湖北某长江公路大桥副主桥后支点式挂篮设计图

某支点式玻璃幕墙纵剖节点图（一），该图纸设计专业，绘制规范；内容详细；可直接编辑和修改；有很好的参考学习价值，值得下载收藏！

安庆长江公路大桥主桥钢箱梁纵隔板支撑钢管更换槽钢加固方案，内容详细丰富，可供网友参考下载。简要分析安庆大桥主桥钢箱梁纵隔板支撑钢管裂纹成因，介绍更换槽钢加固方案的具体施工步骤。 关键词：钢箱梁; 桁架式纵隔板; 裂纹成因分析; 槽钢加固方案; 方案实施

本资料为某长江公路大桥土建安装施工总结，钢结构6890T，其中主拱肋结构钢材6029T，扣塔钢材861T，各种圬工及砼153108 m3，普通钢筋及型钢1612T，预应力钢绞线419T，其中永久预应力86 T，扣索钢绞线333T。 内容详实，值得参考下载。

某坝长江大桥工程主桥施工组织设计方案，内容详实，可供广大网友参考下载。

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根据本工程施工方案和工期要求，下部结构基础施工投入的机械设备主要包括起重机械、船舶设备、混凝土设备，金属加工机械、动力机械、运输机械、土方机械、预应力设备以及试验、测量、监控检测设备。

本施工组织方案，严格施工工艺，加强施工管理，从原材料的选择，混凝土的拌制、浇注，到承台混凝土灌注结束后的养护等各项工序都要有专人负责，层层严格把关，严肃施工纪律，加强质量意识。

本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥K0＋903.900～K1＋703.900，长800m土建与上部钢结构安装工程。（不包括P15～P18桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等）。

该桥主桥上部结构为（130m+2×275m+130m）纵、横、竖三向预应力混凝土连续刚构柔性钢管拱结构，全长811.6m（含两侧梁端至边支座中心线各0.8m）。主梁为顶宽14.4m（拱脚处宽15.5m），底宽9.2～12.727m，斜腹板斜率5.5:1的单箱双室变截面箱梁结构，吊杆采用箱内锚固形式。 　　资料内容： 　　1.主桥上部结构工程概况 　　2.挂篮拼装、试压、走行及锚固方案 　　3.悬浇梁施工主要工序、施工方法和要求 　　并附有挂篮设计整套图纸和挂篮计算书。

施工场地和大临设施布置，主要分项工程施工工艺描述，关键项目施工技术和安全、质量控制措施

本工程为某坝长江大桥工程主桥土建及安装。某坝大桥工程由某坝大桥正桥、菜园坝立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。线路全长4.0Km。

1.1 目的 为确保证湖北鄂东**公路大桥（以下简称本项目）施工测量工作处于受控状态，依据业主对各参建单位的招标文件和本项目监理实施细则的要求，明确各级测量部门的职责，理顺相互间关系，编制本项目测量工作管理细则（以下简称本细则）。 1.2 本细则适用于鄂东**公路大桥施工阶段、交（竣）工阶段的各种测量工作。 1.3 本细则管理对象为总监办测量中心、监理单位测量部门、施工单位测量部门。 1.4 各测量部门测量人员应遵守的准则 ⑴ 在各项测量工作开始之前，应读审设计图纸，了解有关规范、标准及合同文件规定的测量技术要求，选择合理的作业方法，制定测量实施方案。 ⑵ 对所有观测数据，应使用规定的手簿随测随记。文字与数字应力求清晰、整齐、美观，不得任意撕页，记录中间也不得无故留下空页。对使用的数据均应由两人独立进行检查，确认无误后方可取用。对采用电子记录的作业应遵守相关规定。 ⑶ 施工测量成果资料应进行检查、校核、整理、编号，分类归档，妥善保管。 ⑷ 现场作业，必须遵守有关安全操作规程，注意人身安全和仪器安全，禁止违章作业。 ⑸ 用于施工测量的仪器和量具应定期送交有计量检测资质的专业机构进行检定，并在其检定有效期内使用。对于要求在测量前和测后也应进行校核的仪器、量具，可参照相应的规范进行自检，并保存自检记录。

本文介绍了武汉阳逻长江公路大桥的方案构思和方案设计，提出了适合本桥建设条件的三塔悬索桥、单跨悬索桥和三塔斜拉桥三个桥型方案，重点对三塔悬索桥方案的难点及要点进行了研究。

