分离式立交桥碗扣式满堂支架施工方案

本图纸为分离式立交桥锚块钢筋构造图，共1张。

本图纸为分离式立交桥防抛网构造图，共1张。

图纸为锥坡一般构造图，锥坡填土应选择透水性好的砂性土，并要求分层夯实。 　　内含图纸： 　　预制块大样图（1:20） 　　1号筋大样图 　　平面图 　　踏步立面 　　踏步平面 　　踏步侧面 　　踏步布置图 　　锥坡标高尺寸表 　　I-I 　　II-II 　　防护工程数量表 　　一块预制块材料数量表 　　锥坡标高尺寸表 　　……共计1张

某铁路分离式立交桥系京沪高速公路主线跨越某铁路设置的一座上跨分离立交。某铁路与京沪高速公路成35度斜交，相交点铁路桩号为K23+751，京沪高速公路相交点桩号为AK48+826。高速公路桥梁按上、下行两个半桥设计，每半桥宽20.25米，两半桥间净宽1.5米。设计采用38米后张预应力砼板梁跨越某铁路，主跨两侧的两跨分别采用32米和35米跨空心板梁。预制空心板梁梁高1.76米、宽1.6米，每半幅桥布设12片空心板梁，每片38米空心板梁最大吊装重量约为128吨。空心板梁底距铁路轨顶最小净距为8.11米。满足路局提示亦不小于8米净空的要求。下部结构采用φ1.8米钻孔灌注桩，上接φ1.2米圆形墩柱，墩柱距铁路轨最小净距为11.1米，钻孔桩距铁路轨最小净距为10.95米。均在铁路路基边坡坡角线以外，均满足铁路限界及施工安全距离的要求。跨线桥架梁施工占用铁路范围为：K23+729～K23+773，共44米，不扰动路基，不动用运营设备。

本标段为蓟汕高速公路（津滨高速~津晋高速）工程第四标，位于天津市津南区，设计里程范围为K28+679.728~K32+238.039，全长约3.558公里。主要构筑物有天津大道分离式立交、津沽路分离式立交、津沽路收费站。

五村分离立交桥起始里程:左线ZK46+248.97—ZK46+325.03，全长76.06m;右线 YK46+237.47—YK46+313.53，全长76.06m。位于四会市石狗镇五村境内。

根据以往的施工经验和采用新技术新工艺的要求，现浇箱梁采用碗扣式钢管支架，碗扣式脚手架不需做大面积的场地平整，并能做曲线布置，装卸速度比十字扣件快五倍以上，劳动强度降低，接头具有极佳的抗剪、抗弯、抗扭力学性能，比扣件式脚手架结构强度提高0.5倍以上。 箱梁所有外露面模板，按规范“优先使用胶合板和钢模板”的要求，采用15mm厚优质胶合板，箱室侧模、顶模使用15mm厚胶合板。

某高速公路分离式立交桥钻孔灌注桩施工方案某高速公路分离式立交桥钻孔灌注桩施工方案

本图纸为分离式立交桥搭板钢筋构造图，共1张。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图纸为分离式立交桥连续箱梁钢束构造图，共9张。

本工程为分离式立交桥基础参考详情图，包含护栏一般构造、桥墩承台钢筋构造等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

XX大桥桥型为预应力混凝土连续箱梁桥，沿桥长分为三联（中联和两个边联）。全桥共四道伸缩缝，设置在每联梁端。桥梁总长796m，两个边联跨径组合分别为28m+5×30m，中联跨径组合为45m+2×65m+90m+2×65m+45m。桥梁中间凸曲线坡度为3%和-3%，竖曲线半径为4500m；两侧凹曲线坡度东侧为0.32%，西侧为-0.25%，竖曲线半径为4000m。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

