包钢柱灌胶加固施工工艺

钢管：钢管一般采用外径48mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管。其化学成分与机械性能应符合国家标准《普通碳素钢技术条件》（GB700-88）中3号镇静钢的要求。立杆、纵向水平杆的钢管长度一般为4~6米；横向水平杆一般为1或2米。 扣件：扣件一般应符合《可锻铸铁分类及技术条件》（GB978-67）的规定。用机械性能不低于KT33-8的可锻铸铁制造。而扣件的附件（T形螺栓、螺母、垫圈）所用的材料应符合《普通碳素结构钢技术条件》（GB700-79）中A3的规定；螺纹均要符合《普通螺纹》（GB196-81）的规定；垫圈则要符合《垫圈》（GB96-76）的规定。扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷。扣件与钢管的贴合面要接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离要小于5mm。

真空预压法适用于处理饱和匀质黏性土及含薄层砂夹层的黏性土，特别适用于新淤填土，超软土地基的加固。

1.1.混凝土面应凿除粉饰层，油垢、污物，然后用角磨机打磨除去1-2mm厚表层，较大凹陷处用找平胶修补平整，打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，最后用棉布沾丙酮拭净表面，待粘贴面完全干燥后备用。 1.2.钢板粘贴面应用角磨机进行粗糙、除锈处理，直至打磨出现光泽，使用前若洁净仅用干布擦拭即可。否则可用棉布沾丙酮拭净表面，待完全干燥后备用。 1.3.该工序所用主要物资:护目镜、防尘口罩、冲击电锤及扁铲、手锤、角磨机、金刚石磨片、砂轮片、空压机、棉布、丙酮。

建科院施工工艺及加固详图整理_t3-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

在建造建筑物之前，用临时堆载(砂石料、土料、其他建筑材料、货物等)的方法对地基施加荷载，给予一定的预压期。使地基预先压缩完成大部分沉降并使地基承载力得到提高后，卸除荷载再建造建筑物。

就是将表层不良地基土挖除，然后回填有较好压密特性的土进行压实或夯实，形成良好的持力层。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。

本资料为：格子梁锚杆加固边坡施工工艺流，内容详实，可供参考。

柱子包钢加固图例，用得上的可以收藏备用。可以直接应用于工程，修改参数即可。

十分详细的施工工艺流程，可作为施工指导文件，也可用于投标编制施工组织设计。

内昆 车站DK144+010～+163.19段设计紧临（津）～水（富）公路，为确保公路安全，采用跳槽开挖土石方，开挖面喷锚临时支护，封闭后及时浇筑片石砼路堑挡土墙，墙背满铺0.3米厚的砂砾石反滤层，路肩高程以上3米间距梅花形布置直径0.1米泄水孔，施工完毕后最大边坡高20米，坡度为1：0.2～1：0.4，施工前实地踏勘，组成边坡的岩石为泥夹砂岩，局部见砂粘土夹块石，多被垦为旱地，右侧上方有既有盐水公路通过，地质结构较简单，地质单斜，层理产状平稳（N70。～73。E/9～10。S），与线路以35。～45。斜交，基岩大部裸露，节理发育差，地表及地下水发育。用一般方法很难加固，技术设计图为桩加桩间土钉墙，施工设计修正为喷锚支护封闭及深路堑重力式挡土墙。

通过工程实践，阐述了一套完整的采用预应力FRP加固受弯构件的施工工艺，可供类似加固工程的技术人员参考。

粉体喷射搅拌法施工工艺，（一） 施工准备（二） 操作工艺（三） 质量标准（四） 施工注意事项

介绍旧桥加固中裂缝灌浆施工工艺及操作要求

本资料为钢筋混凝土结构粘钢加固技术及施工工艺，因地制宜仅供参考。

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兰新线武嘉段铁路全长480正线公里，该施工标段地处甘肃西北部酒泉地区的河西走廊西段，祁连山脚下，海拔平均在1450～1800米。戈壁、沙漠、丘陵、平原错纵分布，年平均气温走廊地带为5～9℃；南北山地为4～6℃，年降水量37～176mm,属于大陆性温带干旱气候。

本工程为某精细外包钢加固柱节点构造设计CAD平面布置图 ，包含柱粘角钢加固示意图、剖面节点，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

