三级公路沥青混凝土道路改造工程全套施工图（98张道路桥梁附大量说明）

地形、地貌线路位于城区内，本工程为城区道路改造工程，位于城区中心地带，线路走向为正南北向，经过路段为有砼道路。道路两旁多为商铺，其中有政府机关、单位、企业、车站、学校等，改建道路有多个叉路口，人流量及车流量非常大。本地区大型工程构筑物区域地震基本裂度为6度。沿线桥涵设施等构筑物均按6度设防 位于中国南海北部湾、境内。空气含盐分，春季和秋季多雾；最高温为35.4℃，极端最低气温2.8℃；年平均降雨为2362.6毫米，年最大降水量主要集中在6～9月间，占全年降水量的71%，降水量大于25㎜的天数为27天；属季风性地区，冬季多偏北风，夏季多偏听偏南风；本地区为台风频繁活动区，最大湿度为100%，最大月平均相对湿度为88%；地震裂度为6度。

资料目录 1特点 2适用范围 3施工工艺 4施工要求 4．1施工前准备 浏览详细目录>> 内容简介 特点 l．1施工速度快、社会效益好 机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。 1．2材料施工中各种温度得以保证 由于在摊铺中混合料的施工温度得到了保证，对保证质量所必须控制的摊铺温度，初、复、终压温度都能实行有效控制。 1．3施工质量高 使用摊铺机施工，利用摊铺机的振捣机构及自动找平系统，道面的整体质量得以保证，尤其在道面的压实度、平整度和厚度这三个主要质量指标上更比人工摊铺易于控制。 1．4保证了混合料的均匀 沥青混合料在拌和厂内拌和后，经过卸料、运输、卸料，造成材料离析，这种不均匀的材料经摊铺机螺旋式分布器在分配材料时的搅拌可得到第二次拌和，以弥补材料本身的缺陷。

（一）拌合站 1、原材料：各种材料已进场，并检验合格。 2、配合比： 根据设计要求，我部试验对（SBS）改性沥青混凝土生产配合比进行了设计。在冷料的供给上，严格按目标配合比所定比例上料，即：5～10mm碎石，0～5mm石屑，河砂：矿粉=44：33：17：6，通过马歇尔试验，确定最佳沥青用量为5.62％，即最佳油石比为5.95％ 3、机械设备： （1）装料设备：ZL50D装载机一台 （2）运输设备：自卸翻斗运输车9部 4、人员组织 （1）技术人员： （2）机械操作人员9人 （3）试验人员 （4）辅助工20人 5、主要实验仪器： 抽提仪、恒温水浴、马歇尔试验仪、延度仪、软化点仪、沥青砼筛、电子天平、针入度仪、烘干箱、摆试仪等拌和料检验仪器1套。

各种沥青路面的初期养护是十分重要的，尤其是对于采用层铺法施工的沥青贯入式和沥青表面处治以及采用乳化沥青施工的路面，它是保证路面稳定成型的关键，是不容忽视的养护环节。对于沥青贯入式和层铺法表面处治路面，在开放交通初期，由于沥青结合料还未完全裹覆矿料表面，路面尚未完全成型，嵌缝料易为行车驱散而导致路面破损。 【目录】 一、沥青路面的养护和维修 二、稀浆封层技术在公路养护中的应用 三、结论

1概述 某高速公路，路基宽度26．00m，桥梁与路基同宽，路面设计采用半刚性基层沥青混凝土路面。 沥青混凝土面层总厚18cm，自上而下分别为：上面层4cm，采用suparel2．5型沥青混凝土；中面层6cm。，采用AC一20 I型沥青混凝土；下面层8cm，采用AC一25工型沥青混凝土。在基层顶面设计了厚0．5cm的稀浆封层(在透层洒布后施工)。各面层之间分别设置了粘层。 2设备选型组合 高速公路路面施工尤其是沥青混凝土面层施工的特点是机械化程度相对较高，对施工设备的性能、生产能力及设备的配套都提出了很高的要求，同时也是提高沥青路面施工质量的前提。根据本公路的质量与工期要求，结合所承担沥青路面施工强度，从沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实等环节配置了两套施工设备。

沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。

XX市XX线快速化-北XX（南阳路-中州大道）工程位于XX市市区北部，XX市环城快速路的重要组成部分，规划为东西向的城市快速路。北XX（K2+808.02-K4+514）段西起陈寨路，东至街坊路，全长1705.98m；道路沿线分别与规划路、文化路、渠西路、渠东路、鹤壁路相交。 道路规划红线65m，四幅路型式，标准横断面布置形式为：65m（红线）-3m（人行道）-12.5m（辅导）-4.25m（边绿化带）-11.75m（机动车道）-2m（中央绿化带）-11.75m（机动车道）-4.25m（边绿化带）-12.5m（辅导）-3m（人行道） 文化路北段长约600m，沿线与方圆路、楷林路相交，其中方圆路为规划路，楷林路为现状路。道路规划红线50m，两幅路型式，标准横断面布置形式为：50m（红线）-8m（人行道）-16m（车行道）-12m（中央绿化带）-16m（车型道）-8m（人行道）。 文化路南段长约176m，与现状博颂路相交，道路规划红线50m，三幅路型式，标准横断面布置形式为：50m（红线）-9.5m（人行道）-5m（非机动车道）-1.5m（边绿化带）-18m（机动车道）-1.5m（变绿化带）-5m（非机动车道）-9.5m（人行道）。

本工程路线长，路幅宽,计算好每天的工作量,减少和做好纵横接缝是关键。本工程沥青摊铺时间是2003年9月30日前完成，摊铺总量约为8300吨，工作量大，工期紧。本次工程中仅为路面结构层中的沥青砼摊铺，即4cmAC-13I细粒式沥青砼+7cmAC-25I粗粒式沥青砼+lcm沥青下封层，净宽度为14.52m。

全线共分四个段落，分别是：K0+000-K12+250兴隆县至西八品叶段，长12.25km；K19+050-K28+100二道河子至庙岭段，长9.05km；K31+750-K43+420黄门子至南岭段，长11.67km；K46+800-K51+375.698三岔口至罗文裕段，长4.575km；全长37.575km。

三级公路施工平面图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

二、工程建设概况 工程现场位于西安。*********************************。道路线型基本为直线。 道路东西全长约1500m，起始桩号分别为：K0+000——K1+50。其中K0+000处设计高程为399.10m, K1+300处设计高程为419.44m,道路最大纵坡3.7%,横坡设计1.5%。标准路幅宽19m，主车道12m + 2 ×人行道宽3.5m，主车道为双向四车道。道路南侧设计雨污水干管。工程内容有道路、雨水、污水管道、电力、电信、道路照明、燃气工程。

本工程有两个重要特点，一个是工期紧；二是雨季施工。而本工程混凝土铺筑最影响工和质量，是本工程的关键控制点，特制定本专项施工方案。

机动车/非机动车道路二灰土施工方案详见本投标文件施工组织设计中第二节“二灰土”施工方案。

沥青混凝土道路做法，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

城市Ⅱ路全套施工图（图纸截图里有目录），包括设计说明，路线的平、纵、横，涵洞，电气照明，绿化，标志标线、路面结构图、无障碍通道设计图等内容。

本文在调查了解国内许多旧路改造实践工程的前提下，基于中山市博爱一路 的改造实践，对旧水泥混凝土路面沥青罩面改造进行了系统的分析研究。主要的 研究内容包括: (i)原有路面结构性能的评估 在沥青混凝土加铺罩面之前对旧水泥混凝土路面的损坏情况和结构状况进 行正确的评价是解决反射裂缝和保证加罩成功至关重要的一环，其前提就是要了 解旧水泥混凝土路面的结构特性对沥青罩面层中的应力和反射裂缝的影响。本文 利用三维有限元分析程序—ADINA分析旧水泥混凝土路面结构特性对沥青罩面 结构荷载应力状况的影响，对各种病害进行了详细的分析，并提出相应的处理措 施。 (2)旧水泥混凝土路面沥青罩面改造中沥青罩面层的设计 旧路改造的罩面设计方法不仅涉及旧路面的损坏、结构状况、交通状况、环 境因素，而且还需要合适的力学分析模型、正确的材料参数、有效的防反射裂缝 措施等，内容广泛、复杂多变，至今尚未有成熟的设计方法。本文介绍了目前相 对成熟的几种罩面设计体系，并加以评析，提出今后尚需研究的问题，为促进我 国对考虑反射裂缝的旧水泥混凝土路面上沥青罩面设计方法的研究提供参考。 (3)反射裂缝的防治与控制 通过对反射裂缝的产生机理进行详细的分析，研究土工布和玻璃纤维格栅在 防治与控制反射裂缝中的作用机理，对其施工工艺进行详细的介绍，并对比研究 了土工布和玻璃纤维格栅在旧路面改造工程中的优劣。 关键词：水泥混凝土 旧路改造 反射裂缝 病害处理 沥青罩面 设计方法

