（28+45+28）m连续梁天桥设计cad施工图51张

本资料为：(32+32+32)m双线连续梁设计说明，内容详实，可供参考。

(40+62+47[1].5)m三跨连续梁，主梁采用全焊钢箱设计图。该图共14张图，其中包括钢箱梁构造图、钢箱梁总体布置图、防撞护栏及泄水管构造等图。内容详细，可供参考。

(1) 跨京九上行线连续箱梁位于xx特大桥xxx处，其孔跨布置为：(60+100+60) m预应力连续箱梁，本连续梁位于xx特大桥的D219#-D222#墩。本桥与京九上行线在xxx处相交，夹角为18°50′。 (2) 本桥主墩D220#、D221#墩为钻孔灌注桩群桩基础，D220#墩21根桩，桩径1.5m，桩长52m，D221#墩20根桩，桩径1.5m，桩长58m，D220#承台为18.6m×14.6m×3.5m+14.0m×11.5m×3.0m的规则八边形和长方形组合承台，D221#承台为18.6m×14.6m×3.5m+14.0m×7.2m×3.0m的长方形和长方形组合承台。双线圆端形桥墩，墩身尺寸10.86×5.36(下端)，10.0m×4.5m(上端)，墩高13m。 (3) 上部结构为(60+100+60) m单箱单室、变高度、变截面双线预应力连续箱梁结构。连续梁全长221.5m，计算跨度为60+100+60m，共分33次浇筑成型。中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高4.85m，粱底下缘按二次抛物线变化, 边支座中心线至梁端距离0.75m。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m，桥梁建筑总宽12.28m，桥下净空13.47。 (4) 本桥小里程侧200.52m位于缓和曲线上，其余位于直线段上，纵断面坡度-1.183‰，梁上不设声屏障。曲线上梁按曲梁布置，梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸，梁体内的普通钢筋、预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。 (5) CRTS II 型板式无砟轨道对桥面构造的要求，梁面设置顶宽3.1m的加高平台，距梁端1.45m铺设泡沫塑料板区域加高平台高15mm，其余区域加高平台高65mm，加高平台平整度应满足3mm/4m及2mm/1m的要求。 (6) CRTS II型板式无砟轨道直线地段轨道结构高679mm，曲线地段内轨结构高753mm，最大超高180mm。该连续梁位于缓和曲线上，根据《关于京沪高速铁路曲线地段超高设置的批复》，其超高值按直线顺坡由圆曲线超高值(95mm)递减至零计算确定。

本资料为：钢箱梁天桥CAD图纸终极修改，包括楼梯结构图、坡道结构图、栏杆图，内容详实可供参考。

本资料为某地2x16米现浇连续梁人行天桥施工图，包括：平面布置图，剖面图等仅供参考。

本资料为:29.45m钢箱梁天桥全套CAD路桥专业图纸，包括工程数量表，墩帽配筋图，桥型总体布置图，桩基检测管构造图等，设计精准，可供设计师参考。

内容简介：

　　 本套图为26-28.6m异性连续梁4x30m全套图纸，变箱室异性连续梁，适用于ZL8联箱梁。

　　......

　　箱梁构造图、箱梁纵向预应力图、箱梁钢筋图、箱梁齿块设计图、箱梁槽口设计图、箱梁横梁预应力图、箱梁横梁钢筋图、箱梁横向预应力图。

　　......

　　设计于2011年，共包含CAD设计图46张。

设计标准：

　　 1. 桥面宽度：15.5m混行车道+2X4.3m人行道

　　 2. 桥下净空：10X2.5m

　　 3. 设计荷载：城--B级 人群4.5KN/平方米

　　 4. 地震烈度：基本烈度为7度，地震加速度0.15g，建设场地类别为II类

　　 5. 纵坡：中间往两头4.5%下坡

　　 6. 竖曲线：凸曲线半径250m

(32+32+32)m双线连续梁支座布置节点详图

3 设计原则及技术参数 　　3.1 设计速度：160km/h，客货共线。 　　3.2 线路情况： 　　双线，直线，线间距5m。 　　3.3 地震参数： 　　地震动峰值加速度≤0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。 　　3.4 结构型式 　　3.4.1 桥面横向布置：(0.2m挡块宽+1.6m人行道宽+0.2m挡碴墙宽+9.5m道碴宽+0.2m挡碴墙宽+1.6m人行道宽+0.2m挡块宽)，梁顶面总宽13.5m。 　　3.4.2 （32+3x48+32）m连续梁梁全长32.6+3x48+32.6＝209.2m，边支座中心线至梁端0.6m；中支点梁高为4.1m，跨中梁高2.5m，边支座横桥向中心距为5.8m，中支座横桥向中心距为5.6m。 　　

