本工程为克拉玛依至塔城高速公路第二合同段。图纸具体内容包括:路基标准横断面,被交道标准断面图。
某高速公路标准横断面初步设计图纸-图一
某高速公路标准横断面初步设计图纸-图二
某高速公路标准横断面初步设计图纸-图三
某高速公路标准横断面初步设计图纸-图四
某高速公路标准横断面初步设计图纸-图五
某高速公路标准横断面初步设计图纸-图六
公路等级:双向四车道高速公路;设计速度80km/h;路基宽度:整体式24.5m,分离式12.25m;中间带宽度3m,中央分隔带宽度2m。行车道、硬路肩路拱横坡度一般为2%,土路肩路拱横坡度为4%。最大纵坡5%,最小坡长200米,凸型竖曲线一般最小半径4500米,凹型竖曲线一般最小直径3000米。平曲线极限最小半径250米、最小半径400米。 分离式路基标准横断面图,填方路段:H指土路肩外边缘与护坡道内侧边缘的高差,挖方路段:H指路堑顶部边缘至碎落台内侧边缘的高差。边坡坡率在满足稳定的前提下,填方坡脚、土质及软质岩挖方边坡坡脚及坡口,采用倒圆角法将坡脚和坡口作成圆弧形,硬质岩挖方边坡坡脚及坡口,采用折线形。填方边坡高度>8m时,在8m边坡处设2m宽边坡平台,当废方较多时可加宽平台,以消化废方;填方边坡坡脚设置1-2m护坡道,当填方高度小于2m时,可采用缓边坡取消护坡道;当填方路段地面坡度陡于1:5时,应开挖纵横向方向台阶。挖方边坡高度H≥10m时,每10m设置宽度为2m的边坡平台,碎落台宽度为0-1m。公路用地范围一般为填方坡脚或排水沟外边缘、构造物、路堑边坡坡顶或截水沟外边缘1m。 ……共计2张,设计于2014年
图中尺寸以厘米为单位;路基宽13米、26米,设计速度100公里/小时。 路拱横坡:行车道、硬路肩2%,土路肩4%。 分离式路基断面一主要用于隧道进出口地带,采用弃碴填平或挖除路基间土后建植绿化带。 …… 共计14张
图纸内容包括路基标准横断面图、中央分隔带设计图、一般路基设计图、超高方式图、桥头路基处理设计图、涵背路基处理设计图、低填、浅挖路基设计图、陡坡路堤、填挖交界处理、特殊路基设计图、弃土堆(场)设计图等。适用于二级公路路基宽度为8.5米和12米。
道路结构设计 1、本园区全部道路采用如下结构: 19.8×9.8×6cm水泥混凝土步道砖 3cmM7.5水泥砂砾浆 20cm水泥稳定砂砾(厂拌,5%) 15cm级配砂砾(最大粒径5.3cm) 碾压路床(重型击实,压实度≥95%) 2、边石:人车混行道外侧边石采用JQ-2015型(15×20×100cm)机制锯切花岗岩边石,外露14cm,倒角1cm。与园区外道路分界处采用JQ-1010型(10×10×50cm)机制锯切花岗岩边石,边石全部下卧。
1.1拱肋 主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥,净矢跨比为1/6.5,主拱轴线为悬链线,拱轴系数m=1.756,拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架,两桁架中到中间距16米,每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米,宽2.5米的钢管桁架,水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。
铁路等级:Ⅰ级铁路标准设计 行车速度:140km/h的 路基基床表层采用A组填料(砂类土除外),颗粒粒径不得大于150mm,基床底层采用A、B组填料或改良土;路基本体填筑尽量采用A、B组填料或C组中的合格填料。改良土方案为:当土层塑性指数低于11时,采取水泥土改良措施,水泥掺入量5%,改良土强度大于200Kpa;当土层塑性指数大于11时,采取石灰土改良措施,石灰掺入量10%,改良土强度大于200Kpa。 …… 路堑基床表层0.6m采用A组填料换填 两侧路堑边坡采用灌草护坡 两侧路堑边坡采用人字型截水骨架内灌草护坡,主骨架净距6m,支骨架净距5m 右侧路堑边坡设重力式路堑挡土墙,最大墙高6m。起、终点墙高3m。墙身采用C15片石混凝土浇注。沿墙长每隔10~15m设置一道伸缩缝。墙背连续 设置0.3m厚砂夹卵石反滤层,墙身泄水孔呈梅花形布置,间距2.0m。 路堑挡土墙施工注意事项: 墙顶应平顺渐变,不得出现小于135°的尖角。施工时必须先将墙顶边坡按设计坡率进行清刷,再开挖墙背临时边坡,要求边坡开挖后及时浇筑挡土墙,边坡暴露时间不得超过15天,应尽量避免雨季施工。挡土墙必须分段开挖,及时浇筑,每一分段长度不宜大于10~15米。施工期间严禁在堑顶边缘及边坡平台上大量堆积集中荷载。具体尺寸详见大样图. …… 共计63张
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不错