1、xx改造工程起点于xx与xx交叉处，终点接于xx火车站，全长3.65km。 2、xx改造工程是以原xx改造扩建而来，其中xx至端州路段宽48米，端州路至xx火车站短宽54米，双向四车道，沥青路面宽度为28米。 设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为10cm。本施工段路面沥青混凝土采用集中拌料、大型自卸车运料的方法进行施工，分二层施工，底层AC-16C沥青混凝土厚6cm，面层AC-13C改性沥青混凝土厚4cm，用福格勒1800-1摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。

本资料为高速公路沥青混凝土路面工程施工组织设计因地制宜仅供参考。

资料目录 工程区位图 道路主要工程数量表 道路平面图 道路纵断面图 道路横断面图 土方横断面图 路基土石方数量表 路面结构设计图

某沥青混凝土路面工程招标文件

1、(国道112线兴隆县城至罗文峪段养护改造工程）施工图设计文件 2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、《公路沥青路面设计规范》（JTG D40-2002） 4、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JGJ076-95） 7、施工现场情况及类似工程项目的施工经验

本改造工程起于平岭路冲美交叉路口，沿着旧路与塘角大道平交，再沿着茶塘路经霞坑、塘角，到塘中路，终点与生态园6号路对接，全长2911米。 1、道路等级：公路二级 2、设计时速：60KM/h 3、设计交通量：中等交通量 4、路面设计使用年限：15年 5、设计荷载：路面设计轴载：BZZ—100级 6、抗震设计：地震动峰值加速度0.05g 7、因为茶中路K0+380——K0+980段即从塘下路交叉口至茶塘路交叉口道路两侧已有建筑密集，已城镇化，相应采用城市标准次干路Ⅱ级，设计时速：40KM/h。

同江路路面改造9245平方米，人行道铺装4040平方米，路缘石更换750米、石更换422米，路灯6盏，高杆灯2盏，绿化2400米，道路标线等。厂区拆除并新建路面98平方米，人行道360平方米，路缘石180米，新建绿篱360平方米，维修检查井2座等，东门新建绿篱540平方米、南门拆除现状混泥土路面880平方米，新建停车场位约825平方米，新建树箱44平方米等。

建 设 单 位：六盘水市新世纪基础设施公司 项 目 名 称：六盘水市人民路改造工程 道 路 等 级：城市主干道II级 建 设 地 点：六盘水市人民路 工程建设工期： 约120日历天 质量标准：达到现行国家相应工程质量验收合格标准

目前南、北端规划路均未修建，仅有南起点的东侧，有8.5米的湖里支路接入。石狮路

在建设单位的指导、检查、监督和协调下，由建设单位认可的总监理工程师作为监理单位的合法代表在服务现场开展工作

监理项目范围：常平镇社区绿道网站前西路段改造工程（二标段）（按招标图纸及工程量清单所含内容）主要包括：1、道路及箱涵工程；2、交通设施工程；3、景观工程；4、绿化工程；5、拆迁工程；6、交通信号灯工程；7、电力、通信排管工程；8、路灯照明工程；9、给排水工程；10、景观照明工程；11、景观给排水工程；12、内涝排水工程；13、截污排水工程等。

道路改造工程招标文件，于2011年9月编制，WORD格式，共71页，本项目道路改造面积约1300㎡，新建围墙总长约140m，采用包工包料承包方式，招标范围包括工程量清单中所示的道路改造及围墙，报价采用固定单价报价方式，可供参考。

