[重庆]四级公路交通安全设施施工图设计（标志标线护栏）

《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGT 3671—2021）为目前最新版本，欢迎大家下载使用，愿望能给大家带来方便。

本资料为：《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)，内容详实，可供参考。

JTG F71-2006公路交通安全设施施工技术规范内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为某一级公路交通安全设施详细设计图，设计精准，内容详实，值得参考下载。

一份较完整的3某一级公路交通安全设施设计图，值得一看！

本项目是联系花荄组团区与绵阳中心城区的重要通道，同时也是来联系北川新县城与绵阳中心城区的重要通道，是绵阳科创园区绵广高速以西的重要干道，是科创园区九洲大道的延长线。 本路段设置道路界碑、百米牌、公里牌、安全设施（人行栏杆、防撞筒、防撞护栏等）、标志、标线、各种交通标志等。

护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公 差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整， 保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清 理现场工作，准备竣工验收。

护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公 差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整， 保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清 理现场工作，准备竣工验收。

本资料为：《公路交通安全设施设计细则》(JTG∕TD81-2006)，内容详实，可供参考。

本资料为高速公路交通安全设施设计规范，内容详实，可供参考。

1、工程概况，省道323线新密关口至登封张庄段改建工程第四标段全长15.1公里，桩号为K37+900-K53+000。 2、方案名称：省道323线改建工程4标段交通安全设施施工方案。 3、本方案工程施工范围：K37+900-K53+000。 4、主要施工内容：标志、标线、标牌、防眩板、波形护栏、轮廓标等。 5、设计参数：本项目采用一级公路标准建设，设计时速80km/h，双向四车道，路基宽24.5米，中分带宽1米，车道宽度3.75米。 6、设计意图：确保交通流行驶快捷、顺畅；满足视觉及美观要求，避免发生误导行驶；波形梁护栏能防止失控车辆冲出路外或超越中央分隔，并具有视线诱导功能；防眩设施能防止会车时眩光对驾驶员的影响；轮廓标能帮助夜间行驶的车辆清楚地辨认道路线形。 7、具体的施工要求：全线的标志布设应从路网的角度来考虑，协调统一。标志版面的注记及结构形式等尽量与道路线形、周围环境协调一致，应设置在视野开阔，不被其它构造物遮挡的位置，注意沿线设施的协调。车道分界清晰，线形清楚、轮廓分明。标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。 8、技术保证条件：施工前认真阅读图纸，每道工序开工前由技术人员进行现场交底，并由监理工程师认可后，方可进行下道工序施工。每项任务完工后，认真总结，对存在的问题进行分析，找出问题，对症下药，确保不留质量通病。

329国道杭朱线慈溪段2017年路面大中修工程起点位于慈溪市胜陆高架，终点慈溪与镇海交界处。设计桩号K130+000-K166+866段，路线全长36.866Km。 本方案主要对路面标线恢复、标志牌旧膜清理，重新贴膜、波形护栏（标准型、加强型）、道路标柱等。

南水北调中线一期工程总干渠邢台段邢台市区跨渠桥梁工程K84+473.514冯庄东桥于沙河市冯庄村西约200m,桥梁起点桩号K0+137，终点桩号K0+263，桥宽7m，3孔，其跨径40+40+40米，桥面净宽0.5米（防撞护栏）+6米（行车道）+0.5米（防撞护栏）。交通安全设施工程（主要为波形梁钢护栏152m、交通标志6个、防抛网252m、标线19m2、公路界碑2个、百米桩6个）。

在隔离栅工程施工中，做好各项准备工作，确定路基红线 及安装基坑位置，开挖基础的同时，及时清理弃方，严格按图 纸要求，保证基坑尺寸及砼基础沙石比。安装立柱和隔离栅时 确保高度一致、线型一致。各部螺栓应紧固牢靠，并做好防卸 处理。遇锥坡和通道时，应及时调整隔离栅的几何尺寸，以保 证整体的连续性和一致性。

说明： 标线施工，第一步进行标线位置的定位及放线，然后清扫 路面，处理干净路面上的其它附着物，杜绝灰尘。底漆喷涂应 均匀牢固，加热反光涂料，进行喷涂。在规定的时间内，做好 标线的保护及警示。防止行人和车辆的碾压造成标线的损坏。 确保喷涂质量，及时修正毛边。边施工边检测，做好施工原始 资料的收集和整理。

装立柱和隔离栅时确保高度一致、线型一致。各部螺栓应紧固牢靠，并做好防卸处理。遇锥坡和通道时，应及时调整隔离栅的几何尺寸，以保证整体的连续性和一致性。　

我公司为本工程项目成立“南部至成都高速公路工程项目K115+295至K144+636.924合同段工程项目交通安全设施工程第JA5标段项目经理部”，按项目法人责任制由经理部全权管理，负责本施工项目总指挥、协调施工生产及对外联络工作，对本施工项目的工程施工进度、费用和质量负责。项目经理部下辖八个部室，现场设立一个施工项目处，负责防护栏、标志、标线、隔离栅及其它工程的施工，项目经理部各部室根据职能分工，对项目处进行相应的各项监控。

本项目范围为K0+827.850～K13+343.228，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通，全长13.285公里。共计设置突起路标7210个。突起路标设于主线（整体式路基）标线、互通匝道（匝道、分合流斑马线）标线的边缘标线外侧，主线设置间距为15m，匝道设置间距6m，主线、互通匝道的突起路标采用单面反光型，突起路标采用ABS塑料壳体，反光器件为45珠玻璃珠反光片，重量不小于120g。

天津市乡村公路交通安全设施实施技术指南，由天津市市政公路管理局负责管理，天津市公路处负责具体技术内容的解释。

本资料为：《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)，内容详实，可供参考。

本施工方案编制范围为湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段K0+827.850～K13+343.228全线13.285公里范围内交通安全设施中的突起路标工程，项目包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通，全长13.285公里。共计设置突起路标7210个。

