某大桥桥悬臂浇筑用三角挂篮设计图

线路于DK594+307.99处跨xx公路，孔跨布置为48m+80m+48m，采用悬臂挂篮施工。下部采用双线圆端形桥墩 ,桥台采用一字形桥台。

本工程跨越运河上部结构为72+120+72m的连续刚构桥，纵坡1%，横断面为单箱单室大挑臂结构，主墩处梁高6.8m，跨中与边墩处梁高2.5m，梁高与底板高度按二次抛物线变化。箱梁顶宽18.62m、底宽10m、挑臂4.31m、顶板厚30cm、底板厚按30～100cm变化、腹板厚60cm。 主墩采用双薄壁墩，基础为φ180cm钻孔桩，承台尺寸17.3×8.6×3.5m。在120m的1/2长度内共分14个节段，其中0号节段长8.5m，1~2号节段长3.0m，3~7号节段长3.5m，8~14号节段长4.5m，中、边跨合拢段长1.5m，边跨现浇节段长11.19m。 箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑施工。

图纸内容包括：总体布置图、主梁、立柱、主梁增加节、压梁、支座、立柱横连、立柱平连、前上横梁、后上横梁、前下横梁、后下横梁、底模纵梁、内滑梁、外滑梁、滑梁托架、滑动垫块、四级钢吊耳座、垫片、斜垫块、支架模板滑梁，共计22张图纸。 　　 附件：40+56+40m三角形挂篮计算书 　　

*****高速公路******标主桥采用挂篮悬臂现浇箱梁的施工工艺，其优点变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简单、抗震能力强，为确保挂篮悬臂现浇箱梁工程的施工质量，根据施工规范、设计文件和质量评定标准等规范性文件，再结合我们以往对挂篮悬臂现浇箱梁管理的经验和本工程特点，特制定本监理实施细则。

XX市XX大道XX河大桥双向六车道，设非机动车道和人行道。主桥顶板宽34m，底板宽24m。主桥采用5跨异型连续梁桥结构，跨径组合为55+100+120+100+55=430m，上部结构主要由钢拱肋、预应力砼箱梁及柔性吊杆组成。预应力砼箱梁采用单箱四室断面，跨中梁高3m，腹板厚45cm，顶板厚26cm，底板厚25cm；V型墩墩顶处梁高6m，腹板厚80cm，顶板厚26cm，底板厚80cm;边墩墩顶处梁高5.5m，腹板厚60cm，顶板厚26cm，底板厚60cm。主梁梁底缘曲线均为二次抛物线变化。

XX市XX大道XX河大桥双向六车道，设非机动车道和人行道。主桥顶板宽34m，底板宽24m。主桥采用5跨异型连续梁桥结构，跨径组合为55+100+120+100+55=430m，上部结构主要由钢拱肋、预应力砼箱梁及柔性吊杆组成。预应力砼箱梁采用单箱四室断面，跨中梁高3m，腹板厚45cm，顶板厚26cm，底板厚25cm；V型墩墩顶处梁高6m，腹板厚80cm，顶板厚26cm，底板厚80cm;边墩墩顶处梁高5.5m，腹板厚60cm，顶板厚26cm，底板厚60cm。主梁梁底缘曲线均为二次抛物线变化。 主梁k3—k7跨每隔5.5m—11.9m不等间距设置挑臂加劲横梁，横梁厚0.45m。此外，箱梁在每个墩墩顶设置端横隔梁，v型墩顶分别设置1.8m厚的横隔梁，边墩墩顶横隔梁厚1.8m，过渡墩墩顶横隔梁厚1.2m。 主桥采用挂篮施工方法，逐段张拉预应力钢束的施工方法，箱梁顶面设双向2.0%横坡，箱梁采用三向预应力体系。纵向预应力钢筋采用Фj15.24的钢铰线（Ryb=1860MPa），每根钢束由12根（Фj15.24-12）钢铰线组成，锚具采用夹片锚具。桥面板横向预应力采用Фj15.20的钢铰线（Ryb=1860MPa），每根钢束由3根钢绞线组成（Фj15.20-3）。锚具采用扁锚；主桥纵向腹板及支点横梁处设置竖向预应力筋，竖向预应力筋采用精轧螺纹钢筋。

瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区，跨越“U”形沟及省道，桥高76m,与其夹角为90°，设计汽车荷载等级为：公路—1级的1.3倍，设计时速为80km/h，大桥全长295.32m，跨径为（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m为预应力混凝土连续钢构主桥，引桥为2×30m简支箱梁，桥面宽度2×（0.5m防撞 护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏）+0.1m中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用等截面空心墩，墩高为54.5m基桩采用群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩，基桩采用桩基础，桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布置，桥墩台径向布置。

图纸内容包括：挂篮总装图，主桁架组装图，主桁架杆件图，节点板、门架、横联、走行部、侧模、底模、菱形架后锚点等构造图。

客运专线xx江特大桥:中心里程DK121＋835,全长4925.786m。位于四川省成都市xx江区与X市向阳镇交界处，102#～103#连续梁采用挂篮悬灌法施工。

客运专线xx江特大桥:中心里程DK121＋835,全长4925.786m。位于四川省成都市xx江区与X市向阳镇交界处，102#～103#连续梁采用挂篮悬灌法施工。

以石武客运专线渝林洺河特大桥跨牛尾河及邢任路处连续梁为研究对象，采用挂篮式悬灌法浇注，详谈了连续梁冬季施工重要工序施工质量的保证措施以及施工注意问题

334省道南通段扩建工程3合同段RG5施工标段，路线东起搬经镇焦港村，向西跨越xxx、终于搬经镇严鲍村，均位于如皋市境内。 xxx大桥位于焦港村境内，在K101+919.4跨越xxx，桥梁中心线与河道中心线正交。桥位处xxx现有河口宽95m左右，水面宽约72m，xxx为规划Ⅲ级航道。 xxx大桥主桥桥梁通航净空尺寸70×7m，设计最高通航水位3.187m。总体跨径布置为8×25m+48m+80m+48m+8×25m=576m。桥面宽度12.75m+0.5m+12.75m=26m。主桥采用48m+80m+48m三跨预应力变截面连续梁跨越xxx，两侧引桥各采用8×25m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁，全桥共分5联，主桥变截面预应力砼连续箱梁为一联，两侧引桥部分预应力砼组合箱梁各为二联（均为4×25m），每联中间墩设置现浇横梁。 引桥桥墩桩基为钻孔灌注桩，桥墩为单排双桩柱式，全桥引桥仅6#、7#、12#、13#桥墩设置系梁。1～7#、12～18#墩4根桩，直径1.5m共56根，桩长40米。其中墩柱直径1.3米，间距为6.35米。桥墩采用柱式墩，上设盖梁。引桥桥台采用肋板式，低桩承台，厚度为1.5米，基桩为双排计4根Φ1.2米的钻孔灌注群桩，桩长31米。桥台桩基础为钻孔灌注群桩，上设台帽。桥梁墩台横坡通过桥墩立柱肋板高度调整，在墩台帽顶形成。 主桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶宽6.75cm，侧翼缘板悬臂长3.0m，全宽12.75m。箱梁横桥向保持水平，顶面设2.0%的单向横坡，箱梁腹板高度不同形成。中支点处箱梁中心高度4.5m，边支点及跨中箱梁中心高度2.2m，梁高以1.5次抛物线变化。顶板厚0.28m，悬壁板端部厚0.16m，根部厚0.65m，按折线变化，腹板厚0.45m～0.65m，按折线变化；底板厚0.26m～0.6m，呈1次抛物线变化。横隔梁分别设在中支点、边支点及主跨跨中处，厚度分别为2.4m,1.2m及0.3m，横隔梁均设置了人孔以便施工。悬臂浇筑最大节段梁重为115t。 主桥共有3个合拢段，即一个中跨合拢段和两个边跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑。边跨现浇段长6.92m，在支架上浇筑。0#块段长10.0m为支架现浇段；1#～9#块段为悬浇段，采用挂篮施工。 各梁段体积及重量一览表如下： 梁段编号 边跨现浇 边跨合龙 9# 8# 7# 6# 5# 节段长度（m） 6.92 2.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 梁段体积（m3） 74.8 16.2 32.6 33.4 34.6 37.0 40.6 梁段重量（t） 194.5 42.0 84.7 86.7 90.0 96.1 105.6 梁段编号 4# 3# 2# 1# 0# 中跨合龙 节段长度（m） 3.5 3.5 3.5 3.5 10 2.0 梁段体积（m3） 38.2 40.0 42.1 44.2 186.0 20.2 梁段重量（t） 99.2 104.0 109.4 115.0 483.7 52.5

