跨径（80+150+80）m刚构特大桥梁全套设计图

这是一跟5跨16米共80米的中桥，桥面宽8米，净宽7米。 　　包括31张图纸，设计说明和材料统计等。

住宅户型 　　3个多层住宅，1个高层住宅户型，面积80-180共5种，都是一梯2户

本资料为：沉管隧道结构及施工讲义80页，内容详实，可供参考。

根据工程规模、结构形式、公司现有机械装备及《施工组织设计》要求，本工程选用一台QTZ80塔吊和一台QTZ40C塔吊。QTZ80塔吊布置在建筑物西侧～轴之间，负责建筑物主体结构施工期间垂直运输，和西侧水平运输，QTZ40C布置在建筑物东侧～轴之间，负责建筑物主体结构施工期间东半侧水平运输。塔吊具体布置位置参见《施工现场塔吊平面布置图》

为确保施工目标顺利实现，本工程在施工过程中要以施工组织设计为指导，切实做好各项施工管理和技术措施的组织落实。要特别注意以下工作的开展：施工场地的规划和综合利用，为交叉施工创造条件，合理规定和界定物流方向，保证文明施工和现场安全。落实组织好各类交叉施工和协调配合。成品、半成品保护要形成制度，贯穿始终。本工程可能受到不利气候条件的影响，要注重场内运输、储存条件的维护和保持，制定各类环境条件下施工的预防性保护性措施和季节性施工的控制措施。 由于我公司对类似烟囱滑模施工项目的建设积累了丰富的施工经验，所以，本工程在技术上没有难度，足可以为该工程的顺利施工、质量要求提供可靠的技术保证（具体措施见本施工组织设计相关内容）。 在组织施工方面，因工期较紧，所以我们拟定土方采用机械施工为主、人工配合基槽清理及土方回填，钢筋采用机械加工、成批预制。烟囱采取滑模施工、钢烟囱采用倒装的方法、钢烟囱焊接采用内外脚手架施工。 在施工作业流水方面，我们拟组织多个施工队伍同时进行施工，由工程项目部统一调度，在小范围内组织流水、穿插施工，均衡劳动力，确保施工连续均衡。

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LLGZ1250-630-80外形图 设备参数： 转鼓直径 1250mm有效容积 400L 转鼓高度 630mm装料限度 520Kg 主机转速 1200rpm电机功率 22Kw 分离因数 1006机器重量约6T

本资料为80平米二楼复式全包预算表，本预算含墙砖、地砖、木地板、踢脚线（成品）、铝扣板及安装、套装门、灯具、洁具、开关面板及浴室配件目录齐全，内容完整，可供下载使用

1.桥跨布置为1×25m小箱梁+（48+80+80+48）m矮塔斜拉桥+1×25m小箱梁，桥梁全长311.0m。

2.本桥在主桥与引桥连接处设置240型伸缩缝，在引桥台背处设置40型伸缩缝。

3.桥面宽度：32m

4.设计荷载：城-A级，设计人群荷载：3.5KN/m 。

本桥采用（48+80+48）m连续梁跨越绕城高速公路，桩基采用钢筋混凝土灌注桩，其中145#、146#主墩桩径为1.5m，桩长分别为55m、53.5m；144#、146#边墩桩径为1.25m。 3.1．地形地貌 本桥所处地区地势平坦，乡村道路密布，有厂房、民房和绿化林和农田，附近有多条小河，本桥主要跨越XX绕城高速公路乔司段（路基）。 3.2.工程地质 本桥段软土厚度一般10m～25m、埋深3～35m。根据既有勘测资料，软土强度指标低，压缩性高，地基需加固处理，是控制本工程地质条件的主要特殊岩土。 本桥段钻探揭示底部基岩，其埋藏深度由深至浅渐变，埋深69m～57m，主要为凝灰岩、火山碎屑岩、石英砂岩、细砂岩、泥质粉砂岩及泥岩。

本桥采用（48+80+48）m连续梁跨越绕城高速公路，桩基采用钢筋混凝土灌注桩，其中145#、146#主墩桩径为1.5m，桩长分别为55m、53.5m；144#、146#边墩桩径为1.25m。

