市政大桥及匝道桥形象进度图（CAD立面）

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道桥位于百色市右江区那务村以南侧约300m处，桥梁中心桩号为AK0+630，桥长431m，路线交叉桩号为AK0+768.719=GRK163+488.577，与隆百高速公路主线中心交角为60°，跨径组合为（23+30+23）+7*30+（39+60+39）m，上部构造为预应力混凝土现浇箱梁。桥面宽度10.5m，下部构造为柱式台、柱式墩，基础采用桩基础。本桥平面分别位于圆曲线(参数半径1200m，左偏)、缓和曲线(参数A-120，左偏)及圆曲线(半径:240m，左偏) ，交叉角度为90度，墩台径向布置。

本资料为某立交CD2号匝道桥加固设计总结，某立交CD2号匝道桥桥型为4×28＋2×40.5＋5×28米预应力混凝土连续曲线箱梁，其中第三～十一跨位于直径125米及800米的同向曲线上，桥梁全长333米。内容详实，值得参考下载。

本资料为匝道桥连续箱梁桥墩桩基钢筋图，含匝道桥连续箱梁桥墩桩基钢筋图等。欢迎下载。

本资料为A及D匝道桥中孔梁体钢筋构造图，含隔板钢筋断面图、隔板钢筋构造图等，欢迎下载。

本资料为引桥及匝道桥张拉槽口构造图(二)，含张拉槽口钢筋立面图、N14张拉端槽口钢筋立面图、张拉槽口钢筋立面图等，欢迎下载。

本资料为引桥及匝道桥箱梁顶模微弯板构造图，含一块标准中段顶模微弯板立面图、一块标准端段顶模微弯板侧面图、一块标准中段顶模微弯板平面图等，欢迎下载。

要：高等级公路互通立交中的匝道桥由于受线形及纵坡限制具有斜、弯、坡、异形等特点。故相比于直梁桥的 “弯、剪”作用，匝道桥处于“弯、剪、扭”的复合受力状态。在结构计算时应考虑复合受力状态；设计的上、下部结构也应采取有利于“弯、剪、扭”的措施。文章结合具体工程实际，介绍此类桥

隧道设置为平行的双洞，左右线隧道中线相距45米。左线长2056米，右线长2109米。单洞净宽9.75米，净高5米，路面横坡2%，轮廓为单心圆拱，接圆曲墙。隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。隧道衬砌结构除洞口浅埋段和洞口偏压段为整体式衬砌结构外，洞内支护衬砌结构均采用以“新奥法”理论为基础和柔性支护体系为主的复合式衬砌结构。 　　……图纸含左线、右线施工形象进度图共计2张，设计于2009年 　　

该资料为高速公路特大桥匝道桥防撞护栏专项施工方案 黄延高速公路路基LJ-1合同段秦七铁路特大桥、后安沟中桥、AK0+756.593匝道桥、BK0+390.404匝道桥、CK0+089.078匝道桥、CK0+654.58匝道桥、DK0+673.222匝道桥、EK0+210匝道桥、EK0+959匝道桥均采用C30钢筋砼防撞护栏，防撞护栏总长14847米，砼共计5293m3.

一：工程概述 　　某匝道桥主桥跨越规划中的某运河，通航等级为Ⅲ级。采用一联45m+80m+45m现浇预应力砼变截面连续箱梁。 

1）、G匝道桥为xx枢纽立交的匝道桥，起点桩号为GK0+179.23，中心桩号为GK0+469.5，终点桩号为GK0+759.77，桥梁全长580.54m。在小里程0#台方向连接广河高速，在大里程方向23#桥台连接xx枢纽立交主线路基。 2）、主要工程数量 25m预制箱粱安装92片 ①端梁：46 片；②中梁：46片。 2、设计技术标准： 1）、行车速度：G匝道60km/h 2）、设计荷载： 公路一级 3）、设计洪水频率： 1/300 4）、桥面宽度：宽10.5m。 3、设计要点 本桥桥位区属三角洲平原区域，地势较为平坦，分布有较多鱼塘，地貌上属剥蚀丘陵和侵蚀河谷地貌，山体圆突，植被稍发育。地面标高约9~10. 桥位地层由全新统的松散沉积层、上元古界变粒岩及燕山早期花岗岩组成。 G匝道桥各孔位经过的地质情况如下： 0#-6#桥墩位于既有的鱼塘中； 6#-15#位于既有的水田中； 15#-19#位于既有的鱼塘中； 19#-21#位于既有的房屋中； 22#-23#位于既有果园中。

本工程为某城市匝道桥防撞护栏构造CAD图，包含匝道桥防撞护栏构造图、扶手立柱预埋钢板、镀锌扁铁大样等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

东水门大桥南立交工程位于南岸区上新街片区，主要连接东水门大桥南引道与内环快速路之间的交通。共设A、B、C、D、E、F、G匝道7条，总长度3.6km（其中桥梁总长2595.5m、路基总长1004.5m）。同时施工原涂山路的改造和轨道交通环线上新街车站及区间隧道。

惠民互通A匝道桥上部采用等截面预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装为10cm沥青混凝土铺装；下部桥台采用U台，桥墩采用桩柱式墩，圆柱墩身，墩台平行布置，轴线与设计线成70度角，桩基础。本桥在0#、2#号桥台处分别设置一道60型异型钢伸缩缝，桥台处支座采用GPZ（Ⅱ）4盆式支座，桥墩处支座采用支座采用GPZ（Ⅱ）9；桥面横坡为2%，由箱梁顶板形成。

本工程为红岩村立交B匝道桥主梁一般构造图，包含半底板平面布置图、半顶板平面布置图、半底板平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为红岩村立交B匝道桥横梁钢筋图，包含中横梁钢筋立面图、红岩村立交B匝道桥第三联加宽段端横梁钢筋布置图(一)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

