钢混简支梁加载损伤后耗能特征试验研究

ABAQUS混凝土损伤模型数据-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

岩质边坡中岩桥贯通是导致边坡失稳的重要因素，通过开展不同岩桥长度岩样的常规三轴加荷、三轴卸荷以及三轴加卸荷试验，研究在不同应力路径下岩桥贯通破坏过程中的声发射特征，以及围压和岩桥长度对声发射特征的影响。

：基于界限破坏时的内力平衡条件，推导了核心型钢混凝土柱轴压比限值的理论计算公式，计算 分析了配钢率、混凝土强度等级、柱截面尺寸等因素对核心型钢混凝土柱轴压比限值的影响。进行了 5个1／2比例模型柱试件的低周反复加载试验，验证了配置核心型钢对提高混凝土柱的抗震性能和 轴压比限值的有效性。计算和试验结果表明，在混凝土柱中配置一定数量的核心型钢，可以有效提高 轴压比限值。本文建议的方法可以较为合理地确定核心型钢混凝土柱的轴压比限值，供工程实践参 考。 关键词：核心型钢混凝土柱；轴压比限值；抗震性能；界限破坏

国家游泳中心子结构模型损伤识别试验研究

工程机械多功能试验台可悬挂多种工程机械工作装置进行牵引及加载试验，以研究 工作装置与介质问的相互作用过程及机理。本文在分析该试验台的机械结构系统、液压 系统、控制系统和测试系统的组成、工作原理、功能和性能参数的基础上，对试验台进 行了以下方面的重点研究：

本工程为足尺路面加速加载试验环道建设工程，场地位于北京市通州区马驹桥镇（原大 杜社乡）交通运输部公路交通试验场内，距市中心28 公里。试验场北临大件运输路，南靠风 港减河，西北距京津塘高速公路马驹桥出入口8 公里。项目包括7 号配变电所、侯工楼、开 闭所、维修车间、（1#、2#、3#）维修车棚、消防泵房、综合实验楼及配套市政基础设施工程。

本项目对 4 根体外预应力筋加固的混凝土简支梁进行了单调静载试验，研究了其荷载-挠度曲线、裂缝开展情况以及破坏特征。

摘　要: 结合钢结构的发展前景, 阐述了偏心支撑钢框架延性分析的必要性并围绕结构的耗能问进行多方面的探讨, 最后给出了设计建议。

本文档是金属耗能结构构件减震技术。

本资料从传统的结构形式的抗震设计的缺点与不足出发，引入了建筑结振动构控制技术的理论；对被动控制中的消能减震技术等进行了重点论述，包括各种消能减震技术的原理及工程应用。

74891. 濮良贵.机械设计（第8版）[M] 北京：高等教育出版社 2006年6月 2.周云.摩擦耗能减震器结构设计[M],武汉：武汉理工大学出版社，2006年11月 3.周云.粘弹性阻尼减震器结构设计[M],武汉：武汉理工大学出版社，2006年11月 4.阮沈勇. Matlab程序设计[M]，北京：电子工业出版社，2016年07月

部分预制装配式型钢混凝土梁试验研，装配式最新研究资料，忘对大家有用

为研究国家游泳中心“ 水立方”内墙受力最大部分的抗震性能, 而完成了1/3 缩比的子结构模型在重力荷载代表值和往复水平力作用下的试验。子结构模型的破坏形态为杆件局部屈曲和杆件母材拉断, 破坏的杆件主要 位于墙面上; 杆端贴板使塑性铰和破坏位置转移至杆件上, 避免了杆件与节点连接焊缝的破坏。子结构模型受推和受拉的名义屈服位移角分别为1/127 及1/100 左右, 水平荷载分别为880kN 和746kN, 为顶部附加重量的1.73和1.47 倍; 加载至水平力为附加重量的2 倍以上、顶点位移角为1/50 左右, 承载力尚未下降, 水平位移仍能增大。试验结果表明, 子结构模型具有大的承载能力、良好的变形能力和耗能能力。

　结构的动力特性和结构参数直接相关, 结构的损伤将引起相应动力特性的改变, 因此, 如果能建立结构动力特性变化与结构损伤之间的映射关系, 则可以利用结构振动测试信息实现结构损伤诊断。神经网络方法因其具有非线性映射能力强、计算速度快、容错性好等优点, 正越来越多的用于基于振动的结构损伤识别, 但是对于大型复杂结构, 普遍存在网络结构复杂, 识别效率低下的问题。以框架结构为例, 应用BP 网络分阶段的进行损伤位置、损伤程度的识别, 这有效降低了网络的复杂性, 减少了学习样本, 提高了学习效率。

