[江苏]外包总长285m全明挖地下二层无柱地铁车站施工图65张（4个出入口2个风亭）

本资料为：外包式刚性柱脚节点构造详图，包括：外包式刚性柱脚构造，设计规范，内容详实，可供设计师参考

随着桥梁不断地向大跨、轻型、高强、整体的方向发展，公路桥梁防撞护栏形式也出现日新月异的变化。防撞护栏作为桥梁的附属结构，其外观质量的好坏直接影响桥梁的整体美观。以往公路桥梁防撞护栏多为传统的支撑式，即防撞护栏“坐”在梁翼缘板上（图1.0.1-1）。为了提高桥梁的耐久性，美化桥梁外观，防撞护栏逐步采用护栏底部外包在梁翼缘板外的结构形式。 ······ 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程 6.材料、设备及人员配置 7.质量标准及控制要点 8.施工安全措施 9.施工环保措施 10.效益分析 11.工程实例 ······ 共13页

本图仅为钢结构柱子外包式柱脚大样参考样图。基础为常规的柱下独立基础，上部为外包柱脚。

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本工程为外包式刚性柱脚构造节点详图，包含外包式刚性柱脚构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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本资料为某柱外包钢加固大样构造详图，图纸包括：柱外包钢加固大样、柱脚加固大样、柱顶加固大样等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为混凝土围套外包钢加固独立砖柱，因地制宜仅供参考。

本资料为挖填前与后原形测量记录网格图，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本站为地下二层(局部三层)岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间，大里程端接盾构区间，在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3（扩大端部分）m，埋深25.1m（西）~16.7m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道，二组风亭。

南市站为明挖地下一层侧式站台车站，车站总长220.20m，标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95，车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m，覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m，局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。

北京地铁 14 号线工程试验段设计范围为东四 环北路站( 含) 至万红西街站( 含) 三站两区间( 图 1 为试验段的线位图) 。东四环北路站至万红西街站 线路经过酒仙桥地区的老区，现状路宽度 35 m，规 划路宽度 55 m。

施检表56 隧道开挖地质监测记录表施检表56 隧道开挖地质监测记录表施检表56 隧道开挖地质监测记录表

别墅加挖地下室结构改造专项技术论证，可作结构改造工程方案文本，结构改造工程施工组织设计方案文本。

本资料为总长488米百崎湖大桥设计施工图，图纸包括：桥墩桩基钢筋构造图，人行道槽形板配筋图以及吊杆横梁一般构造图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

京珠高速公路湖南省耒阳至宜章段全长1.1公里，里程桩号为K287+400至K288+500，主要工程内容包括路基、路面、桥涵、排水、防护。

本图纸为：总长5.165K千米二级公路毕业设计，包括路基横断面设计图，路线纵断面图，路面结构图等，内容详实，可供参考

本图纸为：总长188m地下双层岛式车站设计施工图，包括中梁配筋图，底梁配筋图，车站主体结构配筋图等，内容详实，可供参考

防水卷材施工工艺流程：基层找平处理→阴阳角倒角→铺设土工布缓冲层→防水卷材铺设→固定、压边→验收。 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程：基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷涂膜加强层→涂膜防水层施工→纸胎油毡隔离层→验收→保护层。

青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧，沿长江东路敷设，车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区，北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间，大里程端接盾构区间，在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3（扩大端部分）m，埋深25.1m（西）~16.7m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道，二组风亭。

【全国】挖地槽和管沟槽的工程量计算（共26页），PPT格式 主要内容： 一、工程量计算规则 二、平整场地 三、挖方工程量计算 放坡系数 沟槽长度示意图 平整场地示意图 挖方

青岛地铁**********位于嘉陵江东路与长江东路十字路口西侧，沿长江东路敷设，车站南侧紧邻华裕黄金海岸住宅小区，北侧路面高差较大。本站为地下二层(局部三层)岛式车站，预留远期与12号线通道换乘条件。本站小里程端接TBM区间，大里程端接盾构区间，在本站两端设盾构接收井。车站主体结构长度为188.75m，宽度20.9（标准段）~25.3（扩大端部分）m，埋深25.1m（西）~16.7m（东）。车站共设四个出入口，一个安全出入口，一个换乘通道，二组风亭。

本资料为某外包钢法加固柱节点构造详图，图纸包括：聚合物砂浆粘贴截面示意图，加固柱大样图以及梁柱连接处结点示意图等，设计精准，内容详实，可供参考。

本图纸为外包式钢柱脚节点构造详图，图纸包含着C1外包式柱脚（一 ），C1外包式柱脚（二），C1外包式柱脚（三 ），C1外包式柱脚（一四）等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

十分详细的施工工艺流程，可作为施工指导文件，也可用于投标编制施工组织设计。

房地产营销外包管理知识讲解，内容丰富，讲解详细，主要内容包括： 1、营销服务外包的起源和发展 2、开发商为什么要选择外包管理 3、营销外包管理的主要内容 4、营销推广的收费模式 5、如何进行成功的外包 6、如何进行外包的管理

室外钢结构柱外包混凝土防火构造，兼顾防腐，一劳永逸。适当厚度的混凝土可以解决水泥基厚涂容易开裂脱落的通病。

本资料为某建筑通用柱外包钢加固节点构造详图，图纸包括：柱外包钢加固大样图、楼层节点共1张图纸，设计精准，内容详实，可供参考。

外包钢加固技术是现有房屋建筑加固的一种主要手段，在实际加固工程中得到广泛应用。结合唐山市某具体加固改造工程，对外包钢中应用比较广泛的湿法外包钢加固技术的计算流程和注意事项进行了阐述，提供了一些可行的经验，对工程设计人员的加固补强设计有一定的指导意义

2008版采购与外包管理程序

内容简介 本工程为轨道交通明挖区间深基坑围护，基坑开挖总长度约760米，开挖最大深度约15.49m，。明挖区间基坑采用SMW工法桩加一~四道内支撑支护，支撑采用Φ609×16钢管支撑；出入口段采用搅拌桩重力式挡墙支护；采用Φ850@600的三轴搅拌桩地基加固。 【水文地质】 开挖范围内地层自上到下依次为素填土、粉质粘土夹粘土、淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘土、粉土、粉质粘土夹淤泥质粉质粘土、粉质粘土夹淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘土夹粘土、粉土、粉土夹粉砂 下水分为孔隙潜水、微承压水及承压水。 【基坑支护方案】 SMW工法桩采用Φ850水泥土搅拌桩内插H型钢 重力式挡墙围护采用Φ850@600三轴水泥土搅拌桩 钢支撑采用Φ609钢管支撑，壁厚t=16mm 地基加固采用Φ850@600的三轴搅拌桩 基坑降水采用管井降水，井径700mm 34张，编制于2012年。