上传于:2018-12-11 15:40:00 来自: 电气工程 / 建筑电气 / 交通建筑
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资料目录 桥型图 上部结构一般构造图 桩位平面图 桥台一般构造图 桥台盖梁钢筋布置图 桥台挡块钢筋构造 桥台基桩钢筋布置图 桥台耳背墙钢筋布置图 桥墩一般构造图 桥墩立柱基桩钢筋布置图2 桥墩系梁钢筋布置图 箱梁一般构造2 箱梁预应力钢束布置图5 箱梁普通钢筋布置图6 箱梁端横梁钢筋布置图 箱梁端中横梁钢筋布置图 支座及支座垫石构造图3 桥头搭板一般构造、钢筋构造2 伸缩装置构造图 箱梁施工概略流程图 桥面排水一般构造图2 护栏钢筋构造图 防抛网布置图 声测管构造图

分离式立交桥施工图设计(预应力箱梁)-图一

分离式立交桥施工图设计(预应力箱梁)-图一

分离式立交桥施工图设计(预应力箱梁)-图二

分离式立交桥施工图设计(预应力箱梁)-图二

分离式立交桥施工图设计(预应力箱梁)-图三

分离式立交桥施工图设计(预应力箱梁)-图三

分离式立交桥施工图设计(预应力箱梁)-图四

分离式立交桥施工图设计(预应力箱梁)-图四

分离式立交桥施工图设计(预应力箱梁)-图五

分离式立交桥施工图设计(预应力箱梁)-图五

分离式立交桥施工图设计(预应力箱梁)-图六

分离式立交桥施工图设计(预应力箱梁)-图六

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  • 现浇预应力连续箱梁立交桥火烧后加固设计
    资料目录 设计说明22页 桥梁应急抢修加固总体示意图(方案一) 桥梁应急抢修加固总体示意图(方案二) 箱梁体外预应力加固设计图(一) 箱梁体外预应力加固设计图(二)
  • 现浇预应力连续箱梁立交桥火烧后加固设计

      设计依据:《公路工程技术标准》(JTJ001-97,JTG B01-2003,JTG B01-2014);《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)   分离式立交桥跨径组合为5×(4×25)m,共五联。桥梁全宽12m,桥梁横向布置:11m(行车道)+2×0.5m(防撞护栏)。桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁,采用单箱双室截面,均按正交设计,采用等高度腹板,梁高140cm(外侧)。下部结构采用桩柱式墩,肋式台,基础均采用桩基础。设计车辆荷载为:汽车-超20级;挂车-120。   ……   因桥下着火致墩柱、梁体表面不可避免的受到消防用水浇淋,灭火后,即出现了墩柱、梁体表面部分区域的混凝土剥落现象,连续梁主梁局部露筋现象严重。桥上路灯灯罩熔化严重。第1跨和第2跨箱梁受本次火灾影响较为严重,箱梁底板、腹板局部表层混凝土剥落面积较大,部分区域存在明显的露筋现象。第3跨靠2#墩约5m范围内底板、腹板均局部有烟熏痕迹,但未见明显开裂及砼剥落,影响较轻。0#台、1#墩、2#墩均存在烟熏痕迹及混凝土表面局部龟裂、剥落现象。盆式橡胶支座橡胶在钢盆内部可见,外观较难判断其损害程度,第1、第2跨相关墩台的支座钢构件表面油漆用木棍触碰较易掉油漆。分离式立交桥第1跨和第2跨桥梁的上下部结构均有不同程度的损伤,第1跨和第2跨箱梁受本次火灾影响较为严重,箱梁底板、腹板局部表层混凝土剥落面积较大,部分区域存在明显的露筋现象,对预应力混凝土现浇连续箱梁的承载能力、正常使用带来一定的影响,应立即采取相应的维修加固措施。   ……   维修方法:钢筋除锈、混凝土表面缺陷处理、裂缝封闭、裂缝灌浆、粘贴钢板(压力注胶法)、粘贴碳纤维布、预应力混凝土等截面连续箱梁腹板外侧浇筑新增锚固齿板及增设体外预应力钢束、粘贴预应力碳纤维板、防护采用丙烯酸聚氨酯漆。   ……   共计24张,设计于2015年

