连续梁、T构、刚构挂篮悬浇施工技术（80页）

本资料为：大桥主桥挂篮悬浇施工专项方案，内容详实，可供参考。

总体结构情况：乌江特大桥左幅12～13号墩、右幅8～9号墩116＋220＋116m联悬臂现浇连续箱梁全长452m，为直腹板变高双线单箱单室悬臂现浇箱梁，全联共分119个梁段，中支点0#梁段长18m，一般梁段长度分成3m、3.5m和4.3m，边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长5m，最大悬臂浇筑块重2758.670KN。

本桥设计位于XX线DXX+707处的XX上，桥跨布置为1×24m+2×32m+(40+64+40)m+2×32m+1×24m,全长336.71m,中跨40+64+40的连续梁设计为箱梁,箱梁顶宽4.2米,箱梁底宽3.2米,梁高3.3—5.5m，为单箱单室箱梁。主墩4#、5#墩为钢筋砼圆形空心墩，最高为5#墩。全桥4#、5#墩基础设计为钻孔桩基础，6#墩为挖孔桩基础，其它均为明挖基础。4#、5#墩处于深水中，水深16m左右，采用双壁钢围堰施工。 箱梁的予应力体系设计为竖向及纵向予应力，竖向予应力采用Φ25高强精轧螺纹钢筋，用YGM-25型锚具，Φ35波纹管成孔，纵向予应力采用7-7Φ5低松驰钢绞线，YM15-7群锚,全桥共149束。梁体砼采用C50砼悬臂灌注法施工，连续箱梁共分37个梁段。

内容简介 预应力连续箱梁的悬浇施工，可以在不设支架和不使用大型吊机的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁，目前应用得相当广泛。 一、 施工方法 1． 施工准备 （1） 挂篮设计及加工：挂篮是悬浇箱梁的主要设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。就国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；按行走方式可分为滑移式和滚动式；按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程，应根据梁段分段情况，根据对挂篮重量的要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成，由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。 （2） 0#、1#块的施工：挂篮是利用已浇注的箱梁段，作为支撑点，通过桁架等主梁系统、底模系统，人为创造一个工作平台。对于0#、1#挂篮没有支撑点或支撑长度不够。需采用其他方式浇注。一般采用扇形托架浇注。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成，托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外，还须具有一定的刚度，各连续点应连接紧密，螺栓旋紧，以减少变形，防止梁段下沉和裂缝。

本资料为：连续梁菱形挂篮施工工法(部级，内容详实，可供下载参考。

以往挂篮一般采用万能杆件、贝雷桁架、军便梁组拼而成，往往结构复杂、质量大、操作不方便；现在的连续梁、连续刚构桥箱梁截面多采用单箱双室或单箱多室截面，桥面宽度大，节段重量较重，要求每个节段全断面一次浇筑，对悬臂浇筑法施工提出了更高的要求，为满足施工需要，出现了各种新的悬臂浇筑法施工方法，其中菱形挂篮悬臂浇筑施工具有设备结构简单、节点少、变形小、操作方便等优点得到了较快的发展。

铁路324832m连续梁挂篮方案

xXX大桥南起西安市XX路，起点桩号里程为K0+326.263，往西北向跨过南大堤（西安侧）、x、北大堤（咸阳侧）后，终点与规划中的XX高架相接，其终点桩号为K2+855.200m。路线2529.940m，其中主线桥梁总长度2348.70m,互通区匝道桥总长度2956.2m，主线引道路基总长度181.24m。 全桥共2个“T”构，每个“T”构15对块件，分块长度为3.0、3.5、4.0米不等，支架现浇段长7.85米，394.5吨，0#块长13.0米，重1319.2吨，合拢段长2.0m，

