双向二车道城市支路交通设施全套施工图（32张）

本道路全线总长443.023m，标准路幅宽度为16m，道路等级为城市支路，设计车速为20km/h。根据用地规划，道路沿线两侧均为商业用地和住宅小区。

本图纸为：某地城市副中心双向两车道城市支路全套图纸-变更cad图，内容包括：悦睿路电力平面图（二）、电力管线纵断面图(一）、电力管线纵断面图(二）等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

本资料为：城市道路交通设施设计规范，内容详实，可供参考。

本资料为城市主干道交通设施杆件设计套图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

　　......

　　 设计于2014年，共9张CAD设计图。

交通设施综合单价分析表_20交通设施综合单价分析表_20交通设施综合单价分析表_20交通设施综合单价分析表_20交通设施综合单价分析表_20交通设施综合单价分析表_20

内容简介 道路等级：城市Ⅱ级支路；道路全长620.000米；双向双车道，标准路幅宽12m，设计车速为20 km/h。浆砌块石护坡全长520.000米。最小平曲线半径m：20；最大纵坡（推荐值）%：8；最小纵坡%：0.3；最小坡长m：60 　　最小凸曲线半径(一般值)m：150；最小凹曲线半径(一般值)m：150；圆曲线最小长度m：20；缓和曲线最小长度m：20；竖曲线最小长度m：20；停车视距m：20 　　【图纸内容】设计说明、区位图、道路标准横断面、总平图、直曲表、逐桩坐标表、单元要素表、纵断面、路基典型横断面图、土石方数量表、清表土数量表、逐桩横断面、道路路面及缘石设计图、新旧路基搭接图、人行道板设计图、无障碍设计图、浆砌块石护坡大样图、检查井周围路面加固图、栏杆大样图、交通标志版面设计图、地面道路标线大洋图、交通平面图 　　……共计29张CAD，编制于2012年 　　 道路路面结构及缘石大样图l 交通平面图

说明书 监控图例 监控杆件大样图 横臂5m电子警察杆件大样图 T型杆电子警察杆件大样图 车行信号灯大样图 人行信号灯大样图 手井大样图…… 　　共26张

本资料为[四川]双向四车道高速公路交通安全设施竣工图全套，高速公路项目全长48.27公里，概算总投资49.91亿元，采用双向四车道，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，设有映秀南、映秀北、银杏、绵虒、汶川南5座互通式立交，值得参考下载。

本设计为城市道路，路幅宽度为18米，为双向二车道设计，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 　　...... 　　 设计于2015年，共26张CAD设计图。

工程概况：

　　 本次设计N10路全长696.618m，道路等级为城市支路，设计速度30km/h，双向两车道，

　　标准路幅宽16m。

　　......

　　设计标准：

　　 道路等级：支路

　　 设计速度：30km/h

　　 道路长度：696.619m

　　 标准路幅宽度：16m=4m（人行道）+4m（车行道）+4m（车行道）+4m（人行道）

　　 路面结构设计荷载：BZZ-100型标准车

　　......

　　设计于2015年，共13张CAD设计图。

设计依据：《道路交通反光膜》（GB 18833-2012）、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2014）；《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》 (GA/T 832-2014)

　　道路全长928.161米，规划道路等级为支路，设计时速为40Km/h，红线宽度30米，道路两侧规划以商业用地为主。道路包含交叉口共计4个路口，以及沿线1处路段行人过街，路段过街处设置监控设施。本次设计交通设施设计包含信号控制系统、闯红灯违法抓拍系统、监控系统以及管线、窨井系统等。

　　……

　　设计原则：以满足交通管理功能为前提，做到经济、合理、适用；必须做到醒目、易读、公认；与悬臂标志杆件共设的柱式标牌，其设置净空高度一般不小于2.2m.凡是路口、单位出入口前50米及交通设施前20米范围内禁止种植高度超过1.2米的树木。兼顾本土文化背景，又向国际标准靠拢。