  • 分离式立交桥现浇箱梁施工组织设计方案
    坚持质量标准,严格地对各工序进行检查,确保达到工程交验合格率100%,工程项目优良95%的质量目标。
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    本方案为 K59+258 青石分离立交桥 C50 现浇预砼箱梁施工方案, 主桥起讫桩号 K59+209.50~305.50,桥梁总长度为 97.0m,平面位 于 R=2000m 左偏缓和曲线内,于 K59+258 处上跨 242 省道,交角 45°。下构采用斜交正做,全桥分为左右两幅,双向 2%横坡。现浇 箱梁高 1.6m,单箱四室截面,箱梁支点处设置横隔板,中支点处厚 2.20m,端支点处厚 1.60m,钢绞线采用 5Φj15.20-9Φj15.20,II级 松驰钢绞线 OVM 锚具,金属波纹管成孔预应力孔道,全桥 27+36+ 27m 一联。
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  • 洋道坑分离式立交桥面铺装图纸
    本资料为洋道坑分离式立交桥面铺装图纸,含桥面铺装示意、桥面铺装构造等,欢迎下载。
  • 东八里铺公公铁分离式立交桥施工组织设计
    本桥位于建昌至兴城高速公路K84+831处,依次跨越102国道,既有沈山上下行铁路。全桥共16孔,桥孔布置采用3-40+5-33.2+3-40+5-33.2预应力混凝土T梁,先简支后连续,桥梁中心桩号K84+831,桥长578.02m,其中第5孔、第9孔分别跨越沈山下行线K307+424和沈山上行线K307+405。下部桥墩均采用柱式桥墩,桥台采用肋板台,墩台均采用钻孔灌注桩基础。
  • 分离立交桥施工图(台帽钢筋构造)

    分离立交桥施工图包括:桥位平面、全桥材料及工程数量表、桥型布置、桥面坐标、桥墩一般构造、桥墩墩柱钢筋构造、桥墩基础钢筋构造、桥台一般构造、台帽钢筋构造、耳、背墙及挡块钢筋构造、桥台台身钢筋构造、桥台基础钢筋构造、基础坐标、支座垫石顶面高程、锥坡一般构造、水簸箕构造、改路平面图(一)、改路平面图(二)、改路纵断面图(一)、改路纵断面图(二)、改路纵断面图(三)、改路标准横断面图、直线、曲线及转角表。

  • 孔跨35、50m分离式连续梁立交桥全套施工图(75张)

    桥梁概况:    本桥梁处于圆曲线内,联长为225m,右幅为35+35+50+35+35+35m预应力砼连续箱梁;左幅为35+35+35+50+35+35m预应力砼连续箱梁。   ......   结构尺寸:    连续箱梁采用预应力混凝土单箱双室截面,单幅箱梁顶宽16.5m,箱梁底宽10.0m,两侧悬臂长度3.25m,箱梁梁高2.8m,悬臂板端部厚0.15m,根部厚0.45m。箱梁根部底板厚0.4m,跨中底板厚0.2m,腹板厚度0.6m,箱梁顶板厚度0.25m。箱梁采用二向预应力,纵向采用群锚体系;顶板横向预应力采用扁锚5;箱梁中横隔板亦施加预应力。    下部结构桥墩采用柱式墩,基础为摩擦桩基础(桩径1.2m)。   ......   设计于2004年,共包含CAD设计图75张。