高速公路交通安全设施设计及施工技术规范

西宝高速公路是全国“两纵两横”公路主骨架G045连云港——霍尔果斯国道主干线的重要组成部分，该路跨越陕西关中西部西安、咸阳、宝鸡三个大城市，该公路分期修建，西兴段于1992年4月开工建设，1993年12月建成通车。宝蔡段于1993年4月开工建设，1994年12月建成通车。兴蔡段于1994年4月开工，1995年底建成通车。1995年12月25日西宝全线建成通车。 2009年12月16日上午，西安至宝鸡高速公路改扩建工程在西宝高速公路杨凌收费站西侧举行开工仪式，西安至宝鸡高速公路将由四车道改为八车道。完工后，西宝高速公路将成为西北地区设计标准最高、通行能力最大的高速公路。 西安至宝鸡高速公路四车道改八车道工程，是国家高速公路网规划中横向线连云港至霍尔果斯高速公路在陕西境内的重要组成部分，也是我省交通的主动脉和关中区域的“黄金大通道”。 路线东起西安绕城高速公路阿房宫立交，经西安市、咸阳市、兴平、武功、杨凌示范区、扶风、眉县、岐山、陈仓，止于宝鸡市千河以西南坡村，途经4市6县(区)。路线全长143.1公里，设计速度为120公里/小时，路基宽度42米,设计总投资为73.7亿元，平均每公里造价5150万元。主线桥梁58座，总长3969.3米，上跨桥9座，互通立交15座，分离式立交62座。 其中，西安阿房宫立交至兴平段为重新规划、建设一条整体式双向8车道高速路，比原线约缩短7公里。兴平至蔡家坡段在原线单侧加宽为8车道，蔡家坡至虢镇东为两侧加宽到8车道，虢镇东至石咀头为全线新建6车道，虢镇东至千河为4车道改6车道。 西宝高速公路改扩建工程XX合同段,桩号（K188+670-K202+175），总长13505米，主要工程为波形梁钢护栏和交通标志。

在施工过程中要确保放线准确，打孔定位准确，路面要清 扫干净，严格按照配合比例调合胶液，提高胶的粘贴强度，确 保反光道钉在贴粘时的紧密和牢固。粘贴后反光道钉线型必须 符合图纸线型要求，在横面上，道钉线型应与道路纵坡度和曲线相一致，在竖面上，道钉线型应与道路平面线型相一致。

施工计划与目标，主要施工方法，目标及保证措施

2017公路交通安全设施设计规范/细则新规范北京站培训宣贯ppt

公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2017），内容包括：本次修订紧密结合了我国公路运营环境的特征和发展趋势，以及各等级公路的功能和技术条件、交通条件、地形条件等，可供参考。

JTGT D81-2006 公路交通安全设施设计细则

本资料为：DB33T704-2013高速公路交通安全设施设计规范,内容详实，可供参考。

为规范集团公司高速公路工地建设管理，贯彻落实五大发展理念和建 设“四个交通”，提升项目建设形象，建设绿色公路，打造品质工程，培育项目建设文化，塑造齐鲁交通工程建设管理品牌，结合目前高速公路建设情况，编制本指南

JTT495-2014 公路交通安全设施质量检验抽样方法

本资料为：JTG∕T D81-2006 公路交通安全设施设计细则，内容详实，可供参考。

通过波形梁施工工艺框图、隔离栅工程施工工艺框图、标志工程施工工艺框图、标线工程施工工艺框图、轮廓标施工工艺框图的形式说明交通安全设施施工中应该注意的问题。

本文档为JTJ074-94高速公路交通安全设施设计及施工技术规范，文档内容详尽，可供参考。

本资料为：JTG D81-2006 公路交通安全设施设计规范，内容详实，可供参考。

设计原则和主要内容

交通安全设施是沿线设施的重要组成部分。较为完善的安全设施不仅能确保公路的安全畅通，还能起到美化交通环境，改善驾驶员心理状态等积极作用。

全线安全设施原则按一次设计、一次建成的原则进行设计。全线以完全不熟悉该路的外地司机为对象，布设较完整的安全设施，以求使车辆安全、顺畅、便捷地到达目的地，尽可能地避免交通事故的发生。一旦发生事故，力求最大限度地保护人员和车辆，避免诱发二次事故。

交通安全设施是标志、标线、护栏等均是直接出现在司机的视野中，这些设施的好坏不仅直接关系到交通的安全畅通，而且对整条公路的总体形象起着至关重要的作用。

本项目为不封闭、开放式一级公路，混合交通的纵向、横向干扰严重，设计针对本项目的特点进行设计，主要针对道路现状做出基本完善的安全设施，设计内容包括：道路交通标志、道路交通标线、中央分隔带护栏、路侧护栏、视线诱导设施（轮廓标）、防眩设施等。

316国道XX工程设计车速为80Km/h,交通标志版面采用一级反光膜，版面内容采用中英文对照，指路标志汉字高度采用45-55厘米；车道边缘线和车道分界线采用热熔型2号标线；两侧土路肩填方路段除平交开口及桥梁段外均设置波形护栏，高填方路段进行加密。另外设置了里程牌、百米桩、公路界碑，轮廓标、防眩板，减速板等设施。

护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公 差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整， 保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备竣工验收。

工程总长950米，声屏障基础为砼混泥土；声屏障立柱采用H型钢；声屏障上下部为复合吸声屏障板组成；中部为亚克力隔声板组成。

所有交通标志基础预埋底板都应按图纸的要求定位和设置，保证安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志预埋件应向后旋转约5°，以避开车前灯光束的直射