跨径20m～40m预应力箱梁通用图（23m路基不同斜交角）

20m预应力混凝土连续箱梁齿板一般构造节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁护栏一般构造节点详图

【技术标准】 　　1、桥梁跨径20~40米 　　2、桥梁斜度：0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45° 　　3、桥面宽度：2×净-15.25米（用于路基宽度34.5米） 　　4、汽车荷载：公路-Ⅰ级 　　5、设计环境条件－Ⅰ类 　　6、台后填土内摩擦角δ＝35°，容重γ＝19KN/m3 　　设计要点 　　1、墩台型式 　　本套通用图下部构造桥墩采用柱式墩，桥台根据台高和施工方法的不同，设计有桩柱式台和肋式台，基础设计采用钻孔灌注桩基础。 　　对于桥墩，斜度小于30°时，一般地基情形下采用双柱，特殊地基情形下（如软基地区）采用三柱；斜度大于等于30°时，均采用三柱。对于桥台均采用三柱（或三肋）桥台。桥台高度大于4米时可采用肋式台；高度在4米以下时可选择桩柱式台。 　　…… 　　共计96张

大跨径预应力混凝土连续箱梁主墩盖梁加固

图纸为斜交角0°、15°、30°箱梁通用图共计3套。节点清晰，可借鉴。 跨径40m；公路等级：高速公路 路基宽度24.5m；汽车荷载等级：公路－Ⅰ级 行车道数：4；桥面宽度2×12m 跨径40m ；斜交角：0°、15°、30° 单幅桥梁片数：4；梁间距2.9m 预制梁高2.0m 预制梁最大吊装重量：边梁：1531kN；中梁：1438kN 本通用图结构体系为先简支后连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。 …… 材料：普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用R235 (A3)钢。本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d＝8mm、10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d＝12、16、20、22、25mm五种规格。预应力钢筋钢绞线采用抗拉强度标准值=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4、M15-5圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-4扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；

　　公路等级：高速公路；路基宽度：28.0m（整体式）、13.75m（分离式）；设计安全等级：一级，桥梁结构的重要性系数取1.1；设计荷载：公路-Ⅰ级。

　　行车道数：4、2。桥面宽度：2×13.25m、1×13.25m。跨径40m，斜度0°、15°、30°。单幅桥梁片数6片。梁间距2.178m、预制梁长：中跨为39.20m、边跨为39.52。预制梁高2.5m；预制梁最大吊装重量：边梁：1289kN；中梁：1269kN。

　　主要材料：水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。细骨料应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂。支座垫石采用C50小石子混凝土。混凝土采用C35、C30、C40。普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋。

　　……

　　共计111张，设计于2014年。

一、技术标准

1．桥面宽度：桥梁宽7.0米，横向布置为0.5米防撞护栏+6.0米行车道+0.5米防撞护栏。

2．设计荷载：汽车-20级，挂-100级。

二、主要材料

（一）混凝土

现浇箱梁、斜腿采用C50混凝土,桥台台帽、承台采用C30混凝土；桥台、桥墩桩基采用C25混凝土。其质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。

（二）预应力钢筋

设计采用的预应力钢束的技术标准应符合ASTMA416-92，直径为15.24mm，标准强度为1860MPa。

（三）普通钢筋

设计采用钢筋为I级和II级两种，必须符合国家标准（GB13013-91、GB1499-98）的有关规定。

（三）支座、伸缩缝

桥台处均采用板式橡胶支座；采用无缝伸缩缝。

三、设计要点

1．桥梁上部结构跨径为20+30+20米。箱梁采用单箱单室断面，主梁根部梁高为1.9米，跨中梁高为1.1米，箱宽为3.4米，悬臂长为1.8米，悬臂跟部厚0.4米，桥面横坡在桥面铺装中调整，箱梁顶面和底面横向为水平面，斜腿与承台之间为铰结。桥面横坡为1.5%的双向坡，桥面铺装在防撞护栏边缘最薄处厚6厘米，在箱梁中心厚10.5厘米。

2．桥台基础分别设计为重力式桥台和桩柱式桥台，桩柱式桥台的桩基直径采用1.0米，桩基长度和配筋未给出，需根据不同的地质情况进行设计；主墩基础分别设计为重力式基础和桩基础，桩基础的桩基直径采用1.5米，桩基长度和配筋未给出，需根据不同的地质情况进行设计。

