西安某混凝土道路拓宽改造工程施工组织设计

本资料为乡村拓宽改造道路路基处理施工组织设计，共22页。 在全面、系统地研究了议价函文件的基础上，结合现场踏勘，充分领悟和理解了设计要求和设计的意图，按照招标文件对工程质量、工期、安全和环境等方面的要求，运用科学的方法和技术，对本工程的施工进行科学的组织与安排。

某路段拓宽工程施工招标文件

XX路(A)标段拓宽改造工程位于XX大桥南侧至XX城，全程桩号K0+000～k1+760全长1760m，合同造价2472.3889万元左右，合同工期3个月。 道路等级：城市主干路I级标准 设计车速：60km/h 标准路基宽度：60m ，中央分隔带2m+双向八车道（2+16m）+边分带（2+4m）+非机动车道（2+5m）+人行道（2+4m）

XX路(A)标段拓宽改造工程位于XX大桥南侧至XX城，全程桩号K0+000～k1+760全长1760m，合同造价2472.3889万元左右，合同工期3个月。

沙坪坝区党校支路拓宽改造工程A段Ⅰ期工程起于天杨路，里程桩号为AK0+000～AK0+320，为城市次干道Ⅲ级，双向四车道，标准路幅宽为26米，其中车行道16米。最小平曲线半径80米，最大纵坡8.9％，最小纵坡1.22％。该段沿线总的地基稳定，场区无断层、滑坡及软弱夹层，道路侧边坡以放坡为主，以浆砌片石挡墙为辅。本道路用沥青砼路面，总厚度10.7cm，基层用水泥稳定级配碎石，总厚度45(50) cm。5米宽人行道面层用预制彩色方砖铺砌，其上有60 cm宽盲道。按7度设防，沥青砼路面按15a设计。本工程排水采用雨、污分流制管道系统，雨水管采用DN300和DN400玻璃钢夹砂管道，最小埋深2米，污水管道采用DN400HDPE双壁波纹管道，承接连接，最小埋深2.5米。检查井身用M10水泥砂浆砌筑C30砼砌块或条石。设计及施工要求均按现行设计规范和施工验收规范执行。目前该合同段大部分已完成拆迁工作，业主已委交坐标点三个给承建方，施工单位已于2009年10月31日进场开始测量和完善临建工作。

拟建雨水泵站位于宝山区杨行镇，现宝杨路和北泗塘西北侧，本期实施的工程施工内容为：主泵房、高位井、进水井兼顶管接收井、进水渐扩管、出水渐扩管、配电间、管理用房和排放口，其中主泵房、顶管工作井采用沉井施工，深度10m左右，配电间及管理用房采用天然地基。排放口采用开挖施工，埋深约5m。

三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计2座桥梁。

[广东]道路改造工程施工合同，WORD格式，53页，编制于2013年，概况：道路改造全长620米，路幅宽14米，双向2车道。建设内容包括路面病害整治、路面加铺沥青混凝土、恢复标志标线、更换路侧石及人行道、井盖提升及更换、交通疏解等。合同分为协议书、通用条款及专用条款三部分，内容具体，可供参考。

2.2、工程内容概况 　　（1）新建道路1058.8m2；素土夯实、150厚水泥稳定砂砾、150厚水泥稳定碎石、200厚C25混凝土面层。 　　（2）改性沥青路面15106 m2；冷底子油打底铺玻璃纤维土工格栅、40厚粗粒式沥青混凝土（AC-25）、40厚中粒式沥青混凝土（AC-161）。 　

⑴为确保本网架工程的工期目标，网架结构的工厂加工制作将在通知开工前全部完成，运输采用汽车方式，确保在合同约定的开工日期2天前将网架构件运输至施工安装现场，交业主、质量监督部门、监理等有关部门验收并进行防锈、防腐完善处理。 ⑵网架结构现场安装按施工进度安排进场安装. ⑶本工程网架结构的现场施工采用满堂脚手高空拼装法进行安装。

