[江苏]造船厂防汛墙维修加固施工设计图

本资料为造船厂钢结构大吨位吊车综合一体的钢结构cad图纸，其包含的内容为预埋定位图，屋面结构图，立面结构图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

土方回填；预应力砼管桩施工；防水砼浇筑及其他结构混凝土； 梁柱节点钢筋隐蔽过程；钢结构原材料及成品进场旁站检验；钢结构焊接工程旁站检验；钢结构紧固件连接工程旁站检验； 钢构件组装工程旁站检验；钢构件预拼装工程旁站检验；单层钢结构安装工程旁站检验。

钻机使用25t汽车吊辅助就位，并使钻机四角标高一致，对钻机的各个部件进行检查，尤其底座要平稳，在钻进过程中不应发生位移或沉陷

造船厂 200 吨×26 米船龙门起重机为双主梁，中吨位，小跨度门式起 重机，建成后用于厂内的船台进行造船作业。该机主要由门架结构，上、下小 车，起重机运行机构，电气设备组成。其中门架结构为梯形双梁型式。该车跨 中 26 米，悬挑 11.025 米，梁总长 38.05 米在跨中刚性腿上部设一拱架，上小车 可在跨中作业，下小车可穿赵拱架至跨外悬挑梁上作业。该车刚性腿为八字形 箱型结构，柔性腿为八字形箱形结构。

本资料为某造船厂钢结构大吨位吊车综合一体的钢结构cad施工图纸，其包含的内容为平面布置图，正立面图，屋面结构图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

“**”工程2号车间位于大连**船厂工厂厂区内，总建筑 面积为13617.75平方米。其中双跨门式刚架厂房面积7551.11平方米，四层框架仓库面积6060.64平方米。本工程±0.000m相当于绝对标高5.200m，基础为压浆法灌注桩。

本图为某钢结构造船厂大吨位吊车综合一体厂房设计cad建筑结构施工图，内容包括钢结构设计说明、平面布置图、正立面图、背立面图、剖面图、柱网布置图、预埋定位图、屋面结构图、G立面结构图、檩条布置图、吊车梁布置图等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

本资料为某造船厂钢结构大吨位吊车综合一体的钢结构cad施工图，其包含的内容为制动梁布置图，平面布置图，柱网布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

建筑功能：工业建筑，图纸张数：9张，强电设计：低压配电,继电保护,电气控制

资料目录 一、卷扬机控制台电气原理图 二、万能转换开关接线图 三、滑道区平面图 四、配电系统图 五、配电原理图 六、主令控制器接通表

本资料为某造船厂钢结构大吨位吊车综合一体的钢结构cad设计图纸，其包含的内容为平面布置图，柱网布置图，预埋定位图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

“**”工程2号车间位于大连**船厂工厂厂区内，总建筑 面积为13617.75平方米。其中双跨门式刚架厂房面积7551.11平方米，四层框架仓库面积6060.64平方米。本工程±0.000m相当于绝对标高5.200m，基础为压浆法灌注桩。

本资料为某造船厂四层框架结构宿舍楼设计cad详细结构施工图（含设计说明）；内含：设计说明、图纸目录、基础平面图、各层梁平法施工图、各层楼板配筋图、楼梯结构图等；内容设计规范，很详细，可供参考。