内容简介 自60年代出现了悬浇施工方法以后，混凝土桥梁不断向大跨径发展，特别是近年来，国内的刚构桥跨径不断增加。作为其施工的关键设备，悬浇施工挂篮也得到了不断创新与改进，为缩短悬浇周期、提高经济效益奠定了基础。 目前我单位使用的QGL—200型挂篮，因其自重轻、无平衡重、行走简便快捷、便于悬浇操作等特点，取得了良好的施工效果，并创出悬浇4.8天的最短周期，平均施工周期6～8天。 一、特点与适用范围 1、本套挂篮为轻型挂篮，其负载系数小于0.5（设计施工最大承载力200t），无配重，空载行走，浇筑混凝土时均依靠后锚固平衡。优点是减小了施工荷载，降低了悬浇阶段的混凝土应力，也便于施工挠度控制。 2、承载力大（200t），适合修建跨度不大于200米的悬臂浇筑桥梁。 3、结构合理，弹性、非弹性变形小，便于标高控制。 4、操作简单，行走速度快，劳动强度小。 5、整套系统设有可调节间，便于更改尺寸、修建不同尺寸截面、不同长度的悬浇梁段。 2、挂篮主要参数： ① 悬浇梁段最大重量：≤200t； ② 悬浇梁段最大长度：≤4.8m； ③ 悬浇梁段最大高度：≤12m； ④ 挂篮自重：55t； ⑤ 墩顶拼装最小长度：10.5m； 3、工作原理 本套挂篮以主桁菱形支架为主要受力构件，以底模系统、吊带为传力构件，模板系统和主桁通过吊杆、吊带联结，可同时移动。其内模对于腹板较宽的梁体，可同时移出，若腹板较窄，不宜进行钢筋加工，也可留在后一段，待底板、腹板钢筋绑扎完后再移出。 三、QGL—200型挂篮主要技术指标 1、挂篮安全承载能力：除挂篮自重及施工荷载外，大于200t； 2、杆件的最大安全系数为2.0； 3、挂篮自重55t（包括主桁、内外侧模板、行走系统，锚固系统等所有装置），与箱梁最重梁段的比值为0.38； 4、挂篮最大变形18mm； 5、施工及行走时的抗倾覆安全系数为：3.1； 6、自锚固系统安全系数：5.5。 四、挂篮的组成 1、主结构系统 ?为挂篮悬浇的主要承重结构； ?承担由底篮、后锚固传来的所有荷载；结构形式多种多样； ?包括前、后横梁、横向联结等。 2、底篮系统 ?直接承受悬浇梁段的重力荷载； ?承受模板等其他附加荷载； ?由前后横梁、底模纵梁、前后下工作平台组成； ?前后横梁、底模纵梁可根据具体情况为型钢式或桁架式。 五、挂篮悬浇箱梁施工工艺（2号块及以后块件） 1、挂篮拼装 ?在挂篮安装之前，必须在陆地上进行预拼装，以验证挂篮部件的完整性、可操作性，同时熟悉挂篮安装程序及各部件之间相互关系。 ?在0、1#块施工完毕后（0、1#块为支架施工），使墩身与主梁临时固结为“T”型刚构。 ?在箱梁0、1#块段所组成的施工区中测放出挂篮行走轨道的位置。 ?依次安装行走轨道、前支撑点、后锚固系统、主梁，并及时锚固主梁。 ?安装横向联结部件、悬吊吊带等。 ?通过悬吊吊带等安装挂篮底篮，使底篮处于自然悬吊状态。

主桥采用2*100米预应力混凝土T型刚构桥，其中2号主墩为墩梁固结，采用悬臂浇注的施工方案。主桥箱梁采用单箱单室，竖直腹板断面，箱顶面宽为8米，底面宽为4米，翼缘板悬臂长度2米，翼缘板端部厚20cm，根部厚50cm，箱梁顶板从悬臂端部到箱梁中心线形成1%的横坡，底板横向保持水平。 主桥箱梁墩顶0#梁段长14米，“T”构采用悬臂浇注的施工方案，悬臂浇注分为18对梁段，梁段长度从根部到跨中各为：6*3m+3*4m+9*5m，累计悬臂总长82m，主桥纵向坡度为7.25%。 主桥箱梁采用C55砼，其中0#、20#现浇段合计527.9M3，悬臂浇筑段1390.4M3，全桥合计1918.3M3。悬臂浇筑梁段最大控制重量为10#节段（梁重123.8吨，梁长5m）、1#节段（梁重119.3吨，梁长3m）；合龙段长度为1m，现浇梁段长16.91m。箱梁高梁2.54~8.04m，按1.8次抛物线变化。箱梁顶板厚为32cm（箱梁中心线处）；箱梁底板厚度25~100cm。悬臂根部为100cm，箱梁底板厚也按1.8次抛物线变化；腹板厚度：0号梁段及1~5号梁段为70cm，6号梁段由70cm线性变化至60cm，7~10号梁段为60cm，11号梁段由60cm线性变化至45cm，12~19号梁段及边跨现浇段为45cm。

