船厂围埝及吹填砂 工程 施工组织设计

广州市轨道交通七号线大洲车辆段位于番禺区的石壁村，石壁大道以北、陈村水道侧规划滨河路与钟三路之间的地块区域，位于广州新客站西北约2000m、石壁村西侧约800m处，为一不规则形用地。地块西侧、南侧以滨河路为界，东侧以南车集团车辆组装厂为界，北侧临规划南大干线。 车辆段段址区域内现状为鱼塘，地势平坦，有少量房屋。石壁河涌从段址用地横穿，有多条灌溉用的小沟渠横贯其间，地势平坦开阔。一条220KV高压线横穿车辆段出入段线咽喉区。紧靠大洲车辆段围墙西侧外有一条Φ610mm超高压天然气管道，南北走向，管道依次与车辆段围墙外的进段道路平行。

本围堤吹填工程位于xx口西北侧，凸出现有海塘2981~3476m，岸线长度1158m，呈宽丁坝状，工程内容包括厂区围堤吹填工程、煤堆场地基处理工程、淡水库工程、近期灰渣场工程和堤顶道路工程。

限公司滚装码头工程位于**市经济技术开发区xx老闸（西江大闸）处长江南岸。 码头位于xx船厂码头与**物流有限公司码头之间，码头前沿线与水流方向基本一致，距防汛大堤210m，布置一个5000t级汽车滚装海轮泊位。码头前沿设钢质趸船和滚装平台，钢质趸船主尺度90*18*1.9*0.7m（长*宽*型深*吃水）滚装平台尺寸20*20*2.7*0.7 [垂直于水流方向尺寸（长）*顺水流方向尺寸（宽）*型深]*吃水）。趸船与滚装平台之间由钢联桥相接，滚装平台与岸之间设4榀42*4.5*5活动钢引桥、提升楼及77.03*10m固定引桥。引桥跨芜当防汛大堤与后方陆域上堤道路和出库道路平顺连接，同时与陆域存车楼（三层）通过出库架空钢桥连接。为避免码头作业与防汛大堤堤顶公路交通干扰，在堤内设绕堤防汛连接路。码头陆域用地范围位于西江大闸、港湾路、芜当大堤与疏港路之间，陆域布置有3层建筑面积54854m2的存车库、综合楼、门卫等建筑物，为满足陆域进出港要求在陆域后方大门外侧排水沟边缘处设进港桥（钢筋混凝土桥桥）跨沟与疏港路平交。

根据陆域形成的总体施工顺序按照陆域左右两侧各设一个开工点，由岸侧往海侧分区进行。当陆域回填至距围堤棱体倒滤层坡底边线50m时，要暂停陆域的回填，待围堤棱体倒滤层施工后，再进行该区域的陆域回填施工。 陆域抛填砂顶面标高+2.0m，需按设计加载速率进行施工，采用民船趁高潮位直接抛填，用装载机和推土机趁低潮整平砂面至设计要求的标高。

内容简介 工程规模：海南洋浦天然气加工利用基地项目分两阶段建设，首先进行陆域形成建设，然后进行工艺设施建设。整个工程建成后，年处理海上天然气2万m3。 海南洋浦天然气加工利用基地陆域形成工程包括：护岸及杂货码头、陆域形成、地基处理及取排水口预留设计等，陆域形成面积约38.9万m2。 杂货码头建设规模按靠泊3000 DWT 杂货船考虑，码头长度140m。 本合同工程需要完成： ⑴.疏浚工程（包括港池及航道疏浚）： LNG码头港池及航道区开挖至设计高程：-14.3m、杂货码头港池开挖至：-7.5m，水下开挖总工程量约：270万立方米。 ⑵.吹填工程： 本合同工程吹填区总填方量约231万立方米。 ⑶.施工围堰工程： 施工围堰一和施工围堰三顶标高为8.5m，长612.72米，施工围堰二顶标高为7.0m，长153.83米。