本文以某大跨径预应力混凝土连续刚构箱梁桥为工程背景，对该桥进行静动载试验和有限元分析，对其主要技术参数进行了计算和试验分析,并依据相关规范对该桥的承载能力和动力试验结果进行评定，检验其成桥后的结构实际状态和工作性能，为大桥工程验收提供科学的依据，为同类桥梁提供参考。

位置：贵州使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：310m承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥 内容简介 设计速度：80km/h 设计荷载：公路-Ⅰ级 设计洪水频率：大桥1/100 路基宽度：整体式路基宽度21.50m 桥面宽度：21.5m 设计安全等级：一级 桥梁全长：310m 悬臂总长：67.5米 桥面铺装：上面采用10cm厚沥青混凝土，下面采用8cm厚钢筋混凝土现浇层；区内动峰值加速度0.05g，地震动反应谱周期0.35s，地震基本烈度Ⅵ度。桥位范围内中线高程590.0m～715m，最大相对高差125m。 采用主跨150m的预应力混凝土刚构桥方案。桥梁上部结构采用分幅式，主墩为双肢薄壁实心墩，基础为承台、群桩基础。根据经济、方便施工的原则，采用预制T梁、先简支后连续体系，两侧引桥采用同样的跨径，减少预制梁种类，使施工快速、方便。引桥部分采用40m预应力混凝土T梁，先简支后结构连续体系。 设计说明书8页

1、托架水平杆采用双[32槽钢，节点板凹进槽钢1cm，使顶部横向分配梁易于铺设。 　　2、节点板厚度为2cm，焊缝厚度不小于8mm。 　　3、精轧螺纹钢采用对拉形式，保证平面及高程位置准确。 　　4、支撑牛腿采用双I25工字钢，加焊坠板及肋板。 　　5、根据横向分配梁顶部铺设的材料及高度准确计算精轧螺纹钢高程位置。 　　6、三角架之间设置横撑和斜撑，保证三角架的平面稳定性。 　　7、墩身预埋木盒，高度30cm，宽度28cm。 　　8、所用钢材均采用A3钢,托架杆件全部采用围焊，确保焊缝长度，焊缝应连续、饱满圆滑，无明显缺陷。墩身对拉精轧螺纹钢预留孔采用Φ50mm钢管。 　　……共计3张CAD，设计于2013年

1、设计速度：80Km/h。 　　2、荷载：公路—Ⅰ级。 　　3、桥宽：总宽度24.5m ，0.5m（防撞护栏）+11m（行车道）+1.5m(中央分隔带) +11m（行车道）+0.5m（防撞护栏）。 　　4、地震作用：地震动峰值加速度0.05g，按0.1g设防。 　　可变作用：包括汽车荷载、温度作用和静风荷载。其中汽车荷载按公路—Ⅰ级，横向按三车道。考虑以下4组温度变化模式： 　　第1组:合拢温度15～200C，结构整体升温25℃效应。 　　第2组：结构整体降温25℃效应。 　　第3组：结构梯度温度效应。验算过程按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.10条规定计算。竖向日照正温差为——桥面板表面温度取14℃，桥面板以下10cm处的温度取5℃。 　　第4组：竖向日照反温差为——桥面板表面温度取-7℃，桥面板以下10cm处的温度取-3℃。 　　静风荷载：不与汽车荷载组合时，取设计基本风速V10=26.3m/s；与汽车荷载组合时，按《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004），取桥面高度处的风速Vz=25m/s。 　　 　　共有图纸161张，具体见目录

80后的家装

4~80立方装配式冷库制冷负荷表

换热器大师翅片管扩展版是一款换热器工艺计算软件，简体中文版本，在中国市场占有主导地位。是科学研究、工程设计、设备制造和终端用户四方合作开发的、适用于工程设计的软件，久经实践考验。

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设计特点：80立方模块地埋式雨水利用系统 1/本模块雨水蓄水主体，设计承载35T/平米， 2/适合设置于社区停车场及绿化地带之下地埋，不占空间。 3/配置：前置高效沉淀/过滤装置，系统主体配置反冲洗系统，回用配置净化消毒处理系统。 4/综合功耗小于7KW.（可选配变频回用系统）

包括风管安装节点、管道及设备防腐保温图、暖通空调标准大样图集、暖通空调标准图例集、人防进出口部大样图、风机盘管、空调设备安装大样、暖通施工节点大样图等。 　　 　　图纸共80张。