某地区建筑工程基坑支护设计施工图

本资料为某建筑基坑支护节点设计施工图，图纸为基坑支护节点图，共一张。设计精准，内容详实，可供参考。

本工程为一住宅小区，首期工程由11幢33层的高级豪华高层商住楼及相应的配套设施组成，总建筑面积274562m2，该工程位于市郊公路南侧。地下一层作为车库和设备用房，地上33层，其中1~3层的裙房作为商场和大厦的管理用房，裙房以上均为豪华型高层住宅。

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1.基坑概况 地下室基坑呈发V 形，长约150m，宽约25m， 基坑开挖较深，大面积开挖深度为5.2m 。自0mm。下部垂直开挖至坑底，共设置三排土钉，土钉长12～15m， 同时配合两排木桩施工，可有效的防止基坑的隆起和滑移。 2-2 剖面：采用土钉墙、两排木桩相结合的结构形式。基坑边壁按1:0.7 比例放坡至坡底，共设置五排土钉，土钉长12～15m。同时在基坑底部打入两排木桩，可有效防止基坑的隆起和滑移。 3-3 剖面：采用土钉墙、木桩、竖向土钉相结合的结构形式。基坑上部2.4m 采用单一土钉墙，基坑边壁按1:0.6 放坡，共设置三排土钉，土钉长15～18m， 在基坑顶部打入一排6m 长竖向土钉。下部垂直开挖至坑底，共设置三排土钉，土钉长15m，同时配合两排木桩施工，可有效的防止基坑的隆起和滑移。 此种结构形式基坑边壁按一定比例放坡，可有效减小土压力，增加土体的自稳时间，同时配合木桩的施工，可有效的防止基坑的

本资料为：建筑工程基坑支护结构顶部水平位移结果表，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

该工程为某地高层建筑地下室基坑支护设计施工图，图纸内容包含各标高平面布置图，各剖面大样图，支护桩大样图，基坑监测点平面布置图，各节点详图等。

本工程基坑普遍开挖深度为3.85米，基坑工程采用二级完全放坡形式进行开挖，设双轴水泥土搅拌桩重力坝止水帷幕。单桩断面φ700@500mm，双头搭接300mm。基坑采用轻型井点降水。

本资料为：某地区基坑支护及降水工程方案施工CAD图纸，资料内容包括：节点平面图等资料，可供参考。

为保证大连市星海湾金融商务区XH-3-AB地块项目基坑工程冬季施工期间的施工质量和安全，保证工程的正常、连续进行，确保公司施工计划和质量目标的顺利实现，特制定本措施。保证冬期连续施工，完成生产计划，确保工程各项目标顺利实现。确保冬期施工期间的工程质量，保证施工成品不受损坏，保证混凝土、砂浆不出现冻害等质量事故。保证冬期施工期间的施工和消防安全，杜绝重大隐患，不发生人身伤亡等重大事故。搞好职工生活设施和办公用房设施，做到不漏雪，不进风，不断热，不结冰，保证工程正常施工。

该工程为某地泵站地下室基坑支护设计施工图，采用桩锚支护，内容包含设计说明，基坑支护修改平面图，各剖面详图，各节点大样图等。

本文档为某地方基坑支护施工组织设计。内容包括基坑支护施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本图纸为：某地区西南医院建筑工程电气设计施工图，内容包括平面布置图，系统图等，内容详细，可供参考。

古建筑施工图，该图纸设计专业，绘制规范；内容详细；可直接编辑和修改；有很好的参考学习价值，值得下载收藏！

本图纸为某地区中心大楼基坑支护设计施工图纸，包括地库基坑支护围护桩、带支撑冠梁、格构柱等，是不可多得的基坑围护类参照学习施工的资料。

本工程为某地一工程基坑支护工程，图纸包括：基坑支护平面布置图、喷锚支护剖面图、土钉支护剖面图、支护桩大样图、桩锚支护结构立面图。

本文档为某地区某大厦基坑支护施工方案。内容包括大厦基坑支护施工方案编写、实施等。内容详尽，仅供参考。

本资料为：某地区深基坑支护设计浅探详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

基坑工程锚杆挡土墙支护施工图设计 工程项目的建筑主体为地下负一层停车库,地上高层商住楼。基坑离环境边坡有一定距离,互不影响,两者可分开独立设计。本工程为永久性边坡,设计使用年限为50年