xXX大桥南起西安市XX路，起点桩号里程为K0+326.263，往西北向跨过南大堤（西安侧）、x、北大堤（咸阳侧）后，终点与规划中的XX高架相接，其终点桩号为K2+855.200m。路线2529.940m，其中主线桥梁总长度2348.70m,互通区匝道桥总长度2956.2m，主线引道路基总长度181.24m。 全桥共2个“T”构，每个“T”构15对块件，分块长度为3.0、3.5、4.0米不等，支架现浇段长7.85米，394.5吨，0#块长13.0米，重1319.2吨，合拢段长2.0m，块件重量为72.8吨～192.9吨。

湾沟特大桥全宽24.5m，由左、右两幅桥组成，单幅桥宽11.75m，中间为1.0m的中央分隔带。起点桩号为K11+867.60，终点桩号为K12+357.40，桥梁总长489.80m。 桥孔布置为（由北到南）： （5×30m）（槽形梁）+（64+115+64m）（连续刚构）+（3×30m）（槽形梁）， 最大连续长度为243m。

控制目标：主跨合拢相对高差≤10mm；成桥竖曲线与控制竖曲线的调整量≤20mm；轴线偏差≤10mm；左幅、右幅按合同要求竣工。

韩家店1号特大桥是国道主干线重庆至湛江公路贵州省境内崇溪河至遵义高速公路上的一座特大型三跨预应力混凝土连续刚构桥，该桥主桥全长为454m，跨径设置为122m+210m+122m

本资料为：黑龙江某九跨预应力连续梁桥工程实施性施工组织设计（ 挂篮悬浇 钢板桩围堰），桥梁总长度：1198m。内容详实，可供参考。

本高架桥在K33+800处与在建南京绕越高速公路东北段相交，交角78°。绕越高速公路东北段为双向六车道高速公路，与本标段相交处为高架桥双幅，全宽34.5m，净空要求为5.5m。目前南京绕越高速公路东北段主线桥正在施工，预计2012年10月1日建成通车。 本桥梁采用(36+50+36)m预应力砼变截面连续梁上跨绕越高速公路及黑鲤河，从JY129#至JY132#墩共一联，采用挂篮悬臂浇筑法进行施工。下部结构采用独柱墩，基础为钻孔灌注桩基础。

XX中桥位于甘肃省瓜州县境内，与线路夹角90°。桥梁起讫里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全长：57m。桥梁为16+24+16m普通钢筋混凝土刚构实心连续梁，桥面全宽10m，两侧设1.1m的悬臂，墩梗根部梁高2.05m，梗肋高度0.7m，墩梗纵向长2.5m，墩梗与正常梁段采用三角形过渡，正常梁段高1.35m。

****大桥是****公路上的一座大桥，桥梁起点桩号K11+271.05，终点K11+588，桥梁中心桩号K11+429.525、桥梁总长317.05米，其主桥为45+80+45米预应力混凝土连续刚构，引桥为7×20米预应力混凝土连续箱梁。内容详实 ，可供参考。　

工程概况 1.1 地形地貌、水文、地质、气象 1.1.1 地形地貌 该桥为跨XX而设，桥位处属中低山侵蚀河谷地貌，地形较陡，局部形成陡坎,坡面多荒山，少旱地，坡面生长稀疏杂草灌木，植被一般。受下游XX电站影响，桥位处水面宽约120米，桥位附近无居民居住，且远离公路，交通极为不便。 1.1.2 气象条件 桥址处属亚热带湿润季风气候,具有气候湿润,雨量充沛,冬春雨少夏秋多雨,夏热冬暖多雾,日照少等特点,多年平均气温18.2℃,多年最高气温42.2℃，多年最低气温-2.7℃。多年降雨量为1000—1400mm，多年最大降雨量1929mm，多年最小降雨量为200mm，最大的日降雨量213mm。 1.1.3 水文地质