内容简介 工程规模：海南洋浦天然气加工利用基地项目分两阶段建设，首先进行陆域形成建设，然后进行工艺设施建设。整个工程建成后，年处理海上天然气2万m3。 海南洋浦天然气加工利用基地陆域形成工程包括：护岸及杂货码头、陆域形成、地基处理及取排水口预留设计等，陆域形成面积约38.9万m2。 杂货码头建设规模按靠泊3000 DWT 杂货船考虑，码头长度140m。 本合同工程需要完成： ⑴.疏浚工程（包括港池及航道疏浚）： LNG码头港池及航道区开挖至设计高程：-14.3m、杂货码头港池开挖至：-7.5m，水下开挖总工程量约：270万立方米。 ⑵.吹填工程： 本合同工程吹填区总填方量约231万立方米。 ⑶.施工围堰工程： 施工围堰一和施工围堰三顶标高为8.5m，长612.72米，施工围堰二顶标高为7.0m，长153.83米。

拟建车站沿长阳路下布置，东西向横跨大连路。车站地下两层结构，标准段基坑开挖深度约16.89m，端头井基坑开挖深度约17.5m。车站全长约165.5m，顶板覆土约2.50m，采用地下连续墙结合内衬的结构，地下墙厚度0.8m。内衬厚度400mm，地面超载为20kPa。

工程位于浙江省 市瓯江口外，介于灵昆岛（属温州市龙湾区）和霞屿岛（属温州市洞头县）之间，地理位置为北纬27°51′30″～27°57′20″，东经120°54′30″～121°02′15″，是瓯江河口区域内发育较为完整、规模最大的滩涂资源。近百年来不断缓慢淤积延伸，现在滩面长13.5km，宽3.5km，坡降0.4～10.68‰,面积6.5万亩，其中在平均潮位以上的有 3.2万亩。 本工程为温州浅滩一期围涂工程Ⅱ标段工程（含东围堤延长段），长3256.91m，其桩号为南围堤S4+600～S6+306.5，东围堤延长段E3+538.04～E5+088.45，龙口设在Ⅱ标东围堤延长段，长1000m，桩号为E3+588.45～Ｅ4+588.45。

建设单位：上海浦东船厂 工程名称：浦东船厂闵行分厂码头续建工程 工程地点：闵行区马桥镇彭渡村浦江北岸 设计单位：中船第九设计研究院 承包方式：施工总承包 施工计划工期：180日历天 主要工作内容： 补桩并新建240.6米长，16米宽的高桩梁板式专用码头，新增配套供配电设施；29.6米长，8.2米宽的高桩梁板式引桥2座；高桩墩台式靠船系缆墩2座；桩基框架式滑道1根；高桩承台式防汛樯39米等。

工程位于XX省XX市XX口外，介于XX岛（属XX市龙湾区）和XX岛（属XX市洞头县）之间，地理位置为北纬XX，东经XX，是XX河口区域内发育较为完整、规模最大的滩涂资源。近百年来不断缓慢淤积延伸，现在滩面长13.5km，宽3.5km，坡降0.4～10.68‰,面积6.5万亩，其中在平均潮位以上的有 3.2万亩。 本工程为XX浅滩一期围涂工程Ⅱ标段工程（含东围堤延长段），长3256.91m，其桩号为南围堤S4+600～S6+306.5，东围堤延长段E3+538.04～E5+088.45，龙口设在Ⅱ标东围堤延长段，长1000m，桩号为E3+588.45～Ｅ4+588.45。

水电站位于xx中游xx省临沧地区xx县与xxxx县交界的河段上（左岸为xx县，右岸为xx县）。水库是xx中、下游河段梯级电站的龙头水库，为xx梯级开发得关键性工程。坝型为双曲拱坝，最大坝高292m，右岸地下厂房，左岸布置了导流洞、泄洪洞等建筑物；水库正常蓄水位1240m，总库容量为149.14×106m3，具有不完全多年调节能力，总装机容量为4200MW。

