高速公路填方路基拱形骨架防护设计图

本资料为低（零）填方路基处理设计图，含低（零）填方路基处理设计图、节点图等，欢迎下载！

本资料为高速公路高填方冲击碾压施工工法，共6页。 高速公路工程建设施工质量直接关系到公路日后的使用质量，加之高速公路相较一般公路而言，路基填筑相对较高，路面及路基在使用过程中所承担的重量及车流量大大增加，对高速公路路基路面施工建设的稳定性及强度提出了更高的要求。本文以常用的YCT25型冲击压实机为例，对高速公路高填方冲击碾压方法做以简述。

首先对边坡进行稳定性分析，判定该边坡的稳定程度，再根据工程勘察报告和相关资料，进行了抗滑桩的设计计算，得出了本工程的设计结果。完整详细，有很好的参考价值。

海启高速公路：高速公路的防护排水设计图，防护图纸：一般防护，桥头防护、河塘防护等；排水设计图：边沟排水、超高段排水等。

本资料为高速公路施工中的强夯路基，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

宾川立交连接线工程位于宾川县工业园区内，在宾川县西南侧，路线西起宾川鸡足山旅游公路，与华丽高速宾川立交匝道交叉后，向东止于白塔路，路线全长约?3.4?公里，是未来连接宾川县与华丽高速的重要通道。

宾川立交连接线工程位于宾川县工业园区内，在宾川县西南侧，路线西起宾川鸡足山旅游公路，与华丽高速宾川立交匝道交叉后，向东止于白塔路，路线全长约 3.4 公里，是未来连接宾川县与华丽高速的重要通道。本标段位于云南省大理州宾川县境内，地貌属黄土丘陵区，地形起伏较大，线路范围内包含数处高填深挖路段。工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。本地区年平均气温14.5℃，最冷的1月份为零下2.0℃～3.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.5℃。年平均降雨量700～800毫米，降雨的时空分布很不均匀，雨季6～9月占全年57.5%～61.1%。

路基边坡防护有植草和拱形骨架两种形式，其中(填方高度H)：H＜2m的土质边坡（含坡道及碎落台）采用湿法喷播植草防护；2m≤H＜6m的土质边坡（含坡道及碎落台）采用湿法喷播植草+种植紫穗槐防护；H≥6m土质边坡采用M7.5浆砌片石拱形骨架防护。

在施工正式开始之前，应先进行施工放样，并应挂线施工，从而确保线性和表面的平整度。在实际施工中遇到砌体底基面或坡面土层松软的情况，还要对松散土层以及浮土进行夯实处理。

本资料为高速公路填方及挖方路段分离式路基之间路面边部构造详图，图纸包括：填方路段分离式路基之间路面边部构造，挖方路段分离式路基之间路面边部构造，路面结构图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

      概况：设计荷载：公路—Ⅰ级。纵断面：最大纵坡5%，最小坡长200米，凸型竖曲线一般最小半径4500米，凹型竖曲线一般最小直径3000米。平曲线极限最小半径250米、最小半径400米。横断面：公路等级：双向四车道高速公路；设计速度80km/h；路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m；中间带宽度3m，中央分隔带宽度2m。行车道、硬路肩路拱横坡度一般为2%，土路肩路拱横坡度为4%。

内容简介 一、前言 随着我国高速公路修筑里程的增长，公路占地现象已日渐成为交通主管部门需要解决的一个主要问题，尤其当高速公路经过乡镇、村庄时，既要少占地，保证百姓通行，又要考虑工程投资及外型美观等要求。某高速公路四合同K56+620.5-K57+230段路基横穿某乡，将该乡一分为二，该段路基采用的是加筋土挡土墙的施工方法，挡墙砌筑高度平均为3.8m，最高处达5.9m。我公司通过多次试验施工，取得了大量的试验数据和施工经验，并归纳总结出一套适合加筋土挡土墙的施工工艺，经过施工实践，不断补充提高，在施工中取得了良好的效果。 二、工法特点 1、圬工工程量少，地基强度要求不高。 2、投资少，占地少。 3、施工方便，进度较快。 4、抗震性能好。 三、适用范围 1、适用于一级、高速公路高填方段需少占土地段路基施工。 2、适用于城区处高架桥两侧引道路基施工 四、施工工艺