坚持质量标准，严格地对各工序进行检查，确保达到工程交验合格率100%，工程项目优良95%的质量目标。

XX大桥是位于XXXX风景区的一座景观桥，为XX风景区的标志性建筑，是XX市新城区XX及周边生态综合治理开发项目中的重点工程。桥址位于XX市东西向主干道的东海大道上，原双龙桥位置处，桥的东岸紧邻大学园区和规划中的XX高速铁路客运站，西岸紧邻XX市行政中心。大桥的建成将对XX风景区及周边地区经济、交通具有重要意义。

xx高速公路K76+689（东线K76+741）为主线上跨S227现浇连续箱梁分离立交桥，起点桩号为K76+589.47(K76+632.47),终点桩号为K76+806.53(K76+849.53)，桥梁全长217.06(217.06)米，孔跨布置为(40+55+40)+3×25m，共分两联，交角110度。

本工程为分离式立交桥锚槽框架设计CAD套图，包含立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

铁路分离式立交桥全套图纸： 　　全桥工程数量表、桥位平面图、桥型平面图、墩台桩位平面布置示意图、空心板横断面布置图、空心板中板一般构造图、空心板边板一般构造图、空心板预应力钢筋构造图、空心板中板普通钢筋构造图、空心板边板普通钢筋构造图、空心板端部钢筋构造图、空心板倒角钢筋构造图、 　　空心板附加钢筋构造图、桥面铺装构造图、桥面连续构造图、桥头搭板一般构造图、桥头搭板钢筋构造图、桥台与空心板连接构造图、墙式护及跨铁路防护网构造图、球冠胶支座一般构造图、球冠胶支座预埋件布置图、抗震锚栓构造图、泄水管一般构造图、桥墩一般构造结构图、桥墩一般构造结构图、墩柱及桩基钢筋构造图、墩柱及桩基钢筋构造图、桥墩系梁钢筋构造图、桥台一般构造图、桥台帽钢筋构造图、桥台肋板钢筋构造图、桥台耳墙、背墙钢筋构造图、桥台承台钢筋构造图、桥台桩筋钢筋构造图、支承垫石布置图、桥台锥坡构造图 　　

本资料为洋道坑分离式立交桥面铺装图纸，含桥面铺装示意、桥面铺装构造等，欢迎下载。

碗扣式支架施工组织方案20140905155725内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

说明： 　　 1.图中所示单位以厘米计； 　　 2.本图适用于斜腿钢构施工支架的搭设, 其中除跨中门洞前后的纵向八排为30×30步距，其余均采用60×60布距设置； 　　 3.门洞采用18m×1.2m×0.25mC25砼浇筑基础，其上按30×30布距4排19列支架搭设门墩，其上用顶托支撑10×10cm方木过度，方木上如图示摆放16#工字钢做门梁，工字钢上搭设调整支架，布距如图。对于主梁下工字钢门梁支点作图示荷载分配。 　　 4.该支架顶端，顺桥向利用长钢管调整底板曲线，为达到立杆顶端可调节的目的，顶部用两只活扣搭接一根短杆。为满足扣件抗滑承载力要求，除搭接用的两只活扣，短管底端，长管搭接处，必须设一只扣件拖住短管；顶端横竖向管节点下，也必须增加一只扣件。部分支架需站立在已浇筑完成的斜腿上表面，管脚应钻孔安装防滑钢架，并平行斜腿表面用管架锁脚支撑于台身。支架整体需尽可能如图示设置剪刀撑。 　　…… 　　内含： 　　斜腿钢构最大荷载断面 　　斜腿钢构门洞支墩横断面 　　斜腿钢构门洞支墩纵断面 　　斜腿钢构现浇支架纵断面 　　门洞支墩腹板下节点横断面 　　门洞支墩腹板下节点正立面 　　门洞支墩翼缘板下节点正立面 　　…… 　　共计1张

