吉怀高速公路某段桥梁盖梁模板设计图

上海至成都高速公路是《国家高速公路网规划》“7918网”中的“横10线”，起自上海，经江苏、安徽、湖北、重庆、四川，止于成都，全长1960km，是连接我国东部、中部和西部的一条重要的高速公路通道，具有十分重要的战略意义。上海至成都高速公路的建设对促进我国中西部与东部之间的经济交往，对西部大开发、长江经济带战略的实施和实现“中部崛起”具有深远的意义。

国道212线武胜（川渝界）至合川高速公路起自川渝交界处的武胜县街子镇清水铺K64+000，止于合川市芭蕉树房子K97+805.423，与已建成通车的至合川高速公路上什字互通式立交相接。 本合同段起点桩号为KXX，终点桩号KXX，路线全长5.517km。 公路等级：四车道高速公路；设计车速：80Km/h 路基宽度24.50m，其组成为中间带2.5m(含内侧路缘带2×0.5m)、行车道2×2×3.75m、硬路肩2×2.9m(含外侧路缘带2×0.50m)、土路肩2×0.60m。路拱横坡为2%。

昆石高速公路XX合同段起点为KXX，止点为KXX，全长2.0km，隧洞为上下行三车道分离式，出洞接左曲线到本合同段止点，在9合同段并拢成全幅式路基。 本合同隧洞总长2.765km，其中上行线长1.41km（KXX～K40＋510），下行线长1.355km（KXX～K40＋455）。上行线K40＋495～K40＋510为削竹式洞门，K40＋480～K40＋495为15m明洞。下行线K40＋440～K40＋455为15m削竹式洞门，K40＋435～K40＋440为5m明洞。明洞总长20m。 本合同段内设计路基挖方26121m3，填方97317m3 ，借方71196 m3，洞内弃碴约56万m3。设计弃土场90亩，设计取土场用地17880m2计26.8亩。

本合同段路线位于岳*县**镇**村，起迄里程K117+008～K112+120，全长4.112Km。路线三次跨越105 国道后，止于**屋隧道内。主要控制点有：国道105、秦河及**屋隧道进口位置。

本合同段路线位于岳*县**镇**村，起迄里程K117+008～K112+120，全长4.112Km。路线三次跨越105 国道后，止于**屋隧道内。主要控制点有：国道105、秦河及**屋隧道进口位置

本合同段位于xx省xx县境内，包括主线及连接线两部分，主线全长3.6km，连接线长3.1km。主要工程项目为路基土石方、桥梁、隧道、枢纽互通立交、天桥、涵洞及通道、道路及沟渠改移等。

1、建设单位：**市交通局 2、项目名称：**绕城公路主线工程第A监理合同段 3、路线长度： 13.9km 4、工程内容：路基、桥涵、隧道、立交、路面工程、交通安全设施、绿化工程及其它附属工程的施工监理 5、工程等级： 优 良 6、监理服务时间：施工阶段监理36个月，缺陷责任期监理24个月

本项目**至**段是河南省境阿深高速公路的组成部分，其中**段全长31.89公里,计算行车速度分别为120Km/h、100 Km/h。 本次施工监理合同AS-JL-Ⅲ标招标内容为：土方、桥涵、地基处理、房建、护坡、绿化、交通设施等，起止标号为：HK68+569.921~ HK100+400，全长31.89公里。

设计带跨越辽西低缓丘陵区、辽河平原中上游及波状准平原。线路通过区以低丘间谷地及河流冲积平原为主，地下水类型较简单。地下水按赋存介质可分为基岩裂隙水的第四系松散岩类孔隙水微承压水。大气降水入渗补给为主要补给方式，其次为河流入渗及邻区径流补给；排泄方式以地下水径流、河水排泄及人工开采排泄为主。地下水的径流受地形、高差及岩性影响，山间谷地径流条件较好；柳河、绕阳河、辽河平原颗粒较细，高差较小，含水层渗透系数、水力坡度均较小，故径流条件较差，沿设计带区总体从北向南流出设计带，最终汇入渤海。 设计带的xx地区属构造剥蚀低丘区，第三纪以来长期处于缓慢上升阶段为相对地震多发区，断裂构造发育，虽有复苏活动迹象，但活动性不强，因此整体为地壳稳定区，地震动峰值加速度为0.05g。