基坑工程土钉墙支护结构施工图设计 该住宅小区位于南京建邺区南湖路与文体路之间、青石埂路以北地块,本支护为其中的12、13幢小高层,均为11层,桩基础。基坑开挖深度自现地面起为4.5m。本基坑东、西及北侧皆为在建道路,距离10m左右,南侧为待建场地

本资料为基坑工程锚杆挡土墙支护设计施工图 资料内容包括：建筑设计说明，剖面布置图，大样图，立面展开图等内容详实，可供设计师下载参考。

拟建XX商住小区项目(XX期)由XX土地开发有限公司开发建设，该工程位于XX市XX路和XX路交汇处，项目总用面积200000㎡（300余亩），地势南高北低，西高东低。 本次基坑附近暂无建筑物，东侧用地范围界限距离XX路20m，坑底地面标高为51.0m。基坑支护为临时性支护，基坑等级为二级，结构重要性系数为1.0，设计使用年限为1年。

某基坑支护设计施工图纸，放坡，简单支护设计，可供具有场地放坡条件，地质条件较好的的基坑参考

某地工程基坑支护结构设计施工图纸，包括基坑支护平面设计、基坑支护断面设计图、基坑支护细部设计图、基坑支护降、排水结构设计图。

侧隔道路与xx大厦相临，需要重点保护，设计中采用桩锚支护形式。由于北侧靠西部分约25m范围（EF段）场地标高逐渐降低，且此部分段无建筑物相临，因此，此部分段采用复合土钉墙支护。 XX段： 设两道预应力锚索，预应力锚索采用3根7×5－Φ15低松驰高强钢绞线制作，其材料标准强度为1860MPa。锚索设计抗拔力300kN，极限抗拔力420kN，施工锁定荷载200kN，间距2.2m。 XX段：

北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。

本文档为某著名工程基坑支护施工组织设计。内容包括基坑支护施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

深基坑支护设计与施工是当前城市高层、超高层建筑突显的技术难题。本文结合工程实例, 从设计方案的选择到施工、监测, 提供了有益的经验。说明复合

北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕，现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造价，结合现场设计情况，依据不同段落槽深度，仅对坡道外侧边坡进行支护。

本工程地下室底板面相对标高为-9m，底板厚度为700mm（局部900mm），垫层厚100mm，基坑开挖深度约为9.2~9.9m，基坑周长约567.21m。根据建设综合勘察设计深圳研究院施工图纸，基坑采用灌注桩+锚索（或内撑）支护，水泥搅拌桩和双管旋喷桩做止水帷幕。

北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕，现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造价，结合现场设计情况，依据不同段落槽深度，仅对坡道外侧边坡进行支护。

场地原始地貌为剥蚀残丘，后经人工整平。根据钻探揭露，拟建场地内岩土层有：人工填土层（Qml）、第四系残积土层（Qel）及其下伏中生代燕山期花岗岩（53）等三类地层。各岩土层特征如下： 1、人工填土层（Qml）：褐黄、褐红、棕黄色，主要成分为粘性土，场地内均有分布，层厚0.50～3.40m。 2、第四系残积土层（Qel）：砾质粉质粘土：为粗粒花岗岩残积土。呈褐黄、褐红杂灰白色，可塑～硬塑。该层场地内遍布，层厚22.3m～22.9m，标准贯入击数8击～29击，平均18击。 3、以下为花岗岩岩层，按其风化程度划分为全风化、强风化、中风化及微风化四个风化层。 场地内地下水有两种类型：上部孔隙水，下部裂隙水。上部孔隙水主要赋存在第四系残积砾质粉质粘土及全风化岩层中，其含水量不丰富、透水性较差，是本场地的主要含水层；下部裂隙水主要赋存在花岗岩强、中、微风化层裂隙中。

