高速公路人字骨架防护图纸

高速公路挖方路基防护设计图CAD，包括岩质边坡及土质边坡，防护形式有格构梁，锚喷，客土喷播等

挖孔桩过程中应经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的5%，截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面位置于设计桩位偏差不得大于5cm。

乐业至百色高速公路No16合同段起讫桩号K148+300~K156+752.07，路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，设计时速80km/h。本项目大中桥总共有13座，总长3340.9米，天桥1座，长度87米。其中桩基400根，桩径种类繁多，分别有120cm、150cm、180cm、200cm、220cm。

本合同段为第XX合同段，路线全长2.255km,里程为 XX41+020～XX43+275。主要构造物有桥梁2座。公路等级为高速，设计速度为80 km/h，桥面净宽11.25m，汽车荷载等级为公路-I级，设计洪水频率为路基、涵洞、大中桥1/100，地震动峰值加速度0.2g。

本资料为：某高速公路人行天桥拆除施工方案，内容详尽，附图丰富，可供参考。

开挖土方: 采取分段开挖,每段高度决定于土壁直立状态的能力, 以0.8~1.0m为一施工段。开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度 测量控制: 桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。安装提升设备时, 使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心一致,以做挖土时粗略控制中心线用

本图为人字型浆砌片石骨架及骨架内植物防护设计图,对应喷播植草或三维网植草植物防护。适用于边坡高度8m ~12m的土质及类土质等易冲刷的路堑边坡(高液限土、红黏土、泥质或炭质岩全风化,适用路堑边坡高度6m~10m),边坡坡率不陡于1:1。

【简介】该资料为高速公路增设棚洞等防护设施工程清单 【工程概况】主要内容为高速公路增设棚洞等防护设施工程清单

本资料为高速公路架桥安全防护方案及技术措施，共15页。 连接线工程上武高速跨线桥中心里程K6+782.3，桥梁全长：169.04m，桥上梁板布置为：3*16m预应力空心板梁+2*50m预应力T梁+1*16m预应力空心板梁。该桥正交并上跨上武高速，两线相交范围为：上武高速里程K349+600。

　　图纸内含：

　　水塘、水库、湿地护坡

　　截水沟断面、喷射砼布筋、锚杆结构设计通图

　　铁丝网植草、灌防护

　　三维网喷植草、灌防护

　　框格锚杆路堑防护2

　　土工网喷植草、灌防护

　　路堑挡土墙

　　土工格室路堑防护

等等

浅谈高速公路路堑边坡的防护加固技术，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本图为钢制波纹钢护栏设计图，含波纹钢的布置，分隔带防护设计图及基础详图等。

本工程为某高速公路路基边坡防护工程图，包含方框防护，满面喷混凝土防护，护面墙坡面防护，护面墙设计图，框架植草防护，路基边沟排水设计图，三维植被网+植草边坡防护。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

图纸为高速公路土质边坡防护设计图。 　　…… 　　共4张。

一、增加防护原因及方案 　　XX双线特大桥于DK253+313.92～DK253+406.08处跨越XX高速公路，此处为XX高速公路利川段XX1#桥。跨越中心处里程为：DK253+360，对应XX高速里程为：XX利川K324+918.1，两者之间交角为29°；地形为高山丘陵和丘间山谷，谷地狭长，地表多为红粘土、灰岩、泥灰岩、炭质灰岩。其中15号墩、16号墩距高速公路较近，交叉后桥下净空不小于5.5米。 　

宁杭高速公路（江苏段）为国道主干线上海至瑞丽公路南京至杭州连接线的重要组成部分，同时也是江苏省“四纵、四横、四联”高速公路网的“纵四”和重要的南部出省通道。兰佑山段为双向六车道高速公路，路基宽度34.5m，设计行车速度120Km/h。