混凝土楼板结构具有尺寸面积大、混凝土数量多、整体性能要求高、边界条件复杂、施工技术要求高、浇筑速度快等特点。因此，为保证其结构整体性、耐久性和抗震能力对混凝土楼板进行损伤检测是必要和尤为重要的。混凝土楼板的损伤外观上多表现出现裂缝，如设计和施工方案考虑不周，使混凝土楼板结构极易产生裂缝，严重影响其正常使用和耐久性。而楼板裂缝产生的原因也有多个方面，如材料、温度等。从保证和提高建筑工程质量出发，对现浇混凝土楼板损伤进行简单易行的检测，分析控制并根据损伤情况进行加固处理。本文主要对现浇混凝土楼板的裂缝情况进行探讨。

某7层砖混结构，预制板，煤气爆炸导致部分墙体及楼板损伤严重，涉及墙体修复，预制板楼板修复等。

在加固工程中，CFＲP布-混凝土界面的有效粘结是决定加固效果的关键因素。针对四根已产生疲劳损伤的足尺钢筋混凝土梁进行CFP布加固， 考虑原钢筋混凝土梁损伤程度和疲劳幅值影响， 对CFP布加固损伤钢筋混凝土梁界面的粘结性能进行疲劳试验研究， 探讨CFP布-混凝土界面在疲劳荷载作用下的粘结应力分布以及加固后试验梁的疲劳粘结性能。

为研究一种新型的预制混凝土板与型钢组合的装配式钢-混凝土组合结构的抗剪性能，开展了4组12个试件(3个整体式现浇钢-混凝土组合结构试件，9个装配式钢-混凝土组合结构试件)的推出试验，分析了该组合结构的破坏形态、荷载-滑移曲线及极限受剪承载力。

钢-混凝土组合梁是在钢结构和钢筋混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构。当采用连续组合梁时，负弯矩区会出现钢梁受压、混凝土翼板受拉的不利情况，使混凝土桥面板因承受较大拉应力而开裂，引起钢筋及钢梁腐蚀等严重问题，影响结构的承载能力和耐久性。而双面组合梁（在传统的单面组合梁的内支座负弯矩区设置下翼缘钢筋混凝土板）能够很好地改善单面组合梁的这种不利受力状态。通过采用简化计算方法对双面组合梁截面刚度进行计算，与试验实测值进行了对比分析。

高层建筑可更换耗能连梁剪力墙结构抗震试验、设计方法及工程应用研究，最新的高层论文，望对大家有用

本资料为隔震与耗能减震房屋设计简介，主要内容： 1、地震灾害的途径 2、抗震设计思想发展 3、延性结构 4、隔震结构 5、消能减震结构 6、制振结构 7、抗震结构 8、隔震结构 9、结构减震控制

框架—剪力墙结构由于具有建筑平面布置灵活和抗侧刚度大的特点，以及较好的抗震性能，因而在三十层以下的高层建筑中大量被采用

本文档是结构的耗能减震与防屈曲支撑。

由于功能的改变，某国税局住宅楼部分钢筋混凝土框架荷载增加，原在截面及配筋不满足要求，为满足结构功能要求，需进行补强加固。经分析认为，采用碳纤维（CFRP）加固比较合理，采用碳纤维加固梁、板及柱、武汉大学及武汉长江建筑工程技术有限责任公司已进行了大量的试验研究，并已成功地应用于工程实际加固中，如广西工学院学生礼堂屋面板加固、湖北工学院体育馆的加固等。

针对钢一混凝土结合梁在青藏铁路上的应用情况，模拟青藏铁路线的温度环境，用专门研制的低温设备(最低 温度能保持在一50℃以下)，对由14MnNbq钢构件、直径为22 mm的拴钉(下称‘P22栓钉)和强度等级为C50的混 凝土组成的钢一混凝土组合件作了低温疲劳试验和极限承裁力试验。试验中，考虑了钢板的轧向和环境温度变化等因素对组合件承载力的影响，研究了低温下V22栓钉的破坏形式，疲劳承栽力和极限承裁力等问题，并将低温下的试验结果同常温下的试验结果进行了对比。研究结果表明：在同等荷裁下，牛22栓钉在一50～o℃的低温环境下疲劳寿命比在室温下的疲劳寿命长，且有温度越低，抗疲劳性能越强的趋势；钢板轧向对栓钉疲劳寿命影响很大，但对栓钉极限承栽力没有明显影响；14MnNbq钢材质优良，转变温度低于一50℃。在温度为一50℃时，栓钉焊在14MnNbq钢板上对钢板材质无影响。

通过7 个冷弯薄壁型钢混凝土( CTSRC) 剪力墙的拟静力水平往复试验，研究了其破坏过程和破坏模式，分析了混凝土强度、剪跨比、轴压比、水平分布筋和竖向型钢量等参数对其受剪性能的影响。试验结果表明: 随着水平配筋率、轴压比和混凝土强度的增加受剪承载力提; 随着剪跨比提高，墙体受剪承载力降低; 轴压比增加可提高墙体刚度，推迟墙体裂缝的出现，但不利于墙体延性; 增加水平配筋可使墙体峰值后的承载力保持稳定。研究表明: CTSRC 剪力墙与传统钢筋混凝土剪力墙的破坏特征和受力性能不同，在水平力作用下将出现沿冷弯薄壁型钢的竖向裂缝，经历整体墙到分缝墙的演变， 避免了脆性剪切破坏。通过合理设计，CTSRC 剪力墙可实现正常使用阶段有较高的刚度、峰值后有较好的延性、破坏时仍具有较高的竖向承载能力的目标。