2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 （1）码头结构 码头为重力式沉箱结构，墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成，墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m，前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m，以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m，由11个沉箱组成。沉箱底宽12m，设前、后趾各宽1m，单个沉箱长19.3m，高10m，重1140吨。 直立岸壁长29.35m，由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m，单个沉箱长19.3m，高10m。 （2）护岸、围堰结构 船台面长200m，船台面宽40m。船台滑道高0.9m，宽1.8m，总长285m，其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m，滑道末端标高0.5m，船台面和船台滑道坡度1：20。 船台前沿直立式岸壁，以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M，码头顶标高+7.9M，水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填，东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求，并达到国家颁发的有关质量检验规范，要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站，本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料（1986-1988年）进行统计、分析。 （1）气温 年平均气温：12.8 年最高气温：37.8(1988年7月) 年最低气温：-12.2(1987年1月) （2）降水 1日最大降水量81.1mm（1987年6月1日）；月平均降水量55.0mm；≧10mm的中雨年平均出现9.5天；≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天； （3）风 常风向为SE，出现频率为8.06%；强风向为NNE，出现频率为6.88%，大于六级出现的频率为0.73%。 （4）雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 （5）相对湿度 年平均相对湿度71%。 2.6.2水文 （1）潮汐 1）潮汐性质 经调查了解，岚山港区1978.7~1979.6港内有一年观测资料，使用该资料计算、分析得：本拟建码头海域属规则半日潮。 2）潮位特征值（以日照港理论最低潮面计，下同） 年平均海平面 2.73m 年最高高潮位 5.82m 年最低低潮位 -0.33m 年平均高潮位 4.43m 年平均低潮位 1.06m 年平均潮差 3.37m 3）设计水位 设计高水位 4.93m 设计低水位 0.45 极端高水位 6.02m 极端低水位 -0.74m 4）乘潮水位

本标段包括围堰和土方吹填工程，其中围堰轴线总长4.44公里；吹填宽度为300米。工程水工建筑物为围堰和隔堰，根据工程拟建处的水文和地质等自然条件和施工能力，围堰和隔堰采用斜坡式结构。

1.1.1 xxxx岛基地围堰吹填工程地处xx区xx岛xxxx航务工程有限公司修船码头下游侧，xx口xx段xx水段北侧。本工程为xx集团造船基地的前期项目，建成后的造船基地将成为本世纪国内最大最先进最具竞争力的军民结合水上水下并进的综合性现代化造船厂。 本标段（A区）以新开港下游1000m基地起点到前卫港。新建主堤1882m，侧堤253m，隔堤123m，设龙口2座，排水口4座，在老堤设临时通道防汛插板门1座，圈地面积为37.01万m2。 xx岛从地貌形态分类上划分，属三角洲平原类型，以沙岛的形式出现，可作为河口沙嘴，砂岛地貌类型全岛地势平坦，地面标高在2.5m~3.5m之间。 1. 2工程综合说明

香港天水围发展工程施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 （1）码头结构 码头为重力式沉箱结构，墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成，墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m，前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m，以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m，由11个沉箱组成。沉箱底宽12m，设前、后趾各宽1m，单个沉箱长19.3m，高10m，重1140吨。 直立岸壁长29.35m，由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m，单个沉箱长19.3m，高10m。 （2）护岸、围堰结构 船台面长200m，船台面宽40m。船台滑道高0.9m，宽1.8m，总长285m，其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m，滑道末端标高0.5m，船台面和船台滑道坡度1：20。 船台前沿直立式岸壁，以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M，码头顶标高+7.9M，水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填，东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求，并达到国家颁发的有关质量检验规范，要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站，本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料（1986-1988年）进行统计、分析。 （1）气温 年平均气温：12.8 年最高气温：37.8(1988年7月) 年最低气温：-12.2(1987年1月) （2）降水 1日最大降水量81.1mm（1987年6月1日）；月平均降水量55.0mm；≧10mm的中雨年平均出现9.5天；≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天； （3）风 常风向为SE，出现频率为8.06%；强风向为NNE，出现频率为6.88%，大于六级出现的频率为0.73%。 （4）雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 （5）相对湿度 年平均相对湿度71%。

