上传于:2018-10-18 14:00:00 来自: 给排水 / 给排水专业推荐资料
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包含CAD图:   A型护岸结构钢筋图   B型护岸结构钢筋图   平面布置图   03~05护岸断面图   伸缩缝结构图   临防剖面图   钻孔灌注在钢筋笼图  

[江苏]造船厂防汛墙维修加固施工设计图-图一

[江苏]造船厂防汛墙维修加固施工设计图-图一

[江苏]造船厂防汛墙维修加固施工设计图-图二

[江苏]造船厂防汛墙维修加固施工设计图-图二

[江苏]造船厂防汛墙维修加固施工设计图-图三

[江苏]造船厂防汛墙维修加固施工设计图-图三

[江苏]造船厂防汛墙维修加固施工设计图-图四

[江苏]造船厂防汛墙维修加固施工设计图-图四

[江苏]造船厂防汛墙维修加固施工设计图-图五

[江苏]造船厂防汛墙维修加固施工设计图-图五

[江苏]造船厂防汛墙维修加固施工设计图-图六

[江苏]造船厂防汛墙维修加固施工设计图-图六

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    本工程为船用舱口盖制造中心1#焊接车间基础、地坪及室外装焊平台工程,车间基础及轨道梁下基础采用桩承台、基础梁贯通形式,地坪及平台为钢筋混凝土预埋“T”排地坪;结构安全等级为二级,设计使用年限为50年,建筑抗震设防类别为丙类,地基基础设计安全等级为丙 级。   2.1.3.2 地坪结构层:原土碾压(压实系数≥98%环刀取样)、200厚石灰土(含灰量10%)、200厚二灰碎石(设计回弹沉弯值40%mm)、250厚C30钢筋混凝土内配Ф12@200双层双向钢筋。   