本资料为：拱形骨架路堑边坡防护详图，共1张图纸，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

高速公路基层和底基层配合比设计,不错的软件，供大家参考！

特殊路基处理设计图（广巴高速）。本图纸包括：塑料排水板处理软弱地基一般设计图、桩板式墙挡土板墙一般设计图、-高填路堤强夯、冲击碾压补强压实一般设计图、普通锚杆框架植草防护一般设计图、锚索框架植草防护一般设计图等。

某高速项目位于平江县境内，起于湘鄂两省交界处的通城界，对接湖北省通城至平江高速公路，向南经冬塔、南江桥、梅仙、平江县城东侧，安定镇，终点在黄泥界与浏阳至醴陵高速公路相接，路线全长73.027km。

公路等级:高速公路 设计速度:80km/h 　　整体式路基宽:24.5m 车道数：双向四车道 　　 　　设计用于软土厚度薄，土层物理力学指标相对较好的填方路段。 　　为一般填方路基段采用水泥搅拌桩（湿法）处理布置图。 　　适用于软土厚度大于3.0m路基。 　　软土路基沉降观测管和位移边桩布置示意图。 　　岩溶路基处理方案图 　　…… 　　共计10张 　　

本资料为高速公路路基膨胀土设计图，图纸包括：强膨胀土切方路基设计图 中等、弱膨胀土切方路基设计图 膨胀土填方路基设计图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

图纸含软弱地基浅层处理一般设计图、塑料排水板处理软基通用图、碎石桩软基处理、压力注浆锚杆框架植草防护一般设计图、锚索框架植草防护一般设计图、预应力锚索设计图、锚索（拉力型）一般设计图、SNS被动防护系统一般设计图共计12张。 　　 　　软弱地基浅层处理一般设计图：适用于软弱土层厚度≤4.0m的路段。 　　塑料排水板处理软弱地基一般设计图：本图用于采用塑料排水板处理软弱地基的路段。图中H为路堤填方高度，适用于软弱基厚度大于4m且路基填高度大于5m的填方路段。B1、H1分别为反压护道的宽度及高度。高度大于5m的填方路段。B1、H1分别为反压护道的宽度及高度。 　　振动沉管粒料桩加固涵基、软基一般设计图：本图适用于软弱层厚度大于4.0m的涵洞基底地基及软弱层厚度大于10.0m的软基处理，采用掺和5～8%水泥的碎石桩，以提高地基承载力,减少沉降。 　　压力注浆锚杆框架植草防护一般设计图：本图为路堑边坡压力注浆锚杆框架(3m×4m)挂网植草防护设计图，适用于挖方坡比1:0.5～1:1.0的泥岩、砂岩、泥岩夹砂岩等岩质路段的高边坡或不稳定边坡的加固或预加固防护。 　　锚索框架植草防护一般设计图：本图为路堑边坡锚索框架(3m×4m)挂网植草防护设计图，适用于挖方坡比为1:0.5～1:1.0的灰岩、砂岩、泥岩夹砂岩等易发生滑动破坏的路堑边坡防护。 　　SNS被动防护系统一般设计图采用RXI-075型SNS被动防护系统,防护能级为750KJ。 　　…… 　　共计12张

本图纸大样图完整清晰，适用于建筑边坡，基坑支护，地质灾害治理等工程，可以直接复制使用

本图纸大样图完整清晰，适用于高速公路及其他公路特殊路基等工程，可以直接复制使用

TJ21合同段起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km。起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村处。本标段防护形式主要有客土喷播植草、人字形骨架、锚杆框架格子梁等。主要以C20砼预制块和现浇砼为主。 本标段K178+780～K179+040段左侧路堑高边坡防护工程作为首件工程。K178+780～K179+040段左侧路堑高边坡长260.0m，路线走向300°，边坡倾向33°，左侧最大挖方深度约47m。

某特大桥连续梁跨高速公路路基防护方案

本合同段路基起讫桩号K91+851～K96+265，全长4.414公里。本合同段主线路基防护工程总长度为4450m，全部采用路堤方格骨架内草皮护坡（现浇混凝土），C20现浇肋共计：7072m3撒草籽：35962m2，挖土方：6742m3，种植土：3597m3（详见岳常高速公路工程变更通知单，编号：YCBG-(19-27标）-0051)；水塘地段防护工程总长度为387m，采用路堤满铺连锁式混凝土预制块护坡，C20混凝土预制块共计：187m3，M7.5砌片石基础：275m3，砂砾垫层：234m3，湿处挖基土方774m3，填方：3511m3。