[江苏]挂篮悬臂现浇变截面预应力连续箱梁桥设计图纸157张，可供参考下载。

某大道三角绿地（游园）绿化设计及环境分析。

本资料为大跨度主桥箱梁悬浇三角挂篮设计图，图纸包括：挂篮总体布置图，大梁构造图，内滑梁图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本资料为某大桥悬臂梁施工技术总结，主桥上部为（48+80+48）m三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁，双向预应力；中支点梁高4.0米，跨中及边跨梁端高2.0米，梁高按二次抛物线变化。内容详实，值得参考下载。

xx长江公路二桥涉铁工程x标项目跨x标城际铁路梁体为双幅三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，跨径组合为36m+65m+36m，双幅均为单箱双室直腹板截面。左幅箱梁顶板宽14.74m,底板宽8.74m；右幅箱梁顶板宽18.74m，底板宽12.74m。箱梁标准顶板厚度为0.3m；箱梁底板厚度按二次抛物线由跨中0.3m变化至0#块端头0.5m；箱梁根部梁高4m，跨中梁高2.4m，梁高从距跨中1.0m至距主墩中心5m处按二次抛物线变化；腹板厚度0#、1#块为0.7m，3#～6#块为0.6m，8#～10#块为0.5m,2#块范围内腹板厚度由0.7m按直线变化到0.6m，7#块范围内腹板厚度由0.6m按直线变化到0.5m；翼缘板悬臂长3m，端部厚0.2m，根部厚0.9m。除在主墩墩顶设置一道厚2m的横隔板，边跨端部设厚1.6m的横梁，跨中设置一个横隔板外，其余部位不设置横隔板。 悬臂浇筑节段长1#块为2.5m，2#～9#块为3m,边跨现浇段长4.45m，中跨合拢段长2.0m。悬臂浇筑9对节段均采用挂篮对称、平衡悬臂浇筑施工，边跨现浇段采用落地支架现浇施工，中跨合拢段采用标准悬浇段挂篮浇筑施工。

主桥每个墩上构箱梁分0#块+14个施工节段+合拢段，节段长分3.5m和4m两种。其中悬浇最重块段为1#块，重172T。计划每个墩投入4套挂篮施工，每个墩左右幅各2套对称平行作业施工。 主桥为预应力混凝土T型连续刚构桥型结构。上部构造采用跨径（65+120+65）m的三向预应力混凝土连续箱梁结构，每幅桥主梁为变截面单箱单室，垂直腹板；单箱顶宽12.75m，底宽7.0m，翼缘板长2.87m，支点处梁高7.2m，跨中及梁端梁高3.0m，梁底缘按二次抛物线变化。腹板厚度：支点挂篮施工处为90、70cm（挂篮施工横隔板内为90cm，挂篮施工横隔板外为70cm）；5号梁段由70cm～60cm；11号梁段由60cm～45cm；12号梁段至跨中或至梁端为45cm。底板变厚度：支点处为110cm（挂篮施工横隔板内为110cm，挂篮施工横隔板外为78.73cm）；边跨现浇段、边中跨合拢段为32cm。仅设支点横隔板，不设跨中横隔板。箱梁顶面横坡2%。腹板设通气孔。箱梁砼为50#砼，每T分成14个块段悬浇，最后再浇注支架现浇段和合拢段。