(36+4x64+36)m双线连续梁梁段轮廓节点详图，可供参考下载。

本合同段连续梁式人行天桥采用2×20米等截面钢筋混凝土连续箱梁，采用单箱单室截面，箱梁顶板厚20厘米，底板厚15厘米，桥墩支座附近底板逐渐加厚至20厘米，腹板为等厚截面，厚15厘米。桥面纵坡、横坡由箱梁搭架现浇形成。下部为钢筋混凝土单柱圆形墩，直径80厘米，石砌U行桥台，所用石料不得低于30号。

现代简约玻璃幕墙桥梁天桥模型

3 设计原则及技术参数 　　3.1 设计速度：160km/h，客货共线。 　　3.2 线路情况： 　　双线，直线，线间距5m。 　　3.3 地震参数： 　　地震动峰值加速度≤0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。 　　3.4 结构型式 　　3.4.1 桥面横向布置：(0.2m挡块宽+1.6m人行道宽+0.2m挡碴墙宽+9.5m道碴宽+0.2m挡碴墙宽+1.6m人行道宽+0.2m挡块宽)，梁顶面总宽13.5m。 　　3.4.2（32+32+32）m连续梁梁全长32.55+32+32.55＝97.1m，边支座中心线至梁端0.55m；等高粱，梁高2.8m；支座横桥向中心距为5.8m。 　　

(36+4x64+36)m双线连续梁梁段钢筋节点详图

3 设计原则及技术参数 　　3.1 设计速度：160km/h，客货共线。 　　3.2 线路情况： 　　双线，直线，线间距5m。 　　3.3 地震参数： 　　地震动峰值加速度≤0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。 　　3.4 结构型式 　　3.4.1 桥面横向布置：(0.2m挡块宽+1.6m人行道宽+0.2m挡碴墙宽+9.5m道碴宽+0.2m挡碴墙宽+1.6m人行道宽+0.2m挡块宽)，梁顶面总宽13.5m。 　　3.4.2 （32+3x48+32）m连续梁梁全长32.6+3x48+32.6＝209.2m，边支座中心线至梁端0.6m；中支点梁高为4.1m，跨中梁高2.5m，边支座横桥向中心距为5.8m，中支座横桥向中心距为5.6m。 　　

桥梁跨径布置为72+110+72m，双向四车道。根据设计任务要求，依据现行公路桥梁设计规范,综合考虑桥位的地质、地形条件，经初选后提出了预应力混凝土连续箱梁桥。施工方式是悬臂施工法和满堂支架现浇。

内容简介 图纸简介： 　　 本图纸为3x25m连续现浇箱梁+(45+80+45)m钢砼组合连续梁+3x25m连续现浇箱梁全套施工图。 　　...... 　　图纸包括： 　　主桥箱梁一般构造图 4张 　　主桥箱梁纵向预应力钢束布置图 13张 　　主墩顶横梁预应力钢筋布置图 1张 　　主桥纵向预应力钢束定位钢筋构造图 1张 　　主桥箱梁槽口大样及封锚钢筋构造图 3张 　　主桥齿板一般构造图 7张 　　钢箱梁一般构造图 3张 　　钢构件大样及细节 4张 　　钢箱梁数量表 1张 　　变截面梁与钢箱梁临时连接设计图 1张 　　变截面梁与钢箱梁接头处钢束图 1张 　　桥位平面图 1张 　　桥位工程地质纵断面 2张 　　桥梁施工流程示意图 1张 　　叠合梁砼层钢筋构造图 1张 　　主桥箱梁普通钢筋构造图 11张 　　主桥箱梁中跨端横梁普通钢筋构造图 2张 　　主桥齿板普通钢筋构造图 18张 　　盆式支座构造图 5张 　　主桥箱梁底板、腹板防裂钢筋构造图 1张 　　全桥布置图 1张 　　桥型布置图 3张 　　...... 　　设计于2009年，共85页。 桥位平面图 桥型布置图 主桥齿板一般构造图 钢箱梁一般构造图 钢构件大样及细节 变截面梁与钢箱梁接头处钢束图 主桥齿板普通钢筋构造图 盆式支座构造图 桥墩系梁钢筋构造图

预应力混凝土连续梁是现在广泛使用的一种体系，主要适用于大跨度梁桥。它具有变形小，结构刚度好，行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。而且采用了预应力筋，增加预应力筋能充分发挥高强材料的特性，具有可靠的强度、刚度和抗裂性能，耐久性强，材料可塑性强，便于建筑艺术处理，也容易满足桥梁曲线和坡度的要求。