　　……

　　共计35张，设计于2015年

本图纸为：某地城市副中心双向两车道城市支路全套图纸-道路工程cad图，内容包括：悦睿路道路分张平面图（一）、悦睿路道路标准横断面图、悦睿路道路总平面图等，设计详细，内容全面，可供设计师参考。

道路施工图设计说明 一、概述 本工程位于XX市XX标准分区，该区位于XX市总体规划所确定的XX团，包括XX镇XX村、建设村及XX镇XX村、XX村、XX村。规划区东以XX环道为界，南以XX引道为界，西以XX铁路为界，北以XX镇现状入口道路为界。其用地属XX区XX镇和XX镇行政辖区范围。212国道从本规划区南北纵向穿过，规划的XX市中环线从本规划区北部东西向穿过，用地南北长约4公里，东西宽约2公里，总面积4.50平方公里（其中：居住用地52.38公顷、公共设施用地1.23公顷，工业用地138.39公顷、仓储用地2.03公顷，市政设施用地2.31公顷、绿地141.11公顷、道路广场用地101.56公顷，对外交通用地4.56公顷、其它用地6.65公顷）。 本次设计的内容包括：D1路连接便道。D1路连接便道服务于企业车辆的进出。 D1路连接便道起点与D1路相接，东西走向，终点与企业出入口相接，该道路是供企业车辆出入的便道，线路全长210m，双向双车道。 二、地质情况 1、气象水文 勘察区属亚热带湿润季风气候区。据XX气象站资料统计，多年平均气温为18.3℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3.1℃。多年平均降水量为1107.1mm，大于1000mm的年份占70%，最大降水量为1544.8mm。降水全年分布不均，春季为280.1mm，夏季为494.0mm，秋季为270.6mm，冬季为57.0mm。年平均降雨日数143.4天，多集中在5～10月，以7月最多。一日最大降雨量195.3mm,三日最大降雨量221.0mm，连续最大降雨量272.6mm，最长持续降雨天数10天，相对湿度80～85%。 2、地形地貌 勘察区属构造剥蚀丘陵地貌。勘察区为浑圆状的山丘与丘间洼地相间，地势总体上为西高东低。道路主要穿过了山脊、丘间洼地及斜坡等微地形，拟建道路两侧斜坡坡角一般为15°～25°，丘间洼地平缓。勘察区最高点位于D1路连接便道K0+300北侧的山丘丘顶，高程为285.91m；最低点位于规划D1路终点212国道处，高程为238.32m，高差约47.59m。 3、地质构造 构造上，拟建场地位于经向构造体系中观音峡背斜北西翼，岩石呈单斜产出，产状为109°∠33°。岩体中主要发育层面裂隙及构造裂隙： ①层面裂隙L1:109°∠33°,裂面平直，多闭合，少量张开0.5～2mm，内有泥质充填，延伸4～7m，结合差，属硬性结构面,间距0.4～0.8m,平均间距0.6m。 ②构造裂隙L2:259°∠79°，裂面较平直，张开1～3mm，内有少量粘土充填，延伸1～3m，结合差，属硬性结构面，间距1.2～2.0m，平均间距1.6m。 ③构造裂隙L3:164°∠82°，裂面较粗糙，多闭合，少量张开，内有少量泥质充填，结合差，属硬性结构面，间距1.5～3.3m，平均间距2.4m。 4、地层岩性 勘察区出露地层从新至老为第四系全新统填筑土（Q4me），残坡积层（Q4el+dl），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）。 （1）填筑土（Q4me） 该层零星分布于居民区附近，揭露厚度为0.50～1.20m，岩性为生活垃圾、建筑垃圾等。 （2）残坡积层（Q4el+dl） 该层零星分布于D1路连接便道沿线，揭露厚度一般为0.50～2.80m，岩性为低液限粘土，表层0～0.4m为耕植土。 低液限粘土：褐黄色，土质均一，无摇震反应，切面呈蜡状光泽，干强度中等，韧性中等，呈可塑状，含有5～10%的砂泥岩砾碎石。 （3）侏罗系中统沙溪庙组（J2s） 该层分布于整个勘察场地，在丘间洼地及斜坡中下部为第四系土层覆盖，在斜坡中上部、陡崖或陡坎裸露，该层分布连续稳定，岩性为砂岩和泥岩呈不等厚互层。 泥岩：紫红色，泥质结构，中厚层状构造，钙、泥质胶结，矿物成份以粘土矿物为主，局部地段含砂质重。 砂岩：灰白色、灰褐色，细～中粒结构，中厚层状构造，钙质胶结，矿物成分以石英为主，长石次之，岩屑、云母少量。 5、水文地质 勘察区根据地下水赋存介质及水动力特征，分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。勘察区内低液限粘土和泥岩为相对隔水层，砂岩为弱透水层，岩体裂隙较发育，岩体较完整，加之勘察区四周切割临空，不利于地下水的赋存。场区内地表水和地下水补给来源主要为大气降水和少量生活废水补给，降水后绝大部分地表水沿斜坡排出场地外，仅有少量下渗，在场地低洼处的基岩顶部赋集形成孔隙裂隙水。地形有利于地表水和地下水的疏干排泄。 根据本次勘察的简易水文地质观测成果资料显示，钻孔内均无地下水。 综上所述，勘察区在勘探深度内地下水贫乏。 6、不良地质现象 经调查，场区内未发现滑坡、泥石流、崩塌、危岩、活动性断层等不良地质现象，也无地下洞室、地下构筑物，在自然状态下场地整体稳定。 三、设计依据及规范 1、设计依据 （1）我院与建设方签订的设计合同。 （2）业主提供的1：500现状地形图。 （3）业主提供的XX团控制性详细规划整合。 