江苏某高速路工程施工方案

高速公路工程总体施工方案提要：路基土石方调配方案以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则。

XX至XX（XX界）公路（原称“XX高速公路十天联络线XX省段”，简称本项目）是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段，也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标，起止桩号为ZK22+715（YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左线长3.72km（右线长3.71km）。主要工程为黄龙互通、狮子沟分离式隧道和部分路基土石方及改路工程。

某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案

隧道呈近东西向展开；隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米，隧道最大埋深约319米；隧道左洞起讫桩号为ZK81+920～ZK84+889，全长2969m，右洞起讫桩号为YK81+923.5～YK84+907.7，全长2984.2 m。

资料目录 第一章 编制说明 1 1、编制范围 1 2、编制依据 4 3、编制原则 4 第二章 工程概况 5 1、工程项目概况 5 2、项目工期要求 5 3、项目质量目标 5 4、项目重点、难点、特点分析 5 第三章 施工组织保障体系

江苏某大厦装饰工程施工方案江苏某大厦装饰工程施工方案江苏某大厦装饰工程施工方案

河位于港闸区唐闸街道境内，北至竖河，南至通吕运河向北400米断头。计划向南贯通至通吕运河，建设闸、站、桥引水枢纽工程一座，全线建成生态景观河道，该工程建成后将成为北翼新城的一个亮点，可显著改善河及周边河道的引水条件，为河及周边河道换水提供充足的清水来源。

预制场地布置满足安全、紧凑、通畅的要求。根据现场地形、施工顺序及施工方法，对场内的制梁台座、加工车间、运输道路、机械安装位置、材料堆放场地、临时工棚等做全面合理的布局。确保各道工序即紧密衔接又不互相干扰，从而形成一条通畅的施工流水线

内容简介 本项目机电系统工程包括监控系统、通信系统、收费系统，主要工作内容为监控、通信、收费系统的联合设计、供货、运输、安装、调试、完工测试、试运行、验收及培训、文件和缺陷责任期的服务。国道216线北屯至青河段公路改建工程土建工程预计于2006年10月基本结束，机电系统工程将于2006年8月开工，2006年9月完工。本项目机电系统工程包括通信系统、收费系统。 本施工组织设计共50页，已经中标

施工流程以排水箱涵区域内临时道路为例；排水箱涵区域以外临时道路取消片石回填步骤，且道路开挖约22cm即可，其余部分同排水箱涵区域。

XXX武荆高速公路天门连接线一期土建工程某合同段项目部，起讫桩号为K19+970～K25+232，K25+368～K29+716.938，全长9.611km。全标段有单孔圆管涵603延米/17座，双孔圆管涵1296延米/49座，倒虹吸220延米/5座，明盖板涵197.6延米/7座，暗盖板涵54延米/2座，共计2370.6延米/80座。

XX隧道进口段里程为ZKXX～ZKXX，出口段里程YKXX～YKXX，全长932米。隧道为小净距隧道，主要为Ⅴ级浅埋Ⅲ型、Ⅴ级深埋Ⅰ型、Ⅳ级围岩。隧道进洞采取大管棚注浆对围岩岩体进行超前预支护，在小导管的支护下再开挖进洞，Ⅴ级浅埋Ⅲ型、Ⅴ级深埋Ⅰ型类围岩采用单侧壁导坑法施工，开挖后应立即进行支护，采取喷锚初期支护。

某高速公路承台工程施工方案

密 度 试 验 含 水 量 试 验 试验次数 试验次数 试筒号 试筒号 试筒+试件质量（g） 盒号 试筒质量 （g） 盒+干土质量 （g） 试件质量 （g） 盒+湿土质量 （g） 试筒体积 （cm3） 盒质量 （g） 湿密度 （g/cm3） 水质量 （g） 含水量 （%） 干土质量 （g） 干密度 （g/cm3） 含水量 （%） 干密度平均值（g/cm3） 平均含水量 （%）

试 验 单 位 合 同 号 样 品 名 称 试 验 规 程 JTJ-051-93 样 品 来 源 试 验 日 期

本工程所在地地下水位高，地质以亚粘土和亚砂土为主，含水量高，而路基有效施工期短，工程量大，故施工时，路基用土考虑从取土场一次性挖出，搭堆淋水，以满足工程质量及工期的要求。