根据现行规范结合实际工程绘制柱包钢节点包括角柱，中柱，壁柱，柱底部，柱中部，柱顶部做法，梁包钢节点，梁碳纤维加固，砖墙混合柱加固。

本资料为混凝土围套外包钢加固独立砖柱，因地制宜仅供参考。

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粉喷桩是用螺旋钻机，将钻杆钻至设计要求的土层深度，钻头到达下部持力层后，用压缩空气将水泥粉或生石灰粉经钻杆内孔输送至钻头上的喷嘴，随同钻头旋转向四周土体喷射

本文简要叙述了南方某高速公路 K141+300处高边坡的不良地质情况 ,介绍了该边坡的动态加固措施 ,重点叙述了新型压力分散型预应力锚索加固边坡的机理和施工工艺。

真空预压法适用于处理饱和匀质黏性土及含薄层砂夹层的黏性土，特别适用于新淤填土、超软土地基的加固。

格子梁锚杆加固边坡施工工艺流程图

西合线DK939+700～DK952+200段新建铁路单线,预留第二线,途金寨县、霍邱县、六安市裕安区。沿线所经地区西高东低,西段为丘陵区,东段为平原,河谷区、相对标高为3 m～10 m,绝对高程为40 m～70m,有一个新建设姚李庙车站。沿线广泛出露p1+d1Q3弱至中等膨胀土,局部较深部位为强膨胀土,本标段所遇地质问题主要为膨胀土和软土。

纤维复合材料加固修补钢筋混凝土结构可广泛适用于各种结构类型（如建筑物、构筑物、桥梁、隧道、涵洞等）纤维复合材料布是一种柔性材料，可任意裁剪，可弯曲缠绕成型，各种结构形状（矩形、圆形、曲面结构等）部位（梁、板、柱、节点、拱、壳等）。这种不改变结构形状、不影响结构外观的加固修补方法是任何其他结构加固方法所不可比拟的。尤其对于大型桥梁的桥墩、桥板等结构，更具有优越性，而粘贴纤维复合材料加固技术能顺利解决。

本资料为砖混结构、构造柱、圈梁、板缝等混凝土施工工艺标准，资料有价值，内容详实，可供参考。

**楼房屋为框架结构。经广州建设工程质量安全检测中心现场抽芯检测，二层柱部分存在混凝土强度等级不足的情况，原设计混凝土强度等级为C30，而检测发现混凝土强度最低的仅为21.9MPa。广东华方工程设计有限公司对该建筑物进行结构复核计算，复核计算结果表明该建筑物二层的3×E柱不满足承载力要求，须对其进行加固补强处理，以满足柱的承载力要求，保证结构的安全使用。受相关单位委托，我公司针对承载力不足的二层构件3×E柱特制定以下加固补强方案。

一、工程概况 　　东莞市某医院医技楼房屋为框架结构。经XX建设工程质量安全检测中心现场抽芯检测，二层柱部分存在混凝土强度等级不足的情况，原设计混凝土强度等级为C30，而检测发现混凝土强度最低的仅为21.9MPa。广东XX工程设计有限公司对该建筑物进行结构复核计算，复核计算结果表明该建筑物二层的3×E柱不满足承载力要求，须对其进行加固补强处理，以满足柱的承载力要求，保证结构的安全使用。受相关单位委托，我公司针对承载力不足的二层构件3×E柱特制定以下加固补强方案。 

单管旋喷桩施工工艺应用于高速公路弧陡坡路基加固,能较明显减少桩体范围内土体沉降及侧向位移量,能承受较快的加荷速率,提高了路堤的抗剪能力,保证了路堤的稳定。

6.2.1　绑扎暗柱 箍筋弯钩叠合处应上下错开.弯钩角度应为135度,弯钩的平直段长度为10d。 6.2.2　绑扎过梁 暗柱钢筋绑扎完后，应在暗柱上标明连梁的上下皮主筋位置（均要考虑保护层）。绑扎前要把连梁箍筋套入。侧箍筋应进暗栓1个，距洞口边线100mm处绑扎，顶层连梁箍筋应全梁布置。连梁绑扎时要在主筋下部架立Φ48钢管临时固定，待墙筋绑扎完方可拆除。连梁绑扎时先校正连梁两边暗柱的垂直度。

影响模板结构计算的因素很多,各工程的具体情况很不一致,而这种模板的结构计算与普通模板的结构计算相同,一般施工技术人员都能完成

外包钢加固技术是现有房屋建筑加固的一种主要手段，在实际加固工程中得到广泛应用。结合唐山市某具体加固改造工程，对外包钢中应用比较广泛的湿法外包钢加固技术的计算流程和注意事项进行了阐述，提供了一些可行的经验，对工程设计人员的加固补强设计有一定的指导意义