含T构挂篮悬浇预应力箱梁后中跨合拢松花江大桥施工组织设计117页（附计算CAD图纸）

工程里程范围为K22+639～K24+844,线路全长为2.205km。工程地点位于湖北省黄梅县境内。跨黄广大堤桥上部结构设计为，变截面连续箱梁。箱梁为分离的单箱单室截面，左、右幅宽均为16.25m，底宽8.25m,两侧翼缘宽为4m。连续箱梁中跨墩顶支点处梁高为6.2m，跨中最小梁截面高为2.8m。梁底板为变厚设计，由支点向跨中逐渐减小，箱梁底板下缘呈二次抛物线变化。

桥梁起点桩号为xxx，终点桩号为xxx，全桥长294m，全桥孔跨布置为2×16+（53+96+53）+3×16m，主桥为预应力混凝土现浇连续刚构桥，引桥为预制混凝土T梁桥。可供参考。

主桥采用2*100米预应力混凝土T型刚构桥，其中2号主墩为墩梁固结，采用悬臂浇注的施工方案。主桥箱梁采用单箱单室，竖直腹板断面，箱顶面宽为8米，底面宽为4米，翼缘板悬臂长度2米，翼缘板端部厚20cm，根部厚50cm，箱梁顶板从悬臂端部到箱梁中心线形成1%的横坡，底板横向保持水平。

本桥为高架桥,桥下跨越Ｇ324国道及国道边山涧溪流，国道宽23米，桥位和国道交角45度。桥位附近上覆第四系冲洪积粉质粘土，坡积粉质粘土，残积粘性土，下伏基岩基岩主要为侏罗系上统南园组的（J3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(K1sh) 凝灰质砂岩。基岩完整性较好。

XX高速公路第X合同段X县XXXXXX大桥位于XXX市XX县XXXXXX水利工程的上游。讫止桩号为XX28+905.5～XX29+442，桥长536.5m，其中主桥263.5m，引桥273m，主桥桥面全宽30m（含人行道），引桥桥面宽26m。 主桥采用50+80+80+50m 变高度预应力混凝土连续刚构箱梁(悬浇)，双幅分离。上下游侧均采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽14.75m，底板宽7.25m，两侧翼缘板悬臂长3.75m。梁高由根部4.6m 渐变到跨中2.0m，主梁顶板厚度除0#块为50cm 外，其余梁段均为28cm，底板厚度除0#块为90cm 外，其余梁段变化采用2 次抛物线，由主梁根部70cm 渐变到跨中30cm，底板厚度变化方程为H(m) = 2.80689×10?4χ 2 + 0.3；主梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设置i%的横坡。主梁为双向预应力结构，采用挂篮悬臂浇筑法施工，0#块梁段长4m，1#块梁段长3m，2～5#块梁段长3.5m，6～10#块梁段长4m，合龙段11#块梁段长2m，边跨12#块梁段长8.9m（采用支架法现浇施工）；主梁最重悬臂浇筑梁段为2#块，重量约为132.5t。

本桥为高架桥,桥下跨越Ｇ324国道及国道边山涧溪流，国道宽23米，桥位和国道交角45度。桥位附近上覆第四系冲洪积粉质粘土，坡积粉质粘土，残积粘性土，下伏基岩基岩主要为侏罗系上统南园组的（J3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(K1sh) 凝灰质砂岩。基岩完整性较好。

T构悬臂挂篮，箱梁形式为单箱单室。共12张图纸

桥梁悬浇连续梁竖横向预应力束节点大样图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为大跨度主桥箱梁悬浇三角挂篮设计图，图纸包括：挂篮总体布置图，大梁构造图，内滑梁图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