大庆至广州国家高速公路XX至XX(赣粤界)段是大庆至广州国家高速公路在江西省境内的末段，也是江西三纵四横主骨架的第三纵，本项目的建设对大庆至广州高速公路的全线贯通，对促进江西省高速公路网络的形成，缩短江西至广州的时间距离，发挥高速公路网路效应，具有重要作用，也是我国中部地区运输通道的需要。 XX站2#大桥左幅起点桩号为K47+096，终点桩号为K47+644，桥梁全长548m，大桥右幅起点桩号为K47+056，终点桩号为K47+514，桥梁全长458m。下部结构采用柱式墩，肋式台；基础为桩基础；上部结构为预应力混凝土连续30m预制T梁，盖梁共35片。

图纸内容： 　　一.2.2米墩柱模板 　　00总装图 　　01侧模2600x1500 　　02圆弧模2502x1500 　　03侧模4100x1500 　　二.2.4米墩柱模板 　　00总装图 　　01侧模4100x1500 　　02圆弧模 　　三.2.6米墩柱模板 　　00总装图 　　01侧模3900x1500 　　02圆弧模 　　四.10米墩柱模板 　　00模板总装图 　　01侧模4100x1500 　　02侧模3900x1500 　　03侧模3071x1500 　　04圆弧模-1 　　05圆弧模-2

铁岭至朝阳高速公路某段施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为高速公路某段大修工程施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

xx至xx（xx）高速公路是国家重点工程—包xx公路的重要组成部分。包茂线北起内蒙包头市，经内蒙、陕西、四川、重庆、贵州、广西、广东等七省自治区，终点到达广东省茂名市，是国家西部大开发“四纵四横”八条西部开发省际公路通道之一，其战略地位非常重要。其中，xx至xx公路的兴建，是连接西北与中部、南部乃至沿海地区的重要战略通道；是实施“西部大开发”战略，完善陕西主骨架公路路网布局，加强西部经济发展的需要；同时也是加强民族团结、维护社会稳定，促进少数民族地区脱贫致富的需要。 本合同段为该项目第21合同段，主要工程内容包括大坝一号高架桥、大坝二号高架桥、大坝服务区和魁星楼大桥。起讫桩号为K287+400～K290+985，起点位于陕西省紫阳县高滩镇金平村，沿任河向上游行进进入本合同终点陕西省紫阳县xx镇镜内，路线全长3.605km。 本合同主要工程数量为大坝一号高架桥、大坝二号高架桥、大坝服务区和魁星楼大桥。大坝一号高架桥，左幅为2×20米+66×30米+8×40米+5×30米，右幅为67×30米+9×40米+3×30米预应力混凝土分体箱梁。上部结构为20米、30米、40米先简支后结构连续预制箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩，有独柱独桩、独柱双桩、双柱双桩几种形式，配合钻孔、挖孔灌注桩基础，桥台为U型桥台扩大基础。大坝二号高架桥，左幅为13米+7×19米，右幅为13米+6×19米变宽现浇连续箱梁。下部结构采用桩柱式桥墩，柱径1.2m配合1.3m桩径，桥台为U型桥台扩大基础。大坝服务区及路基工程，路基挖方50.98万方，路基填方28.09万方。魁星楼大桥，左幅为4×30米+4×20米+4×30米+5×20米，右幅为3×30米+5×20米+4×30米+5×20米预应力混凝土分体箱梁，上部结构为20米、30米先简支后结构连续预制箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩，有独柱双桩、双柱双桩、三柱墩和四柱墩几种形式，配合钻孔、挖孔灌注桩基础。

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证挖孔灌注桩、箱梁浇注、桥梁预制与安装，以及隧道开挖等重要环节的施工安全。

