整体式钢筋混凝土圆形涵洞 1.适用范围:适用于旅客行车速度小于或等于160km/h ,货物列车设计速度小于或等于120km/h (转8A货车设计速度小于或等于80km/h)客货共线标准规距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级单双线铁路。 因圆管涵接缝多整体性差,不宜用于ZK活载的Ⅰ级铁路、客货共线及城际、客运专线等铁路。 2.适用环境:一般大气条件下无防护措施的地下结构,环境类别为碳化T2级、冻融D1级。 相应的主筋净保护层采用43mm,箍筋净保护层35mm,翼墙护面钢筋净保护层30mm。
整体式钢筋混凝土圆管涵施工图设计(全套)-图一
整体式钢筋混凝土圆管涵施工图设计(全套)-图二
整体式钢筋混凝土圆管涵施工图设计(全套)-图三
整体式钢筋混凝土圆管涵施工图设计(全套)-图四
1.5米人行道钢筋构造 栏杆钢筋构造 连续板横断面 连续板内力表 连续板一般构造 连续板支座预埋钢板及钢筋网构造 联续板钢筋构造 人行道材料数量表 人行道钢筋构造 上部构造材料数量表 桥墩单桩垂直力表 桥墩钢筋构造 桥墩一般构造 桥台钢筋构造图 桥台一般构造 桥头搭板构造 支座垫石及钢筋网构造
图纸为钢筋混凝土盖板涵施工图设计,盖板净跨径有1.0m、2.0m、3.0m和4.0m,斜交角度为0°,填土高为0.6~8.0m的钢筋混凝土盖板涵。 …… 共4张,编制于2013年。
适用范围: 1.适用范围:适用于旅客行车速度小于或等于160km/h ,货物列车设计速度小于或等于120km/h(转8A货车设计速度小于或等于80km/h)客货共线标准规距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级单双线铁路。因圆管涵接缝多整体性差,不宜用于ZK活载的Ⅰ级铁路、客货共线及城际、客运专线等铁路。 2.适用环境:一般大气条件下无防护措施的地下结构,环境类别为碳化T2级、冻融D1级。相应的主筋净保护层采用43mm,箍筋净保护层35mm,翼墙护面钢筋净保护层30mm。 ...... 设计原则: 1.列车活载为"中-活载"、ZK活载。 2.涵洞管节设计 管节设计:应考虑运输条件及最大起吊重量。 管节计算:按受弯杆件计算,不考虑法向力的影响;计算时应适当考虑由于无缝线路道碴较厚的影响。 管节基础:设计为有基和无基两种。 3.涵洞出入口端翼墙设计 端翼墙形式:本次设计考虑到对涵洞水流的改善、路堤坡脚的安全及经济比较,整体式钢筋混凝土涵洞的所有端翼墙均采用八字翼墙式。 端翼墙计算:端翼墙主要承受路堤的土压力,应按挡土墙计算原则计算。 端翼墙基础:不论管节采用何种基础,端翼墙基础均采用整体式圬工基础。 ...... 设计于2007年,共14张CAD设计图。
整体式钢筋混凝土圆形涵洞结构施工图主要包括:设计说明、管节基础及建筑材料、孔径1.5m涵洞、有基涵洞挡墙尺寸及工程数量表、 孔径1.0m单孔涵洞总布置图、孔径1.5m单孔涵洞总布置图 、孔径1.00m N1式管节钢筋布置图、孔径1.50m N4式管节钢筋布置图、孔径1.50m N5式管节钢筋布置图、孔径1.50m N6式管节钢筋布置图、出入口翼墙护面钢筋布置图、出入口沟床标准铺砌尺寸及数量表、斜交涵洞出入口翼墙尺寸表共14张图纸,可供参考。
技术标准: 1)设计荷载:公路-Ⅱ级,涵洞按车辆荷载加载。 2)设计洪水频率:涵洞1/50。 ...... 涵洞概况: 本项目有两道过路涵,均为2-Φ3.00m圆管涵。施工时,可根据实际情况,对涵洞位置、长度、洞口形式及涵底高程做适当调整。 ...... 共9张CAD设计图。