长江公路大桥2-5号深水主墩施工组织设计，内容详细，可供网友们参考下载。

：泰州长江公路大桥南锚碇沉井底节平面尺寸68. 3×52. 4m，水下混凝土封底面积超大，封底体量达到3 万余方，阐 述其施工方案、控制要点及机械配备。

本资料为苏通长江公路大桥结构抗震性能研究，主要内容： 1. 概述 2. 苏通大桥抗震设防标准的研究 3. 主航道桥抗震性能研究 4. 专用通航孔桥梁抗震性能研究 5.苏通大桥引桥抗震性能的研究

本资料为：奉节长江公路大桥施工图设计【斜拉桥】，具体图纸包括：斜拉桥主梁标准节段钢筋图（二）、斜拉桥主梁标准节段钢筋图（一）、斜拉桥主梁标准节段钢筋图（一）等，设计精准规范，可供设计师参考使用！

本项目起点位于江西省南九高速公路七里湖路段（起点桩号 K8+800 ），从江西省xx市现有阎家码头上游约 1 公里处跨越长江，终点接于湖北省黄梅县黄小高速公路小池收费站北侧（终点桩号 K33+145.25 ），路线全长 25.14525 公里。本项目的建设对于构筑国家高速公路干线网，完善江西、湖北两省高速公路网，推动区域的经济发展，促进区域的整体协调发展具有重要的作用。

本工程经重庆新渝技工学校，在苏家湾变电站附近与海铜路相接，然后以隧道穿越电子部24所、26所，与南城大道环岛处设环城立交，过环城立交向南沿大石路到达线路终点—大石路立交，线路全长4.0Km。

大桥全长1.28km，主桥为（70+117+117+70m）三跨矮塔斜拉桥。主桥箱梁宽33m，主体结构采用单箱五室断面，箱梁高度从跨中无索区2.5m至主墩中心2m按圆弧线变化为4.0m，有索区每个梁段长5m。塔中无索区长27m，跨中无索区长20m。主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系，设计采用挂篮整幅悬浇施工。设计为宽幅轻型自走式挂篮系统。

　　本次大桥挂篮系统有别于普通常用的菱形和三角形挂篮，其主梁就地取材，采用龙门吊上的三角梁作为主梁。整个挂篮系统属于后支点式挂篮。主要组成部分为：主梁、底模、侧模、翼缘板模板、上横梁、下横梁、梁底纵梁、反压梁以及挂篮行走系统组成。难点是大桥采用33m挂篮整体浇筑、整体前移。

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　　挂篮结构：主梁三角梁全部采用Q235钢制作，长12m。上梁为1根组合型钢，由2块15mm厚钢板之间竖向焊接2块10mm厚钢板而成。下梁构造同上梁。上下梁之间，用12.6＃槽钢对焊而成的斜撑连接。上下梁两侧每隔1m焊接10mm厚筋板，构件连接位置同样增焊10mm厚筋板，以加强三角梁的整体受力性能。底模、侧模、翼缘板模板均采用6mm厚钢板制作，背肋间距均为40cm×40cm。底模背肋均采用8＃槽钢。下铺40H型钢作为支撑。侧模背肋横向为8＃槽钢，竖向为6mm筋板。背撑采用一对14b槽钢背向支撑，方便对拉螺杆安装。背撑设置间距为80cm。翼缘板模板同侧模。在翼缘板模板下设置了桁架支撑，桁架支撑由14＃槽钢制作而成，设置间距同为80cm。挂篮用横梁分为上横梁、前下横梁和后下横梁。横梁均采用40H型钢制作而成，吊点位置在型钢侧面加焊筋板。横梁长35m，制作成2根17.5m的横梁，拉运至现场后，用高强度螺栓连接。导梁用于挂篮的行走，设置在底板下3道，每个翼缘板各2道。均采用40b槽钢对焊而成，长度13m。反压梁分为后锚压梁和行走小车反压梁。后锚压梁由2根2.5m长的25b槽钢对焊而成，顶部受力面加焊通长10mm厚钢板。行走小车反压梁由2根2.5m长的40a工字钢双拼而成，顶部受力面加焊15cm宽的通长10mm厚钢板，并在工字钢受力部位的侧面加焊筋板。行走系统主要由前支点小车、行走小车和反压小车组成。

1、遵循《招标文件》的原则，严格按招标文件中的标段划分、工期、质量、安全目标等要求编制施组，使业主各项要求均得到有效保障。 2、遵循设计文件的原则，在编制施组时，认真阅读核对技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