2、设计规范 （1）国家标准 《道路工程制图标准》）（GBJ50162-92） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） （2）交通部规范 《工程建设标准强制性条文(公路工程部分) 》(建标[2002]99号) 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 《公路路线设计规范》(JTGD20-2006) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014-2004) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 《公路土工试验规程》(JTGE40-2007) （3）建设部规范 《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012） 《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 《室外给水设计规范》（GB50013-2006） 《城市道路照明设计标准》（CJJ45－91） 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月） 《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分） （4）地方标准 《XX市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 由于道路用材和技术指标的更新，本次设计参考了交通部的一些标准规范。 四、设计标准 D1路设计标准 设计采用值 规范规定值 道路等级 城市支路 城市支路 设计车速 20 Km/h 20~40 Km/h 最小圆曲线半径 无 20m 最小圆曲线长度 无 20m 最小平曲线长度 无 40m 最小缓和曲线长度 无 20m 最大纵坡 0.39% 9% 最小纵坡 0.39% 0.3% 最小坡长 199m 60m 竖曲线最小半径（凸） 无 100m 竖曲线最小半径（凹） 1250m 100m 结构设计荷载 城市B级 城市B级 人群设计荷载 3.5KN/m2 3~3.5 KN/m2 路面设计轴载 BZZ-100 BZZ-100 路面设计使用年限 10年 10年 五、道路设计 1、平面设计 D1路： D1路连接便道起点与D1路相接，东西走向，终点与企业出入口相接，该道路是供企业企业车辆出入的便道，线路全长210m，双向双车道。起点桩号为K0+290，终点桩号为K0+500。 2、纵断面设计 D1路连接便道： D1路连接便道起点与D1路终点相接，起点处的设计标高与规划标高吻合，为258.874m；D1路连接便道终点与企业出入口相接，终点处设计标高与企业用地场平标高吻合，为259.5m；纵段面设计时考虑到起点与D1路终点顺接，最大纵坡0.39%，满足设计规范要求。 3、横断面设计 根据XX市XX标准分区控制性详细规划，设计道路路幅分配如下： D1路连接便道： 4.0（人行道）+4.0（车行道）+4.0（车行道）+4.0（人行道）=16.0m。 4、路面设计 根据D1路连接便道的作用和性质，并结合XX市石料丰富、道路路面采用C30混凝土，道路基层采用水泥稳定碎石，具体如下所述。 C30混凝土面层厚240mm 5.5%水泥稳定级配碎石基层厚250 mm 5、路基设计 本着节约造价原则，同时考虑周边地块的开发，本工程均采用自然放坡，局部路堑地段需对道路边坡进行有效支护，以确保地块开发前的安全稳定。 （1）填方边坡 填方地段采用分级放坡形式，填方边坡高度8m以内按1:1.5放坡，第二级边坡按1:1.75坡率放坡，第三级边坡按1：2.0，两坡段间设2米宽向外倾斜2～4%的平台。跨越堰塘、水田地段应采取排水、清淤、晾晒、掺灰、抛石挤压等措施进行处理。 （2）挖方边坡 考虑到周边地块的开发，挖方地段一般采用自然放坡形式，放坡坡率采用1:1，两坡段间设2米宽向外倾斜2～4%的平台，坡底设置护面墙。有自然坡面雨水流向路基的挖方路段，在挖方坡顶2米外设置截水沟，并将汇集的雨水就近排入道路排水系统。 6、人行道设计 本次设计中针对道路人行道宽度的不同，分别进行设计，同时在人行道两侧进行无障碍设计。人行道结构设计具体如下： 彩色透水砖200X100X60 级配砂找平层厚50mm C20素混凝土垫层厚100mm 由于D1路最大纵坡7.870%，满足设计规范要求。的人行道宽度为4米，因此只考虑在人行道上每间隔5m种植行道树，不设置单独的绿化带。 7、公交及人行系统设计 本道路为便道，本次设计中未布置公交停车港。 人行过街方面，考虑采用斑马线组织行人过街。斑马线的具体位置均布置在交叉口等人流量较大的地方。 8、道路标志、标线 道路标志、标线能更好地反映道路形象，道路建成后请相关部门考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。 9、附属工程 机制路缘石规格为150×440×1000，路边石规格为120×200×1000，植树圈采用120×200×1080，路缘石不得低于C30砼，路边石及植树圈路缘不得低于C20砼。 六、施工要点 1、路基 1.1 质量标准 土质路基填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。 