云南元江一磨黑高速公路位于东经 11 0。 34 ～1 01 。1 0 ，北纬 23。 22 ～23。l 0 之间 ， 地处云贵高原西部， 横断山脉南缘地区， 主要经过哀牢山及无量山， 横跨的河谷主要有属于红河水系的元江及澜沧江水系的阿 墨江 、 把边江 ，由于河流剧烈下切侵蚀和构造影响， 具有明显高山峡谷特征 ． 该线是大湄公河次区域通道的 重要组成部分 ， 是国道 21 3线 的一段 ， 也是云南省南部各地通往国家级 口岸思茅、 景洪、 勐腊的经济运输大 动脉 ． 在大湄公河区域，它还是我国与缅甸、老挝等东南亚国家进行经济贸易往来的重要通道 ． 地理位置及 战略位置极为重要 ． 元磨高速公路全长1 47 k m，在山岭区， 按60 km／h标准设计 ，在重丘区 ， 按 1 00 km／h设计 ；由于受地形 和地质条件的限制 ， 高挖深填十分普遍 ， 全线共计路基土石方施工约6 397万 m ， 工程概算 66． 47亿元人 民 币， 工期 4年 ．

本资料为高速公路斜板钢筋构造图纸，其中内容包括：斜板钢筋构造图等，欢迎下载。

本资料为高速公路正板钢筋构造图纸，其中内容包括：正板钢筋构造图等，欢迎下载。

本图纸为:某高速公路站区施工CAD图纸 内容包括:高速公路站区施工图纸 设计精准全面，内容详实，可供设计师参考

AutoCAD-道路-高速公路图纸cad-925M，内容多，非常实用，供参考

K80+890桥位于国道主干线（GZ40）二连浩特～成都～昆明～河口公路云南省境内昆明～河口公路中xx高速公路19合同新街段。孔跨布置为：左幅（起点K80+856、终点K80+944）4孔20米（路中线处）、右幅（起点K80+836、终点K80+944）5孔20米（路中线处）T形连续梁桥。 本桥全长196米，交角为90°。本桥位于JD96右转曲线上，R=1300米，LS=145米；其立面位于纵坡i=3.33%（坡长405米）的坡面上。左幅采用4孔一联，右幅采用5孔一联的连续结构；全桥共计4道伸缩缝。

我标段共有大桥 284m/1 座，中桥1034 m/ 10座,天桥194m/3 座，基础工程采用不同直径为1.3、1.5、1.6、1.8、2.0米桩基，累计4556米。为了确保施工进度，我合同段决定采用机械钻孔及人工挖孔同时进行施工。

本合同段受地形、地质、水文、路线走向及平纵面技术标准等因素控制，个别路段出现深挖路基。当路堑边坡高度大于30米时，或因为地面横坡较陡，为避免形成路堑高边坡而采用较陡的坡比，通过对边坡稳定性进行分析，综合确定安全稳定、经济合理的边坡型式及坡率，同时对于挖方坡比为1：0.75的粉质泥岩夹砂岩、粉砂岩等岩质高边坡路段的采用框架锚杆加固并挂网植草灌生态防护。

本标段脚手架使用范围很广，桥梁墩柱、涵洞排架、通道扶梯等施工均采用脚手架 钢管支立架设。为保证脚手架搭设、使用、拆除过程中的人身、财产安全，结合本项目 施工点，现制定如下脚手架安全防护措施。

沥青路面的病害多种多样，要想知道其发生病害的原因，进而找到防护措施，首先要对沥青路面的特性有一定的了解。这里仅对沥青路面的基本特性及对沥青路面产生重要影响的温度稳定性和水稳定性进行介绍。

本资料为高速公路岩石边坡生态防护新技术浅析，因地制宜仅供参考。

本图为常用的防护栏设计图，主要为波形钢防撞栏，混凝土防撞栏、墙式防撞栏设计图，内容为结构设计及细节设计。

砚平高速公路全长67.133千米，比原老公路国道323线缩短了18千米。该段公路设计行车速度为80千米/小时，路基宽度为24.5米。路线呈北东～南西向延伸，经过区域高程为1400～1680米

