定义”窗口中的“Apply”以被激活，点击“Apply”。按提示重新启动即可！

Pushover分析方法存在的不足主要表现在不能考虑高阶振型的影响和结构进入弹塑性状态后振型的变化2个方面。对此,文中提出了振型组合方式为完全平方组合的多段加载模式,并通过OpenSees对一个屈曲约束支撑框架结构算例进行分析,说明了采用多段加载模式计算精度明显提高。

加载天正中的文字修改大师修改文字比 较方便

安装方法 下载后将里面的一个Y.VLX文件释放到一个目录下,最好是CAD目录 然后打开CAD,菜单里选择 工具>>>>>>加载应用程序....(L) 选择Y.VLX文件,点击加载,然后关闭 在CAD的命令行输入Y回车就可以打开了

结合国内首栋预制装配整体式混凝土结构试验楼工程，对装配整体式叠合连续楼板进行现场加载试验研究。从内力重分布的角度，分析了叠合连续楼板在使用阶段的变形及受力特征。试验结果表明，装配整体式叠合连续楼板具有较好的整体工作性能；除具有单向叠合连续板的内力重分布特征外，还具有沿整体后浇层向周边板块内力调整的特点，具有一定的双向板受力特性。

提出一种大直径厚壁钢管等弯矩加载，火焰加热弯管技术。通过对该技术受力分析及方案设计，并系统记录试验过程中存在问题和改进措施，验证该技术系统的施力系统和加热系统的可行性。该技术采用的设备成本低、构造简单、便于转场，适于直径较大的厚壁钢管的弯制，特别适于曲率较小的条件。

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本图纸为：连云港某新型海堤断面全套施工设计cad图纸，内容包括：加载过程线图，灵霓海堤断面图四，灌砌块护坡分缝细部结构图，设计说明等，设计精准全面,内容详实，可供参考

某市鸿福桥2×125m钢管砼拱桥主桥施工加载程序设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

基于行星滚柱丝杠副的电动加载机构设计(sw14+说明书+cad)

研究了荷载逐渐施加时砂墙地基的固结问题，得到了变荷载作用下砂墙地基的固结解析解，同时将该理论解与变荷载作用下砂井地基的固结理论解相比较，并选取某一等效变量进行等效，得到了考虑加载过程的单井在轴对称和平面应变情况下的一般等效条件和等效方法，并通过工程实例进行了验证。

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基于对深部岩石承受高地应力并在动力开挖扰动下发生破坏这一问题的科学认识，利用改造的劈裂霍普金森压杆动静组合加载试验装置，开展一维动静组合加载下砂岩的动力学特性试验研究。选取无轴压和3个典型轴压水平4种情形，开展不同应变率下的冲击试验。研究结果表明，相同戍变率下岩石对外界冲击的响应受轴压比影响很大，冲击强度会随着轴压比的增加出现先增加后减小的趋势，在轴压比为0．6～0．7时达到最大值。相同轴压下，冲击强度会随着应变率的增加而增加，呈现指数函数关系。在一定的轴压比范围内，随着入射能的递增，岩石在加载破坏试验中先后会经历“吸收能量一释放能量一吸收能量”3个阶段。这3个阶段可以较好的解释高应力下岩石的动态强度递增、岩爆发生和诱导致裂三者之间的互相转化机制，对深部岩石工程的实践可以提供理论上的指导。

本工程为足尺路面加速加载试验环道建设工程，场地位于北京市通州区马驹桥镇（原大 杜社乡）交通运输部公路交通试验场内，距市中心28 公里。试验场北临大件运输路，南靠风 港减河，西北距京津塘高速公路马驹桥出入口8 公里。项目包括7 号配变电所、侯工楼、开 闭所、维修车间、（1#、2#、3#）维修车棚、消防泵房、综合实验楼及配套市政基础设施工程。

工程机械多功能试验台可悬挂多种工程机械工作装置进行牵引及加载试验，以研究 工作装置与介质问的相互作用过程及机理。本文在分析该试验台的机械结构系统、液压 系统、控制系统和测试系统的组成、工作原理、功能和性能参数的基础上，对试验台进 行了以下方面的重点研究：

设计系列专用模具，用于加载孔的加工和安装。减少了加载孔加工和安装的误差，保证了加载孔的施工质量，并形成“反力墙与反力台座加载孔施工工法”，该工法在工程中成功应用，技术可靠，操作便利，效益明显，具有推广应用价值。

本项目为桥梁工程，总长148m（其中桥梁长约136.9m，道路长约11.1m），宽m米，桥梁跨径布置为3跨连拱桥，主拱跨度为43m，边跨跨径为33m，桥梁面积3045.6m2。

为研究国家游泳中心“ 水立方”内墙受力最大部分的抗震性能, 而完成了1/3 缩比的子结构模型在重力荷载代表值和往复水平力作用下的试验。子结构模型的破坏形态为杆件局部屈曲和杆件母材拉断, 破坏的杆件主要 位于墙面上; 杆端贴板使塑性铰和破坏位置转移至杆件上, 避免了杆件与节点连接焊缝的破坏。子结构模型受推和受拉的名义屈服位移角分别为1/127 及1/100 左右, 水平荷载分别为880kN 和746kN, 为顶部附加重量的1.73和1.47 倍; 加载至水平力为附加重量的2 倍以上、顶点位移角为1/50 左右, 承载力尚未下降, 水平位移仍能增大。试验结果表明, 子结构模型具有大的承载能力、良好的变形能力和耗能能力。