2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 （1）码头结构 码头为重力式沉箱结构，墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成，墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m，前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m，以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m，由11个沉箱组成。沉箱底宽12m，设前、后趾各宽1m，单个沉箱长19.3m，高10m，重1140吨。 直立岸壁长29.35m，由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m，单个沉箱长19.3m，高10m。 （2）护岸、围堰结构 船台面长200m，船台面宽40m。船台滑道高0.9m，宽1.8m，总长285m，其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m，滑道末端标高0.5m，船台面和船台滑道坡度1：20。 船台前沿直立式岸壁，以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M，码头顶标高+7.9M，水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填，东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求，并达到国家颁发的有关质量检验规范，要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站，本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料（1986-1988年）进行统计、分析。 （1）气温 年平均气温：12.8 年最高气温：37.8(1988年7月) 年最低气温：-12.2(1987年1月) （2）降水 1日最大降水量81.1mm（1987年6月1日）；月平均降水量55.0mm；≧10mm的中雨年平均出现9.5天；≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天； （3）风 常风向为SE，出现频率为8.06%；强风向为NNE，出现频率为6.88%，大于六级出现的频率为0.73%。 （4）雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 （5）相对湿度 年平均相对湿度71%。 2.6.2水文 （1）潮汐 1）潮汐性质 经调查了解，岚山港区1978.7~1979.6港内有一年观测资料，使用该资料计算、分析得：本拟建码头海域属规则半日潮。 2）潮位特征值（以日照港理论最低潮面计，下同） 年平均海平面 2.73m 年最高高潮位 5.82m 年最低低潮位 -0.33m 年平均高潮位 4.43m 年平均低潮位 1.06m 年平均潮差 3.37m 3）设计水位 设计高水位 4.93m 设计低水位 0.45 极端高水位 6.02m 极端低水位 -0.74m 4）乘潮水位

本资料为江苏某船厂钢结构总装平台工程电气施工图，图纸包括：照明平面图，电气总平面布置图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

江苏某船厂钢结构总装平台工程电气图，设计包括照明、插座、电缆敷设等。

本工程为船用舱口盖制造中心1#焊接车间基础、地坪及室外装焊平台工程，车间基础及轨道梁下基础采用桩承台、基础梁贯通形式，地坪及平台为钢筋混凝土预埋“T”排地坪；结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，建筑抗震设防类别为丙类，地基基础设计安全等级为丙 级。 　　2.1.3.2 地坪结构层：原土碾压（压实系数≥98%环刀取样）、200厚石灰土（含灰量10%）、200厚二灰碎石（设计回弹沉弯值40%mm）、250厚C30钢筋混凝土内配Ф12@200双层双向钢筋。 　　

本工程为**制造有限公司新建船用舱口盖制造中心1#焊接车间基础、地坪、2米高排架墙、水电、动力管线安装及室外焊接平台（包括轨道梁基础、电缆沟、动力沟、公用管线、预埋铁件），建筑规模：车间29431平米、室外平台25000平米，为钢筋混凝土预埋“T”排地坪。 2.1.2.2车间设计完成面标高±0.000相当于绝对标高4.15米。

本工程位于如皋港港区内，场地现在的自然地坪为长江砂吹填而成，本地属亚热带季风海洋气候，四季分明，温和湿润，年平均气温16.9℃，年主导风向是东一东南风。 建筑简况 本工程为**制造有限公司新建船用舱口盖制造中心1#焊接车间基础、地坪、2米高排架墙、水电、动力管线安装及室外焊接平台（包括轨道梁基础、电缆沟、动力沟、公用管线、预埋铁件），建筑规模：车间29431平米、室外平台25000平米，为钢筋混凝土预埋“T”排地坪。 2.1.2.2车间设计完成面标高±0.000相当于绝对标高4.15米。

**有限公司滚装码头工程位于**市经济技术开发区xx老闸（西江大闸）处长江南岸。 码头位于xx船厂码头与**物流有限公司码头之间，码头前沿线与水流方向基本一致，距防汛大堤210m，布置一个5000t级汽车滚装海轮泊位。码头前沿设钢质趸船和滚装平台，钢质趸船主尺度90*18*1.9*0.7m（长*宽*型深*吃水）滚装平台尺寸20*20*2.7*0.7 [垂直于水流方向尺寸（长）*顺水流方向尺寸（宽）*型深]*吃水）。趸船与滚装平台之间由钢联桥相接，滚装平台与岸之间设4榀42*4.5*5活动钢引桥、提升楼及77.03*10m固定引桥。引桥跨芜当防汛大堤与后方陆域上堤道路和出库道路平顺连接，同时与陆域存车楼（三层）通过出库架空钢桥连接。为避免码头作业与防汛大堤堤顶公路交通干扰，在堤内设绕堤防汛连接路。码头陆域用地范围位于西江大闸、港湾路、芜当大堤与疏港路之间，陆域布置有3层建筑面积54854m2的存车库、综合楼、门卫等建筑物，为满足陆域进出港要求在陆域后方大门外侧排水沟边缘处设进港桥（钢筋混凝土桥桥）跨沟与疏港路平交。