本合同段路线位于岳*县**镇**村，起迄里程K117+008～K112+120，全长4.112Km。路线三次跨越105 国道后，止于**屋隧道内。主要控制点有：国道105、秦河及**屋隧道进口位置。 1主要设计标准 序号 项 目 单位 技术指标 序号 项 目 单位 技术指标 1 公路等级 高速公路 6 最大纵坡 % 4 2 路线长度 米 4112 7 最大坡长 米 4100 3 行车速度 Km/h 80 8 桥梁荷载 公路-I级 4 路基宽度 米 24.5 9 洪水频率 特大桥：1/300 其余：1/100 5 最小曲线半径 米 700 10 地震烈度 Ⅵ度 1.2 主要工程数量 序号 项 目 名 称 单位 数量 备注 1 路线长度 公里 4.112 2 路基土石方 填方 千立方米 154.394 断面方 挖方 千立方米 186.944 断面方 3 路基防护及排水 浆砌片石 千立方米 2.000 水泥砼 千立方米 0.223 4 挡土墙工程数量 千立方米 0.322 浆砌片石 5 桥 涵 特大桥 米/座 1010/1 大桥 米/座 1075.8/2 涵洞 道 2 6 隧道 分离式隧道 米/座 2605/1 单洞总长 1.3 工程条件 地质 地层为岩性岩浆侵入形成的花岗岩、花岗岩脉岩，全风化层普遍厚度不大。 气象 项目区属北亚热带湿润季风气候类型，具有季风显著、四季分明、气候温和、雨量充沛、光照充足、无霜期长等气候特点，常有旱、涝、风、雹等自然灾害发生。 水系 区域内地表水较为发育，主要为秦家河支沟河流，常年流水不断，水质清澈无污染，地表水和地下水对砼无腐蚀性。 地震烈度 根据《中国地震动峰值加速度区划图》，路线经过区域地震基本烈度为Ⅵ度。 工程材料： 片石、碎石 本合同段现有石料场3 处，分布于岳*、潜山两县。石料场有少量开采。 砂 砂场分布在潜山县水吼镇及野寨镇两地。为中粗砂，储量丰富。 潜河岸边有105 国道运输便利。 水泥 工程所需水泥可采用巢湖水泥厂、安庆红旗水泥厂、皖西中天集团、寿县水泥厂等厂家生产的符合设计要求的优质水泥。 1.4 建设工期 业主建设工期24 个月,计划2005 年6 月30 日开工。

一、工程简介 小康高速公路某合同段范围KXXX-KXXX，主要工程包括路基300ｍ，涵洞3座（71.7延长米）、某特长隧道（9695 m）。其中某特长隧道位于阿北线（陕西境）小河—安康高速公路的咽喉部位，全长11.2Km。我单位承建正洞上行线4845m，下行线4850m，1#通风斜井746m。

山西境晋城至济源高速公路某段起点桩号为：KXXX，终点桩号为：KXX，全长1.240Km，其中左线路基长571.1m，右线路基长606.1m，桥梁（两座大桥）全长651.4m；某1号大桥左线桥长408.4m、右线桥长373.4m, 某2号大桥长260.5m。

本投标人计划从本投标人集团公司内调遣具有高速公路桥梁施工经验的施工队伍，负责本合同段的施工。如本投标人有幸接到中标通知书，5天内先遣人员到达工地，20天内完成设营工作。其余施工人员于各工序开工前1周内陆续到达施工现场，动员周期为整个施工工期，依据施工需要和建立工程师的要求进行动态管理，确保工程施工的顺利进行，保证优质、快速、安全地完成全合同的施工任务。

本施工组织设计为浦南高速公路XX标段土建工程施工实施性施组，本施工组织设计对XX标段的桥梁工程（包括XXA标段的XX中桥）、隧道工程、涵洞工程、路基工程、排水防护工程等施工内容从整体到局部全面细致考虑，根据工程内容、工程规模、内外部施工条件等为本标段配置人工、材料、机械等施工资源；制订总体和单位工程施工进度计划；设计各单位工程、分部分项施工组织方式、施工实施方案和方法；针对本工程特点和实际情况制订质量和工期目标，并提出具体的保证目标实现的措施方法；提出具体的保证施工安全、环保、文明施工的控制措施。