xx长江公路二桥涉铁工程x标项目跨x标城际铁路梁体为双幅三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，跨径组合为36m+65m+36m，双幅均为单箱双室直腹板截面。左幅箱梁顶板宽14.74m,底板宽8.74m；右幅箱梁顶板宽18.74m，底板宽12.74m。箱梁标准顶板厚度为0.3m；箱梁底板厚度按二次抛物线由跨中0.3m变化至0#块端头0.5m；箱梁根部梁高4m，跨中梁高2.4m，梁高从距跨中1.0m至距主墩中心5m处按二次抛物线变化；腹板厚度0#、1#块为0.7m，3#～6#块为0.6m，8#～10#块为0.5m,2#块范围内腹板厚度由0.7m按直线变化到0.6m，7#块范围内腹板厚度由0.6m按直线变化到0.5m；翼缘板悬臂长3m，端部厚0.2m，根部厚0.9m。除在主墩墩顶设置一道厚2m的横隔板，边跨端部设厚1.6m的横梁，跨中设置一个横隔板外，其余部位不设置横隔板。 悬臂浇筑节段长1#块为2.5m，2#～9#块为3m,边跨现浇段长4.45m，中跨合拢段长2.0m。悬臂浇筑9对节段均采用挂篮对称、平衡悬臂浇筑施工，边跨现浇段采用落地支架现浇施工，中跨合拢段采用标准悬浇段挂篮浇筑施工。

本图为悬臂浇筑用挂篮设计详图，含菱形挂篮及桁架式挂篮，内容齐全。

****市**至下涯大桥及连接道路工程第二合同段**至下涯大桥全长669.042，。引桥为先简支后连续预应力混凝土小箱梁，主桥为 55+90+90+55的预应力混凝土连续梁，采用悬臂浇注。主桥箱梁断面为单箱室变截面，箱梁跟部梁高5.0，跨中梁高2.2，顶板宽12，箱梁悬臂2.8m，悬臂端18cm，根部55cm，腹板厚40-60cm，边支点加厚至65cm，顶板厚25cm，底板厚跨中及边跨支点28cm，渐变至根部70cm，北端曲线段箱梁，腹板外立面保持既有平直线，由挑臂长度来实现道路线形（节段内折线代替曲线），桥面设置1.5%的人字坡。主桥连续箱梁预应力采用两向预应力体系，即纵向与竖向。纵向预应力束根据张拉的时间分为前期束及后期束，前期束在浇注“T”时进行张拉，后期束在“T”浇注完毕及前期束张拉完成后主桥合拢时进行张拉。纵向预应力束采用φs15.2高强度低松弛钢绞线（），张拉控制应力为1395，两端对称张拉。为了提高梁体的抗剪及抗主拉应力，0-6号块腹板设竖向预应力，预应力采用直径32精轧螺纹钢，其下端锚固于梁体内，上端为张拉端，单根张拉控制力为567。