襄荆高速公路至荆沙长江大桥连接线路线起点位于xx市xx区xx镇xx村夹巷子，接正在兴建的襄荆高速公路终点（K218+766），起点桩号K3+766，经xx区xx镇、xx镇、xx区、xx乡的部分村组及沙市城区，止于xx市沙市区太岳路南段金龙路口，接荆沙长江大桥起点（K9+640），终点桩号K16+884.568，路线全长约13.12km。区内河流水系发达，沟壑纵横。路线终点紧挨长江，路线从北到南依次跨越庙湖、太湖港、荆襄河和荆沙河，均属“四湖”水系。

本资料为上海小区住宅楼支点式玻璃幕墙建筑施工图。资料内容包括;建筑剖面图，建筑立面图等，可供参考。

本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥K0＋903.900～K1＋703.900，长800m 土建与上部钢结构安装工程。（不包括P15～P18 桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等）。 某坝长江大桥拟建区分属重庆市渝中区、经济开发区和南岸区。路线起于两路口的中山三路，跨越建新坡、南区路、外滩商城、长江滨江路、长途汽车站、向南跨越长江内河、主航道，到达南岸苏家坝油库，经重庆新渝技工学校，在苏家湾变电站附近与海铜路相接，然后以隧道穿越电子部24 所、26 所，与南城大道环岛处设环城立交，过环城立交向南沿大石路到达线路终点—大石路立交，线路全长4.0Km。 某坝大桥工程由某坝大桥正桥、菜园坝立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。 本工程为某坝长江大桥工程主桥土建及安装。 某坝长江大桥正桥主桥采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构。系杆拱桥主跨420m，对称布置的边跨和侧跨分别为102m 及88m，主桥全长800m。主桥设六线行车道、双线城市轻轨、双侧人行道。六车道及双侧人行道设在上弦平面，双线轻轨设在主桥桁梁下弦平面的横梁上，构成双层特大公轨两用桥。 “Y”型刚构由中横梁，前、后悬臂梁，前、后主横梁，前、后次横梁，前、后主横梁及系杆索锚固结构组成。“Y”型刚构的设置是本桥不同于其他系杆拱结构体系的重要特点之一，两侧的“Y”型刚构和320m 的钢箱提篮拱这三个相对分离的子结构通过中跨系杆索及刚构系杆索连接成420m 的系杆拱。刚构的整体造型以及各部分的断面型式既考虑了结构布置及受力的需要，又考虑了景观的协调，同时尽可能的方便施工。“Y”型刚构是一个多维空间立体结构，钢筋、预应力束密集，又有系杆索、前次横梁吊索、后悬臂墩顶竖向拉索等体系，工艺复杂、精度要求高，施工难度极大。

本施工组织设计内容仅为某坝长江大桥工程主桥K0＋903.900～K1＋703.900，长800m土建与上部钢结构安装工程。（不包括P15～P18桥墩基础及钢拱肋、钢桁梁、吊杆的制作、系杆的制作及桥面沥青混凝土铺装等）。 某坝长江大桥拟建区分属重庆市渝中区、经济开发区和南岸区。路线起于两路口的中山三路，跨越建新坡、南区路、外滩商城、长江滨江路、长途汽车站、向南跨越长江内河、主航道，到达南岸苏家坝油库，经重庆新渝技工学校，在苏家湾变电站附近与海铜路相接，然后以隧道穿越电子部24所、26所，与南城大道环岛处设环城立交，过环城立交向南沿大石路到达线路终点—大石路立交，线路全长4.0Km。 某坝大桥工程由某坝大桥正桥、菜园坝立交、南城隧道、南城立交及海铜路改造工程组成。 本工程为某坝长江大桥工程主桥土建及安装。 某坝长江大桥正桥主桥采用刚构与提篮式钢箱系杆拱、钢桁梁的组合结构。系杆拱桥主跨420m，对称布置的边跨和侧跨分别为102m及88m，主桥全长800m。主桥设六线行车道、双线城市轻轨、双侧人行道。六车道及双侧人行道设在上弦平面，双线轻轨设在主桥桁梁下弦平面的横梁上，构成双层特大公轨两用桥。 “Y”型刚构由中横梁，前、后悬臂梁，前、后主横梁，前、后次横梁，前、后主横梁及系杆索锚固结构组成。“Y”型刚构的设置是本桥不同于其他系杆拱结构体系的重要特点之一，两侧的“Y”型刚构和320m的钢箱提篮拱这三个相对分离的子结构通过中跨系杆索及刚构系杆索连接成420m的系杆拱。刚构的整体造型以及各部分的断面型式既考虑了结构布置及受力的需要，又考虑了景观的协调，同时尽可能的方便施工。“Y”型刚构是一个多维空间立体结构，钢筋、预应力束密集，又有系杆索、前次横梁吊索、后悬臂墩顶竖向拉索等体系，工艺复杂、精度要求高，施工难度极大。