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    本工程位于如皋港港区内,场地现在的自然地坪为长江砂吹填而成,本地属亚热带季风海洋气候,四季分明,温和湿润,年平均气温16.9℃,年主导风向是东一东南风。 建筑简况 本工程为**制造有限公司新建船用舱口盖制造中心1#焊接车间基础、地坪、2米高排架墙、水电、动力管线安装及室外焊接平台(包括轨道梁基础、电缆沟、动力沟、公用管线、预埋铁件),建筑规模:车间29431平米、室外平台25000平米,为钢筋混凝土预埋“T”排地坪。 2.1.2.2车间设计完成面标高±0.000相当于绝对标高4.15米。
  • 江苏某船厂的钢结构焊接车间施工组织设计
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  • 江新船厂某滚装码头施工组织设计
    **有限公司滚装码头工程位于**市经济技术开发区xx老闸(西江大闸)处长江南岸。 码头位于xx船厂码头与**物流有限公司码头之间,码头前沿线与水流方向基本一致,距防汛大堤210m,布置一个5000t级汽车滚装海轮泊位。码头前沿设钢质趸船和滚装平台,钢质趸船主尺度90*18*1.9*0.7m(长*宽*型深*吃水)滚装平台尺寸20*20*2.7*0.7 [垂直于水流方向尺寸(长)*顺水流方向尺寸(宽)*型深]*吃水)。趸船与滚装平台之间由钢联桥相接,滚装平台与岸之间设4榀42*4.5*5活动钢引桥、提升楼及77.03*10m固定引桥。引桥跨芜当防汛大堤与后方陆域上堤道路和出库道路平顺连接,同时与陆域存车楼(三层)通过出库架空钢桥连接。为避免码头作业与防汛大堤堤顶公路交通干扰,在堤内设绕堤防汛连接路。码头陆域用地范围位于西江大闸、港湾路、芜当大堤与疏港路之间,陆域布置有3层建筑面积54854m2的存车库、综合楼、门卫等建筑物,为满足陆域进出港要求在陆域后方大门外侧排水沟边缘处设进港桥(钢筋混凝土桥桥)跨沟与疏港路平交。
  • 船厂船台、码头 施工组织设计
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  • 山东某船厂船台码头施工方案
    山东某船厂船台码头施工方案山东某船厂船台码头施工方案山东某船厂船台码头施工方案
  • [山东]某船厂船台、码头施工组织设计.
    日照位于山东半岛南、黄海之滨,东经109°33ˊ,北纬35°23ˊ,面临黄海,背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。
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    (1)《山东XX有限公司一期工程船台、码头招标书》
  • [山东]船厂船台、码头施工组织设计
    [山东]船厂船台、码头施工组织设计.doc,内容详细丰富,可供网友参考下载。山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧,方位角为99.8°~279.8°。主要建设内容包括:码头212.8m,前沿顶高程7.9m,前沿设计底高程-7.0m;直立岸壁35.75m,前沿顶高程7.9m;泊位长262.8m,宽80m,设计底高程-7.0m。
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  • 河道防汛墙加固工程 施工组织设计
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  • [山东]船厂船台、码头施工组织设计文案
    2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨,东经109°33ˊ,北纬35°23ˊ,面临黄海,背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧,方位角为99.8°~279.8°。主要建设内容包括:码头212.8m,前沿顶高程7.9m,前沿设计底高程-7.0m;直立岸壁35.75m,前沿顶高程7.9m;泊位长262.8m,宽80m,设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 (1)码头结构 码头为重力式沉箱结构,墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成,墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m,前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m,以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m,由11个沉箱组成。沉箱底宽12m,设前、后趾各宽1m,单个沉箱长19.3m,高10m,重1140吨。 直立岸壁长29.35m,由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m,单个沉箱长19.3m,高10m。 (2)护岸、围堰结构 船台面长200m,船台面宽40m。船台滑道高0.9m,宽1.8m,总长285m,其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m,滑道末端标高0.5m,船台面和船台滑道坡度1:20。 船台前沿直立式岸壁,以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M,码头顶标高+7.9M,水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填,东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求,并达到国家颁发的有关质量检验规范,要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站,本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料(1986-1988年)进行统计、分析。 (1)气温 年平均气温:12.8 年最高气温:37.8(1988年7月) 年最低气温:-12.2(1987年1月) (2)降水 1日最大降水量81.1mm(1987年6月1日);月平均降水量55.0mm;≧10mm的中雨年平均出现9.5天;≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天; (3)风 常风向为SE,出现频率为8.06%;强风向为NNE,出现频率为6.88%,大于六级出现的频率为0.73%。 (4)雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 (5)相对湿度 年平均相对湿度71%。 2.6.2水文 (1)潮汐 1)潮汐性质 经调查了解,岚山港区1978.7~1979.6港内有一年观测资料,使用该资料计算、分析得:本拟建码头海域属规则半日潮。 2)潮位特征值(以日照港理论最低潮面计,下同) 年平均海平面 2.73m 年最高高潮位 5.82m 年最低低潮位 -0.33m 年平均高潮位 4.43m 年平均低潮位 1.06m 年平均潮差 3.37m 3)设计水位 设计高水位 4.93m 设计低水位 0.45 极端高水位 6.02m 极端低水位 -0.74m 4)乘潮水位