3．上部结构总体分析中按正温差20度，负温差20度，顶底板日照温差5度；斜腿支点位移按水平5毫米、竖向5毫米计算。

预应力混凝土简支小箱梁桥是一种常见的桥梁结构形式,种桥梁结构广泛应用于城市道路、乡村道路、高速公路等交通设施中。简支结构：简支梁桥是一种常见的桥梁结构，其特点是梁的两端固定在桥墩上，梁的中间部分不受约束，可以自由伸缩。 小箱梁：小箱梁是一种截面较小的箱型梁，其截面高度相对较小，但具有较好的抗弯性能和抗扭性能。

20m预应力混凝土连续箱梁板式支座构造节点详图，内容详实，可供参考。

20m预应力混凝土连续箱梁桥上部钢束节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁齿板钢筋构造节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁堵头板钢筋构造节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁封锚钢筋构造节点详图

技术指标 　　1、设计荷载：汽车-超20级， 挂车-120。 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。　　 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：0°

位置：河北
设计时间：2007年
使用性：公路桥
跨径大小和多跨总长：30m
承重构件受力情况：梁桥
材料类型：预应力桥

资料目录 目录 箱梁说明 箱梁上部数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一） 箱梁一般构造（二） 箱梁一般构造（三） 箱梁一般构造（四） 箱梁一般构造（五） 箱梁一般构造（六） 箱梁一般构造（七） 箱梁钢束构造图（一） 箱梁钢束构造图（二） 箱梁钢束构造图（三） 箱梁普通钢筋构造图（一） 箱梁普通钢筋构造图（二） 箱梁普通钢筋构造图（三） 箱梁普通钢筋构造图（四） 箱梁普通钢筋构造图（五） 箱梁普通钢筋构造图（六） 箱梁普通钢筋构造图（七） 桥面铺装钢筋构造图 箱梁端横梁钢筋构造图 箱梁跨间横隔梁布置图（一） 箱梁跨间横隔梁布置图（二） 箱梁1/2跨横隔梁钢筋构造图 箱梁1/4跨横隔梁钢筋构造图 箱梁连续端现浇横梁钢筋构造图 箱梁纵向湿接缝钢筋构造图（一） 箱梁纵向湿接缝钢筋构造图（二） 箱梁齿板一般构造图 箱梁齿板钢筋构造图 堵头板钢筋构造图 梁端封锚钢筋构造图 预应力锚具构造图（一） 预应力锚具构造图（二） 结构连续施工流程图 工程材料数量表

“河溪工程” 地处四川盆地东北部，处于川中丘陵区向川北低山区过渡地带风速偏低。气候自然生态区保护区构溪河5-6月多雨（类似江南的梅雨），7-8月受副热带高压控制，高温干旱，年降水量较低，无特大洪水记录。

本工程为框架结构，工程结构的合理使用年限为50 年，建筑结构安全等级为二级，建筑抗震设防类别为丙类，按七度抗震设防，框架结构抗震等级为三级

【作者】 ***; 　　【导师】 ***; 　　【学位授予单位】 南华大学; 　　【学科专业名称】 ******* 　　【学位年度】 2006 　　【论文级别】 学士 　　 　　开题报告、 　　中英摘要、关键词、 　　工程概况、方案比选、 　　上部结构设计计算书、 　　桥墩桥台设计计算书、 　　参考文献、 　　谢辞、 　　结构详细CAD图。 　　