本工程位于溧阳市罗庄路西侧、南环路南侧，主楼框架七层，辅楼框架四层，主楼建筑高度24米，辅楼建筑高度17米，征税大厅建筑高度11米；建筑面积：15454平方米，其中地下室2090平方米。 主体结构：合理使用年限50年，耐火等级二级，抗震设防烈度为7度：现浇框架，填充墙采用加气砼砌块。墙身防潮层以上用混合砂浆砌筑，防潮层以下用水泥砂浆砌筑。 内粉刷：12厚1:1:6水泥石灰砂浆底：8厚1:0.3:3水泥石灰砂浆面刷乳胶漆二度，顶棚用6厚1:0.3:3水泥石灰砂浆打底，6厚1:0.3:3水泥石灰砂浆粉面刷乳胶漆二度。 外粉刷：外墙为涂料墙面：10厚1:3水泥砂浆打底，外墙涂料二度。 门 窗：门为实木门及甲、乙、丙级防火门，窗为铝合金窗。其它为隐框玻璃幕墙。 地 面：100厚碎石夯实，80厚C15砼垫层，刷素水泥浆一道。细石砼面层。 楼面：（楼梯）：现浇钢筋砼楼板，20厚1:3水泥砂浆找平，5厚1:1水泥砂浆结合层，面层有地砖、花岗岩和复合木地板等。 屋 面：有保温平屋面和不保温平屋面，做法详见建筑设计总说明。 2.2、结构概况 本工程为框架结构有梁板体系，承重体系为板—梁—柱—基础，柱网间距主要为8400、6400，框架结构填充墙除图纸注明外均采用非承重加气砼砌块。 2.3、安装工程 该安装工程包含电气系统、生活给排水系统、消防给水系统。其中电气系统包括动力、照明、弱电、消防联动及防雷接地等。生活给排水系统包含有生活冷水系统及生活排水系统。生活排水统一收集后经污水处理后排入城市管网。由于工期较紧，建筑面积较大，施工中要做到预留预埋、安装有机交叉作业，妥善安排协调好人工、材料、机械，保证各道工序紧密衔接，避免窝工、抢工。

某工程基坑支护设计与施工组织方案某工程基坑支护设计与施工组织方案

北京绿创科 车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕，现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造价，结合现场设计情况，依据不同段落槽深度，仅对坡道外侧边坡进行支护。

该工程包括一幢****层办公楼，一幢****层实验楼，一幢****层保健中心，一幢*****层健身中心（包括餐厅、报告厅和网球场），以及一幢****层国际交流中心。办公楼、实验楼、保健中心和健身中心下设一层地下室，并局部外扩组成联体地下车库，地下室层高约6m，采用框架结构，建筑标准柱网为9m×8.4m~10.8m，单柱最大反力约21000KN。

安徽某地已经实施的基坑支护图，本基坑开挖深度约7.20～8.90m，为临时支护，安全等级为一级，结构重要性系数为1.1，基坑使用期为12个月。主要采用桩锚体系和土钉墙支护方案、坑支护总平面布置示意图、锚杆锚头大样、人工挖孔桩护壁大样、面层网筋平展图等，可供大家参考。

本资料为：某地区基坑支护挡土桩布置设计施工CAD图纸，资料内容包括：工程平面图等资料，可供参考。

固可靠。 1)校核红线桩：红线桩与水准点是工程定位于标高控制的依据，因此，对发包人与测绘部门提供的红线桩应进行正式交接，并严格进行校测，对桩位进行保护。红线桩与水准点应通过正式方式进行交接，形成有盖章、有签字的文件，并经过现场确认，以免发生错用、误用等现象，给工程造成损失。红线桩交接后应经过严格的校测，无误后方可使用。并对校核后的桩位设置护栏进行保护。 水准点：水准点是建筑物高程定位的依据，如果点位和数据有误，将直接影响建筑物高程的正确性。故此，对建设单位提供的水准点进行校核是十分重要的，具体的校核步骤如下：对测绘部门提供的两个水准点进行闭合校核，用实际高差与

本资料为基坑土钉墙支护设计施工图 资料内容包括：剖面图，周边环境图，平面图等内容详实，可供设计师下载参考。

本图为:某地区9#楼建筑工程施工图CAD图纸，内容包括一层平面图，坡屋顶剖切平面图，二~六层平面图，屋顶平面图，2-2剖平面图等，内容详细，可供参考，非常不错。