本资料为：高速公路工程沥青混凝土路面施工方案，共24页，内容详实，可供参考。

公路使用现状：混凝土路面宽2×3.6m，单块板宽为3.6m，板长5m，厚24cm。部分路段出现破碎、断板、沉降、裂缝等病害。沥青路面设计：下面层AC-20C和上面层AC-13C采用AH-70沥青基质沥青，2cm应力吸收层AR-SAMI为9.5～13.2mm的预拌碎石+2.0～2.5Kg/ m2橡胶沥青，水泥稳定碎石基层集料最大粒径不大于31.5mm，底基层集料的最大粒径不大于37.5mm。

工程概况：道路路线长约1748.166米，其中K0+268.971~ K1+036.378已按规划半幅路实施。道路横断面组成：3m（人行道）+12m（车行道）+3（人行道）=18m，路面结构采用沥青砼路面。本工程建设工期为1年。 　　...... 　　共计39张

本工程道路整治工程快车道采用沥青码蹄脂碎石混合料SMA-13 ,中粒式沥青混凝土(AC-20C),粗粒式沥青混凝土(AC-25C);辅车道采用SBS改性沥青混凝土(AC-13C),中粒式沥青混凝土(AC-20C),粗粒式沥青混凝土(AC-25C);非机动车道采用细粒式沥青混凝土(AC-13C),中粒式沥青混凝土(AC-20C)。

沥青混凝土心墙堆石坝开挖道路布置图，属于水利堤坝工程，适合相关行业人群

1、2号路为一块板形式，路幅宽度20m，长度1.4KM，路面结构为沥青混凝土。

图纸内容包括：

照明设计说明

1、2号路照明横断面图

1、2号路主要设备材料表

AL1配电箱系统图

AL2配电箱系统图

1、2号路照明平面图

单杆单挑路灯安装图

9米灯杆基础图等。

本工程—省道306线峨边至金口河段路面改建工程，全长20.915公里，起于峨边玉林桥K0+000，止于金口河大渡河大桥K20+915.15，该段全线路面铺筑厚中粒式沥青混凝土40mm AC-16F层和改性沥青混合料厚40mm 沥青砼AC-13F层。

本工程—省道306线峨边至金口河段路面改建工程，全长20.915公里，起于峨边玉林桥K0+000，止于金口河大渡河大桥K20+915.15，该段全线路面铺筑厚中粒式沥青混凝土40mm AC-16F层和改性沥青混合料厚40mm 沥青砼AC-13F层。

×××道路沥青砼摊铺工程是开发区内南北向及东西向十字交叉的主要干线道路。施工长度为1.292公里。沥青砼摊铺长度为1.156公里。东起××路，西至××路，施工长度为1.033公里，沥青砼摊铺长度为0.967公里。 横断面设计道路标准横断面：6.5m人行道+4.0m绿化带+15m车行道+4.0m绿化带+6.5m人行道，道路总宽度为36 m。

根据工程具体情况说明，包括工程名称、工程地址、建设规模、工程类型等，可列表说明（参见监理规划）。 钢筋混凝土管涵工程主材为预制钢筋混凝土管，其质量对管涵的质量起决定性作用，因此把好管材的质量关是施工质量的关键。

遵义市国省干线S307 茅坪哨至花山段改扩建工程关口坳大桥。桥梁起点 桩号K2+542 至终点桩号K2+856，全长314 米。关口坳大桥平面分别位于缓和 曲线(起始桩号:K2+542，终止桩号:K2+551.951，参数A:180.278，右偏）、圆曲 线(起始桩号:K2 +551.951，终止桩号:K2+855.163，半径:500m，右偏)和缓和曲线 (起始桩号:K2+855. 163，终止桩号:K2+856.001，参数A:70.711，右偏)上，纵断 面纵坡-3%;墩台径向布置。下部结构桥台采U 型台。桥墩采用柱式墩，墩台采用桩 基础。桥区附近海拔688.5-865.5 米，相对高差177 米。轴线通过段地面高程为 707.-746.7 米，相对高差39.7 米。设计桩基18 根。