某道路改建工程施工组织设计

本项目位于林芝市察隅县境内，路线起于上察隅镇本堆村河对岸，至于上察隅镇布宗村的边防驻地。该路段为四级施工标准，路基宽度为6.5m双向2车道。 路线起讫桩号K0+000～K25+699.835；全长25699.835m。该项的工期为18个月，暂定开工日期为2018年5月。

为了加强工程管理，确保工程质量，监理工程师除对工程巡视平行检查外，对工程关键部位、关键工序，还必须坚持旁站监理。本工程的旁站监理实施方案如下： 一、该工程关键部位：基底检测、砂砾垫层、雨水井砌筑及连接管敷设，水泥稳定砂砾基层、透层油、缘石及人行步道、沥青砼面层。 关键工序：水泥稳定砂砾基层拌和、沥青砼面层摊铺。

对本工程的钻孔灌注桩、混凝土浇捣、道路（路基、基层、面层）压实、变形缝设置、防水工程细部构造处理、钢结构安装以及搅拌桩（SMW工法桩）第一根桩施工、水电安装的首次操作等关键部位、关键工序实施旁站监理。

内容简介 工程概况 续建工程全长510m，道路标准横断面为总宽36m，形式分为二种，以桩号K0+280为分界线，南侧横断面为自东向西为5米人行道+10.5米车行道+5米分隔带+10.5米车行道+5米人行道；北侧横断面自东向西为5米人行道+12米车行道+2米分隔带+12米车行道+5米人行道。排水工程按雨污分流制设计，污水安排在道路西侧距红线8米，雨水安排在道路东侧，距红线7米。污水接入原通途路污水管道，雨水就近排入河道。沿线有桥1座，宽度与道路相同，同时实施的还有路灯工程，交通设施等相应配套工程，及过河2×￠200mm铸铁倒虹管一座。 1、道路工程按城市次干道设计，设计车速为40km/h，采有沥青砼路面，设计年限为15年。设计要求土基回弹模量为8mpa，各结构自上而下的厚度分别为3cm厚抗滑层AK-13A型，4cm厚中粒式沥青砼（AC-20I型），6cm厚粗粒式沥青砼（AC-30II型），沥青透油层、25cm厚水泥稳定层、60cm厚塘渣基层。 2、排水工程的管材、管道基础、接口采用《宁波市排水管道图册》，窨井、雨水口等采用《宁波市市政排水工程通用图》；具体工程量如下： ￠300污水管 480米 ￠500雨水管 166.5米 ￠600雨水管 90米 ￠700雨水管 154米 ￠800雨水管 154米 ￠300连接管 458米 倒虹管（2￠200） 25米 B型出水口 2座 1000*1200检查井 12座 1000*1500检查井 1座 36*48边沟式雨水井 37座 3、桥梁工程的下部结构均为￠800钻孔灌注桩，盖梁式桥台，桥的上部结构为预应力钢筋砼空心板梁，砼铺装层上面再加一层5cm细粒式沥青砼，栏杆、栏板、抱鼓石均采用青石，底梁外露面采用青色斩假石，桥两侧均设5米长搭板。 4、给水工程采用DN500球墨管，总长约0.54km，管道设计工作压力0~4mpa，管道压力试验应符合《给排水管道工程施工及验收规范》。

县乡道路改建工程施工组织设计(投标)，内容详细丰富，可供网友参考下载。本工程设计标准为：K0+000～K3+000段路基宽10m，过村路段路基宽8.5m，设计速度60km/h，为集散型二级公路；K3+000～K4+266.231段路基宽6.5m，设计速度20km/h，为双车道四级公路。

主要设备、人员开工前陆续到达，地材和主材按施工需要，分期分批运至施工现场。我公司力争做到“进场快、安家快、开工快”，信守合同，创造一切条件，满足业主要求。

公路标书

一、施工现场的进一步勘察。对工程施工现场进行认真细致的勘察。以确保对地上、地下设施情况的详细了解，确定工程机械、材料进场的路线。进一步了解工程所在地的居民和有关单位的情况。

电。施工用水可从当地取用。砂石料储存量丰富，满足施工需要。水泥采用长钢进行图纸会审及编制«实施性施工组织计划»。 1.2.4完成导线、高程控制网复测、经监理工程师批准，进行横断面复测及主要工程施工放样； 1.2.5筹建工地试验室，进行砂石料采样、砼配合比及土样标准击实验等，与试验合格料场签订供货意向书。 1.3设备、人员、材料运到施工现场的方法 设备、人员、材料进场采用铁路或公路运输方式。挖掘机、推土机等坐台式设备采用铁路运至***，再利用平板拖车运至现场，汽车自行至现场，中小型机械设备用卡车运至现场。施工人员乘坐汽车进入现场。 水泥可从*****水泥厂购买。钢材、木材、沥青可从*

为防止因临时停电而影响施工，本工程配置1台（200kw）柴油发电机，做为在停电时，供办公室、安全、保卫照明及临时排水、防汛和混凝土浇筑时的应急用电

拟建雨水泵站位于宝山区杨行镇，现宝杨路和北泗塘西北侧，本期实施的工程施工内容为：主泵房、高位井、进水井兼顶管接收井、进水渐扩管、出水渐扩管、配电间、管理用房和排放口，其中主泵房、顶管工作井采用沉井施工，深度10m左右，配电间及管理用房采用天然地基。排放口采用开挖施工，埋深约5m。

山东某道路改建工程可行性研究报告，于2006年10月编制。本项目建设总里程为15.371公里，共分为二段：第1段路线长7363.263米，新建桥涵5道，其中圆管涵4道，明板涵1道，路基土方7.6万立方米；第2段路线全长8008米，新建桥涵24道（座），其中明板涵5道，小桥1座，盖板涵6道，圆管涵10道，上跨铁路立交桥1座，大桥1座，路基土方11万立方米。