本项目路线全长约107公里，全线为四车道高速公路，行车速度为80km/h。某高速公路设有十堰东互通、十堰互通、郧县互通、青曲互通、郧西互通、上津互通6处互通立交。

本工程沿线地貌类型多样，XXXxxxx 段为第四系冲积盆地，地形起伏小，地面标高一般在30-40 米之间，区内多田水，季节性积水，地表水系发达；XXXX 段又属于低丘区，地形起伏大，地面切割较严重，地面标高一般在35-95 米之间，其相对高差约20-60 米；土壤方面，在XXXxxxx 段，浅变质岩片理化强烈，挤压破碎现象严重，岩石糜棱化发育，这多沿线路垫边坡的稳定性影响较大，易产生山体滑坡、坍塌等不良地质情况，边坡喷播施工难度较大。XXXX 段，谷盆地表多为水田，发育河沟，水塘，水田一般表0.5 米松软耕植土，水塘有1 米左右淤泥质土。这些地段的表层较适合植物生长。低岗地上覆第四系中更新统残坡积层，为网纹结构的低液限粉土，局部夹石英碎砾石，该段多为挖方，边坡土石成分以硬土为主，呈微酸性且有机质含量低，对植物生长不利，需要进行土壤改良。 路线位于赣江高岗区，属赣江水系，路线未跨大河流。 路线属于亚热带季风型气候，潮湿温和，日照充足，四季分明，雨量充沛，年降水量为1743.6 毫米，降水集中在4-7 月，无霜期265 天。 沿线自然植被多种多样，有苦谏、泡桐、樟树、杜英、柚树、紫薇、银杏、深山含笑、木莲、月季、栀子花、蕨类、狗尾草、金银花等。自然植被与人工造景有机结合，为打造南昌西外环风景旅游线路是我们做本工程的宗旨。

钻孔桩共有16根，砼188m3，桩位放样偏差应小于1cm，所有桩位必须加以保护。钻机用20*20cm枕木作为基础，用卷扬机牵引法滑移就位后，调整桩架使转盘平台水平，钻机的起吊滑轮线、转盘中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上。

XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路线起于XX出站口，终点与规划路口对接。本项目设有二座大桥，四座涵洞。其中跨XX起终点桩号为XX，桥长297.08米，上部结构采用25m、40m预应力混凝土简支T梁，均为后张法预应力混凝土预制构件，孔跨布置为6×25m+40m+4×25m，采用先简支后桥面连续结构，全桥下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，本桥从湾坞铁路桥下第三孔通过以桥梁第七孔上跨XX主线，桥轴线与XX轴线斜交角а=70.1。，跨越孔跨径为40m。 XX位于直线段， A=79.057的缓和曲线，以及半径R=125m的平曲线内，纵断面内位于纵坡为-1.2%及半径R=8000m的竖曲线内，其中第7孔跨沈海高速位于缓和曲线和主圆曲线内，为了确保梁体吊装的安全与稳定，本桥采用弯桥直做，线型由边梁翼板外挑悬浇和防撞护栏来调整，本跨主要工程数量有桩基109米/4根，桩系梁2根，墩立柱43.27米/4根，盖梁2个，40米T梁6片，每片T梁高240cm，顶板宽190cm，中截面腹板厚20cm，端截面腹板厚58cm，中梁重117t，边梁重116.7t。设计荷载为公路Ⅱ级。

本工程为XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功能满足三个质量方面的要素考虑，择取以下五个工程施工环节作为本工程的主要施工技术控制关键，作为施工方案编制、施工过程动态管理的控制重点，以确保重点部位的施工质量来带动工程整体质量水平的提高。

施工便道作为高速公路建设施工准备阶段的重要环节，其服务功能的匹配度与完备性直接影响到施工过程中各种生产要素输入和输出的流畅程度。便道的施工是施工单位有效控制安全、进度、成本、施工组织的重要环节，同时彰显出施工企业的技术与管理水平。