工前全部完成，运输采用汽车方式，确保在合同约定的开工日期2天前将网架构件运输至施工安装现场，交业主、质量监督部门、监理等有关部门验收并进行防锈、防腐完善处理。 ⑵网架结构现场安装按施工进度安排进场安装. ⑶本工程网架结构的现场施工采用满堂脚手高空拼装法进行安装。

道路工程：道路规划红线宽32m，全线按规划宽度一次拓宽改建，断面均为四快二慢。行车道路面结构采用改性沥青混凝土路面，总厚度为67cm。 排水工程：由东向西敷设直径1000排水管道约320m，平均埋深2.5m；北路敷设直径1200的管道310m，平均埋深3.5m，敷设管径1000排水管350m平均埋深3.5m。 　　

本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。测量时应派专人维护交通，确保人员安全，并保证交通畅通。

鹿泉区山前大道拓宽改造工程施工组织设计（管廊）鹿泉区山前大道拓宽改造工程施工组织设计（管廊）

地形、地貌线路位于城区内，本工程为城区道路改造工程，位于城区中心地带，线路走向为正南北向，经过路段为有砼道路。道路两旁多为商铺，其中有政府机关、单位、企业、车站、学校等，改建道路有多个叉路口，人流量及车流量非常大。本地区大型工程构筑物区域地震基本裂度为6度。沿线桥涵设施等构筑物均按6度设防 位于中国南海北部湾、境内。空气含盐分，春季和秋季多雾；最高温为35.4℃，极端最低气温2.8℃；年平均降雨为2362.6毫米，年最大降水量主要集中在6～9月间，占全年降水量的71%，降水量大于25㎜的天数为27天；属季风性地区，冬季多偏北风，夏季多偏听偏南风；本地区为台风频繁活动区，最大湿度为100%，最大月平均相对湿度为88%；地震裂度为6度。

施工组织设计编制人员由拟成立的项目管理层和公司工程部、合约部、预决算中心、设计部等有关部门组成，这些成员将参与本项目的施工与管理。 本施工组织设计从实际出发， 阐述本工程实施过程中的工作流程， 对各分项工程的工艺做法和质量保证措施进行详细介绍，为日后的施工提供理论依据。

这是西安某酒店钢结构改造工程施工图纸。包含：钢结构设计总说明、原结构平面柱位布置图、基础布置图及详图、柱脚锚栓布置图、二层结构布置图、框架结构立面布置图、节点详图、第二层楼面压型钢板布置图( 3.500)、第二层楼面模板配筋图( 3.650)、标准焊接大样图等。

内容简介 济南某道路拓宽改造环境设计方案包含拓宽改造平面图、环境景观设计方案、临街建筑保护及设计平立面图、广场设计方案等34张清晰图片。

按工程进度计划，由项目经理部组织计划施工。整个工程大体分为电缆管暗埋、路灯基础浇筑、电缆穿管敷设、路灯安装、控制柜安装、通电调试。各阶段的施工存在重叠作业

沙坪坝区党校支路拓宽改造工程A段Ⅰ期工程起于天杨路，里程桩号为AK0+000～AK0+320，为城市次干道Ⅲ级，双向四车道，标准路幅宽为26米，其中车行道16米。

本资料为某市政道路排水拓宽工程改造设计图（全套），包括平面图等仅供参考。

本资料为某市小型政道路排水拓宽工程改造cad设计图，其包含的内容为平面图，节点详细，可供下载参考。

本工程为上海A-11道路拓宽改建花桥北侧匝道收费站网架屋盖工程，网架工程的投影形状为矩形，北侧总投影尺寸为48.1m×15m，其结构投影面积722m2.

北路延伸段原为行车道为8米的砂石路面，局部铺筑了混凝土路面，随着xx北路的建设及东泉路的拉通，该道路成为xx县通往xx市的一条主要通道，而本道路东侧的瑞景是xx县最大的房地产楼盘，本道路现状已经不符合城市建设的发展，因此特对xx县xx北路进行拓宽改造。 xx北路延伸段属道路拓宽工程，全长750.821米。是xx县重点建设项目之一，对进一步加快完善xx县建设具有十分重要的意义。

