某车站电气装修设计方案全套CAD图纸

本车站建筑面积为781.72平方米。现浇混凝土楼板，建筑物高度为5.3米。设计范围：供配电系统；照明系统；防雷接地系统；电话系统；有线电视系统等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

图纸为某车站电气装修图，图纸包含，电气设计平面图，设计说明等，设计仅供参考。

汽车站一层、二层、三层、大厅电气施工图纸，含应急、空调机。工程名称：石台汽车站客运综合楼；建设单位：安徽省石台县交通投资有限公司；建筑层数：主体地上一层，局部三层。

本工程处于交通干线，基坑开挖达18 米，须穿过淤泥、粉土、砂层等软弱土层，围护结构工程量大且采用半盖挖法的施工方法，基坑内支撑的支设及盖挖部分的土方开挖等实施难度较大。

******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

根据类似工程井点施工经验，再结合本基坑的特点，共布置17只真空深井，每只井有效降水面积取≤200㎡，且避开钢支撑、结构立柱及基坑底加固区域，井位布置见《降水井点平面布置图》。 深井深度为22米及24米两种，开孔孔径650mm，深井孔径273mm。滤水管长度详见井管构造图，井用潜水型号泵为125QJ8－54/8。 为了充分疏干粘性土里的自由水，使降水效果达到工程要求，采用真空强制抽水方法，即将真空泵与深井管相连，在深井管内形成真空，压力在0.06MPa左右，加快土体中的自由水流向井管，同时增加了土体固结压力，提高土体强度。 一套真空泵能带几只深井是由真空度现场控制，一般情况下为5只深井。真空泵工作（间隔）时间也由深井实际出水效果控制。由人工和继电器控制抽水间隔时间，时间间隔控制到“秒”级。

本施工组织设计是针对深圳****车辆段5317标幕墙工程的施工，依据本工程招标文件、国家规范、规程的的规定编制而成。围绕本工程的工程特点、技术难点、施工条件等相关技术资料，从工程前期整体考察、研究与分析，先期的准备工作（包括设计计划的制定、设计思路的确立、材料的采购计划及进货进度控制、生产进度计划的拟制及出货计划安排及产品运输计划的编制等），材料的采购，产品的加工制作，施工前的准备工作，施工工艺，幕墙清洗和维护方案以及售后服务等方面进行了较为系统的编写。特别在施工准备、产品加工工艺和施工方案这三方面作了较为系统的阐述：

本图纸为：某车站电气装修设计图纸（共16张），内容包括：综合布线及公共显示平面图，有线电视平面图，监控系统平面图等，内容详实，仅供参考。

本图纸为某车站电气装修建筑设计cad施工图纸，内容主要包括：  平面图、电气系统图、电力动力图等图纸，内容详实，可供参考与下载。

本工程施工范围内地下管线多，埋藏深，分属单位多，这些管线大部分须在施工前作永久性迁移，部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合，具体实施难度大。

本工程施工范围内地下管线多，埋藏深，分属单位多，这些管线大部分须在施工前作永久性迁移，部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合，具体实施难度大。

本工程首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，带地下站。位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。

本工程处于交通干线，基坑开挖达18 米，须穿过淤泥、粉土、砂层等软弱土层，围护结构工程量大且采用半盖挖法的施工方法，基坑内支撑的支设及盖挖部分的土方开挖等实施难度较大。

广州地铁某号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，某站为其中一座地下站。某站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。

1.2.1 工程位置及范围 【****站】位于广州市****大道****路口处，沿****大道呈东西向布置。车站所处****大道现状道路红线宽60米，是广州市黄埔区和其他各区连接的主要道路之一，是广州对外接口的主要干道之一。 站场位于****大道与****路相交路口东侧，整个车站南侧为餐厅、商铺以及光正厂房。车站东侧为****村委会，南侧商铺背后为****村，人口众多，人流量大。 车站有效站台中心里程为YDK10+650，车站设计起点里程YDK10+563.8，终点里程YDK10+704.6，为地下两层站台车站，共设三个出入口、二个风亭。车站总长度为140.8m，标准段宽度为20.8m。

某车站高支撑模板专项方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。

本公司实行项目经理负责制，施工项目由项目经理负责，下配施工组和技术组。施工组通常只负责前期工作，技术组负责设备安装和系统调试工作。整个施工过程中，所有工程中应用到的辅材均由公司统一采购供应，这样可以有效地避免不合格辅材进入工程。

本资料为电气设计_某车站电气设计施工CAD图，设计范围:负责新建站舍照明、动力、通信、消防的配电及防雷保护等。设计容量:290.71KW :其中照明97.27KW , 通信 15kw ,动力 161.34kw,消防17.1KW。

照明、电力、布局等，系统图比较详细

本文档为：施工组织及施工进度安排、施工质量保证、工程进度安排、施工环境控制及安全计划、项目主要管理人员组成及职责。

本工程为：某车站天桥拆迁结构cad详图，包含天桥平面布置图、剖面、断面、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 本工程施工流程： 人员设备进场——>敷设线槽——>电缆敷设——>前端设备箱安装——>现场前端设备安装——>校线压线——>线路绝缘电阻测试——>中控设备安装——>试运行前调试——>试运行及分系统调试——>试运行及联合调试——>初验——>竣工验收——>人员培训——>遗留问题处理——>开通运行——>系统保修——>质量回访

某车站电气设计CAD完整详细平面图纸装修图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

广州地铁*号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，**站为其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。 **站将设一座永久出入口、二座临时出入口。其中①号永久出入口设在车站西北角广州市纺织研究所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间，待道路扩建后再按市规划要求，独立或结合开发建筑修建②、③号出入口。 车站设有三个风亭，其中1 号风亭设于市美术学院园内东南角昌岗东路路边，2 号风亭设于幼儿园西侧路边，3 号风亭设于高架路匝道下方。 本地铁车站采用整体钢筋砼结构，防水设计采用全防水措施，主体结构施工采用半盖明挖顺作法。

工程概况 事故照明由站内交直流柜提供专用电源。 车站动力照明系统采用TN-S 接地保护系统，安全保护接地系统采用联合接地。 与其他合同承包商的协调配合主要有：牵引供电、通信、信号、自动检票系统、自动扶梯安装工程、轨道系统、公共区建筑装修、FAS 和BAS 等系统。

本资料为某车站综合楼结构设计cad方案图，其包含的内容为二层结构平面图，三层结构平面图，基础平面布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程为某车站地道节点构造设计图，包含剖面配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

莲花北站位于北环大道与莲花路之间，地铁站在宏威路地下，宏威路 两侧为 7-26 层居住小区和平土地，站位的西北端近行人天桥旁有加油站。 起点里程为 K5+814.9，终点里程为 K6+037。包括主体部分（站台层和站厅 层）、附属部分（包括出入口、信道、风道和风亭），总建筑面积 12256. 36m2。

工程地点：绵阳市火车客站 站房建筑面积：15167平米。站房建筑层数为地下一层，地上2层，局部有夹层。 工程内容主要包括了：地下室冷水机组安装、冷却水泵冷冻水泵安装、室外冷却塔安装、空调机房空调机组设备安装、进展广厅售票厅吊柜式空调器安装、送、排风管道制作安装、空调风管制作安装、多联机安装等。

我局的宗旨是“质量第一，用户至上，注重信誉，信守合同”我们坚信，在业主、设计院、监理公司等有关单位的大力支持下，“三局人”将继续发扬“开拓、争先、奉献、求实”的企业精神，一定能圆满地完成各项施工任务，为广州市的建设作出我们的贡献。

广州地铁某车站施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

某车站弱电智能系统施工图纸，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

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