本资料为某大道三角绿地绿化设计图纸，其包含的内容为平面图，大道规划效果等内容，设计详实规范，可供下载参考。

内容简介 1便桥概况 钢便桥位于某大桥下游约100m处，全长100m,跨径组成为14m+74m+6m,一联三孔钢便桥。整个主桁由万能杆件拼装而成，设计荷载为一辆QY16汽车起重机或一辆汽车—15级主车，桥面高程465.0m,桥面宽5m。全桥杆件总重201.4t,其中1号、2号支墩杆件重32.98t,主桁重168.42t。 3主要施工方法 3.1施工准备 钢便桥拼架施工前,各项准备工作必须完成。准备工作包括：墩台 混凝土灌筑、预埋件制安、配重混凝土块预制、地锚施工、台后填土、杆件进场并分类清点、机具设备进场并调试。 3.2支墩拼装 支墩拼装前，先进行支墩位置放样，检查预埋钢板的位置及平整度，标出支墩各立杆中心。拼装第一层杆件，找平顶面，将立杆与预埋钢板焊接牢固，焊缝高1.5cm。拼装上层杆件，每拼装完一层立杆须用锤球吊线检查垂直度，当杆件垂直时即可拧紧螺栓，确保其位置正确，支墩拼装完后安装分配梁及支垛，分配梁采用I36b工字钢，支垛采用枕木搭设。 3.3铺设滑道 支墩顶面支垛搭设完成及0号台尾填土完成，进行场地平整，铺设枕木后，即可进行滑道铺设，滑道由I20a工字钢组成，滑道与支垛之间采用道钉固定，滑道与滑道之间采用φ48钢管焊接固定，保证滑道间距及滑道顶面标高准确。

见证检验的项目和产品包括： ①水泥混凝土的强度； ②砌筑砂浆的强度； ③钢筋及其焊（连）接接头； ④水泥； ⑤砖； ⑥土方工程中的压实系数。

江苏某高速公路桥梁悬臂挂篮施工设计图，图纸设计非常细致，标注清楚，包括挂蓝施工正面示意图和侧面示意图，供大家下载参考。

悬臂挂篮施工工艺及BIM应用

一、设计依据 　　1、高速公路大桥施工图 　　2、《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 　　二、主要技术性能 　　1、适应最大梁段重：2400KN 　　2、适应最大梁段长：4.5米 　　3、梁高变化范围：12.0～3.0米 　　4、最大梁宽：顶板：12.0米 底板：6.5米 　　5、走行方式：无平衡重走行 　　6、挂篮自重：90t 　　三、挂篮特点 　　1、挂篮结构简单，受力明确，整体刚度较大。 　　2、挂篮前端及中部工作面开阔，便于挂篮轨道，腹板和底板钢筋，竖向预应力筋的安装，加快施工速度。还可以从挂篮中部运送混凝土。 　　3、走行装置构造简单，外侧模、底模可一次就位，内模也能整体抽拉就位。 　　4、利用箱梁竖向预应力筋锚固轨道及挂篮，取消了后平衡重，挂篮自重轻。 　　5、主材料采用Q235型钢及钢板，加工制作简单，成本低。 　　

本图为贝雷梁片挂篮设计，其中的含贝雷梁片的组装设计，导行梁设计及施工平台的设计等，可供参考。

悬浇施工法是在挂篮等各种移动的钢制脚手架上，由桥墩向跨中对称地支模托筋浇注梁体至设计位置，待梁体养护达到设计强度后，再拔管制孔、穿束、施加预应力的架桥方法。由于采用挂篮的悬浇施工法具有许多优点，如不影响桥下正常交通、无需大型吊机、挂篮和模板可周转重复使用等，使此施工方法广泛地应用于大跨度预应力混凝上梁桥的建设中。

在正常的桥梁挂篮悬浇过程中，桥梁挂篮是一个比较安全的构件，施工技术也已经非常成熟。假设一个极其不利的情况，就是挂篮在施工过程中脱落，为此进行了以下的验算。

工程里程范围为K22+639～K24+844,线路全长为2.205km。工程地点位于湖北省黄梅县境内。跨黄广大堤桥上部结构设计为，变截面连续箱梁。箱梁为分离的单箱单室截面，左、右幅宽均为16.25m，底宽8.25m,两侧翼缘宽为4m。连续箱梁中跨墩顶支点处梁高为6.2m，跨中最小梁截面高为2.8m。梁底板为变厚设计，由支点向跨中逐渐减小，箱梁底板下缘呈二次抛物线变化。