本项目位于xx市xx镇，属于xx省重点项目——xxxxxx生态休闲项目，是xx生态休闲区对外交通的主要通道之一，起点位于霞浯村霞西区接翔安南路，路线由西往东方向，平行于省道201布线，经xx村、xx村、xx村、xx村，终点至xx村接南港路，路线全长9.387km。 本次设计全线共设置中桥198.36m/3座。桥梁详细设置情况见下表： 表2-1 序号 桥梁中心 桩号 河名及 桥名 桥面全宽 (m) 桥梁全长(m) 桥梁交角(度) 孔数及孔径 (孔-m) 上部结构 墩及基础 台及基础 1 K3+568.2 溪东溪中桥 左：29.5 右：26.0 66.12 60 3×20 预制预应力砼简支空心板 圆柱墩、 桩基础 肋板式台、桩基础 2 K6+514.2 老港溪中桥 2×22.5 66.12 60 3×20 预制预应力砼简支空心板 圆柱墩、桩基础 桩柱式台、桩基础 3 K7+845.0 昔坂溪中桥 2×22.5 66.12 120 3×20 预制预应力砼简支空心板 圆柱墩、 桩基础 桩柱式台、桩基础 3座中桥上部结构均采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁，简支结构，桥面连续。3座中桥分别位于缓和曲线、圆曲线、直线上，且曲线半径较大，为了施工预制空心板梁的方便，均采用以直代曲的布板方式。具体布置情况如下： （1）溪东溪中桥：预制板梁高0.95m，采用后张法工艺，其中左幅29.5m宽，单跨布置23榀预制板，右幅26.0m宽，单跨布置20榀预制板。整桥合计预制空心板129榀，其中边板12榀、中板117榀，预制边板悬臂长度分别为505mm和630mm，中板宽度为1.24m，安装缝宽0.01m； （2）老港溪中桥：单幅桥梁全宽22.5m，单跨横向布置18榀预制空心板。整桥合计预制空心板108榀，其中边板12榀、中板96榀，预制边板悬臂长度255mm，中板宽度为1.24m，安装缝宽0.01m，预制梁高0.95m，采用后张法工艺； （3）昔坂溪中桥：预制梁高0.95m，采用后张法工艺，单幅桥宽22.5m，单跨布置17榀预制空心板。整桥合计预制空心板102榀，其中边板12榀、中板90榀，预制边板悬臂长度630mm，预制中板宽度为1.24m，安装缝宽0.01m。

使用性：公路桥
行车道位置：上承式桥
承重构件受力情况：梁桥
使用年限：永久性桥
材料类型：钢筋砼桥

内容简介 跨 径： 40m 　　斜 交 角： 0°、15°、30° 　　荷 载： 公路-Ⅰ级 　　桥面宽度： 2×净-10.75m 　　路基宽度： 24.5m 　　…… 　　说明（一）～（四） 　　 　　斜交角：0° 　　工程材料数量表 　　典型横断面 　　箱梁一般构造（一）～（七） 　　预制箱梁钢束构造（一）～（二） 　　箱梁顶板负弯矩钢束构造 　　箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 　　现浇桥面板钢筋构造 　　端横梁钢筋构造 　　现浇中横梁钢筋构造 　　跨中横梁钢筋构造（一）～（二） 　　负弯矩区钢束槽口钢筋构造 　　梁端封锚和锚下钢筋构造 　　预制堵头板钢筋构造 　　预应力锚具构造（一）～（二） 　　板式、盆式橡胶支座构造 　　 　　斜交角：15° 　　工程材料数量表 　　典型横断面 　　箱梁一般构造（一）～（七） 　　预制箱梁钢束构造（一）～（二） 　　箱梁顶板负弯矩钢束构造 　　箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 　　现浇桥面板钢筋构造 　　端横梁钢筋构造 　　现浇中横梁钢筋构造 　　跨中横梁钢筋构造（一）～（二） 　　负弯矩区钢束槽口钢筋构造 　　梁端封锚和锚下钢筋构造 　　预制堵头板钢筋构造 　　预应力锚具构造（一）～（二） 　　板式、盆式橡胶支座构造 　　 　　斜交角：30° 　　工程材料数量表 　　典型横断面 　　箱梁一般构造（一）～（七） 　　预制箱梁钢束构造（一）～（二） 　　箱梁顶板负弯矩钢束构造 　　箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 　　现浇桥面板钢筋构造（一）～（二） 　　端横梁钢筋构造 　　现浇中横梁钢筋构造 　　跨中横梁钢筋构造（一）～（二） 　　负弯矩区钢束槽口钢筋构造 　　梁端封锚和锚下钢筋构造 　　预制堵头板钢筋构造 　　预应力锚具构造（一）～（二） 　　板式、盆式橡胶支座构造 　　…… 　　共计86张图

预应力箱梁施工流程，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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箱梁预应力张拉(后张法)记录表箱梁预应力张拉(后张法)记录表箱梁预应力张拉(后张法)记录表箱梁预应力张拉(后张法)记录表