本资料为：某高速路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

施工组织：采用当今先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。保证业主要求的工期。

本项目机电系统工程包括监控系统、通信系统、收费系统，主要工作内容为监控、通信、收费系统的联合设计、供货、运输、安装、调试、完工测试、试运行、验收及培训、文件和缺陷责任期的服务。国道216线北屯至青河段公路改建工程土建工程预计于2006年10月基本结束，机电系统工程将于2006年8月开工，2006年9月完工。本项目机电系统工程包括通信系统、收费系统。

本工程主要建筑包括：主厂房、甲类化学品库、主次门卫室、消防水池、泵房、蒸汽调度站及厂区道路、绿化等附属设施。101的建筑节能面积为1390.99㎡。103主门卫的建筑节能面积为25.42㎡。104次门卫的建筑节能面积为25.42㎡。

绿化景观工程，位于学府路东南侧，占地面积34206m2，绿化率41%，绿化景观面积14024m2。工程内容包括绿化种植及一年绿化养护。

由我司承接的***4#楼工程，位于无锡市湖滨路11号。4#楼总建筑高度约103m，总建筑面积27600多平方米，为框剪结构，地下1层，地上32层，层高3m。4#楼单体耐火等级一级，防水等级为Ⅱ级，建筑结构安全等级为二级，剪力墙抗震等级为三级，抗震设防烈度为6度。

工程概况 本工程****建筑总面积71880m2 ，地下一层，地上四层，建筑高度30米，制高点（塔尖）61米，地下室层高3－5米，首层8.4米，餐饮部分在4.2米处设夹层，2、3层高5.5米，圣坛建筑高度30米，办公区域、餐饮区域建筑高度为20.8米，其建筑功能由圣坛，会议区，餐饮区，廊厅，进厅组成。其中屋面****南部11000 m2，****北部屋面9000 m2。南部为主要为混凝土结构屋面板，北部主要为钢结构屋面板。屋面防水设计等级为1级，均为3道防水设防。

工程简况 本工程总建筑面积34768㎡，由主楼和裙房组成。主楼为框筒结构，整板筏板桩基基础，底板厚度1000mm、1800mm，混凝土强度等级C30P6，地下一层层高5.60M；裙房整板筏板基础，基础底板厚度600mm，混凝土强度等级C30P6，地下一层层高4.60M；地下室混凝土外墙厚度：主楼450mm，裙房350mm；钢筋保护层厚度：地下室外墙外侧25mm，内侧20mm；基础板底底部50mm，面筋30mm；内墙两侧15mm；板顶、板底15mm；梁、柱25mm。

筑位于江苏省无锡市风景区大佛所在的一二期工程的东侧。

江苏某机场侯机大楼装饰工程施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

江罗高速12合同段南盛互通立交区桩基总根数为351根，共10020延米，其中黄蜂岗高架一桥桩基135根，4577延米；黄蜂岗二桥桩基118根，2556延米，匝道桥桩基一共98根，2887延米。其中大部分桥梁处灰岩地区，岩溶较为发育，桥位区内地层夹多处土洞、溶洞，溶洞分布空间及深度具有一定的随机性，岩面埋深不一，强度不均匀，地质情况变化较大。

该工程为宁波某开发区某路道路工程。北起西大路，南至盛业路，幅宽24m，其中行车道宽16m（内含绿化带1m），两侧人行道宽3m，道路全长约680m。路基下设有雨水管，车行道两边每隔40m设有一座收水井。左侧路面已施工完毕，但因地基沉降破坏严重，需拆除后重新浇筑，绿化带施工前，需施工好照明电缆、线杆及照明灯。

本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。

为方便XX核电工程现场通行，拟在XX段修建一条长约266.56m，宽7m的临时道路，具体位置详见附图。 2.2道路工程设计形式： 2.2.1排水箱涵以内临时道路区域（见下图）： 2.2.1.1道路开挖深100cm； 2.2.1.2基层碾压，密实度0.94； 2.2.1.3基层铺82cm片石(片石直径不大于20cm)，机械碾压； 2.2.1.4中层回填10cm厚级配碎石，密实度0.94； 2.2.1.5面层浇筑18cm厚C25混凝土。

锡宜高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥……