L-13m钢筋混凝土斜交空心桥板全套图纸

1、施工图设计总说明 　　2、主要工程材料表 　　3、桥位平面图 　　4、桥梁总体布置图 　　5、桩基坐标表及桥面特征点标高 　　6、空心板梁构造图 　　7、空心板梁钢筋布置图 　　8、桥台台帽钢筋构造图 　　9、桥台一般构造图 　　10、桥台台帽钢筋构造图 　　11、墩帽钢筋布置图 　　12、桥墩一般构造图 　　13、支座、垫石构造图 　　14、桥台桩基钢筋布置图 　　15、桥墩桩基钢筋布置图 　　16、搭板构造图 　　17、车行道伸缩缝构造图 　　18、钢板伸缩缝构造图 　　19、桥面连续、铺装构造图 　　20、人行道构造图 　　21、抗震锚栓构造图 　　22、栏杆构造图 　　(二)技术标准 　　1. 设计荷载：城－B级。 　　2. 桥下河道要求：按上口宽30规划河道要求。 　　3. 地震荷载：按7度设防。地震作用:地震动峰值加速度0.1g。 　　4. 设计基准期：100年。 　　5. 洪水频率：1/50。 　　6.设计安全等级：二级。 　　三、设计要点 　　（一）桥面宽度 　　全桥桥宽分配为：0.3m（栏杆）+5.7m（人行道）+16m（车行道）+5.7m（人行道）+0.3m（栏杆）=28m 。 　　（二）桥型布置 　　沙洲东河桥根据规划河道宽度的要求及现状河道挡墙，采用三跨8+10+8m的简支板梁桥。 　　桥梁法线方向与河道中线正交，中心桩号K0+795.27。 　　（三）结构设计 　　上部结构:采用8+10+8m钢筋砼空心板梁，板梁标准跨径8m及10m。 　　梁长分别为7.96m、9.96m，梁高0.50m。共有中板78块，边板6块。 　　下部结构:桥台：桩柱式桥台，桩基采用?100cm钻孔灌注桩； 　　桥墩：桩柱式桥墩，桩基采用?100cm钻孔灌注桩。

• 编制时间：2009

内容简介 二、设计依据： 　　 1、《公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004》 　　 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004》 　　三、设计标准： 　　 1、控制高程：桥两端道路高程 2.50米 　　 2、桥 宽：12.6米（2X3.5米车行道＋2X2.5米人行道+2X0.30护轮带） 　　 3、桥跨型式：12米（钢筋混凝土预应力空心板梁）,单跨简支梁桥。 桥梁平面图 桥台盖梁结构图

本资料为：预制钢筋混凝土空心板设计说明，内容详实，可供参考。

资料目录 设计说明 工程数量表 桥位平面图 总体布置图 横向布置图 现浇板钢筋筋构造图 桥面连续钢筋构造图 桥面铺装钢筋构造图 TST伸缩缝构造 桥墩一般构造图 桥墩墩帽钢筋构造图 桥台一般构造图 桥台台帽钢筋构造图 安全带钢筋构造图 锥坡一般构造图 泄水管布置图

资料目录 工程数量汇总表 桥位平面图 总体布置图 空心板上部结构横断面 空心板一般构造图 空心板中板钢筋构造 空心板边板钢筋构造 支座调平楔块构造 桥面连续构造 桥面铺装构造 防震锚栓构造 栏杆一般构造 SSFB-80仿毛勒伸缩缝构造 橡胶支座构造 预埋钢板布置图 桥墩一般构造 桥墩墩帽钢筋构造 桥墩支座及垫石布置 桥台一般构造 桥台台帽钢筋构造 桥台支座及垫石布置 锥坡一般构造图 桥面钝角加强钢筋布置

本涵位于146米的曲线上，与线路斜交30度，出入口均采用八字墙

本涵洞位于半径300米的曲线上，斜交40度，出入口均采用八字墙

本涵位于直线上，斜交10度；出入口均采用八字墙，基底设计应力200KPa

本章包括现浇混凝土（基础、柱、梁、墙、板、楼梯、其他构件、后浇带）预制混凝土（柱、梁、屋架、板、楼梯、其他构件）钢筋制作安装等内容，共三部分。 一、基础知识 二、工程量清单项目编制及工程量计算规则

本图为某十六米先张法预应力混凝土空心桥板设计图，其中包括平面图和立面图等等，仅供参考。

简介：16m先张法预应力混凝土桥板，设计荷载:城A级;成熟设计。设计图纸

本资料为16m先张法预应力混凝土空心桥板设计cad施工图，图纸包括：边板断面图、半平面图、半立面图 等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

5米加7米长，钢筋混凝土，L型独脚悬臂廊架花架。图纸包括：廊架顶部平面图、立面图、剖面图、廊架平面配筋图、廊架立面基础详图等，内容详实，可供参考。

本资料为L型钢筋混凝土挡土墙设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本涵位于半径143米的曲线上，与线路斜交30度，出入口均采用八字墙，基底设计应力200KPa

本图为一简支空心板设计图，含桥墩、桩基设计图、桥台设计、简支空心板设计图、及伸缩缝桥面铺装及排水设计图。

本套图纸总共有3张图纸，其中主要是包括了13米的钢筋混凝土空心板的施工图阶段的设计，包括了相应的平面图的布置，以及相应的钢筋的平面布置，以及纵剖面的设计，以及钢筋的横断面的设计，设计的结构尺寸也是比较有详细的介绍的，图纸中还有相应的板的设计。

钢筋混凝土装配式空心板上部构造GQB002-91,汽车-20级,挂车-100~

工程基础形式为钢筋混凝土预制空心桩基础，其上设独立承台及拉梁，拉梁上设500 厚钢筋混凝土底板，拉梁均为上反梁。基础底板形状约为80m×90m 的矩形。

13m空心板桥(斜交75度）：EK0+128.2匝道跨线桥桥型布置图,桥台帽梁及防震挡块钢筋布置图,桥台支座布置及垫石钢筋构造图,桥面铺装构造图,伸缩缝构造图,13m 空心板中板配筋图,桥台搭板构造图,13m 空心板一般构造图,EK0+128.2匝道跨线桥0#桥台设计图,EK0+128.2匝道跨线桥1#桥台设计图,防撞墙构造及钢筋布置图,台后排水设计图,防震锚栓构造图,13m 空心板悬臂边板配筋图.

本涵位于半径979米曲线上，与线路斜交20度；出入口均采用八字墙，基底设计应力150KPa

本图纸为钢筋混凝土简支斜交板桥加固维修工程施工图设计，主要内容包括设计说明及目录，桥位图，桥梁立面图，桥梁横断图，桥梁布置图，伸缩缝设计图，大理石栏杆大样图，混凝土缺陷修补图，钢筋锈蚀修补图以及交通组织布置示意图等。

技术指标：

　　 1、设计荷载：公路-Ⅰ级、公路-Ⅱ级。

　　 2、桥梁宽度：8.5m、12.0m、2x13.5m、2x16.75m。

　　 3、跨 径：13m、16m。

　　 4、斜 度：0°、15°、30°、45°。

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　　主要材料：

　　 1、混凝土：现浇钢筋混凝土板：C40混凝土，桥面混凝土铺装：4cm细粒式沥青混凝土＋6cm中粒式沥青混凝土。

　　 2、钢材：钢筋直径≥12mm者用HRB335钢筋，直径＜12mm者用R235钢筋，钢板采用16Mn或A3钢。

　　 3、其他：端支点支座采用四氟滑板GYZF4系列支座，中支点支座采用GYZ系列板式橡胶支座，其性能应符合交通部行业JT/T4-2004规定；桥梁防水层采用SBS改型沥青防水层；桥梁伸缩缝按D60缝考虑，也可根据实际情况采用简易伸缩装置（如沥青麻絮填塞或橡胶板等）。

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　　构造要点：

　　 1、桥梁纵、横向均按平坡设计；结构型式为现浇钢筋混凝土矩形（或平行四边形）板；支座设置方式：横桥向按1m左右设置一块板式橡胶支座。

　　 2、桥面铺装：4cm细粒式沥青混凝土＋6cm中粒式沥青混凝土。

　　 3、当斜度≥150时，设置了角隅加强钢筋，抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋均设置在现浇板上下层的钝角处，其布置方式为：靠近板顶的上层应布置垂直于钝角平分线的加强钢筋，靠近板底的下层应布置平行于钝100强钢筋。

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　　设计于2007年，共包含CAD施工图159页，设计说明3页。

本文作者采用ANSYS有限元分析软件建立了四角支承的四向肋空心楼板、两向肋空心楼板及实心板有限元分析模型，分别在三种荷载工况下，分析对比了上述三种混凝土楼板的挠度、应力大小及分布。研究结果表明本文提出的新型钢筋混凝土四向肋空心楼板具有优越的受力性能。

钢筋混凝土空心板梁计算的有限元法

钢筋混凝土空心剪力墙结构是在墙体改革中提出的一种新型抗震、节能承重结构。将这种墙体用于多层及高层的住宅，可以减轻房屋自重，合理调整结构抗侧刚度，减少地震作用，达到节土、节能及节省开支的效果。

2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板，下部桥台采用双柱式桥台，桩基础。 　　3.设计荷载公路Ⅱ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100～153mm形成，桥面铺装采用C40W6混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝，桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 　　6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌，采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　