本资料为某简支梁端部节点构造详图，图纸为简支梁端部节点构造详图，共1个节点，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

通过特征线法，将供水线路分时分段计算出水锤（水击波）压力，从而为设计及管理提供方便。

【摘 要】建筑物在发生火灾后科学地判断建筑物的受损程度，可以采取无损检测技术，本文介绍和总结了近年来国内外对混凝土结构损伤评估的主要方法。

　摘　要: 利用空间小波分析,探讨了静态荷载作用下桥梁已有损伤位置的识别方法。构 建了桥梁结构损伤定位的连续、离散空间小波变换的理论模型,同时讨论了不同小波函数的 选取及分解层次的确定方法。该方法仅需测量损伤后桥梁的位移或应变等响应,不需损伤前 的结构特性,不影响交通。一处和多处不同损伤位置、不同损伤程度的工字梁仿真试验表明, 空间小波变换是识别桥梁已有损伤位置最有潜力的方法。 关键词: 空间小波变换; 桥梁; 损伤识别 收稿日期:2005 - 04 - 06 基金项目:国家自然科学基金资助项目(编号:50378007) ;北京市自然科学基金项目(编号:8031001) . 作者简介:薛　祥,男,硕士研究生. 1 　引言 对于复杂结构的整体探伤诊断方法,目前得到普 遍

地震受损建筑的抗震性能评价是地震后开展建筑物修复、加固及提高其抗震力的关键，现行的鉴定方法应用于该类建筑时存在明显的不足。结合已有的研究成果及汶川地震建筑物震害的特点，探讨适当的既有地震受损建筑抗震能力评价方法是必要的。本文在调查研究的基础上，提出了受损混凝土建筑物的抗震性能评价方法，通过实际工程的抗震性能评价表明该方法的结论是可行的。

考虑强震持时的结构损伤评价

现在我国公路建设正进行得热火朝天，路面结构形式多样，有泥结碎石路面、块石路面、沥青路面、水泥混凝土路面等

本文从钢结构损伤机理与损伤检测方法入手，介绍了国内外结构损伤检测方法的现状，并详细阐述了基于小波变换的结构损伤检测方法、基于柔度的结构损伤检测方法、基于神经网络的结构损伤检测方法等几种结构损伤检测方法。

进行了 4个钢筋混凝土 (RC)超短柱、 4个型钢混凝土 (SRC )超短柱和 6个 RC分体柱的 滞回性能试验研究. 8个超短柱的剪跨比为 1; 6个分体柱的剪跨比为 214 .试验结果表明, RC超短柱的变形能力不满足现行抗震规范要求.不设剪力连接件的 SRC超短柱的破坏模式为黏结破坏,与 RC超短柱相比,其抗剪承载力和变形能力并无明显提高;设置剪力连接件的 SRC超短柱的破坏模式为斜压破坏,其抗剪承载力和变形能力显著提高,但构件的变形能力仍然难以满足现行抗震规范要求.试验结果还表明,在 RC超短柱中开缝,形成剪跨比大于 2的 RC分体柱,可有效提高柱子的延性和变形能力.对于 RC分体柱,随轴压比的提高,构件的抗弯承载力提高,但延性和变形能力下降;当设计轴压比大于 017时, RC分体柱的变形能力不满足现行抗震规范要求.根据试验结果,提出了 SRC超短柱的剪力连接件设计方法和 RC分体柱的设计建议.

为研究实腹式型钢混凝土异形柱边框架的抗震性能，对1 榀缩尺比为1 /2. 5 的两跨三层框架模型进行低周反复荷载试验，对其滞回曲线、层间位移角、延性及耗能进行了分析，结果表明，该框架滞回曲线饱满，抗震性能好。

进行型钢混凝土柱试件温度场和火灾后抗震性能试验，考虑受火时间、轴压比、栓钉、含钢率等参数的影响，对火灾后型钢混凝土柱试件的滞回曲线的形状、刚度、延性和阻尼系数等特性进行系统的试验研究和参数分析。研究表明:火灾后柱试件出现受弯破坏;滞回环总体上呈梭形，耗能能力较好，滞回环有轻微的捏拢效应;随受火时间增加，试件等效刚度降低，随轴压比增加，等效刚度增加，栓钉和含钢率对等效刚度影响较小;随水平位移增加，试件等效黏滞阻尼系数增加;受火时间和栓钉对试件的等效黏滞阻尼系数影响较小;含钢率越大，等效黏滞阻尼系数越大。