xx边滩整治工程位于xx黄金水道的下游xx市xx河与xx河之间xx段，行政区划属xx市经济开发区（xx镇）。工程拟新建围堤约5km，并对滩地吹填，形成陆域面积约1800亩，同时对平行于吹填河段的航道区域进行航道疏浚。因此，该工程为航道疏浚灌装砂袋筑堤和堤内吹填相结合的工程项目。吹筑堤身用砂在距工地18km处的上游xx水道砂源区。 1.1.1工程地点 工程地点：xx省xx市经济开发区（xx镇） 1.1.2工程范围 本工程为xx边滩整治工程第Ⅱ标段，工程范围：xx市经济开发区xx干堤外侧、纵向围堤、A1A2分标线以下、东侧堤以上范围内的岸线整治工程，主要工程项目包括：围堤填筑、堤基处理、围堤护坡、抛石护脚、围堤吹填及龙口、航道疏浚。本标段围堤长度2489m，桩号范围2+511～5+000，吹填区面积622509m2，约933.72亩。疏浚航道长5km 宽250m，浚深1.7m。

本围堤吹填工程位于xx口西北侧，凸出现有海塘2981~3476m，岸线长度1158m，呈宽丁坝状，工程内容包括厂区围堤吹填工程、煤堆场地基处理工程、淡水库工程、近期灰渣场工程和堤顶道路工程。 1.2.2建设规模： 陆域形成总面积374万m2（合5605亩），厂区围堤吹填面积107万m2（1158m×930m）；厂区地基处理范围为一期煤堆场，面积12万m2（380m×310m）；淡水库面积92万m2（1158m×548~1046m），有效蓄水量为200万m3；近期灰渣场面积120万m2（1158×1500m）；进场道路（堤顶段）利用外围围堤堤顶建设，三级厂外道路。

内容简介 *水库工程 建在*河口上游长江大堤外侧的江滩上，由内堤（原长江大堤）及新建上游堤、外堤及下游堤围成。作成后，整个围堤总长度为3130m，其中长江大堤858m。水库工程施工主要包括： 库区清理开挖、堤基处理、新建堤（即上游堤、外堤、下游堤）、改建内堤（即原长江大堤）、堤身防浪防护工程、堤坝跨越引水管道、清淤工作道、堤身观测设备埋置以及围堤龙口合拢等主要工程部分。 本工程所用大宗材料为充袋砂土、吹填砂土、干填土、砂、碎石、块石、水泥、充砂模袋、塑料排水板、软体排、针刺土工织物、复合土工膜等。 围堤外侧主棱体、内侧小棱体均由充砂管袋填筑而成，堤身标高+1.0m以下由吹填砂填筑，砂源均为外购*地江砂；堤身标高+1.0m以上主要利用库区开挖的弃土晾晒干填。 砂、碎石及块石均外购，船运至工地，护坡用料沿围堤外侧堆存。

[山东]船厂船台、码头施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。

**有限公司滚装码头工程位于**市经济技术开发区xx老闸（西江大闸）处长江南岸。 码头位于xx船厂码头与**物流有限公司码头之间，码头前沿线与水流方向基本一致，距防汛大堤210m，布置一个5000t级汽车滚装海轮泊位。码头前沿设钢质趸船和滚装平台，钢质趸船主尺度90*18*1.9*0.7m（长*宽*型深*吃水）滚装平台尺寸20*20*2.7*0.7 [垂直于水流方向尺寸（长）*顺水流方向尺寸（宽）*型深]*吃水）。趸船与滚装平台之间由钢联桥相接，滚装平台与岸之间设4榀42*4.5*5活动钢引桥、提升楼及77.03*10m固定引桥。引桥跨芜当防汛大堤与后方陆域上堤道路和出库道路平顺连接，同时与陆域存车楼（三层）通过出库架空钢桥连接。为避免码头作业与防汛大堤堤顶公路交通干扰，在堤内设绕堤防汛连接路。码头陆域用地范围位于西江大闸、港湾路、芜当大堤与疏港路之间，陆域布置有3层建筑面积54854m2的存车库、综合楼、门卫等建筑物，为满足陆域进出港要求在陆域后方大门外侧排水沟边缘处设进港桥（钢筋混凝土桥桥）跨沟与疏港路平交。