摊铺作业采用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。

本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。

铁岭（xx）至朝阳（xx）高速公路铁岭至xx段是国家高速公路网xx－xx高速公路的重要组成部分。是加强东北区域与京津冀机环渤海经济圈联系的第二条快速大通道。该项目的建设是大力振兴东北老工业基地、实现区域经济一体化的需要，是东北三省交通需求快速增长、环节现有路网布局、充分发挥高速公路规模效益的需要，是加强国防建设的需要。该项目对开发沿线地区的矿产和旅游资源发挥重要作用。

本工程起迄里程K117+008～K112+120，全长4.112Km；路线三次跨越105 国道后，主要控制点有：国道105、秦河及屋隧道进口位置。地层为岩性岩浆侵入形成的花岗岩、花岗岩脉岩，全风化层普遍厚度不大。

本资料为广东省西部沿海高速公路某段设计总结，全线路基土石方数量（含互通）为15200824立方米。其中风门坳一带的土石方数量最为集中，K90+320处最大挖深达30.7米。全线占用土地5030亩，其中水田1825亩。 内容详实，值得参考下载。

国道212线武胜（川渝界）至合川高速公路起自川渝交界处的武胜县街子镇清水铺K64+000，止于合川芭蕉树房子K97+805.423，与已建成通车的至合川高速公路上什字互通式立交相接。XX合同段为武合KXX～KXX。

本工程的特点，为了保证重点、确保工期，实现连续和均衡施工，拟优先安排施工工程量大、结构复杂、工期长的河东特大桥、秦家河大桥和秦老屋隧道。对工程量小，施工难度不大的路基、防护、排水工程作为主体工程的调剂和配合，安排在主体工程中穿插进行，以保证各项工序的有序衔接。总体施工顺序安排遵循先重点，后一般；先主体，后附属；先通右幅，再通全幅的基本原则。

北京某高速公路盖梁施工方案北京某高速公路盖梁施工方案北京某高速公路盖梁施工方案北京某高速公路盖梁施工方案北京某高速公路盖梁施工方案

钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经试验室检验合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。钢筋采用搭接焊时，焊接前须将搭头弯折，以保证钢筋轴线一致，搭接长度≥5d（采用双面焊）。焊缝要饱满，表观平顺圆滑，无气孔、无夹渣，不伤筋，不咬筋，焊缝隙的长度、宽度和厚度均要符合规范要求，并将焊渣清除干净。

本资料为高速公路清单组价定额模板，包括：公路清单组价，高速公路清单组价定额模板等，内容详实，可供参考。

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

某高速公路全套桥梁设计图纸，共121张，包括桩基、立柱、盖梁、梁板、桥面铺装、伸缩缝、排水各项，是不可多得的施工资料。

xxxxx 集团承建的第 xx 合同段起讫里程为 YK42+657.951（ZK42+655）～K47+200。 由主线 4.542km、xx 互通式立交、xx 连接线（LK0～LK3+710）3.71km 三部分构成。 主要结构物有 xxx 隧道（左幅 924m、右幅 980m），xxx 隧道（左幅 1013m、右幅 939m）， xxx 大桥（全长 353m），xx 中桥（全长 64.58m），xxx 大桥（全长 228m），xx 主线桥（全 长 97m），A 匝道桥（全长 216m），涵洞通道合计 21 座。路基土石方开挖 90 余万方， 填方 106 万余方。

本工程为某段高速公路排水CAD规划参考图，包含集水井立面、路基盲沟设置断面图、矩形流水槽轴视图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

K209+459(左、右侧)线外涵位于普东南Ⅴ号桥两侧，单个涵长4米，共长8米，管节直径为1米.主要工程量为：C30钢筋混凝土预制管2米的4节共2.76m3。 C15现浇帽石及端墙混凝土6m3；M7.5浆砌片石6.68m3

本施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案，重点是保证挖孔灌注桩、箱梁浇注、桥梁预制与安装，以及隧道开挖等重要环节的施工安全。

高速公路****有桥梁2座。墩柱为两柱、三柱及四柱式结构，墩柱上方为盖梁，如图1所示。本图尺寸为其中一种形式，该盖梁设计砼43.4立方米，计算以该图尺寸为依据，其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。