[学士]吊堡子隧道结构设计

北颐路中关村段局部地下空间规划设计工程其范围东起中关村大街，西至理想国际大厦淀中街，北以北四环路为界，南临海淀北二街，在其内修筑一个三层的较大规模地下建筑物

本资料为钢与混凝土组合结构设计，主要内容： 一、概述 二、钢与混凝土组合结构 三、钢与混凝土组合结构的发展与应用 四、高层建筑组合结构布置举例

强调建筑结构性能目标的“个性化”。 业主、设计师有更大的自主权。 克服现有规范的局限性。 有利于新材料、新方法的推广应用。 不仅强调保证生命安全，同时强调避免财产损失。

地下室如果设计不当，对整体抗震性能会产生较大影响，根据南京市施工图审查要点，对于半地下室的埋深要求应大于地下室外地面以上的高度，才能不计其层数，总高度才能从室外地面算起。

抗震结构设计计算问题。 内容包括：抗震设计计算综述、计算模型问题、层刚度问题、刚度控制问题、偶然偏心问、构件抗震等级、构件的抗震设计和超限处理、柱轴压比问、现浇梁板结构梁负筋配置问、高层建筑基础设计问等在抗震设计中会遇到的12类问题。 PDF格式，共23页。

本文结合工程实际情况，分别介绍该建筑的结构选型、楼盖设计、梁、柱设计思路和分析。

混凝土结构设计原理课件（房建规范），共分九章进行了讲解！

沈阳昂斯门为双塔建筑，主楼为框筒结构，裙房部分结构复杂，采用结构缝分成两个塔楼各自独立的结构单元，避免了整体结构形成双塔型复杂高层情况；对梁板式与平板式筏板基础进行了技术经济比较；介绍了超长地下室、长柱及错层柱、网壳与主体连接、双连梁等关键部位的设计措施；采用两种软件进行了比较分析，并进行了多遇地震作用下的弹性动力时程分析及罕遇地震作用下的静力弹塑性分析。

好评的44个结构设计小软件，包括重力挡土墙应用程序、桩基承载力估算、用水密集型建筑给水秒流量计算、T型梁计算、地基承载力计算、建筑污水量及非满圆管计算等

仿生建筑是一种新的建筑形态，其结构设计与施工目前尚无成熟经验。本文结合某大型公共建筑中的仿生建筑结构设计，探讨了该建筑结构分析、抗震设计和施工技术。。文中采用的建模手段、图纸表达及设计施工措施对同类建筑的实施具有较好的参考价值。

本文主要介绍了抗震概念，规范要求，程序处理等内容，可供参考。

一. 结构设计工程师与建筑结构二. 结构理论与结构设计方法学三.结构设计如同走路吃饭一样简单四. 结构设计工程师必须学会用两只筷子吃饭五. 道法自然与结构设计的法则六. 人尽其才、材尽其用—材料特点及其用法七. 没有无缘无故的爱—荷载及其算法八. 荷载如何传递—结构力流学

设计中的一些问题讨论 1. 4.8.5条地下室柱每侧纵向钢筋不应少于地上一层的1.1倍,为什么? 2. 4.3.5条楼层最大水平位移与平均值的比值,扭转为主第一自振周期与平动为主的第一周之比,意义是什么? 按单向考虑偶然偏心影响地震作用. 并按楼板刚度无限大. 3. 5.1.13条2款,计算振型数应使振型参与质量不小于总质量的90 %,意义是什么? 4. 地下室结构抗震设计. 5. 框剪结构中的合理墙量.T t / T1 比值. 6. 5.3.5条,转换层结构整体计算后应对其局部进行补充计算分析. 7. 转换梁上部墙肢超筋. 8. 剪力墙小墙肢纵向钢筋超筋 9. 错层结构. 10. 结构竖向层数不等时,在变化相邻层扭转效应. 11. 高层剪力墙结构住宅空中花园层扭转效应. 12. 附录E的应用.

结构计算与绘图，请用正版的ACAD2002，其它简介我在下面的帖子里介绍

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

PKPM计算高层结构设计严控的7个比值，高层设计的难点在于竖向承重构件（柱、剪力墙等）的合理布置，设计过程中控制的目标参数主要有以下七个：轴压比、周期比、剪重比、刚度比、位移比、刚重比、层间受剪承载力之比。PKPM的熟练掌握在结构设计中也占据重要位置，那么如何控制比值和怎样熟练使用 PKPM 操作软件.