土、石路床必须用12-15t振动重型压路机碾压，检验其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。 道路基填料最小强度和压实度要求 填控类型 路面底面以下深度（cm） 最小强度 （CBR）（%） 压实度（%） 填 方 路 基 上路床 0-30 8 ≥95 下路床 30-80 5 ≥95 上路堤 80-150 4 ≥94 下路堤 150以下 3 ≥92 零填及挖方路基 0-30 8 ≥95 30-80 5 ≥95 路床平整度：15mm； 中线高程允许偏差：+10~-15mm； 中线偏位允许偏差：50mm ；宽度允许偏差：0~＋200mm； 横坡允许偏差：±0.3% 路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0 填挖分类 回弹模量E0 弯沉值（0.01mm） 填方路基 ≥30MPa ≤300 挖方路基 ≥40MPa ≤260 1.2 路基排水 路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。 路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管渠可利用时，应设置临时排水设施。 1.3 填方路基 填方边坡高度均较小，施工时按一般路堤进行施工。 （1）填料要求 路基填土不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等。应选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm（路床填料最大料径应小于100mm），且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。 路床土质应均匀、密实、强度高。 当填方路段的地面自然横坡为1：5-1：2.5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于3.0m，并向内倾斜2-4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 路基填土高度小于80cm时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于3cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺5％（干土质量的百分比）的生石灰后再辗压。 （2）特殊路基处理 根据地勘报告，部分路段填料不能直接用于路基填筑，须清除浅层填筑土，并进行浅层夯实处理后，再分层回填。 （3）半填半挖路基 部分路段是半填半挖路基。如果挖方区为土质时，填方区应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.80m范围内土体进行超挖回填碾压。如果挖方区土质为岩石，填方区采用填石路堤。 纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的砂类土、砾类土、碎石填筑，岩质地段过渡段采用填石路堤。 （4）填筑 路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30CM，土石路堤不大于40CM，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8CM。不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。管径顶面填土厚度必须大于30CM，方能上压路机辗压。 桥涵、管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。 若机动车车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。 部位 填料 最低压实度(％) 重型击实标准 胸腔 填料距路床顶＜80CM 砂、砂砾 93 ＞80CM 素土 90 管顶以上至路床顶 管项距路床顶＜80CM 管顶上30CM以内 砂、砂砾 90 管项300CM以上 砂、砂砾 95 检查井及雨水口周围 路床顶以下0~80CM 砂 95 80CM以下 砂 93 采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。 路基施工中必须严格执行《城市道路路基施工及验收规范》、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。 2、路面 本段道路采用水泥混凝土路面，路面结构组合设计为： 面层：24厘米厚C30水泥混凝土， 基层：25厘米厚水泥稳定级配碎石基层(水泥含量为5.5%) 2.1、水泥稳定级配碎石基层 2.1.1基层材料组成设计 （1）材料设计 a.水泥 水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥。宜选用终凝时间6小时以上，强度等级32.5#的水泥。使用水泥应符合国家标准GB175-1999和GB1344-1999。 b.集料 碎石的压碎值应满足表1的规定。 