45+80+45连续梁京杭古运河特大桥设计方案图

内容简介 浙东古运河XX段是XX平原河道骨干河道之一，具有景观休闲、交通航运、灌溉排涝、调蓄水量等功能。由于河道沿岸存在生产生活污水缺少污水管网收集而直接排入河道、水面禽畜养殖污染、乱倒生活垃圾等现象，导致该河道淤积严重，河水自净能力大幅下降，调蓄能力降低，对生态环境造成了不良影响。为恢复和扩展河道功能，提高河道的蓄水能力和排涝抗旱的能力，改善河道水质和水环境，实现XXX委市政府提出的“力争通过五年努力，在全市范围内消灭Ⅴ类水，大部分功能区水质达到Ⅲ类标准”的新目标，拟实施浙东古运河（XX段）清淤工程，对浙东古运河(XX段)长11.858km实施清淤治理。本标段为XX街道总长5.86km河道清淤。 5、疏浚设备布置 绞吸式挖泥船布置在施工河道内，自东往西开挖。 挖泥船尾接400m左右浮管，浮管后连接长距离水下潜管，并主要利用现有水道一直敷设延伸入围区排泥场内。 根据现场接力泵船实际输送能力，在排泥管线内均衡布设5～7艘接力泵船。 出于主次河道的考虑，部分地段采用抓斗式挖泥般水下挖泥。 2、排泥管线布设 2.1、管线设计 2.1.1本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线，管道直径Φ414mm。排泥管线设计以尽量缩短施工排距为原则，并应尽量减小对环境的影响，计划以采用潜管为主，配以生产必需的少量浮管和岸管。 2.1.2在挖泥船尾根据实际需要连接水上浮管，浮管后接3km左右的水下潜管沿古运河主河、支河和陆地管线一直延伸至堆土围护区，进入排泥堆积场内。 3、管道敷设方法 3.1浮管敷设 在绞吸式挖泥船后布设实际需要用途的浮管，采用长6m钢管穿设浮筒形式浮管，钢管间用1.5m长的橡胶管柔性连接，使得挖泥船泥浆泵体输出管和潜管有良好的活动余地，，浮管敷设线路近似流线型弯曲。因浮管要承受水流、风浪及吹填施工时的冲击力等影响, 故管段间的卡夹必须十分牢固可靠，同时严格控制浮管摆幅和线路顺畅，每隔100m双向抛小锚定位，防止水流、风速造成管线大幅度摆动，影响施工生产。

48+80+48连续梁施工方案，菱形挂篮设计，挂篮结构稳定性验算，以及边跨现浇段验算！

1、纵向预应力张拉采用双控，实测延伸量与计算值容许±6%误差。 　　2、纵向预应力索的抗拉极限强度标准值为1860Mpa，弹性模量为195000Mpa。 　　3、材料数量表中，下料长度为张拉端预留70cm，锚固端预留30cm。 　　4、表中T代表顶板索，M代表腹板下弯索，W,SW代表腹板上弯索，SB、B代表底板索，H代表合拢索，Y代表备用索。 　　本稿包含：钢索大样图、钢索布置图、梁部轮廓图

本工程连续梁全长177.5m，计算跨度为48+80+48m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽为6.7m。防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m。

一、项目概述

本特大桥是某高速公路的重点工程。该桥起点桩号K28+176.90，终点桩号K29+075.10，桥梁全长898.2m。桥轴线与xx呈105°斜交。xx特大桥主桥为主跨80m的预应力混凝土变截面连续箱梁，其跨径组合为（45+80+45）m。引桥为4联跨径30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁，其中xx侧为2联（6×30＋6×30）m，xx侧为2联（6×30+6×30）m。桥梁平面全部位于R＝6000m的圆曲线上。

二、技术标准及技术条件

1、设计荷载：公路－I级。

2、桥面宽度：0.5 m（外护栏）+15.5 m（行车道）+1.0 m（内侧护栏）+1.0 m（中央分隔带）+1.0 m（内侧护栏）+15.5 m（行车道）+0.5 m（外护栏），全宽35m。

3、通航净空要求：xx通航净空60×7 m。

4、温度荷载：箱梁体系温度-5.6～38.5℃，合拢温度18℃。

6、风 荷 载：设计风速26m/s。

7、支座沉降：主桥中支点2.0cm，主桥边支点1.5cm，引桥1.0cm

8、地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防。

9、跨径组成：(6×30+6×30+ (45+80+45)+6×30+6×30)m。