资料目录 施工图说明 全桥工程数量表 桥位平面图 桥梁基础坐标表 桥型布置图 主梁一般构造图 主梁钢筋构造图 桥面铺装钢筋构造图 栏杆及钢筋构造图 桥面排水设计图 伸缩缝构造图 橡胶支座构造图 支座垫层配筋图 桥台一般构造图 桥台背墙钢筋构造图 桥台台帽钢筋构造图 桥台挡块钢筋构造图 桥台搭板构造图 桥台锥坡一般构造图 台后排水设计图 道路接线平面布置图 路面结构图 标志结构设计图 桥名牌构造图 预算说明 预算表

（一）设计标准 　　 1. 荷载等级：荷载-Ⅱ 　　 2. 桥梁宽度：7.5m=净-6.9+2×0.3m 　　 3. 航道等级：无 　　 4. 桥梁横坡：横坡双向1.5% 　　 5．设计洪水频率：1% 　　 6．地震基本烈度：6度，相应地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。 　　

2.本桥上部采用1×10米预应力混凝土空心板，下部桥台采用双柱式桥台，桩基础。 　　3.设计荷载公路Ⅱ级，地震动峰值加速度为0.2g。 　　4.桥面横坡1.5%由桥面铺装厚度100～153mm形成，桥面铺装采用C40W6混凝土。 　　5.本桥在桥台位置处各设一道GQF-C20伸缩缝，桥台处支座采用GYZ175×42mm板式橡胶支座,共计24块。 　　6.本桥在桥下及上下游各15米范围内对渠道边坡及渠底进行护砌，采用400mmM7.5浆砌片石+300mm砂砾垫层。 　　

二.设计标准： 　　设计荷载为汽车-20，挂车-100。人群荷载为3.5KN/平方米，桥面宽为24.5米，跨径为13.0米。地震烈度为VI度。桥面纵坡2.0%，横坡双向1.5%，桥中点高程为983.500米。 　　

设计概况：

　　 1、本桥上部采用10m钢筋混凝土空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、U型桥台，扩大基础。

　　 2、桥头路基宽度与道路路基同宽。

　　 3、本桥在0号桥台、2号桥台处分别设置一道GQF-C3型的伸缩缝，宽度4cm。

技术指标：

　　 1、设计载荷：公路—II级。

　　 2、设计桥宽：桥面总宽8.25米，桥面净宽7.25米，护栏2×0.5米。

　　 3、设计桥长：2×10米。

2.1、设计概况 主墩14#～17#采用钢筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡横、顺桥均按40：1的比例向下变宽，内坡横、顺桥均按56：1的比例向下变宽；15#、16#主墩横桥向外坡均按50：1的比例向下变宽、内坡均按60：1的比例向下变宽。墩身采用C35、C40、C55钢筋混凝土。 2.2、主要工程数量 墩身主要材料数量表 材料名称 工程部位 Ⅱ级钢筋(kg) C35砼(m3) C40砼(m3) C55砼(m3) 14#墩 48812.2 900.2 15#墩 148232.02 1529.63 69.62 16#墩 141880.73 1447.72 69.62 17#墩 42737.4 763.1

对6个不同偏心距的偏心受压空心钢筋混凝土剪力墙基本试件进行静力加荷试验，探讨了这种剪力墙体的破坏机理、变形特征以及破坏截面钢筋的应变。对比正截面承载力分析的计算与试验结果．表明两者符合较好．

本项目通过对3片不同形式剪力墙进行低周反复荷载试验，研究了普通配筋剪力墙、交叉斜向配筋空心剪力墙及交叉斜向配筋实体剪力墙在相同受力条件下破坏形态、承载能力和抗震性能。

钢筋混凝土的裂缝控制问题是建筑工程中很重要的问题之一，特别是最近20年来，泵送商品混凝土获得广泛应用之后，混凝土均质性有了很大改善的同时，裂缝控制技术难度大大增加了，本文是在大量建设实践和现场实验研究基础上，概述了变形作用引起裂缝的原因，约束变形特征，抗与放的设计准则以及综合技术措施等。

本论文介绍：钢筋混凝土桥和钢桥，钢筋混凝土和预应力混凝土比较与分析等，可供参考。

本图集适用于抗震设防烈度为6~9度（抗震等级为一、二、三、四级）、建筑结构安全等级为二级，环境类别为一、二、三类的多层和高层现浇钢筋混凝土框架结构，剪力墙结构和框架-剪力墙结构，部分框支剪力墙结构，筒体结构。

摘要：钢筋混凝土结构工程在单位工程中有重要地位。在2008年5月12日汶川地震中，人们看到许多房屋甚至是公共建筑的教学楼都有倒塌的，不仅让人想到，作为一个建筑物的脊梁的钢筋混凝土工程，其施工与验收环节是多么重要，以下对钢筋混凝土工程的验收做如下浅析。

国家 钢筋混凝土雨棚图集03G372 钢筋混凝土雨棚图集03G372