上传于:2019-01-28 15:50:01 来自: 路桥市政 / 路桥工程 / 隧道工程
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地铁区间工程主要包含两座工作井及一段暗挖区间。暗挖段起点及终点分别设置一个工作井。暗挖段区间左线平曲线半径为R=500m,线路坡度为19.023‰。区区间隧道左、右线长度分别为:152.065m和153.052m。暗挖隧道采用“中导洞法”施工,开挖断面尺寸为11.4X7.0m,隧道采用复合式衬砌施工,即以钢筋网、喷射混凝土和钢架为初支,模筑钢筋混凝土衬砌为二次衬砌,初期支护与二次衬砌间设全封闭防水隔离层。初期支护采用喷射混凝土+钢架支护。二衬结构为矩形结构,结构外边尺寸为10.7X6.3m。暗挖隧道采用Φ42超前注浆小导管、Φ180(壁厚10mm)超长大管棚进行超前预支护。大管棚环向间距为30cm,超前小导管单根长3.5m,环向间距30cm,纵向间距2m。隧道边墙设置Φ32注浆锚管,锚杆单根长3m,纵向间距50cm,环向间距80cm。工程地质为溶蚀现象发育,岩溶形态以溶沟、溶蚀破碎带、小型溶穴为主。溶洞高0.3~4.9m,顶部埋深9~22.8m,最深处埋深29.1m。特殊岩土为人工填土及软土。   ……   施工工期:2015年3月1日-2015年11月19日   ……   工程重难点:本标段施工范围内周边管线众多,需迁改及保护管线量大,区间下穿小区污水涵(隧道顶距涵底0.4m,需保护)、既有110KV电力沟(沟底侵入隧道30cm,需处理)、昆仑燃气(Φ300mm,距基坑边1.2m、距隧道顶5.8m),施工安全风险大。区间位于灰岩地层,溶蚀现象发育,地层变化快,是本工程施工重点。暗挖区间位于机场高速下方,区间地质基本以填土、粘土为主;区间埋深浅、地下水位高(1.5m左右),能否有效降水是本工程顺利施工的重点问题。暗挖区间采用超长大管棚预支护施工,管棚施工精度、注浆效果保证是本工程施工难点。区间位于机场高速下方,采用“中导洞法”施工,埋深浅,施工工序复杂,安全风险大,是本工程施工难点。   ……   共计69页,编制于2015年

[云南]地铁区间中导洞法暗挖隧道开挖及超长大管棚支护专项施工方案69页-图一

[云南]地铁区间中导洞法暗挖隧道开挖及超长大管棚支护专项施工方案69页-图一

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