 本桥跨越xx高速公路，与主线交叉桩号为XXX。平面位于直线上。本桥上部构造采用跨径为（18+30+22）m的等截面预应力箱梁。箱梁顶宽5.5m，底板3m，梁高1.6m，为单箱单室斜腹板截面。内容详实，可供参考。

xx高速公路K76+689（东线K76+741）为主线上跨S227现浇连续箱梁分离立交桥，起点桩号为K76+589.47(K76+632.47),终点桩号为K76+806.53(K76+849.53)，桥梁全长217.06(217.06)米，孔跨布置为(40+55+40)+3×25m，共分两联，交角110度。

xx高速公路K76+689（东线K76+741）为主线上跨S227现浇连续箱梁分离立交桥，起点桩号为K76+589.47(K76+632.47),终点桩号为K76+806.53(K76+849.53)，桥梁全长217.06(217.06)米，孔跨布置为(40+55+40)+3×25m，共分两联，交角110度。

某分离立交桥为1孔16米预应力砼空心板桥，其上部结构采用先张法预应力混凝土空心板；下部采用薄壁桥台、钻孔桩基础。全桥共有120mm钻孔灌注桩24根，0#、 1#台、台桩基各12根，桩长均为27米。工程量合计120mm钻孔灌注桩648米。

根据本工程结构设计及现场条件的特点，综合考虑安全与经济，拟采用扣件式满堂支架现浇主桥上构。

温州龙港大桥改建工程起点位于苍南县龙港镇龙金大道温州礼品城附近，起点桩号为K-1+760，主线与沿江西路(沿湖路)相交。 龙港大桥孔跨布置为(4×30m＋4×30m＋103.56m＋2×30m＋4×16m＋4×16m＋4×16m)跨鳌江，跨规划滨江大道，经埭头新村，终点位于平阳县鳌江镇原龙港大桥平阳侧接线与104国道交叉口处，终点桩号为K0+878.466，主线全长1118.466m。 现浇连续上部结构为16m跨径的钢筋混凝土等截面现浇连续箱梁，4跨连续箱梁为一联，共有3联，每联左右幅分开。 梁为单箱三室截面，梁高1.2m，左幅箱梁顶板宽15.75m，底板宽11.75m，挑臂长2m。右幅箱梁向内侧加宽，顶板宽17.25m，底板宽13.25m，挑臂长2m。箱梁顶、底板厚度为25cm，腹板厚度为50cm。 箱梁的横梁为预应力横梁，横梁高度采用1.5m（即箱梁在支点横梁处局部加高为1.5m）。 连续箱梁下部采用无盖梁的桩柱式墩，每幅桥墩横向为2根桩柱，柱径1.3m，桩径1.5m。