  • 分离式立交桥梁工程冬季施工方案
    本标段为蓟汕高速公路(津滨高速~津晋高速)工程第四标,位于天津市津南区,设计里程范围为K28+679.728~K32+238.039,全长约3.558公里。主要构筑物有天津大道分离式立交、津沽路分离式立交、津沽路收费站。
  • 分离式立交桥支架现浇连续箱梁施工大样图
    本资料为分离式立交桥支架现浇连续箱梁施工大样图,图纸包括:平面图,剖面图,立面图等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
  • 某铁路分离式立交桥跨铁路架梁施工方案
    某铁路分离式立交桥系京沪高速公路主线跨越某铁路设置的一座上跨分离立交。某铁路与京沪高速公路成35度斜交,相交点铁路桩号为K23+751,京沪高速公路相交点桩号为AK48+826。高速公路桥梁按上、下行两个半桥设计,每半桥宽20.25米,两半桥间净宽1.5米。设计采用38米后张预应力砼板梁跨越某铁路,主跨两侧的两跨分别采用32米和35米跨空心板梁。预制空心板梁梁高1.76米、宽1.6米,每半幅桥布设12片空心板梁,每片38米空心板梁最大吊装重量约为128吨。空心板梁底距铁路轨顶最小净距为8.11米。满足路局提示亦不小于8米净空的要求。下部结构采用φ1.8米钻孔灌注桩,上接φ1.2米圆形墩柱,墩柱距铁路轨最小净距为11.1米,钻孔桩距铁路轨最小净距为10.95米。均在铁路路基边坡坡角线以外,均满足铁路限界及施工安全距离的要求。跨线桥架梁施工占用铁路范围为:K23+729~K23+773,共44米,不扰动路基,不动用运营设备。
  • 分离式立交连续箱梁桥桥台设计施工图
    本资料为分离式立交连续箱梁桥桥台设计施工图,图纸包括:平面图,构造图,立面图等,设计精准,内容详细,可供设计师下载参考。
  • 分离式立交连续箱梁桥桥墩施工图设计

    本图纸为分离式立交连续箱梁桥桥墩施工图设计,共5张。

  • 穆高路支线上跨分离式立交桥设计建筑施工cad图纸
    本资料为穆高路支线上跨分离式立交桥设计建筑施工cad图纸。资料内容包括:箱梁普通钢筋构造图(四),箱梁普通钢筋构造图(五)等,可供参考。
  • 跨武麻铁路线某分离式立交桥工程(实施)施工组织设计

    分离式立交桥工程是大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段上的一座新建中桥,位于麻城市矛平镇王易湾境内,在公路里程K39+611.0处跨越武麻线既有铁路一股道,与铁路交叉点铁路里程为***。   公路中心线与既有武麻线的夹角为83度45分04秒,公路平面位于R=2000米的圆曲线上,立面位于0.8365%上坡、3.0%下坡和半径17000米的竖曲线上。  

  • 某分离立交桥下部施工组织设计
  • 立交桥单箱多室现浇箱梁专项施工方案(双控预应力张拉.
    xx立交位于xx县xx镇约2.7公里处。本互通主要服务于xx周边乡镇。该立交的被交路为S201(三级公路),互通形式采用A型单喇叭立交方案,主线上跨A匝道。主要工程量包括1座主线现浇桥、13道盖板涵、3道圆管涵、1座车行天桥、路基挖方331059.41方、填方345651.91方。
  • 静海互通式立交桥预应力箱梁钢筋砼箱梁施工方案
    1.结构形式 1)主线1号桥全长1081m,全桥为44跨,主要跨越二级公路津文公路和运西排干渠及C匝道桥,桥梁主要有预应力小箱梁为12跨、钢筋砼箱梁为6跨、预应力箱梁为26跨组成。上下行预应力砼箱梁共计14联。 2)普通钢筋砼箱梁采用C30混凝土,预应力砼箱梁采用C50混凝土。预应力箱梁采用强度1860MPa钢绞线;锚具采用1860MPa新型A型锚具、,连接器采用1860MPa新型A型连接器。 3)静海互通式立交桥现浇箱梁单幅共计9联,总长度1474.4m。 4)全桥钢筋砼箱梁及预应力钢筋砼箱梁均为箱体结构,箱梁高度有以下四种形式:1.5m、1.3m;每孔箱体数量根据箱梁宽度分单室及多室;箱梁顶板厚度均为20cm,底板厚度均为 18cm;翼板按照设计均采用统一曲线半径的弧形形式,施工时端头预留12cm长度与防撞墙一体浇注。
  • 立交桥单箱多室现浇箱梁专项施工方案(双控预应力张拉)
    xx立交位于xx县xx镇约2.7公里处。本互通主要服务于xx周边乡镇。该立交的被交路为S201(三级公路),互通形式采用A型单喇叭立交方案,主线上跨A匝道。主要工程量包括1座主线现浇桥、13道盖板涵、3道圆管涵、1座车行天桥、路基挖方331059.41方、填方345651.91方。
  • 某高速公路分离式立交桥钻孔灌注桩施工方案
    某高速公路分离式立交桥钻孔灌注桩施工方案某高速公路分离式立交桥钻孔灌注桩施工方案
  • MK10+177分离式立交桥碗扣式满堂支架施工方案
    本桥位于承唐高速公路遵化(承唐界)至小南营段遵化东互通式立交中, 桥梁中心桩号为MK10+177,与拟建邦宽线的交叉桩号为MK10+177;桥梁起点桩号为MK10+114,终点桩号为MK+240,桥梁跨径为35+48+35米,全长为126米。拟建邦宽线在在桥桥梁第二孔穿过,本桥上部伙现浇预应力混凝土连续箱梁;下部桥台为肋板式桥台、承台、钻孔灌注桩基础;全桥桥墩均采用柱墩,钻孔灌注桩基础。本桥平面位于直线上,纵断面位于R=16793.515米的竖曲线上,纵坡为0.81%、-2%。
  • 预应力拉索网架的设计与施工
    深圳市市民中心东区博物馆上空的玻璃采光天棚, 临空高度21.700m, 平面尺寸为30mx54m,结构高1.5m。
  • [山西]下穿古建筑分离式框架立交桥设计图
    位置:山西
    使用性:公路桥
    行车道位置:上承式桥
    承重构件受力情况:组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)
    使用年限:永久性桥
    材料类型:钢筋砼桥