某道路拓宽改建花桥北侧网架工程施工方案某道路拓宽改建花桥北侧网架工程施工方案

某大道人行道拓宽改造工程总施工面积约10800平方米，其中：第一标段施工面积约5510平方米，第二标段施工面积约5290平方米；总投资约106.04万元。其中：第一标段约54.296万元，第二标段约51.744万元。

在认真学习领会招标文件的基础上，我们根据人民公园路改造工程的特点，并综合考虑到我公司的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素，在充分了解招标文件所提各项要求的前提下，编写了本工程施工组织设计。

铜芜路第一段：起点湖东路桩号K0+000，终点沿新立交桥桩号K5+460，总长5460m；第二段：起点沿新立交桥桩号K10+000，终点顺安河桩号K16+000，总长6300m。

1.1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理 ?1）、原路面清理 该路段原有路面上，由于路面受到严重破坏，路面杂质比较多，作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净，达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。 ?2)裂缝处理 沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝, 这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响, 但随着表面水分的侵入, 会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降, 加速沥青路面的破坏。  横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣, 或由于车辆严重超载, 致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式, 它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。 纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况: 一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝; 另一种情况是沥青面层分幅摊铺时, 两幅接茬未处理处, 在行车荷载作用下, 易形成纵向裂缝。纵向裂缝多发生在半填半挖路基处, 主要由路基的不均匀沉降造成。道路纵向裂缝如治理不及时, 长时间雨雪水的灌入, 2 m 以外部分滑动加快, 行车道在重载车的作用下, 在3 m～4 m 部位出现第二道裂缝, 这时第一道与第二道裂缝之间形成一个板块, 这一板块开始下沉, 出现顺行车道区一个U 型路面带, 严重时对路面发生条块形碎裂, 对行车的影响非常大。 裂缝处理。当裂缝超过3mm时，应采用开槽式封闭处理 ：当裂缝小于3mm时，可采用简单无槽贴缝式处理。采用沥青灌浆形式修补裂缝，原则上旧路面超车道结构层全部利用，行车道上面层部分铣刨，中下面层部分利用。新旧路面采取分层错缝拼接，新旧底基层、基层拼接缝在第2车道与第3车道之间；沥青混凝土结构层拼接缝在第2车道内。拼接前用单向土工格栅+水泥稳定石灰，对新旧路基结合部路床加固；对基层裂缝δ≥3mm、底基层裂缝小于δ≤2cm的用灌缝胶或乳化沥青灌缝在基层上作乳化沥青稀浆封层；为了防止新旧基层产生的裂缝波及到沥青路面，在施工沥青下面层之前，针对乳化沥青稀浆封层以下的基层裂缝、新旧半刚性基层纵向拼接缝、新旧半刚性基层收缩裂缝、旧半刚性基层的纵向裂缝在稀浆封层顶面相应位置铺设玻纤格栅或聚酯玻纤布；在旧沥青路面横向反射裂缝部位也铺设聚酯玻纤布；在下面层中掺加聚酯纤维以提高抗车辙能力；新旧路面拼接完毕，再统一加铺4cmSMA罩面。

某道路改造工程施工招标文件

某市道路改造工程施工招标文件

一、工程概况： 因近些年交通量增大，车辆超载或过载现象严重，致使城市道路破损严重。为提高道路交通通行能力，改变城市道路状况，应逐步将原有街路改造。 本工程为市场道路改造工程，起与xx交叉口，至与文化街交叉口。改造道路全长538米，原路宽9米。改造后行车道宽10米，人行步道方砖宽度为4米×2。沿机动车道北侧设置雨水管线。

原有公路修建年代较早，为山岭重丘区二级公路标准，设计速度40公里/小时，公路平面技术标准低、纵坡大、行车视距差。经过重新勘察设计后改建成高速公路。 　　含图纸： 　　施工平面图 　　预制场、搅拌站、实验室、小型构件预制场、钢筋车间平面布置图 　　项目经理部驻地建设方案图 　　…… 　　共计47页（2014年编制） 　　

工程项目部设专职内业资料员一名，工程技术资料和工程同步进行填写和收集，及时请业主、监理和相关单位签字，内容力求真实。各种原材料、半成品的检验、检测资料必须在原材料、半成品使用之前送交监理审查备案。