某市某高速路侧隔音屏设计方案施工参考CAD图

道路开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖土方借用三轮农用车运输至指定地点，留作道路顺接时使用。便道开挖完成后采用小型夯机对基底进行夯实

高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。

本合同段沿线有国道108线、韩（城）龙（门镇）等三级以上公路、乡村道路密布，交通非常方便。此外路线与侯西铁路并行，可以利用作为机械设备及材料的运输通道。

准备工作主要有桩位测量放样，整理场地，布设道路或便道，设置供电、供水系统，制作和埋设护筒，泥浆备料、调制、沉淀、出渣和准备钻孔机具。

本工程地貌为低山丘陵区，路线所经区域地形起伏变化大，沟谷发育，冲积平原区内地形平缓，河流较为发育。

江罗高速12合同段南盛互通立交区桩基总根数为351根，共10020延米，其中黄蜂岗高架一桥桩基135根，4577延米；黄蜂岗二桥桩基118根，2556延米，匝道桥桩基一共98根，2887延米。其中大部分桥梁处灰岩地区，岩溶较为发育，桥位区内地层夹多处土洞、溶洞，溶洞分布空间及深度具有一定的随机性，岩面埋深不一，强度不均匀，地质情况变化较大。

施工组织：采用当今先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。保证业主要求的工期。

本合同段临时工程量大。包括临时排水，临时用电、临时用水、临时用地、现场临时便道及临时设施修建工程。以及对外部协调量大，必须加大对前期施工准备的投入和协调沿线周边关系的力度。

本资料为某高速路管理处绿化施工组织设计，内容详实，可供参考。

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该挡土墙位于K27+342~K27+362.70处，为路肩挡土墙，设计要求地基承载力≥0.2Mpa，挡墙基础采用C15片石混凝土，墙身采用7.5号浆砌块石。

雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为YKll0+200～YKll2+825，长2625m。

本工程的特点之一是工期紧张，业主要求工程为10个月，且工程拆迁尚未开始，因此施工必须保证足够的资源投入，并根据拆迁进度见缝插针，统筹安排，以保证总进度目标的实现。

本合同工期紧，填挖方路段长。为保证按时完工，进场后首先进行软土地基路段和挖方爆破施工。路基填挖为本工程的重点，控制在2005年2月30日完成，为路面施工提供有利工作面。

依据国家现行的有关施工规范、规程、技术规则等文件根据工程量清单、总工期要求、气候特征及我们现场考察了解的情况，结合我公司的特点及多年施工经验进行编制。

本工程全长6.14kg，路基以借土回填土方为主，填方41.6万m3 。控方10.3万m3。由于取土坑离主线较远，作业方式采用挖掘机挖土装车，自卸汽车运土，推土机、平地机摊铺的方式为主，辅以铲运机作业。

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由于本工程为园林绿化工程，为方便设备材料调配及施工管理，我们拟将本工程分为种地、铺种植土、栽乔木或灌木、铺草皮四个分项工程，组织专业的施工队伍进行施工。

淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构，实现南北交通合理分流；加强苏北省辖市之间的联系，促进区域经济共同发展；加快“海上苏东”战略的实施，推动海洋经济发展，均具有重要的意义。淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。

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淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。

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2014高速路景观绿化施工组织设计包含工程概况 建立项目管理组织根据招标方要求，我单位组建了强有力的项目班子 等可供参考下载

本工程高压喷射注浆法是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻进土层的预定位置后，以高压设备使浆液成为15～20MPa 的高压射流从喷嘴中喷射出来，冲切、扰动、破坏土体，同时钻杆以一定速度逐渐提升，将浆液与土粒强制搅拌混合，浆液凝固后，在土中形成一个圆柱状固结体（即旋喷桩），以达到加固地基或止水防渗的目的。

本工程地基基础为砼条型基础，由于轴线较密集，房间开间尺寸较小等实际情况，故采用机械大开挖方式，挖掘机直接挖土外卸，余土人工清理，用手推车集堆，挖掘机装土外运的开挖方式，为了节约经济支出，并且考虑现场条件允许，挖土采取自然放坡方式。

本工程的吊篮组装、操作、维护统一由金飞天虹公司负责。在施工人员使用电动吊篮前在吊篮外侧及两侧使用密目安全网封挡。吊篮操作人员必须佩带独立于悬吊平台以外的安全绳。绳径不小于18mm.依据《GB19155—2003》9.2.5标准.吊篮最大长度不超过6米。

本市管道燃气项目工程的建设是我省内的第一个天然气项目，将对我省天然气事业发展产生重大影响和有深远的意义。

本工程为满足不同用户的多种需要，除厨房、厕所及承重墙外，施工图中标注的轻墙位置仅为设计时的依据，其住户可根据自身要求灵活隔断。

本标段主厂房区域土建施工分两条主线，一是汽机房、除氧煤仓间，锅炉房，另一是干煤棚、化学水，两条线同时作业。炉后、净化水区域将根据里程碑进度的要求安排施工。

按铁二院：二设线函[2004]248号文要求：设计速度目标值为200Km/h的正线，新建铁路采用60Kg/m 25mPD3全长淬火无孔新轨。钢轨联接配件采用60Kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）。用10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）高强度平垫圈（GB1230）接头螺栓扭矩900N·m 枕木：采用III型有挡肩轨枕（专线3393）（2.6m长）和II型扣件（专线3351）（1667根/公里）

1.8.1 地表建筑、地下管网、人防洞室情况 隧道在DK7+220～DK7+225段下穿奶牛场家属区，地面至隧道拱顶厚55m左右；在DK7+236～DK7+322段下穿市政公司机具厂，地面至隧道拱顶厚40 m左右。覆盖层较厚施工爆破地震效应对家属区、厂区影响不大。地下管网、人防洞室埋设位置待施工前详作调查采取强有力措施，以确保管网不被破坏。

本施工组织设计针对“滨江酒店加固维修及外立面改造土建工程”招标文件及相关资料编写，待中标后按照合同要求和国家现行的有关规范、规程及标准进行细化。

本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。

本工程所需一切人员、设备，我公司成建制地从某高速公路第某合同段(此合同为我公司所承建)所在地某县调集，机械设备用大型平板车运抵施工现场，小型机具和设备用汽车运达施工现场。

为确保工期、质量及安全、成本及文明工地条件，编制出有针对性的施工组织设计(方案)，以指导施工顺利地完成本工程项目的建设。大力推广应用新技术、新工艺、新材料，控制工程成本，缩短工期，创建优质工程为目的。