该桥上部结构采用（45+80+45m）连续梁+（4*26m）简支梁组成，全桥长度279.2米。下部结构主墩、交接墩及0#桥台、7#桥台均采用桩基础。 引桥梁体采用等高度钢箱梁，截面尺寸为1.4*6.0m的钢箱，顶板板厚14mm，地板板厚14mm，腹板板厚14mm，在钢箱内部设置有高140mm、厚度为12mm的加劲肋，普通横隔板板厚14mm，支座位置处横隔板板厚16mm。主梁采用变截面钢箱梁，主墩支点处截面尺寸为4.5*6.0m的钢箱，边墩支点处截面尺寸为2.0*6.0m的钢箱，顶板板厚14mm，地板板厚16mm、20mm，腹板板厚14mm、16mm，在钢箱内部设置有高140mm、厚度为12mm的加劲肋，普通横隔板板厚14mm，支座位置处横隔板板厚16mm、20mm。 钢材均采用Q345qc钢，其质量应符合《钢结构设计规范》（GB50017-2003）、《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）的要求。

基于ANSYS的二次开发，将ANSYS作为计算内核，可输出连续梁的最大挠度，截面最大应力等内容。

本资料为连续梁模板及支架拆除方案，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

内容简介 本标段一号桥、二号桥上部构造采用15m+32m+15m的钢-砼组合连续梁结构。主梁由底板和腹板组成开口箱型截面，截面高度1.2m，箱宽3.6m，底板板厚30mm，顶板板厚20mm，腹板板厚12mm。桥梁横断面共布置3片主梁，主梁中心距6.8m；主梁纵向分为三个节段在工厂制造，节段长约21m，全桥共9个节段（一、二号桥共18个节段），钢箱梁总重共827t。钢主梁节段在工地采用高强度螺栓连接后，安装开口箱上的主页制板、浇筑后浇层砼，形成钢-砼组合梁结构。 1 钢箱梁制造 1.1 材料 （1）钢梁主材为16Mq，应选用国家大型钢厂供料。钢材出厂前，应附有材料质量证明书。进场后，根据设计要求及现行有关标准进行复验。同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，进行化学成份和机械性能试验。 （2）涂装材料、焊条、焊丝按有关规定抽样复验，复验合格后，方可使用。 （3）主梁底、腹板及顶板尺寸较大，为减少焊缝、保证质量及节省钢材，拟由厂家定尺寸供应。

连续梁注浆及封端技术交底连续梁注浆及封端技术交底连续梁注浆及封端技术交底连续梁注浆及封端技术交底

铁路324832m连续梁挂篮方案

做毕业设计刚好自制了一个六层三跨梁弯矩二次分配的表格，分享给大家顺便自己记录一下。层数不同的可以自己复制删除想要层数，excel有的还不是太熟了，如有问题往指正。

编制时间：2006
使用性：公路桥
跨径大小和多跨总长：72m
承重构件受力情况：梁桥
材料类型：预应力桥

资料目录 1.本桥目录 2.设计说明书 3.全桥工程数量表 4.桥型布置图 5.连续箱梁一般构造图 6.纵向预应力钢束布置图 7.连续箱梁钢筋构造图 8.锚槽一般构造图 9.锚槽钢筋构造图 10.锚块一般构造图 11.锚块钢筋构造图 12.锚具构造示意图 13.连续箱梁端横隔梁钢筋构造图 14.连续箱梁中横隔梁钢筋构造图 15.支座上方梁底垫块钢筋构造图 16.施工天窗补强钢筋构造图 17.桥面铺装钢筋构造图 18.箱梁剪力键钢筋分布示意图 19.60型伸缩缝一般构造图 20.桥上防撞墙钢筋构造图 21.耳墙上防撞墙钢筋构造图 22.桥上防撞墙预埋件构造及布置示意图 23.耳墙上防撞墙预埋件构造及布置示意图 24.防落网一般构造图 25.支座安装布置图 26.桥墩一般构造图 27.桥墩墩身钢筋构造图 28.桥墩承台钢筋构造图 29.桥墩基础钢筋构造图 30.桥台一般构造图 31.桥台盖梁钢筋构造图 32.桥台背墙钢筋构造图 33.桥台耳墙钢筋构造图 34.桥台基础钢筋构造图 35.桥台挡块及垫石钢筋构造图 36.桥台牛腿钢筋构造图 37.桥台搭板一般构造图 38.桥台搭板钢筋构造图 39.桥台锥坡一般构造图 40.梯道泄水槽一般构造图（通用图）

桥梁概况：本册图纸为2x25m钢箱梁设计图纸。 设计荷载：  栏杆：竖向力1.2kN/m，水平力2.5kN/m。 风载：基本风压900Pa。地震荷载: 采用地震动峰值加速度0.10g。

路基宽度28米高速公路总长7039.766m（设计说明书54页，CAD图9张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