本工程主桥桥墩施工项目包括P15、P16 墩身、墩帽和P19、P20 桥墩基础及墩身、墩帽；P17、P18 桥墩墩身，“Y”型预应力混凝土刚构；提篮式钢箱拱安装；边侧跨、中跨系杆索及吊索安装；正交异性桥面板钢桁梁，双线轨道梁安装；边跨支座、纵向阻尼限位设备及梁端伸缩缝安装等。

重庆菜园坝长江大桥主桥上部结构施工方案

本工程砼外观质量严格要求的特殊性，外模我们拟选用上海卓良模板有限公司生产的木质模板。

一、主要工程简介 　　XX县某大桥主桥上部结构采用三跨预应力连续箱梁，为变高度直腹板双向预应力连续箱梁，单箱双室断面。跨径布置为32m（边跨）＋49m（主跨）＋32m（边跨）。桥宽布置为3m（人行道）＋22m（机动车道）＋3m（人行道）。箱梁顶板宽14m，底板宽10m。

淮南市淮上淮河大桥全长3.122 公里，工程起讫点K7+979--- K11+101，工程合同价40899 万元。主要工程内容包括淮上淮河大桥主桥施工，南岸引桥和北岸引桥施工。 淮上淮河大桥主桥采用跨径布置为（98+180+98）m 的部分斜拉桥。桥面布置为0.5m（防 撞护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+3.0m（索塔区）+0.5m（防撞护栏）+14.5m （行车道）+0.5m（防撞护栏）。 主墩基础采用钻孔灌注桩，单个承台下布置20 根φ2.5m 钻孔灌注桩，39#墩桩长103m， 40#墩桩长105m。过渡墩单个承台下布置10 根φ2.0m 的钻孔灌注桩，38#墩桩长80m，41# 墩桩长50m，主墩与过渡墩桩基均为摩擦桩。

主桥为五跨连续刚构桥，全长162.5m+3×245m+162.5m=1060m。最高通航水位23.76m时的通航净高为24.0m。竖曲线半径11490.26m，两侧切线纵坡3.2％。

新型拉索密封系统，可有效提升拉索及桥梁的使用寿命，延长换索年限。在不同规格拉索上采用，拉索与预埋钢管偏心情况下也可以调整使用，适用广泛。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺及操作要点； 设备与材料； 质量控制； 安全措施； 环境保护措施； 效益分析； 应用实例

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+715，终点桩号K33+145.25，全长25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程桩号为K19+264～K20+574.9，线路全长1.3109km（见图1），主要工程为南主墩（21＃主墩）、过渡墩、辅助墩及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4×30m+5×30m）＋2×（4×50m）基础及上构等截面预应力砼连续箱梁，主要工程数量见表1。

本公司接受业主委托，对施工现场的安全生产方面的工作实施全面的检查、监督和管理，为全面达到本工程安全生产管理目标，要认真履行职责和行使职权，为业主提供优质服务，为工程安全、优质、顺利、快速完成保驾护航。

本资料为巫山长江公路大桥土建安装合同施工总结，巫山长江公路大桥土建安装合同，含1.06Km引道路面硬化和612.2m大桥工程。内容详实，值得参考下载。

主桥为五跨连续刚构桥，全长162.5m+3×245m+162.5m=1060m。最高通航水位23.76m时的通航净高为24.0m。竖曲线半径11490.26m，两侧切线纵坡3.2％

福州至银川高速公路（福银高速）xx长江公路大桥在江西省境内xx区段跨越长江，连接江西省xx市与湖北省黄梅县。

摘要重庆鱼洞长江大桥为连续跨梁结构其主桥墩墩位于长江主河槽左右侧桥墩基础采用低桩承台承台底部位于枯水位以下左右需要填岛和施工围堰才能进行承台的开挖和浇筑在河中央的土石围堰中为了形成可开挖的基坑防渗和支护是相辅相成的两个关键因素由于土石围堰存在严重的架空结构和流动水防渗支护难度较大本文研究了膏浆性质并根据鱼洞大桥桥墩的地质条件详细讨论了速凝膏浆结合稳定浆技术 的运用施工工艺和效果评价为动水下块石架空桥墩土石围堰进行防渗支护提供了一种有效经济的施工技术。