水泥稳定碎石基层集料的级配范围和技术要求 表1 混合料类型 筛孔尺寸(mm) 5.5%水泥稳定级配碎石基层 级 配 40 31.5 100 19 88~99 9.5 57~77 4.75 29~49 2.36 17~35 0.6 8~22 0.075 0~7 压碎值100% ≤30 施工现场必须备用两种以上不同规格的碎石材料，当其中一种材料无法满足级配要求时，可通过掺配以上达到级配要求。 c.水 施工用水取用河沟水或自然降雨。 （2）混合料组成设计 填方路基通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石。 质量标准： 压实度：98% 平整度：不大于10mm 厚度容许偏差：±10% 中线高程：±20mm 横坡度：±20mm且不大于±0.3% 宽度：不小于设计规定 7天无侧限浸水强度：≥4.0Mpa 弯沉值：≤45（0.01mm） 水泥稳定级配碎石须用机械拌和、摊铺和碾压。 水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。 碾压用12～15T三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18～20T压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6-8遍，至表面无明显轮迹为止。 施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保温养生。 基层抗压强度：基层7天无侧限抗压强度不小于4.0Mpa。 2.2面层 面层设计为水泥砼路面，砼路面施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。 2.2.1 材料要求 a水泥 用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强，抗冻性好，并且其物理性能及化学成份应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于32.5#，进场水泥应有产品合格证及化验单，出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验决定正常使用或降级使用，已结块或变质水泥不得使用。 b砂 应采用洁净、坚硬的砂。 c碎石 碎石应质地坚硬、符合级配、最大粒径不应超过40mm。 d水 混凝土及养护用水应清洁，使用非饮水时，应经过化验，硫酸盐含量（按SO4）计不得超过2700mg/L；含盐量不得超过5000mg/L; f钢筋 钢筋品种、规格应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。 4.2.2 施工要求 面层设计为C35水泥混凝土路面，砼路面施工前必须先对基层进行验收，达到要求后方可施工面层。 砼达到设计强度25%至30％时应采用切缝机按设计要求切割，直线每隔5米一道，曲线段每隔4.5米一道（以路中线长度控制），锯缝宽度不得大于5.0mm，砼在浇筑抹平后，应沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛压槽深度为1~2mm，纵缝为平缝，涂沥青玛蹄脂。胀缝传力杆为滑动传力杆，设在砼板厚中央并与板缝垂直。 a质量标准 抗弯拉强度：≥5.0MPa 平整度：不大于5mm； 相邻板高差：不大于3mm； 纵缝直顺度：允许偏差10mm； 板宽允许偏差：－20mm； 厚度允许偏差：±10mm； 纵断面高程允许偏差：±10mm； 路拱横坡度：±10mm且不大于±0.3％； b混凝土外观质量要求 混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。 路面拉毛纹理适宜。 伸缩缝必须垂直，全部贯通，传力杆必须与缝面垂直，缝内不得有杂物。 横坡：±20mm且不大于0.3%。 2.2.3 加热式施工填缝料 加热式施工填缝料的技术要求 试验项目 低弹性型 高弹性型 针入度（0.1mm） <50 <90 弹性（复原率）（%） >30 >60 流动度（mm） <5 <2 拉伸量（mm） >5 >15 6、人行道 路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺。无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。 预制彩色透水砖 透水砖规格为200×100×60，铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。 透水地面砖物理性能应符合JC/T945-2005《透水砖》和JC446-2000《混凝土路面砖》标准中C35优等品要求，最小抗压强度不小于35MPa，单块最小抗压强度不小于31MPa，抗折强度平均值不小于3.5MPa，抗冻融性能应根据3年的使用实践，以地砖保持以上性能指标为标准进行合格评估。 七、其它 1、交通标志标线工程应根据具体情况在开放交通前付诸实施，以利于行车安全。 2、施工中发现问题，应及时通知设计单位，会同建设单位和质监等部门等进行处理，确保工程质量。 3、工程量若有出入以实际工程量为准。 4、本说明未尽事宜，请按照有关设计及施工规程、规范执行。