（1）《山东XX有限公司一期工程船台、码头招标书》

本文档为：山东船厂船台码头施工组织设计，内容详实，可供参考

日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。

本合同段为上海市苏州河支流污水截流工程项目的一标段，该工程项目包括污水截流总管工程和地区污水收集系统工程两大部分。其中污水截流总管工程部分有：苏州河北片污水截流干管及干管提升泵站；苏州河南片污水截流干管及干管提升泵站等主要工程内容。本标段工程范围为苏州河南片污水截流干管的C#泵站工程和外环线自C#泵站～六号桥港的管道工程 。

内容简介 2.6.1土方工程主要包括水下取土及筑堆成型。 (1) 水下土方开挖： 本工程土方造型工程量不是很大，，拟用挖泥船2条机械挖方。为使清淤土方的质量得到保证，然后取清淤土方放到运输船上，同时保证太湖取土也不得过深。 (2)运输船的管理： 为了保证正常运转拟投入4条运输船，确保每条挖泥船有运输船在边上作业。同时统一编号，专业人员指挥保证运输船的安全作业，保持运输船上的清洁卫生。 本工程位于太湖边，受风、雨天影响较大，施工时，做好下列工作： 1、掌握天气预报，避免在大雨、暴雨时进行土方施工。 2、机械设备采用防雨设施，水泥仓库要加强检查、防潮、防漏。 3、如遇大雨，应立即停止，雨后须先排除现场积水。

内容简介 长山直河整治工程钱江农场段：其中老护岸整修段西岸桩号3+900~3+935,5+350~5+565，5+770~5+820，5+350~5+565，计300m；东岸桩号3+900~3+927，4+000~5+230，计1257m；其余段扣除中心线桩号5+300的7.5m宽桥位及上下游各20m（单侧95m）。 本工程河道砌石采用全线围堰施工，围堰位置离砌石顶线3.55m以外。 主体工程包括老护岸整修1557m、新筑重力式干砌块石护岸2548m，新旧护岸墙前平台以及平台至设计河底间的疏浚、墙后回填及修整。

工程建设范围：左岸老码头至xx港，左右岸总长1.85 km；下游工业区左岸xx大坝至xx大桥，总长1.929 km。

河道护岸全长507m，工程主要内容包括河道护岸挡土墙、土方开挖及挡土墙墙后回填等。

目 录 前 言 第一节 编制说明 第二节 编制依据 第三节 工程概况 第一章 项目组织管理 第一节 管理组织 第二节 管理机制 第三节 施工组织机构 第二章 施工方案与技术措施 第一节 施工准备 第二节 围堰施工 第三节 导流工程施工 第四节 土方工程施工 第五节 淤泥开挖施工 第七节 砂卵石填筑施工 第八节 C20砼工程 第九节 砼彻块石工程 第十节 模板工程施工 第十一节 土工布施工 第十二节 钢筋工程施工 第十三节 排水管施工 第十四节 土工格栅施工 第三章 施工场地布置 第一节 施工总布置原则 第二节 水电及通讯系统布置 第三节 场内施工道路 第四节 砼系统 第五节 施工辅助企业、仓库及生活设施 第四章 质量管理体系与措施 第一节 质量承诺 第二节 质量控制措施 第三节 质量控制体系 第四节 质量管理体系框图 第五章 工程进度计划与措施 第一节 施工工期 第二节 工期保证措施 第六章 资源配备计划 第一节 劳动力投入计划 第二节 施工机械设备配备 第三节 材料与预制构件供应保证措施 第四节 施工现场材料与预制构件管理制度 第五节 材料供应流程 第六节 材料与预制构件供应保证措施 第七节 施工成本控制措施 第七章 复杂环节点的相应措施 第一节 雨季施工措施 第二节 文物保护措施 第三节 工种配合 第八章 安全管理体系与安全事故应急预案 第一节 安全目标 第二节 安全管理体系 第三节 施工现场安全施工基本要求 第四节 安全技术措施 第九章 文明施工及环境保护管理体系与措施 第一节 文明施工的组织管理 第二节 现场平面布置 第三节 环境保护措施 第四节 减少对附近单位的干扰措施 第十章 施工重点难点解决方案 第一节 工程特点、重点和难点分析 第二节 施工重点及难点控制 第十一章 与相关部门协调的措施 第十二章 民工工资保证措施 第十三章 地下管线及其他设施保护措施 第一节 地下管线保护措施 第二节 地上设施周围建筑物保护措施 第十四章 工程安全事故应急预案 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表

本工程洪水设计标准为100年一遇，堤防工程等级为2级，穿堤建筑物级别为4级，设计洪水标准为5年一遇。抗震设防烈度为Ⅶ度。

内容简介 3.1.4浆砌块石护脚压顶砌筑 3.1.4.1一般要求 （1）砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度要为30～50mm，当气温变化时，要适当调整。砌石外面和挡土墙的临土面应勾缝，以平缝为宜，灰浆比为1：2，砌体勾缝前应将缝清理干净，砂浆入缝内约20mm。 （2）采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处要同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须留置临时间断处，并要砌成斜槎。 （3）砌石体尺寸和位置的允许偏差，不要超过GB50203—98表6.1.6中的规定。 （4）当最低气温在0～5℃时，砌筑作业要注意表面保护；当最低气温在0℃以下或最高气温超过30℃，要停止砌筑。无防雨棚的仓面，遇大雨要立即停止施工，妥善保护表面，雨后要先排除积水，并及时处理受雨水冲刷部位。 3.1.4.2浆砌石砌筑 （1）必须采用铺浆法砌筑，水泥砂浆沉入度4～6cm。不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。 （2）砌体的灰缝厚度要为20～30mm，砂浆要饱满，石块间较大的空隙要先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石后填砂浆或干填碎块石的施工方法，石块间不要相互接触。 （3）浆砌石压顶及固脚每隔15m设置一道沉降缝，永久缝用三毡四油隔开。

内容简介 （2）土方开挖施工程序 船闸工程： 一期围堰填筑基坑排水基坑清淤进入基坑上、下游临时道路的修筑闸室段浆砌块石护坡的拆除及石方开挖闸室段消力池的 开挖船闸剌墙段土方开挖上下游船闸引行道的土方开挖。 排水闸工程： 二期围堰填筑基坑排水基坑清淤临时道路的修筑上下游河道的土方开挖闸室底板的砼拆除隔墙及右岸边坡的修整排水闸左右岸刺墙的土方开挖。 5.2.2.土石方开挖 开挖分为一期船闸工程和二期排水闸工程，其中一期土石方开挖8.85万ｍ3，开挖工期为两个月，二期土石方开挖21 万ｍ3 开挖工期三个月。 一期船闸工程土石方开挖最大开挖深度5～6m，一期围堰形成后进行基坑排水，采用泥浆泵进行清淤，再用1ｍ3挖掘机挖装，5～8t 自卸汽车运输，运至右边1 千米富池镇3＃场地填土约2.5 万，其它土方运至相距4km的长江大堤外平台，以上闸首为界上、下游两侧同时进行开挖，上游侧挖掘机开挖上游引航道的土方，另一台挖掘开挖闸室段，消力池及下游引航道的土石方，开挖深度5～6ｍ，分两层开挖，由于航道内是淤泥质土壤。 挖掘机工作面与临时施工道路接合部采用18～20mm 厚的钢板铺垫，形成运输道路，确保挖掘机和汽车的正常工作。 二期水闸工程计划在船闸上下游一期围堰部位各架设一座长30m 贝雷桥，与左岸施工道路相连，用于二期围堰填筑和基坑内的土石方开挖。水闸基坑土方开挖深度10～12m，同时在上、下游两侧，分3～4 层同时进行开挖，弃土运到水闸右岸富池镇2ｋｍ的4＃堆场，开挖工期三个月，拟定采用1ｍ3挖掘机，5t～8t 自卸汽车联合挖运，以水闸闸室为界，上、下游侧各布置2 台挖掘机，上游两台挖掘机开挖上游河道的土方，隔堤的修坡，右岸边坡的修整，下游挖掘机开挖闸室段的石方及河道的土方，上游挖掘机开挖完成后转入下游河道开挖，由于河道是淤质壤土，开挖的临时施工道路及工作面上铺设18～20mm 厚的钢板，以确保开挖运输。船闸左右岸刺墙先拆除其工作桥和交通桥后，其下部土方采用人工和机械从闸墩处向岸边坡倒退分层开挖，直接用5ｔ自卸汽车运走，可利用这些土方填筑部分