本资料为：船坞结构图纸，图纸内容含：基础图纸、廊道模板图纸、安装图纸等其他结构图纸，值得参考，谢谢。

[山东]船厂船台、码头施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。

本文档为：山东船厂船台码头施工组织设计，内容详实，可供参考

根据本工程特点，在合理安排工期搞好工序衔接的前提下，码头部分重点工程在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其它工程采取均衡施工的原则，科学组织施工。

日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。

山东某船厂船台码头施工方案山东某船厂船台码头施工方案山东某船厂船台码头施工方案

（1）《山东XX有限公司一期工程船台、码头招标书》

科技进步管理目标积极广新技术、新工艺，提高工程管理水平，确保工程质量。积极使用微机管理，做好工程、资料、财务管理工作

船用舱口盖制造中心1＃装焊车间由**制造有限公司开发，无锡轻大建筑设计研究院有限公司设计，监理单位为上海舟艺建设工程咨询监理有限公司，施工单位为方远建设集团股份有限公司，由1幢厂房组成。总建筑面积54671.42m2，计划开工日期：2008年9月26日，计划竣工日期：2009年1月28日。质量目标为分部、子分部、分项、检验批一次验收合格率为100％。

本图纸为某造船厂钢结构大吨位吊车综合一体的钢结构厂房设计cad全套结构施工图（含设计说明）；包括：设计说明、平面布置图、屋面布置图、柱网布置图、预埋定位图、屋面结构图、立面结构图、檩条布置图、吊车梁布置图、制动梁布置图、构件详图等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

防汛墙桩基设计结构型式为前排16m长拉森钢板桩（型号WRU25）密排、后排φ800高压旋喷桩（每2米加打一根长16m的40c 工字钢）或16m长的φ800长钻孔灌注桩；防汛墙底板宽度3.7m，厚0.5m;墙身高度2.2m,墙身厚度 0.3m。

2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 （1）码头结构 码头为重力式沉箱结构，墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成，墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m，前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m，以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m，由11个沉箱组成。沉箱底宽12m，设前、后趾各宽1m，单个沉箱长19.3m，高10m，重1140吨。 直立岸壁长29.35m，由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m，单个沉箱长19.3m，高10m。 （2）护岸、围堰结构 船台面长200m，船台面宽40m。船台滑道高0.9m，宽1.8m，总长285m，其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m，滑道末端标高0.5m，船台面和船台滑道坡度1：20。 船台前沿直立式岸壁，以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M，码头顶标高+7.9M，水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填，东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求，并达到国家颁发的有关质量检验规范，要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站，本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料（1986-1988年）进行统计、分析。 （1）气温 年平均气温：12.8 年最高气温：37.8(1988年7月) 年最低气温：-12.2(1987年1月) （2）降水 1日最大降水量81.1mm（1987年6月1日）；月平均降水量55.0mm；≧10mm的中雨年平均出现9.5天；≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天； （3）风 常风向为SE，出现频率为8.06%；强风向为NNE，出现频率为6.88%，大于六级出现的频率为0.73%。 （4）雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 （5）相对湿度 年平均相对湿度71%。 2.6.2水文 （1）潮汐 1）潮汐性质 经调查了解，岚山港区1978.7~1979.6港内有一年观测资料，使用该资料计算、分析得：本拟建码头海域属规则半日潮。 2）潮位特征值（以日照港理论最低潮面计，下同） 年平均海平面 2.73m 年最高高潮位 5.82m 年最低低潮位 -0.33m 年平均高潮位 4.43m 年平均低潮位 1.06m 年平均潮差 3.37m 3）设计水位 设计高水位 4.93m 设计低水位 0.45 极端高水位 6.02m 极端低水位 -0.74m 4）乘潮水位

