工程概况: 门式框架墩由横梁、墩柱、承台以及桩基四个部分组成,门式墩横梁为预应力混凝土结构,其长度为24.9m,顺桥向宽度为2.7m,高度为2.5m,与墩柱相连接的部分加厚至3.0m,墩柱截面形式为2.5×2.5m。单根横梁重473吨,结构形式详见图1-2。 框架墩横梁与墩柱顶面以下1.5m范围的混凝土一次浇筑,采用C50混凝土,fc=33.5Mpa、fct=3.1Mpa、Ec=3.55×104Mpa。 横梁纵向预应力束采用15-Φ15.2钢绞线,“M15-15”型锚具及YCW350型千斤顶,张拉控制应力为1302Mpa。制孔采用塑料波纹管,内径为90mm,孔道摩阻系数0.26,孔道偏差系数0.0025。管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50,封端采用C50无收缩混凝土。
新建北京动车段工程门式墩预应力混凝土横梁现浇施工方案-图一
2. 设计荷载: 汽-超20级 ,挂-120;人群3.5KN/m2。 3. 桥面机动车道:双向4车道;桥下机动车道设计净空:4米。 4. 桥梁主体结构采用预应力混凝土连续整体板,部分预应力混凝土A类构件,纵横向双向预应力体系。 5. 桥墩采用圆柱式桥墩,桥台采用重力式桥台,墩台基础均采用刚性扩大基础。 6. 桥梁基础采用明挖施工,上部结构采用支架整体现浇、一次落架施工。
导流底孔弧门支承大梁承受10700t水推力,经Ansys分析计算,闸墩混凝土拉应力达到1.2MPa,布置预应力锚索以改善之。本工程正在施工中,特提供施工图纸供需要的朋友参考,希望对您的工作有所帮助!
补充说明:本套图纸主要是设计了导流底孔闸墩预应力锚索结构图,总共有4张图纸,其中主要是包括了主锚索的结构图布置图,相应的正视图,底孔的锚索的布置图,相应的锚索的纵断面的设计图纸,每个导流底孔出口闸墩预应力主锚索30束(单边15束),次锚索9束;预应力主锚索每束额定工作吨位为4000kN(26股钢绞线),次锚索额定工作吨位为1800KN(12股钢绞线)。
2.设计荷载:公路-III级。 3.桥头搭板长5m。 4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁,下部采用桩基接盖梁。 5.本桥在0,1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 6.设计洪水频率:1/50。