桥梁为主线下穿天桥，中心桩号为K0+212.68，与主线交叉桩号为K9+600.000，与主线前进方向右侧交角为90度，天桥桥面净宽为4.5米，跨径为（20+32+20）米，桥长为72米（不含耳墙长度），上部结构为（20+32+20）米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部为薄壁墩桩基础，桥台为柱式台桩基础。

申嘉湖高速公路，是联络上海、嘉兴和湖州等地区的联络线，京杭古运河特大桥是上海至嘉兴、湖州高速公路的重点工程。本桥位于申嘉湖高速公路嘉兴市附近，需要跨越京杭古运河。京杭古运河特大桥的建设对于促进申嘉湖及沿线各市的经济发展，完善沪浙两省省干线公路网建设具有极其重要的意义。该桥起点桩号K28+ 176.90，终点桩号K29+075.10，桥梁全长898.2m。桥轴线与京杭古运河呈105°斜交。京杭古运河特大桥主桥为主跨80m的预应力混凝土变截面连续箱梁，其跨径组合为（45+80+45）m。引桥为4联跨径30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。

本图纸为：比较简单的一套姚泗桥设计图纸(45+70+45连续梁)，内容包括：齿板钢筋立面、齿板钢筋立面、齿板钢筋立面等内容，内容详实，可供参考。

3 设计原则及技术参数 　　3.1 设计速度：160km/h，客货共线。 　　3.2 线路情况： 　　双线，直线，线间距5m。 　　3.3 地震参数： 　　地震动峰值加速度≤0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。 　　3.4 结构型式 　　3.4.1 桥面横向布置：(0.2m挡块宽+1.6m人行道宽+0.2m挡碴墙宽+9.5m道碴宽+0.2m挡碴墙宽+1.6m人行道宽+0.2m挡块宽)，梁顶面总宽13.5m。 　　3.4.2 （32+3x48+32）m连续梁梁全长32.6+3x48+32.6＝209.2m，边支座中心线至梁端0.6m；中支点梁高为4.1m，跨中梁高2.5m，边支座横桥向中心距为5.8m，中支座横桥向中心距为5.6m。 　　

3 设计原则及技术参数 　　3.1 设计速度：160km/h，客货共线。 　　3.2 线路情况： 　　双线，直线，线间距5m。 　　3.3 地震参数： 　　地震动峰值加速度≤0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。 　　3.4 结构型式 　　3.4.1 桥面横向布置：(0.2m挡块宽+1.6m人行道宽+0.2m挡碴墙宽+9.5m道碴宽+0.2m挡碴墙宽+1.6m人行道宽+0.2m挡块宽)，梁顶面总宽13.5m。 　　3.4.2（32+32+32）m连续梁梁全长32.55+32+32.55＝97.1m，边支座中心线至梁端0.55m；等高粱，梁高2.8m；支座横桥向中心距为5.8m。 　　

重庆轮胎总厂全钢丝子午线轮胎车间，全长254.85m，宽48.00m，高23.03m，建筑面积为23042.00 m2，采用部分预应力多跨连续梁结构(图4-8-1)。楼面梁为12m×2、12m×3、12m×4，屋面梁为24m×2，见图4-8-2。该结构采用C40级混凝土， Φs 5碳素钢丝，镦头锚具，每榀梁配筋2一39Φs5，张拉控制力917kN/束(屋面梁每榀梁配筋2-42Φs 5，张拉控制力987.8kN/束)。由于场地狭窄，施工难度较大，只能采用把钢丝束先穿入制孔管内(金属波纹管)，绑扎钢筋骨架时置入并固定后再浇混凝土，待混凝土达到要求强度后，再施加预应力的施工工艺。通过对钢丝下料，钢筋骨架成型，制孔金属波纹管埋设的研究，以及对张拉后建立预应力值的检测，说明该工艺是成功的。

鲁南高铁花果峪特大桥DK212+220.5处跨S241省道，道路与线路为斜交，角度约30。，采用一联三孔(60+112+60)m的预应力混凝土双线连续箱梁跨越，梁全长233.5m。S241省道路面宽度为15米，公路交叉里程K13+747。

新建合肥至福州铁路安徽段黄祁景高速特大桥位于安徽省黄山市屯溪区境内，地处华东丘陵地带，线路由北向南跨越村庄、省道、耕地。本桥正线为双线地段，线间距5m，设计目标速度350km/h。轨道类型为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。该桥于DK322+461.22-DK322+525.220跨越在建黄祁景高速公路道路大里程夹角为87.6°，本桥采用（40+64+40）m连续梁跨越该省道。

双线特大桥（60+2×90+56）m连续梁施工方案，可编辑，供设计师参考。

本资料为：新建铁路客运专线（48+80+48）m连续梁施工方案，内容详实，可供参考。