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  • 宜昌市某船厂车间厂房施工组织设计
    铜工车间厂房为三角形钢屋架,钢檩条、稀铺18mm厚木板,干铺油毡一层,中波石棉瓦,局部设采光带,办公室屋面为预应力空心板,改性沥青卷材防水。本工程厂房为排架结构,建筑层数一层;办公部分为三层,砖混结构;房屋总高度15.370m;结构安全等级二级;丙类建筑,抗震设防类别为丙类;抗震设防烈度为6度,排架抗震等级为四级,结构设计年限为新建部分50年,拆迁部分30年;地基基础的设计等级为乙级,地基基础安全设计等级为二级;耐火等级为二级。
  • [山东]船厂船台、码头 施工组织设计
    内容简介 主要建设内容包括:码头212.8m,前沿顶高程7.9m,前沿设计底高程-7.0m;直立岸壁35.75m,前沿顶高程7.9m;泊位长262.8m,宽80m,设计底高程-7.0m…… 预制沉箱12个,长*宽*高=19.3 m *12.0 m *10.0m,单重1163t。沉箱预制分两排进行预制,每排布置6个沉箱。沉箱采用水平分层的施工方法进行施工,每个沉箱分4层进行预制,底层模板1套,标准层模板2套,顶层模板1套。 1.对于沉箱预制、扭王字体预制及现浇挡浪墙等砼工程施工,加大模板数量;安排2-3只施工队伍同时平行施工;加大机械设备投入;保证每套模板2-3天浇注一次砼…… 5.4 水下施工定位和水深测量 本工程海上施工控制主要采用导标法和实时动态GPS定位。另沿线每100m设置水尺,便于潮位观测,方便施工。现场使用的所有测量仪器,必须定期进行检查校对,以取保施工测量的精度…… 本工程码头基槽呈“L”型,开挖地质为淤泥、粉质粘土、粗砾砂,基槽按照设计标高需要开挖至-9.5标高,按地质报告本层为粉质粘土。根据施工总体计划,开工后即调遣1条13 m3抓斗船配4条500 m3自航泥驳,按照自东向西的顺序依次进行开挖,挖泥过程中与基槽相接处的泊位部分一并进行施工…… 本工程共需1.6t扭王字体共约3300块,正常预制功效为60块/天;考虑天气影响,施工功效降至80%,计划预制功效按48块考虑,计算工期69天,计划工期75天,满足施工进度计划要求。栅栏板共90块,正常预制功效为2块/天;考虑天气影响,施工功效降至80%,计算工期57天,计划工期75天,满足施工进度计划要求……
  • [山东]船厂船台、 码头施工组织设计
    日照位于山东半岛南、黄海之滨,东经109°33ˊ,北纬35°23ˊ,面临黄海,背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。
  • [美的-专业组]中船广州龙穴船厂
    该项目为船舶工厂使用项目,包括行政楼,食堂.宿舍,试验楼等多个单体,采用VRV设计,并配备了新风产品。
  • 船厂船台与码头工程施工组织设计
    2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨,东经109°33ˊ,北纬35°23ˊ,面临黄海,背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧,方位角为99.8°~279.8°。主要建设内容包括:码头212.8m,前沿顶高程7.9m,前沿设计底高程-7.0m;直立岸壁35.75m,前沿顶高程7.9m;泊位长262.8m,宽80m,设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 (1)码头结构 码头为重力式沉箱结构,墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成,墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m,前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m,以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m,由11个沉箱组成。沉箱底宽12m,设前、后趾各宽1m,单个沉箱长19.3m,高10m,重1140吨。 直立岸壁长29.35m,由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m,单个沉箱长19.3m,高10m。 (2)护岸、围堰结构 船台面长200m,船台面宽40m。船台滑道高0.9m,宽1.8m,总长285m,其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m,滑道末端标高0.5m,船台面和船台滑道坡度1:20。 船台前沿直立式岸壁,以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M,码头顶标高+7.9M,水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填,东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求,并达到国家颁发的有关质量检验规范,要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站,本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料(1986-1988年)进行统计、分析。 (1)气温 年平均气温:12.8 年最高气温:37.8(1988年7月) 年最低气温:-12.2(1987年1月) (2)降水 1日最大降水量81.1mm(1987年6月1日);月平均降水量55.0mm;≧10mm的中雨年平均出现9.5天;≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天; (3)风 常风向为SE,出现频率为8.06%;强风向为NNE,出现频率为6.88%,大于六级出现的频率为0.73%。 (4)雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 (5)相对湿度 年平均相对湿度71%。
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