本图纸为：城市双向二车道道路雨污水工程施工方案CAD图纸，内容包括：管道基础图，工程数量表，污水系统图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

甘肃公路干线交通设施设置指南甘肃公路干线交通设施设置指南,甘肃公路干线交通设施设置指南

龙湾城市中心区永宁西路、高新大道交通设施工程，该合同段施工范围：永宁西路K1+520—K1+680，高新大道K1+100—K1+260。该工程主要内容包括标志、标线、信号控制等设施。

农村交通设施改造 公交站改造图 建筑 设计说明 平面图 立面图 节点图等，内容详实，可供参考。

某工程智能交通设施项目施工招标文件

本资料为双向四车道城市次干路交通工程设计图，图纸包括：大样图，标线设计图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

工程概况： 　　 本次设计包括两条道路 　　 1、道路全长467.518m，为城市支路，双向两车道，标准路幅宽为15m，设计速度为20km/h。主要结构物为一过水涵洞。 　　 2、道路全长156.422m，为城市支路，双向两车道，标准路幅宽为10m，设计速度为20km/h。 　　...... 　　横断面设计： 　　 结合道路功能及周围用地情况，选择适当横断面布置方式。道路均采用双向两车道，武陵大道标准路幅宽度为15m，武陵支路标准路幅宽度为10m，具体路幅分配如下： 　　 B=5m（人行道）（临河一侧）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+3m（人行道）＝15m 　　 B=2m（人行道）+3m（车行道）+3m（车行道）+2m（人行道）＝10m 　　 道路横坡：车行道向外1.5%，人行道向内2.0%。 　　 道路加宽：对于半径小于250m的圆曲线进行加宽，本次无需设置加宽。 　　...... 　　设计于2013年，共82张CAD设计图。

本设计是道路给水管线设计。道路全长447.95m,本道路红线宽度12m,其中车行道7m，两侧人行道各2.5m。给水管线布置于13号路人行道下，距西侧人行道边线2m，污水管线布置于人行道下（道路东侧），距人行道边线1.0m。 给水管材为PE100聚乙烯给水塑料管，管道公称压力1.6mpa。管道接口采用热熔连接，连接需要的润滑剂等辅助材料，宜由管材供应厂家配套供应。管道采用开槽法施工。当土（石）方用机械开挖时，应保留0.2m应用人工清槽，不得超挖，如果超挖应进行地基处理。有地下水时，应进行施工降水以保证干槽施工，当降水不利地基被扰动应进行地基处理。 ...... 本工程采用雨污分流制排水体制。管道接口采用砂石基础的承插式连接，橡胶圈接口。雨水口连接管采用中粗砂基础。