预应力施工，预应力张拉、压浆、封锚，孔道压浆、封锚及移梁

本次设计预应力钢绞线采用高强度、低松弛钢绞线，公称直径15.2mm，每根截面面积139mm2，标准抗拉强度fpk=1860MPa。张拉采用张拉力与引伸量双控，并以张拉控制力为主，引伸量为校核。混凝土强度达到90%且龄期不小于7天时方可张拉预应力钢束，初始张拉力为控制张拉力的10%。

本资料为主桥箱梁竖向预应力布置图，含边跨立面，边跨半顶板平面，中跨立面，中跨半顶板平面，欢迎下载！

本资料为主桥箱梁纵向预应力布置图，其中内容为：主桥箱梁纵向预应力布置图等，欢迎下载。

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较详细地介绍了沈抚高速公路第一合同段二伙洛分离立交桥连续箱梁的施工方 法，在地质情况较为复杂、施工期短的情况下有实用价值，为今后施工提供宝贵经验。

包括公路，桥涵等一些规范符合技术先进，安全可靠，耐久使用，经济合理的要求 这是好东西 亲情价位

预制场地设置预制场地设置时要考虑箱梁的安装及运输距离和顺序。梁底的数量根据实际工期而定是否周转

本图纸为：主桥箱梁纵向预应力布置图，图纸包括：主桥箱梁纵向预应力布置图、姚泗桥施工图、主桥箱梁标准横断面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

箱梁预应力钢绞线布置详图，内容详实，可供参考。

预应力混凝土简支箱梁桥施工，内容详细，供设计师参考。。。

内容简介 1、冬期施工 1．1、施工准备 根据以往的冬期施工经验做好混凝土的试配工作，确定水泥型号和用量、外加剂型号和掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度等，加热养护时的温度。 组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性，并能绘制和分析温度曲线。 编制冬期施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。 准备保温物资，如蒸汽锅炉、供气管道、岩棉被、棚布、燃煤、煤球炉、蜂窝煤等。 2．2、各分项工程冬期施工 2．2．1、混凝土工程冬期施工 2．2．1．1基本要求： 冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计强度的30％前不得受冻；用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计强度的40％前不得受冻，宜优先考虑使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，且其标号不低于42.5号。由于货源的限制（本地区、乃至全国大部分厂家生产的高标号水泥为42.5号）某梁场采用洛阳黄河牌42.5号普通硅酸盐水泥。 混凝土结构物，应加强养生，采用蓄热法养生时不得低于10℃，某梁场养生温度控制在28℃，5天同条件试件强度都在设计强度的80%以上，按照设计要求：强度达到设计强度的80%即可进行初张拉和出模。

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力砼连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②砼条形基础；③桩基础加砼横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于砼箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。 支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。 支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东，终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000，终点里程为K24+100，全长3.1km。 全线共设桥梁5座：XX大桥左线XZK23+224为9*40预应力连续T梁；XX大桥右线K23+149为6*40预应力连续T梁；XX1#大桥左线XZK23+847为10*30预应力连续箱梁；XX1#大桥右线K23+857为8*30预应力连续箱梁；XX中桥K23+384为3*25预应力连续箱梁结构，全线桥长共计1247m,其中左线桥长673m,右线桥长574m。

后张预应力箱梁结构工法是包括模板成型钢筋绑扎与预应孔道布置、混凝土浇筑、预应力施加四部分组成的一套完整工法。由于后张预应力箱粱结构具有跨度大、施工方法灵活、结构刚度大、抗震能力强，行车舒适、外形美观等—系列优点而被广泛采用。近年来由于不断的采用新技术、新工艺、新材料，从而使上述优点更为突出，采用本工法不仅可以杜绝箱梁结构的一般质量通病，而且可以在短期内修建大面积箱梁结构。本工法是在弯桥、斜桥、变截面桥及单厢单室、单箱三室、单厢九室等不同结构型式的是桥上总结而成的。因而具有较强的通用性。同时工法构成时将排架、支架部分剔除，使本工法可以与顶推法、悬浇法，分段拼装法、转体法等不同的施工方法进行衔接，从而使本工法的适用范围更广泛。