本图纸共11张,为预制板结构钢筋图。图纸包含:板配筋平面图、板钢筋表、吊环大样图、典型剖面图等。每块板分成三块预制,安装后再现浇接缝处,钢筋采用双面搭接焊。混凝土强度等级为C35F300。
某港口公衡高桩码头预制板结构钢筋图-图一
某港口公衡高桩码头预制板结构钢筋图-图二
某港口公衡高桩码头预制板结构钢筋图-图三
某港口公衡高桩码头预制板结构钢筋图-图四
某港口公衡高桩码头预制板结构钢筋图-图五
某港口公衡高桩码头预制板结构钢筋图-图六
2、设计荷载:公路-Ⅱ级。 3、桥梁结构设计:上部结构采用6m长钢筋混凝土预制板;下部采用扩大基础,重力式桥台,圆柱形墩柱。 4、基底容许承载力不小于150KPa,基础持力层位于砂砾层。对基底未到砂砾层,至少超挖100cm采用砂砾回填加固处理,压实度不低于95%,作为持力层。 5、全桥结构连续,仅在两桥台处设简易伸缩缝,采用沥青木板塞缝。
2、设计荷载:公路-Ⅱ级。 3、桥梁结构设计:上部结构采用6m长钢筋混凝土预制板;下部采用扩大基础,重力式桥台,圆柱形墩柱。 4、基底容许承载力不小于150KPa,基础持力层位于砂砾层。对基底未到砂砾层,至少超挖100cm采用砂砾回填加固处理,压实度不低于95%,作为持力层。 5、全桥结构连续,仅在两桥台处设简易伸缩缝,采用沥青木板塞缝。
跨 径:10m 斜 度:0°、15°、30° 荷 载:公路-Ⅱ级 桥面宽度:8.5m、10.0m、12.0m 上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。
2、设计荷载:公路-Ⅱ级。 3、桥梁结构设计:上部结构采用6m长钢筋混凝土预制板;下部采用扩大基础,重力式桥台,圆柱形墩柱。 4、基底容许承载力不小于150KPa,基础持力层位于砂砾层。对基底未到砂砾层,至少超挖100cm采用砂砾回填加固处理,压实度不低于95%,作为持力层。 5、全桥结构连续,仅在两桥台处设简易伸缩缝,采用沥青木板塞缝。
2、设计荷载:公路-Ⅱ级。 3、桥梁结构设计:上部结构采用6m长钢筋混凝土预制板;下部采用扩大基础,重力式桥台,圆柱形墩柱。 4、基底容许承载力不小于150KPa,基础持力层位于砂砾层。对基底未到砂砾层,至少超挖100cm采用砂砾回填加固处理,压实度不低于95%,作为持力层。 5、全桥结构连续,仅在两桥台处设简易伸缩缝,采用沥青木板塞缝。
yeyufeng9527 LV3
很好的图纸!但是不怎么看得懂!