2.1工程简介 序号 项 目 内 容 1 工程名称 *************工程 2 地理位置 北京************************ 3 建设单位 北京********有限公司 4 勘察单位 ************有限公司 5 设计单位 *********设计研究院 6 监理单位 ****************工程咨询有限公司 7 施工总承包单位 **********第三建筑工程有限公司 8 建筑面积 444444.72m2 10 安全文明目标 北京市安全文明工地 11 合同质量目标 结构长城杯金奖 2.2结构概况 序号 项 目 内 容 1 结构形式 基础结构形式 钻孔灌注桩、CFG桩、抗拔桩及天然地基相结合的平板式筏形基础，不同受力部位板厚不同，采用底板下平。 基础底板厚度 A楼底板 2000mm B1、B2楼群底板 2400mm C1、C2楼群底板 1500mm D1、D2、D3楼群底板 1600mm E1、E2、E3、E4楼群底板 1000mm 其他 1000mm 主体结构形式 A、B1、B2楼群 框架-核心筒结构 C1、C2、D1、D2、D3楼群 框架剪力墙结构 E1、E2、E3、E4楼群 框架结构 屋盖结构形式 现浇钢筋混凝土平面屋盖楼板 2 土质、地下水位及水质情况 土质情况 本工程场地可分为12层：第1层：杂填土，第2层：粘土-砂质粉土，第3层：粉细砂，第4层：粉质粘土-粘土，第5层：粉细砂第6层：粉质粘土-砂质粉土,第7层：粉细砂,第8层：粉质粘土,第9层：粉细砂，第10~11层：粉质粘土,第12层：细砂, 地下水位 拟建场地历年最高地下水位曾接近自然地面，潜水近3～5年最高地下水位绝对标高在20.00m左右，地下水年变化幅度为1.0～2.0m,报告提供抗浮设防水位按绝对标高22.00m考虑，建筑防水设防水位按设计室外地坪考虑。 地下水质 对基础混凝土有微腐蚀性 3 地 基 地基土质情况 基础底土为第4 4-1 4-2：粉质粘土、粘质粉土、粘土和第5层：粉细砂 地基承载力 ≥170KPa 4 地下防水 混凝土自防水 基础底板、地下室外墙及相连柱抗渗等级为P8；标高-17.8米以下抗渗等级为P10；地下一层顶板及人防顶板抗渗等级为P6 柔性防水 采用聚酯胎体改性沥青自粘防水卷材 5 混凝土 强度等级 地下部分 基础垫层 C15 底板 C35 梁、顶板 C40、C45 外墙 C35、C55、C60 内墙、柱 C40 独立柱 C55、C60 地上部分 内墙、连墙柱 C30、C35、C40、C45、C50 梁、顶板 C35、C40、C45 6 抗震等级 工程设防烈度 8度 框架抗震等级 A、B楼一级；C、D楼二级；E楼二级 剪力墙抗震等级 A、B、C、D楼一级； 7 钢筋类别 HPB300， HRB335，HRB400 8 钢筋接头形式 ≥Φ16采用直螺纹连接 ＜Φ16采用绑扎搭接 9 结构断面尺寸 基础底板厚度(mm) 1000mm～2400mm 外墙厚度(mm) 300；400；500 内墙厚度(mm) 100；200；300；400；500 柱断面尺寸(mm) 800×800；900×900；800×900 梁断面尺寸(mm) 地下：550×850；500×800；450×750；700×900；700×950； 地上；400×800；700×400；500×800；350×700；600×800； 200×400；400×700；350×600； 楼板厚度(mm) 地下为：300、180；200 地上为： 120；150

K0+218.333跨线桥：采用（20+31+31+20）=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁，断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面，单幅 箱梁顶板宽10m，箱梁底板宽4.4m，翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8m, 顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，腹板支点加厚至65cm，梁端锚固区加厚至80cm。

XX至XX高速公路开封段K46+616.5S219分离式立交全桥共长81米，上部结构为3-25m后张法预应力混凝土组合箱梁，下部为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。设计25m箱梁27片，最重边跨边梁为77.6吨。箱梁架设程序为先简支后连续，设计临时支座为72个，计划采用砂筒，箱梁架设后浇注湿接缝，张拉负弯矩钢绞线，完成体系转换后拆除临时支座。

本工程上跨227省道，此道路是沂水县的交通要道，车流量大，又位于下坡路段，车速高，而且支架下省道边沟是上游汇水面的泄水通道，给现场的施工带来较大的困难。本工程作为我单位的一个安全文明施工窗口，在安全文明施工、环境保护、现场的防护安全、周边的扰民控制、以及组织交通运输和材料设备进出场、满足上级部门对施工管理的要求等方面，提出了很高的要求，如何通过良好的管理、有效的措施和科学合理的组织施工以满足上述各项要求，将成为本工程重点管理和控制的内容。

本桥位于建昌至兴城高速公路K84+831处，依次跨越102国道，既有沈山上下行铁路。全桥共16孔，桥孔布置采用3-40+5-33.2+3-40+5-33.2预应力混凝土T梁，先简支后连续，桥梁中心桩号K84+831，桥长578.02m，其中第5孔、第9孔分别跨越沈山下行线K307+424和沈山上行线K307+405。下部桥墩均采用柱式桥墩，桥台采用肋板台，墩台均采用钻孔灌注桩基础。