南京江北大道快速化改造工程龙池互通D匝道（第三联、第四联）钢箱梁，位于宁连高速下方，钢箱梁无法在现场总拼，只能采取整体工厂制造运输至桥位现场后分段吊装，分段运输及吊装难度大。对工装、起吊设备、场地等要求较高，施工过程中存在一定的安全隐患。

本资料为黄岭香CK0 516.9匝道桥桥型图，其中内容包括：黄岭香枢纽立交CK0+516.9匝道桥桥型布置图，欢迎下载。

本资料为匝道桥3x20m连续箱梁普通钢筋图，含匝道桥3x20m连续箱梁普通钢筋图等。欢迎下载。

本资料为匝道桥3x20m连续箱梁预应力钢束图，含匝道桥3x20m连续箱梁预应力钢束图等。欢迎下载。

本资料为匝道桥3x20m连续箱梁上部一般构造图，含匝道桥3x20m连续箱梁上部一般构造图等。欢迎下载。

本资料为黄岭香DK0 411.639匝道桥桥型图，含立面图，平面图，欢迎下载！

本资料为匝道桥32m连续箱梁箱梁锚下加强钢筋，含匝道桥32m连续箱梁箱梁锚下加强钢筋等。欢迎下载。

本资料为黄岭香HK0 400.405匝道桥桥型图，含立面图，平面图，欢迎下载！

本资料为黄岭香AK0 687匝道桥桥型图，含立面图，平面图，欢迎下载！

本资料为匝道桥隐形盖梁预应力钢束布置图，含张拉槽口大样、张拉槽口钢筋图、张拉槽口钢筋平面图等，欢迎下载。

K0+317.375匝道桥上部结构采用（20+26+20）+4*16.868+5*16.868+6*19（m）现浇预应力混凝土连续箱梁与现浇钢筋混凝土连续箱梁组合结构，其中第一联（20+26+20）预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，箱梁高度1.5m，端横梁宽1.2m，中支点横梁宽度1.6m；梁端顶板厚度0.43m，底板厚度0.45m；跨中顶板厚度0.23m，底板厚度0.20m。

本《施工组织设计》充分考虑龙景立交D匝道桥施工各方面的因素要求，对施工进度、工序穿插、施工流程、质量控制和安全文明施工等各方面作了详细考虑，以作为直接指导下部结构施工的依据，力求在时间安排、工期配合、质量保证、综合协调、安全文明施工上保证混凝土施工总进度计划和质量安全目标的实现，通过对劳动力计划、材料设备计划等的统筹安排，争取保证对下部结构工程施工实施有效的控制，同时，通过对安全文明施工措施的落实和施工成品的保护，完成对本工程施工的科学优质管理。

本资料为：匝道桥钢箱梁吊装施工专项方案，内容详实，可供参考。

一、工程概况 　　SH4匝道起点自新建东二环外环Ea匝道相接，后与XX高速相接。SH4匝道桥位于SH4匝道SH4K0+085.060～SH4K0+533.560段，桥长468.5m。设计第三联（3×30m）为现浇连续箱梁。现我工区在施工此联现浇梁之前计划对第三联满堂式支架受力区域进行预压（祥见图），预压合格后再进行全联支架施工。在支架进行预压时加载相当于1.1倍箱梁自重的荷载进行预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相等重量的沙袋，并按箱梁结构形式合理布置沙袋数量。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。撤除沙袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。 　　

匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：23+30+23m，钢箱梁高度为1.3米，宽度为10米；钢结构重量约326t。 匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：28+48+28m，钢箱梁高度为1.3-2.5米，宽度约10米；钢结构重量约512t。

大浦互通（二期）GK0+611.3匝道桥全长88ｍ，跨径为24ｍ＋40ｍ+24ｍ共计３跨，为钢筋混凝土变截面连续箱梁，桥面宽7．５ｍ。箱梁采用单箱单室，顶面宽8.5ｍ，底宽4.8ｍ，梁高为1.3-2.3ｍ，箱梁顶板厚25ｃｍ，底板厚30ｃｍ，腹板厚度为45ｃｍ，钢筋砼为562m3。本桥采用支架现浇。支架采用８排贝雷架作纵梁，工字钢作横梁，型钢或贝雷片作立柱支撑，支架地基进行硬化处理，并对其进行预压以消除地基沉降等非弹性变形。

惠民互通A匝道桥上部采用等截面预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装为10cm沥青混凝土铺装；下部桥台采用U台，桥墩采用桩柱式墩，圆柱墩身，墩台平行布置，轴线与设计线成70度角，桩基础。本桥在0#、2#号桥台处分别设置一道60型异型钢伸缩缝，桥台处支座采用GPZ（Ⅱ）4盆式支座，桥墩处支座采用支座采用GPZ（Ⅱ）9；桥面横坡为2%，由箱梁顶板形成。

本工程为红岩村立交A匝道桥第五联一般构造图，包含平面布置图、 纵梁2剖面图、构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道桥位于百色市右江区那务村以南侧约300m处，桥梁中心桩号为AK0+630，桥长431m，路线交叉桩号为AK0+768.719=GRK163+488.577，与隆百高速公路主线中心交角为60°，跨径组合为（23+30+23）+7*30+（39+60+39）m，上部构造为预应力混凝土现浇箱梁。桥面宽度10.5m，下部构造为柱式台、柱式墩，基础采用桩基础。本桥平面分别位于圆曲线(参数半径1200m，左偏)、缓和曲线(参数A-120，左偏)及圆曲线(半径:240m，左偏) ，交叉角度为90度，墩台径向布置。