本标段为XX高速公路第X合同段，起于富民县罗冕乡者北村（K22+800），跨罗冕乡高仓村，止于永定镇北营村（K27+700），主线全长4.9Km，互通匝长3.123 Km。设计时速80Km/h，路基宽度24.5m。 本标段共有路基高边坡防护处，高边坡防护形式有锚索框格梁、锚杆框格梁、挂三维网生态防护三种。 2、主要工程量 （1）高边坡切方防护主要工程量如下表： 序 号 桩号 处理 长度（m） 中桩最大高度（m） 路堑边坡高度（m） 位置 防护总 面积 （m2） 三维网护坡 （m2） 锚杆框格梁 护坡 （m2） 锚索框格梁 护坡（m2） 1 K22+800～850 50 18.43 32.11 右侧 1421 281(3级) 1140(1～2级) 2 K23+490～690 200 9.38 47.23 右侧 5733 363(5级) 3319(1～2级) 2051(3～4级) 3 K23+080～290 210 19.3 36.81 左侧 4577 205(4级) 4372(1～3级) 4 K25+475～705 230 32.3 58.05 右侧 9591 363(7级) 4917(1～2级) 4311(3～6级) 5 匝CK0+087～560 472.48 18.09 37.25 右侧 11748 11748(1～2级) 6 匝AK0+390～449 59.12 10 39.9 右侧 3806 3806(1～2级) 7 匝BK0+424～470 45.2 10.62 38.63 右侧 2174 2174(1～2级) 合计 39050 1212 31476 6362

图纸为高速公路深路堑边坡防护设计图。 　　…… 　　共5张。

图纸为高速公路高边坡防护设计图。 　　…… 　　共6张。

本工程为某高速公路种植平面CAD图纸设计，包含某高速公路种植平面图等，设计详实，供设计师参考。图纸格式：dwg

高速公路隧道图纸2008.08(CAD全套)，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

路基防护工程(人字型骨架植物防护)节点详图，内容详实，可供参考。

宾川立交连接线工程位于宾川县工业园区内，在宾川县西南侧，路线西起宾川鸡足山旅游公路，与华丽高速宾川立交匝道交叉后，向东止于白塔路，路线全长约 3.4 公里，是未来连接宾川县与华丽高速的重要通道。本标段位于云南省大理州宾川县境内，地貌属黄土丘陵区，地形起伏较大，线路范围内包含数处高填深挖路段。工程所在地区属温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，变幅较大，具有明显垂直变化特点。本地区年平均气温14.5℃，最冷的1月份为零下2.0℃～3.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.5℃。年平均降雨量700～800毫米，降雨的时空分布很不均匀，雨季6～9月占全年57.5%～61.1%。

一、预防高处坠落事故的防护措施 为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，根据工程的结构特点和工 程实际，在确定高处坠落危险源后制定本措施。 1、为防止高处坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高处作业的 人员进行安全基本知识，安全注意项等安全技术交底。 2、施工作业人员进场后，按不同层次进行三级教育工作。 3、凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁参加高 处作业工作。 4、为防止高处坠事故的发生，高处作业平台做好扶手并在周边挂设 安全网；临时作业和支撑用的脚手架保证安装合理、牢固。 5

:山区高速公路的设计中不可避免的会遇见高边坡防护形式选择问题。结合工程实际对滚石产生的影响因素 ,滚石运动轨迹及滚石与坡面的相互作用进行分析。建立了边坡滚石运动模型 ,采用随机概率方法对边坡滚石轨迹进行预测。结合工程实际对边坡防护方案的选择展开探讨 ,试图从山区边坡防护方案优化设计的角度降低山区公路建设造价。

宾川立交连接线工程位于宾川县工业园区内，在宾川县西南侧，路线西起宾川鸡足山旅游公路，与华丽高速宾川立交匝道交叉后，向东止于白塔路，路线全长约?3.4?公里，是未来连接宾川县与华丽高速的重要通道。