TJ21合同段起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km。起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村处。本标段防护形式主要有客土喷播植草、人字形骨架、锚杆框架格子梁等。主要以C20砼预制块和现浇砼为主。

本合同段路基起讫桩号K91+851～K96+265，全长4.414公里。本合同段主线路基防护工程总长度为4450m，全部采用路堤方格骨架内草皮护坡（现浇混凝土），C20现浇肋共计：7072m3撒草籽：35962m2，挖土方：6742m3，种植土：3597m3（详见岳常高速公路工程变更通知单，编号：YCBG-(19-27标）-0051)；水塘地段防护工程总长度为387m，采用路堤满铺连锁式混凝土预制块护坡，C20混凝土预制块共计：187m3，M7.5砌片石基础：275m3，砂砾垫层：234m3，湿处挖基土方774m3，填方：3511m3。

xx站全长2.7公里，起讫里程为：DK750+440.18~DK753 +210.98，路基边坡防护采用拱形骨架内三维生态防护，路堤平均填土高度5.4m，边坡坡比1:1.75边坡斜长9.5m。为取得施工技术参数选择DK750+502.858~DK750+865.98为先导段，通过对先导段的施工总结出适宜的施工方法。

京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案

K97+485~K99+000 路基段共设计两处菱形网格护坡，隶处于>4m填方路段，桩号分别为K98+015~K98+075右侧,K98+270~K98+375右侧，菱形网格护坡护肩、拱眉、护脚、人行梯步为C20预制砼，其它为M10浆砌片石。

本资料为山区公路高填方路基经济实用的断面型式选择，因地制宜仅供参考。

本图为钢制波纹钢护栏设计图，含波纹钢的布置，分隔带防护设计图及基础详图等。

图纸为高速公路土质边坡防护设计图。 　　…… 　　共4张。

宁杭高速公路（江苏段）为国道主干线上海至瑞丽公路南京至杭州连接线的重要组成部分，同时也是江苏省“四纵、四横、四联”高速公路网的“纵四”和重要的南部出省通道。兰佑山段为双向六车道高速公路，路基宽度34.5m，设计行车速度120Km/h。

云南元江一磨黑高速公路位于东经 11 0。 34 ～1 01 。1 0 ，北纬 23。 22 ～23。l 0 之间 ， 地处云贵高原西部， 横断山脉南缘地区， 主要经过哀牢山及无量山， 横跨的河谷主要有属于红河水系的元江及澜沧江水系的阿 墨江 、 把边江 ，由于河流剧烈下切侵蚀和构造影响， 具有明显高山峡谷特征 ． 该线是大湄公河次区域通道的 重要组成部分 ， 是国道 21 3线 的一段 ， 也是云南省南部各地通往国家级 口岸思茅、 景洪、 勐腊的经济运输大 动脉 ． 在大湄公河区域，它还是我国与缅甸、老挝等东南亚国家进行经济贸易往来的重要通道 ． 地理位置及 战略位置极为重要 ． 元磨高速公路全长1 47 k m，在山岭区， 按60 km／h标准设计 ，在重丘区 ， 按 1 00 km／h设计 ；由于受地形 和地质条件的限制 ， 高挖深填十分普遍 ， 全线共计路基土石方施工约6 397万 m ， 工程概算 66． 47亿元人 民 币， 工期 4年 ．

首件管理制度，首件施工方案，拱涵首件施工方案，包含首件方案，首件总结。

高速公路护坡人字骨架设计图纸，内容详实，可供下载参考。

高速公路特殊路基处理施工图,不错的图纸，供参考!

内容简介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南侧的古河道及洪水形成的牛轭弯上，河道中有大量的冲积细砂，而近距离没有粘性土或其它适合填筑材料，给路基填筑造成很大困难。 修建高速公路除永久占用大量的土地资源外，高填方路基取土也要占用大量的耕地，对我国这样人均耕地面积很少的国家，确实带来很多与国与民不利的问题。如何尽量少占耕地，节约良田，节省投资，成为高速公路建设中一项重要的课题。 砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料。在我国内陆地区河滩砂土地段修路，利用河砂填筑路基，既可疏通河道，又能少占耕地，就地取材，降低造价。但砂土作为填筑材料，存在失水后易滑坍，不易压实，干稳定性差的缺陷。采取砂土填芯，粘土包边，土包砂的填筑方法，可以发挥两种材料的优点。

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