南京市城市道路交通设施设置规范DBT3201-2015，正式版

技术指标：本道路按城市道路次干路Ⅱ级标准进行设计，道路红线宽30米，设计年限为15a，计算行车速度40km/h，道路限界最小净高5.5m，其它详见道路主要技术指标表。

平面设计： 共有平交道口4处，道路总长1501.65m。为保证残疾人行走方便，人行道、交叉口及公交站点均考虑无障碍设计。交叉口处的停车视距三角形内不应设置妨碍驾驶员视线的建筑物和绿化植被等设施，以免造成交通事故。

1.工程概况:全线总长237.394m，标准路幅宽度为12m，该道路为城市支路，双向两车道，设计车速为20km/h。道路交通量达到饱和状态设计年限为10年，SMA沥青砼路面设计年限为10年。按道路设计标高平场，左侧最大填方高度15.0m，右侧最大填方高度10.44m，边坡安全等级二级。道路左侧路堑最大挖方高度约15.28m，坡向约235°～175°，斜坡地带岩土界面较陡。道路右侧路堑最大挖方高度约7.50m，坡向约55°～355°。地道部分由于采用明挖形式，建议采用锚杆挡墙支挡。在陡坡路堤及欠稳定的斜坡路堤设置护脚的同时，需在管线埋置深度以下至路基底部铺设多层双向聚丙烯土工格栅。

道路加宽：根据规范要求，圆曲线半径小于250m的平曲线应进行加宽设计。本次施工图设计对半径小于250m的平曲线路段按规范要求进行了加宽设计，加宽渐变段采用三次抛物线形式进行过渡，加宽渐变段长度与缓和曲线段长度保持一致。路面结构沥青混凝土路面，标准轴载为100KN，采用设计弯沉和沥青层底拉应力控制，人行道采用透水砖铺装，规格为20×10×6cm。道路两侧填方高度大于2米处设置人行道栏杆。

　　……共计36张，设计于2013年

2.设计依据:《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）、《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)

设计概况： 　　 道路全长286.418m。路幅宽度=4m（人行道）+4m（车行道）×4+4m（人行道），线路大体呈东-西走向。 　　 道路设计按城市支路标准，车道数为双向四车道。 　　 本工程设计内容为全线道路的初步设计内容。 　　......共25张

某3千平米双层单出入口大厦地下车库交通设施施工图优化方案，优化车位300辆左右，附交通组织设计等

大嶝岛，环岛干路 ：城市主干路，互通立交设计，匝道，桥梁设计，跨海大桥，沿海绿化景观，说明，效果图，估算，交通设施，管线照明等

项目概况：

　　 xx二支路南起xx大道，向西北延伸约380m左右上跨xx高速，终点接xx路，道路全长620.968m。道路等级为城市次干道Ⅱ级，设计车速30km/h，双向四车道，标准路幅宽度为26m。

　　 本次设计道路新建路段长度为514.884m（K0+080～K0+594.884），沥青加罩面积为998m2（K0+020～K0+080）。

　　......

　　纵断面设计：

　　 本次施工图设计与初步设计保持一致，道路全线共设四段纵坡，最大坡度为5.0%、最小坡度为0.61%，最大坡长203.134m，最小坡长98.468m，最小竖曲线半径750m。

　　......

　　横断面设计：

　　 xx二支路为城市次干道，双向四车道，标准路幅宽度26m，具体分配如下：5m（人行道）+8m（车行道）+8m（车行道）+5m（人行道）＝26m。道路车行道路拱横坡采用1.5％，人行道横坡采用2％。

　　......