    资料目录 设计说明 主要工程数量表 分离式立交桥平面布置图 结构总图 框架结构配筋图 侧刃角支座墙悬臂板配筋图 基坑、滑板、后背设计图 框架前后挡墙图 钢刃角图 桥上栏杆设计图 顶进后三角钢筋布置图 引道排水顶管图

  • 高速公路分离式立交桥钻孔灌注桩施工组织设计方案
    本资料为,高速公路分离式立交桥钻孔灌注桩施工组织设计方案,其包含内容比较齐全,内容详实,可供设计师下载参考。
  • 某大桥主桥预应力混凝土箱系梁施工
    某大桥结构形式为下承式系杆钢管砼拱,跨度为85m,其系杆为5.0m×2.4m的预应力砼箱形结构,其两端设横梁,2根系梁分别对应2条拱肋,中间设17道中横梁与之形成整体结构,系梁外侧为4.25m的悬臂板,因此该系梁具有跨度大、截面大、重量大,与其它部位连接复杂等特点,加之该桥施工中要确保通航,施工条件差,因此系梁的施工是该桥的关键。 一、现浇方案的提出 大跨度箱梁的施工,普遍有两种方法:预制和现浇。预制又分为分体预制、分段预制和整体预制,但无论采用哪种方法均需要吊装。该桥适合吊装的方法也仅限于两种;浮吊吊装和拖拉就位。吨位最小的分体预制段经计算也要120t左右,很明显,该河道大吨位浮吊无法驶入,即使可装卸式浮雕能够驶入,除须封航外,吊装时对两侧高压线和有线电视电缆的安全无法保证,因此此装方案不能采用。而拖拉纵移在岸上需搭设纵移滑道,同时还需提升至滑道的大吨位龙门吊或其他吊装设备,此方案从经济上被否定。因此预制方案不成立,分段现浇成为必然。首先,该方案可以在2临时墩间设置吊架作业,解决通航问题;二是将大跨度系梁化整为零,易于作业,同时也可以平行作业,争取时间;三是利用现有铁路器材搭设支架,接省了其他器材,减少施工投入;四是在设置临时墩的情况下,该系梁不可避免地在临时墩处存在负弯炬,通过设置显示接头的措施予以克服;五是通过敞式的箱梁形成后的张拉可以减少临时墩和吊架的受力,最大限度地减少材料的投入。因此,通过比较,现浇方案被采用纳。
  • 某分离式立交桥钻孔灌注桩安全施 工方案
    本资料为:某分离式立交桥钻孔灌注桩安全施工方案,组织文化、技术、安全知识学习,开展岗位练兵,熟悉本岗位应知应会事项,不断提高班组成的集体防护能力和个体的自我防护能力,设计精准,符合相关规范,可供各位设计师参考和学习!
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