内容简介 4 预制C20砼块施工方案 4.1 预制混凝土构件的制作 （1）制作场地：制作预制混凝土的场地应平整坚实，设置必要的排水设施，保证制作构件不因混凝土浇筑和振捣引起沉陷变形。 （2）部分预制砼块要留好安装冒水孔。 （4）模板安装和拆除时应根据施工图纸或监理的指示进行模板的安装。模板安装和拆除应符合GB50204-92第2.3.10条和第2.4.2条的规定。混凝土应达到规定强度后，方可拆除模板，拆模时应满足下列要求： ①拆除侧面模板时，应保证构件不变形和棱角完整； ②拆除底模时，其混凝土强度不应低于设计强度的50%， （5）预制混凝土构件的制作偏差： ① 构件尺寸应符合施工图纸要求，其长度允许误差±10mm，横断面允许误差±5mm； ②局部不平（用2m直尺检查）允许误差5mm； ③构件不连续裂缝小于0.1mm，边角无损伤。

内容简介 第三章 施工总平面布置、施工准备及临时工程 3.1 施工总平面布置 3.1.1 布置原则 ⑴ 所有临建设施、施工辅助企业均按照标书文件要求及业主提供的条件进行布置。 ⑵ 施工辅助企业及临建设施的规模和容量按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计。 ................... 第四章 主体工程 本工程主要是3个2000m3的水池。其主要施工顺序为：测量放线—土方开挖—垫层—底板—池壁—顶板—安装工程—附属工程—土方回填。 ................... 4.2 土方开挖 土方开挖采用一台反铲挖掘机开挖，土方开挖过程中，要派专人在两侧边坡上测设水平桩，以防超挖。挖至基底设计标高时，预留300～500mm土层采用人工开挖，防止扰动原土层。土方运至建设单位指定地点存放。 ................ 4.3 钢筋工程 钢筋采用现场机械成型、手工绑扎常规方法施工。钢筋水平搭接采用绑扎搭接，同一构件中相邻纵向受力钢筋的接头宜相互错开，并设置在受力较小处，................ 4.4 模板工程 构筑物池壁采用钢模板。钢管加固，钢管脚手架支撑。池壁模板支设前，要先进行模板设计，并要对模板及其支架进行验收，检查其承载能力、刚度和稳定性。严格按规范及工艺规程施工。 ................... 4.5 混凝土工程 4.5.1 混凝土配合比试验 本工程的底板、池壁、盖板均为C25混凝土。根据施工工艺，混凝土主要有二种级配（二、三级配）。为满足各部位混凝土施工质量和施工工艺要求，并充分考虑工程的经济效益，在各部位混凝土施工前，通过试验确定合理的混凝土配合比。 ...................

灌区改造工程施工组织设计

供水渡槽工程施工组织设计

结构概况：原条带形基础变更为冲孔桩基础，桩基总量为40根，桩深度平均约为20m，混合承台，桩基及承台C25钢筋砼，扶壁式C30钢筋砼挡墙组成护岸。

坝址以上流域面积30km2，并引相邻流域——xx溪来水，引水流域面积12.5km2。本技改工程主要建筑项目有渠道加高、无压隧洞、调节池、有压隧洞及新增一条压力管道、一座新厂房，电站新增一台3200KW冲击式水轮发电机组。