铜工车间厂房为三角形钢屋架，钢檩条、稀铺18mm厚木板，干铺油毡一层，中波石棉瓦，局部设采光带，办公室屋面为预应力空心板，改性沥青卷材防水。本工程厂房为排架结构，建筑层数一层；办公部分为三层，砖混结构；房屋总高度15.370m；结构安全等级二级；丙类建筑，抗震设防类别为丙类；抗震设防烈度为6度，排架抗震等级为四级，结构设计年限为新建部分50年，拆迁部分30年；地基基础的设计等级为乙级，地基基础安全设计等级为二级；耐火等级为二级。

**有限公司滚装码头工程位于**市经济技术开发区xx老闸（西江大闸）处长江南岸。 码头位于xx船厂码头与**物流有限公司码头之间，码头前沿线与水流方向基本一致，距防汛大堤210m，布置一个5000t级汽车滚装海轮泊位。码头前沿设钢质趸船和滚装平台，钢质趸船主尺度90*18*1.9*0.7m（长*宽*型深*吃水）滚装平台尺寸20*20*2.7*0.7 [垂直于水流方向尺寸（长）*顺水流方向尺寸（宽）*型深]*吃水）。趸船与滚装平台之间由钢联桥相接，滚装平台与岸之间设4榀42*4.5*5活动钢引桥、提升楼及77.03*10m固定引桥。引桥跨芜当防汛大堤与后方陆域上堤道路和出库道路平顺连接，同时与陆域存车楼（三层）通过出库架空钢桥连接。为避免码头作业与防汛大堤堤顶公路交通干扰，在堤内设绕堤防汛连接路。码头陆域用地范围位于西江大闸、港湾路、芜当大堤与疏港路之间，陆域布置有3层建筑面积54854m2的存车库、综合楼、门卫等建筑物，为满足陆域进出港要求在陆域后方大门外侧排水沟边缘处设进港桥（钢筋混凝土桥桥）跨沟与疏港路平交。

日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。

江新船厂某滚装码头施工组织设计

内容简介 主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m…… 预制沉箱12个，长*宽*高=19.3 m *12.0 m *10.0m，单重1163t。沉箱预制分两排进行预制，每排布置6个沉箱。沉箱采用水平分层的施工方法进行施工，每个沉箱分4层进行预制，底层模板1套，标准层模板2套，顶层模板1套。 1.对于沉箱预制、扭王字体预制及现浇挡浪墙等砼工程施工，加大模板数量；安排2-3只施工队伍同时平行施工；加大机械设备投入；保证每套模板2－3天浇注一次砼…… 5.4 水下施工定位和水深测量 本工程海上施工控制主要采用导标法和实时动态GPS定位。另沿线每100m设置水尺，便于潮位观测，方便施工。现场使用的所有测量仪器，必须定期进行检查校对，以取保施工测量的精度…… 本工程码头基槽呈“L”型，开挖地质为淤泥、粉质粘土、粗砾砂，基槽按照设计标高需要开挖至-9.5标高，按地质报告本层为粉质粘土。根据施工总体计划，开工后即调遣1条13 m3抓斗船配4条500 m3自航泥驳，按照自东向西的顺序依次进行开挖，挖泥过程中与基槽相接处的泊位部分一并进行施工…… 本工程共需1.6t扭王字体共约3300块，正常预制功效为60块/天；考虑天气影响，施工功效降至80％，计划预制功效按48块考虑，计算工期69天，计划工期75天，满足施工进度计划要求。栅栏板共90块，正常预制功效为2块/天；考虑天气影响，施工功效降至80％，计算工期57天，计划工期75天，满足施工进度计划要求……

该项目为船舶工厂使用项目，包括行政楼，食堂．宿舍，试验楼等多个单体，采用ＶＲＶ设计，并配备了新风产品。

本图纸为某船厂水泵站电气cad设计施工图。共有13张图，其中包括平面图和详细表格。内容详尽，可供参考。