规范未列入的结构体系（如异形柱框架结构，当地已有地方规程的除外）及超高超限建筑应进行专项审查。

【摘要】对一些结构设计中经常碰到的问题和构造措施提出不同的看法。

结构设计与结构优化的区别，分析两者之前的区别，以作为设计优化参考。

结构设计与计算部分详细描述了梁式渡槽和拱式渡槽的设计要求，荷载与组合，以及结构计算方法。 构造设计部分涉及预应力混凝土构造和普通钢筋的构造要求。

结构设计的一些常用的知识：混凝土、钢结构、高层、嵌岩桩等

随着国民经济的迅速发展，工业建筑要不断满足现代大工业生产，工艺不断更新的要求，过去那种单一功能，单一建筑形式已经不适应生产方式改变的需要，联合车间、灵活车间、工业大厦等多功能厂房应运而生。

由于支座条件、断面和跨度的不同，双向十字交叉次梁肯定刚度不同，从而形成事实上的主次梁关系，只不过是份量不同而已。如果二者刚度相差较大，刚度小的次梁在刚度大的次梁处有可能出现负弯矩，如果不配上部通长筋，上部钢筋接头正好位于支座处，容易开裂。必要的话可以调整断面尺寸直接做成主次梁。

本文档为某遗址公园的网壳设计实例与解析，详细介绍了建模过程，分析方法，与设计注意事项。

基于概念的建筑结构设计浅谈 　　摘要：结合多年的实际工作经验，笔者从概念设计的角度出发，探讨了在建筑结构设计过程中，需要注意的一些基本结构概念知识，从而保证建筑的经济性和可靠性。

1、喷锚支护：喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。可以根据不同围岩的稳定状况，采用喷锚支护中的一种或几种结构的组合。加固隧道围岩，提高围岩的自撑能力 2、喷射混凝土：利用高压气，将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合，喷射到岩面上，迅速凝结而成。

本资料为：五套常用cad隧道结构设计大样图纸，分享出来，供大家下载参考。

某隧道Ⅱ类浅埋偏压结构设计图

本图纸为某一级公路特长隧道结构设计及施工图，内容包括临时支护钢拱架设计图，围岩衬砌设计图，隧道内轮廓及建筑界限设计图等，本图纸仅供参考。

建筑功能：工业建筑

图纸深度：施工图

结构形式：砌体结构,钢筋混凝土结构

特种结构：其他结构

图纸张数：33张

内容简介

某∅25米环形加热炉吊炉顶结构设计图

　　本次设计为：某∅25米环形加热炉吊炉顶结构设计图

　　图纸包括：

　　∅25米环形加热炉吊炉顶材料表、∅25米环形加热炉吊炉顶总图、吊梁零件图、烧嘴安装图、烧嘴吊架、烧嘴吊钩、隔墙图、隔墙吊架、隔墙吊钩共33张图纸。  

本资料为20t吊车门式全钢结构设计cad施工图，图纸包括：轴墙梁布置图、檩托板详图、天面结构布置图、首层平面图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

复合式衬砌隧道变电所结构设计说明

1. 本图为米钢筋混凝土电缆隧道过渡井，防水级别Ⅱ级。

2. 本工程要求地基承载力为130KPa，若不满足要求，地基须处理，方案同过渡井两侧的电缆沟。

3. 混凝土：垫层C15、底板、沟壁及盖板C30；抗渗等级S6。钢筋：φ-HPB235，φHRB335；焊条:E43。保护层厚度：底板、沟壁40mm，顶板20mm，梁30mm。

4. 钢筋搭接最大百分率50%,搭接长度30d。

摘 要 　　地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的轨道交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。而地铁车站是地下铁道的重要组成部分，它要解决客流的集散、换乘，同时也要解决整条线路行驶中的就技术设备、信息控制、运行管理，以保证交通的顺畅、快捷、准时、安全。车站设计本着“以人为本” 　　的观念，坚持适用性、安全性、识别性、舒适性、经济性的原则。 　　本设计主要是针对天津地铁进行设计。所设计为某路车站，其设计内容为： 结构设计，防水设计和施工设计三部分。 　　车站结构设计主要内容有：荷载确定、采用弹性支承链杆模型，通过有限元处理软件(ansys)进行应力分析、中间支撑系统的设定、二次衬砌计算与配筋计算。 　　防水设计时根据规范和运营要求，系统的讲述了结构防水材料的选择和施工方法。 　　1.1 工程概况 　　直沽车站为于XXX路上，在某中路的东南方向，车站的右边即是某，此处呈T字型路口，车站沿东南走向。车站的位置图示如下,某西路车站的中心里程为DK5+600。 　　某车站位于直线上线路最大纵坡25‰，最小纵坡2‰ 　　该车站中长度为201.6m,车站标准段总宽度为18.5m。车站两头设置端头井需要加宽2.1m。 　　该车站标准段为地下两层，开挖深度为16.9m,两头设置端头井，深度约为18.7m, 开挖深度较深，因此，本站安全等级采用一级，基坑环境保护等级为一级 　　本车站设4个出入口，1、2号出入口位于车站的左侧，3、4号出入口位于车站 　　的右侧。 　　

内容简介 厂房最大跨度18米 底层平面图 屋顶平面图 屋面梁平配筋图 框架柱配筋平面图 构造柱墙体拉接 屋面板布置图 基础平面图 　　图纸缺少钢架详图，只有构件布置图，可参考！

暂无简介

某煤仓混凝土结构设计说明 　　共1张图纸。

某混凝土厂房结构设计说明