XX高速公路第X合同段X县XXXXXX大桥位于XXX市XX县XXXXXX水利工程的上游。讫止桩号为XX28+905.5～XX29+442，桥长536.5m，其中主桥263.5m，引桥273m，主桥桥面全宽30m（含人行道），引桥桥面宽26m。 主桥采用50+80+80+50m 变高度预应力混凝土连续刚构箱梁(悬浇)，双幅分离。上下游侧均采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽14.75m，底板宽7.25m，两侧翼缘板悬臂长3.75m。梁高由根部4.6m 渐变到跨中2.0m，主梁顶板厚度除0#块为50cm 外，其余梁段均为28cm，底板厚度除0#块为90cm 外，其余梁段变化采用2 次抛物线，由主梁根部70cm 渐变到跨中30cm，底板厚度变化方程为H(m) = 2.80689×10−4χ 2 + 0.3；主梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设置i%的横坡。主梁为双向预应力结构，采用挂篮悬臂浇筑法施工，0#块梁段长4m，1#块梁段长3m，2～5#块梁段长3.5m，6～10#块梁段长4m，合龙段11#块梁段长2m，边跨12#块梁段长8.9m（采用支架法现浇施工）；主梁最重悬臂浇筑梁段为2#块，重量约为132.5t。

本桥为高架桥,桥下跨越Ｇ324国道及国道边山涧溪流，国道宽23米，桥位和国道交角45度。桥位附近上覆第四系冲洪积粉质粘土，坡积粉质粘土，残积粘性土，下伏基岩基岩主要为侏罗系上统南园组的（J3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(K1sh) 凝灰质砂岩。基岩完整性较好。

头道河大桥是一座跨径组合为4×30m＋(72m＋130m＋72m)＋2×30m的波形钢腹板连续刚构加简支T梁的大型桥梁，桥梁起点桩号为K19+459，止点桩号为K19+929，全长470m。 主桥上部构造设计为波形钢腹板连续刚构，采用分幅式单箱单室结构，箱梁顶板宽12m，底板宽7m，翼缘悬臂2.5m，翼缘端厚20cm，悬臂根部厚70cm。墩顶根部梁高7.5m，底板厚120cm，跨中梁高3.5m，底板厚30cm，梁高和底板厚度均按1.8次抛物线变化。

XX中桥位于甘肃省瓜州县境内，与线路夹角90°。桥梁起讫里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全长：57m。桥梁为16+24+16m普通钢筋混凝土刚构实心连续梁，桥面全宽10m，两侧设1.1m的悬臂，墩梗根部梁高2.05m，梗肋高度0.7m，墩梗纵向长2.5m，墩梗与正常梁段采用三角形过渡，正常梁段高1.35m。

本资料为：大桥32＋55.5＋32m变截面连续箱梁挂篮悬浇暨0#块支架现浇施工方案，共55页，内容详实，可供参考。

资料目录 1 工法概述 2 一般要求 2.1 技术管理 2.2 作业人员 2.3 设备材料 浏览详细目录>> 内容简介 本工法所述为三向预应力变截面连续混凝土箱梁。施工中在墩顶设临时支座使墩、梁固结，承台上对称设置两组钢管混凝土柱临时支撑梁体，采用支架现浇0#块、挂篮平衡悬臂浇筑其余块件，最后在跨中合拢。 挂篮悬臂浇筑法适用于不受净空限制的高墩、大跨径的连续梁，连续刚构桥施工。 工法操作要点： 挂篮拼装 1#块悬浇施工 挂篮走行 2#-N号块悬浇施工 挂篮拆除 线型控制 边跨梁段 合拢段 体系转换 挂篮施工注意事项 钢筋施工 混凝土施工 预应力施工 孔道压浆与封锚 …… 共计14页，编制于2010年

跨海防路连续梁为75+125+75m三跨双线预应力混凝土直腹板、变高度、变截面单箱单室连续箱梁。箱梁顶宽11.4m，底宽7.0m。顶板厚度50cm，底板厚度50cm至123.8cm，按圆曲线变化，腹板厚度45至70、70至90cm，按折线变化。

本资料为60m悬浇连续箱梁1号梁段钢筋图，其中内容包括：箱梁横断面、剖面图，欢迎下载。

本资料为60m悬浇连续箱梁1号梁段钢筋图，其中内容为：60m悬浇连续箱梁1号梁段钢筋图等，欢迎下载。

本资料为60m悬浇连续箱梁2号梁段钢筋图，其中内容为：60m悬浇连续箱梁2号梁段钢筋图、梁端横断面图、剖面图等，欢迎下载。

本资料为60m悬浇连续箱梁2号梁段钢筋图，其中内容为：60m悬浇连续箱梁2号梁段钢筋图、箱梁横断面、剖面图等，欢迎下载。