一、 工程简介 某大桥主桥上部结构为90+3*l65+90（m）的五跨预应力混凝土连续箱梁。其主跨165m为目前国内同类型桥梁中跨径之首。根据设计要求，施工方法需采用悬臂灌筑施工工艺然后通过合龙及体系转换成为连续梁。 每个墩设23个悬浇段——5*2.5m＋5*3.0m＋5*3.5m＋8*4.0m。梁段最长4.0m，最大重量156吨。 箱梁横截面：顶板宽15.42m，腹板宽7.5m，梁高由0号块的8.8m按二次抛物线渐变至23号块的3.0m。 预应力设计为三向预应力：纵向采用27束及25束φj15.24钢绞线；横向采用四束φjl5.24钢绞线；竖向采用φ32精轧螺纹钢筋。张拉控制应为0.75Ryb。 E2标为北汊主桥的一半，根据该桥的特点并参照国内外已有各种型式挂篮，选择了菱形桁架式挂篮作为悬臂灌筑的主要设备。该挂盘为中铁建集团总公司附属设计院设计，已多次应用于国内连续梁悬准施工中，但应用在如此大跨的桥梁施工中尚属首次。 二、 菱形桁架式挂篮的构造 菱形桁架式挂篮由主构架、行走及锚固装置、底模架、内外侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成

计算依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011) 　　桥梁上部中跨(54+100)m跨预应力混凝土连续箱梁。箱梁断面为单箱单室直腹板断面。箱梁顶宽10.00m，翼缘板宽2.0m，支点处梁高6.0m，跨中梁高2.6m，腹板厚65cm～50cm（跨中），底板厚度为80cm（根部）～32cm（跨中），悬浇段顶板厚度28cm。箱梁0#块在支架上施工，梁段总长12m，主桥梁段数及长度为：3X3.0m，4X3.5m，5X4.0m，合拢段为2m,现浇段为2.88m。箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。 　　[内容节选]主桁片由2[32a普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成。前上横梁采用2H400×200×8×13型钢、前下横梁2H400×200×8×13型钢、后下横梁采用2H400×200×8×13型钢。底篮纵梁采用H350×175×7×11型钢字钢，外滑梁采用2[32a普通热轧槽钢、外侧导梁采用2[28a普通热轧槽钢组成，吊杆均采用φ32精轧螺纹钢……单片主桁行走受力:后锚反扣轮147.7KN ，前支座323.0KN，反扣轮轴直径为60mm，材质为45#钢调质……底篮整体吊装要考虑起吊重量，起吊能力不足时要分件吊装：先吊装后下横梁，用钢绳、葫芦固定，穿入吊杆把后下横梁固定在箱梁上，吊起前上横梁安装到位……同步下放底篮后吊杆，底篮脱离箱梁底（10~15cm），再同步下放前吊杆，使前后两根下横梁顶面保持水平，防止下横梁前移时的失稳）。脱落模时……共计142页，编制于2011年 　　

[专家评审]菱形挂篮悬臂浇筑施工方案142页（附挂篮构造图CAD）

预应力钢筋混凝土连续梁桥能充分发挥高强材料的特性，使结构轻型化，具有很大的跨越能力，而且它可以有效地避免混凝土的开裂，特别是处于负弯矩区的桥面板的开裂。除此之外，预应力混凝土连续梁桥还能节变形和缓、伸缩缝少，刚度大、行车平稳，养护简便等优点，所以在近省材料。

赤通匝道特大桥连续梁悬灌施工三角形挂篮设计与应用

某大道三角绿地绿化设计图CAD图纸，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载

某大道三角绿地景观CAD绿化设计图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为某大道三角绿地绿化cad施工设计图，其包含的内容为大道绿化现状，大道规划效果，绿化平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。