　　 设计于2011年，共包含CAD施工图30张，设计说明23页。

本道路等级为城市次干道，设计时速40km/h。道路标准路幅宽为32m，双向四车道，道路全长677.622km。本图纸设计内容包括道路工程，排水工程，电气与照明工程以及综合管网工程等，非常全面。

　　工程概况：

　　    道路全长524.722米，本资料为交通工程设计图，包含交通标志标线设计、交通信号灯设计、交通安全设施设计、行人过街系统等。

　　    标准路段路宽30m，交叉口拓宽路段宽37m。

　　......

　　技术标准：

　　    道路等级：城市次干道；

　　    设计车速： 40km/h；

　　    路幅宽度：规划路幅宽30米；

　　    机动车车道宽度：3.25~3.5m/车道；

　　    设计荷载：路面标准为BZZ-100；桥涵标准：城-A级；

　　    设计年限：15年。

工程概况： 　　 道路全长524.722米，本资料为交通工程设计图，包含交通标志标线设计、交通信号灯设计、交通安全设施设计、行人过街系统等。 　　 标准路段路宽30m，交叉口拓宽路段宽37m。 　　...... 　　技术标准： 　　 道路等级：城市次干道； 　　 设计车速： 40km/h； 　　 路幅宽度：规划路幅宽30米； 　　 机动车车道宽度：3.25~3.5m/车道； 　　 设计荷载：路面标准为BZZ-100；桥涵标准：城-A级； 　　 设计年限：15年。 　，共54张CAD设计图。

城市高级加油站双向车道

本套图为交通工程的构筑物结构设计图。图纸包括：护栏设计全套图纸，信号灯，里程碑、界碑百米桩，单悬臂双悬臂标志结构，单柱结构，门架式结构设计图等施工图纸。

资料目录 总体设计 项目地理位置图 路基、路面及排水 路基标准横断面图 一般路基设计图 超高方式图 特殊路基设计图 路基支挡、防护工程标准图 路面结构图 路基路面排水工程设计图 涵洞 盖板涵标准图 圆管涵标准图 交通工程及沿线设施 交通工程及沿线设施横断面图 标志一览表 防护墩设计图 防护柱设计图 百米桩图 公路界碑图 标志结构设计图 环境保护与景观设计 渣场防护设计图

2011年交通设施工程竞争性谈判文件，WORD格式,共82页。

跳过广告、跳过详图、一套直接下载下来用的实用详图，你值得拥有！

本资料为：城市双向二车道道路雨污水工程给排水施工图（12张），资料内容包括：管道基础图，道路标准横断面管位图 -调整，等内容详实，可供设计师下载参考。

工程概况：

　　 1、道路全长559.004m，为城市支路，规划路幅红线宽度20m，设计速度30Km/h。

　　 2、路幅宽度为20m，其标准横断面组成形式为：3.0m（人行道）+3.5m（机、非混行车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机动车道）+3.5m（机、非混行车道）+3.0m（人行道）=20m。

　　......

　　技术指标：

　　 道路等级：城市支路

　　 车道数（双向）：2

　　 设计速度（km/h）：30

　　 红线宽（m）：20

　　 标准车道宽度（m）：3.25

　　 路面类型：沥青混凝土路面

资料目录 区位图 道路标准横断面图 道路总平面图 道路直线、曲线及转角一览表 道路逐桩坐标表 道路平面图(一)～(二) 道路纵断面图 路基典型横断面图(一)～(二) 道路横断面图(一)～(八) 道路土石方工程数量表 K0+479.239交叉口竖向设计图 路面及缘石结构详图 人行道结构图 人行道残疾人通道图 盲道设计图 沥青加罩路面结构设计图(一)～(二) 地下构筑物穿越道路处路面结构加固图 单篦雨水口周围路面结构加固图 双篦雨水口周围路面结构加固图 雨污水检查井周围路面结构加固图