新建铁路xx至xx线xx至xx段西起四川省的xx市，向东经四川省的xx县、xx市、xx县、xx县，云南省的xx县、xx县，贵州省的xx市、xx县、xx县，东至xx市。xx（含）至xx东（不含），正线长515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km 。全段左线拉通正线桥梁总计474座-178.216km，占线路总长的34.6％。新建隧道（含明洞）189座，总延长241.415km，占线路总长的46.9%。全段左线拉通桥隧总长419.631km，桥隧比重81.5％。正线路基长度95.389km，占线路长度的18.5%。全线设xx（与成绵乐合设）、xx、泥溪、屏山、xx东、xx、xx石海、新街、xx、xx、xx、xx、xx、卫城北、白云（与贵枢环线合设）等15 个车站（xx北站与贵广等合设，不含xx东）。

铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计行车速度:250km/h;正线线间距:4.6m;最大坡度:一般地段20‰，困难地段25‰，个别地段30‰。最小曲线半径:一般地段4000m，个别地段3500m，枢纽加减速地段合理选定。牵引种类:电力;到发线有效长度:650m;列车运行控制方式:自动控制。铁路桥梁3孔满堂支架现浇简支箱梁，3孔简支箱梁设计跨度分别为32m、32m、24m。现浇简支箱梁3座桥梁全长256.2m。桥梁下部结构均为钻孔灌注桩，钢筋混凝土承台和矩形实体墩（直墩）、矩形空心桥台，3座桥梁均不便于架桥机作业，故均设计为满堂支架现浇施工。现浇简支箱梁均为单箱单室，等高度、梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚的预应力钢筋混凝土箱式结构。箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽5.3m，箱梁截面中心高为2.647m，CRTS-Ⅲ型板无砟轨道截面中心梁高为2.635m；顶板厚28.5～54.7cm，底板厚度28～60cm，腹板厚45～100cm。箱梁梁长分为32.6m和24.6m两种，支座中心线到梁端为0.75m，支座横桥向中心距均为4.4m。桥面宽度为：防护墙内侧净宽9m，桥梁宽12.2m。 　　开工2015年4月1日 完工2015年7月27日 　　…… 　　支架底部采用碗扣式支架，高度在4～7米左右，内模采用碗扣式支架与普通钢管结合支撑支架。模板系统为：侧模采用定制钢模，底模、内模采用方木与竹胶板。简支箱梁碗扣支架外轮廓尺寸为：长28.2mX宽11.4mX高7.0m、28.2mX宽11.4mX高4.0m、长24.2mX宽11.4mX高5.0m共三种。 　　…… 　　共计47页施工方案，支架计算书17页。编制于2015年

GK0+656.052分离式立交上跨国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段K2441+659.136处主线路基，全长86.0m。与主线公路交叉桩号为：GK0+656.052=主线桩号K2441+659.136，与主线交角51度，桥梁起点桩号为GK0+613.052，终点桩号为GK0+699.052，桥梁全长86.0m。 本桥平面位于缓和曲线和圆曲线上，桥面横坡为单向坡；纵面位于R=1300的竖曲线上，本桥上部结构为（24+32+24）m预应力混凝土现浇箱梁；下部结构桥台采用肋板台，桩基础；桥墩采用柱式墩，桩基础。

本标段为蓟汕高速公路（津滨高速~津晋高速）工程第四标，位于天津市津南区，设计里程范围为K28+679.728~K32+238.039，全长约3.558公里。主要构筑物有天津大道分离式立交、津沽路分离式立交、津沽路收费站。起点与海河特大桥修筑终点衔接，终点接经十路分离式立交，走向呈东北——西南方向。 津沽路分离式立交位于天津市津南区辛庄镇，跨越津沽路和幸福河，桥梁长度：754.2m，面积：27000㎡。

本标段为蓟汕高速公路（津滨高速~津晋高速）工程第四标，位于天津市津南区，设计里程范围为K28+679.728~K32+238.039，全长约3.558公里。主要构筑物有天津大道分离式立交、津沽路分离式立交、津沽路收费站。起点与海河特大桥修筑终点衔接，终点接经十路分离式立交，走向呈东北——西南方向。