本工程项目质量负全面责任，贯彻实施质量方针和质量目标，建立项目质量保证体系，按照业主总体质量规划要求，研究制定项目创优规划和创优措施，组织编制《项目质量计划》，明确质量职能分工，保证质量目标的实现。

表1 施工组织设计的文字说明 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图

本文档为某地区道路改建工程施工组织设计方案，其内容包括：编制依据、工程概况、 施工部署 、 主要项目施工方法等。内容详实，可供参考。

本工程设计标准为：K0+000～K3+000段路基宽10m，过村路段路基宽8.5m，设计速度60km/h，为集散型二级公路；K3+000～K4+266.231段路基宽6.5m，设计速度20km/h，为双车道四级公路。

本工程设计标准为：K0+000～K3+000段路基宽10m，过村路段路基宽8.5m，设计速度60km/h，为集散型二级公路；K3+000～K4+266.231段路基宽6.5m，设计速度20km/h，为双车道四级公路。

依据XXXXXXXXXXXXXX交通局意见，公路等级为四级（计算行车速度20km/h。由于本工程是改建公路工程，要求尽可能地减少对周围景观和环境的破坏。针对这种情况，因地制宜掌握技术标准，地形、地质较好的路段按照JIG B01—2003《公路工程技术标准》的上限指标设计。为了更好地利用原有道路，在地形困难的路段，适当采用极限指标（如平曲线间直线长度）。据此，确定本工程的主要技术指标见表1－1。

北京某改建工程施工组织设计 包含 塔台部分为全现浇框架结构，抗震为8度设防，基础为独立柱基加抗水板型式；住宅楼部分为全现浇钢筋混凝土剪力墙结构，抗震为8度设防，基础形式为箱形基础。塔台地下二层与四周5栋高层住宅楼（1#?5#楼）连成整体，施工中设后浇带。 **南区危改工程东二区塔台、住宅楼工程，总建筑面积为86096.97m2,由塔台、1#住宅、2#住宅、3#住宅、4#住宅、5#住宅六大部分组成。 塔台部分共三层：地下二层和地上一层；首层包括物业管理办公室、组团老年文化活动站和儿童活动站，建筑面积4189.16m2，层高为3.2?3.8m；地下一层包括汽车库和自行车库，建筑面积为6021.86m2，层高为3.9m；地下二层，建筑面积5493.85m2，层高3.6m，为汽车库，与住宅楼连通。地下汽车库防火分类为II类，耐火等级为一级，地下部分共分为7个防火分区，并设有自动喷洒报警系统，地下一层及裙房防火分为二类，耐火等级为二级，首层裙房与住宅间以防火墙隔开；塔台部分屋面可以种植花草，供人休息之用。 等可供参考下载

xx油路工程XXxx至xx段，位于xx省xx的东部，在xx县城处与xxxxxx县、xx县连接，西南于xx县xx镇与xx线连接。xx油路工程XXxx至xx段，起点在xx县xx镇xx桥头，海拔高度在1800米，路线沿xx河而上，途径xx县xx乡、xx乡，经过xx瀑布和xx，在xx开始进入xx岭区，在跨越全线最高海拔高度3886.5米的xx后，在xx县的xx镇与xx县连接，全长82.66036Km。路线基本沿旧路进行扩建后进行路面沥青处治。沿线地貌属于xx省西部高山峡谷区，谷底与山顶高差在2000米以上。

天桥桥台部分为钢筋砼悬臂梁，跨中部分为5片预制安装钢筋砼T型梁，梁长13 m，被桥面钢筋砼连成一个整体，其整体重量约为28吨，解体后每片梁重约4.5吨。本次拆除钢筋砼、砼、砖墙等圬工数量约计450 m3，拆除钢构件20吨。

本段路基土石方线路改移后,部份路段挖填高度较大，高填方路段必须分层碾压,严格控制其压实度，使其满足规范要求。因本段路基挖方大部分为石方,石方爆破是本工程的重点和难点，要选择合理的爆破方案，保证路基的边坡准确，并严格控制飞石量，以保证行人及附近房屋的安全。基底处理只有其少量的淤泥，在施工时应挖淤换填。沿线地质条件较好，涵洞基础砌筑没有大的困难。

芹菜岭—松树峪三级公路改造主要是在原来路由的基础上进行彻底改建和翻建，包括原旧路豁松、路基刨除、路面铣刨、旧路缘石拆除及翻浆处路基处理，按设计完成新路的铺砌、路肩、边坡、排水沟、三座公路Ⅱ级桥梁拆除和新建及道路两侧环境整治和绿化。

老巫溪大桥位于重庆市省道S102巫溪县渝巫路K488+237处，桥梁代码为：S102500238L3240，跨越大宁河。大桥是一座悬链线混凝土双曲拱桥，实测桥梁全长133.20m，该桥设12孔腹孔，主拱圈线形为悬链线，混凝土双曲拱桥，净跨110m，矢跨比1/8，拱轴系数为4.328，桥面净宽7+2×0.75m。该桥于1973年竣工通车，1975年桥面铺装由原泥土路改为混凝土，铺装厚20cm，1999年再次对破损桥面进行修补。老巫溪大桥至今已运营近50年，根据交通运输部有关规定，该类桥梁宜拆除重建，加固方案经济性较差，社会效益也较差，加固后结构的耐久性得不到有效保障，决定将该桥拆除原地重建。

甘肃路桥第三公路工程有限责任公司创建于1954 年，是一家从事公路工程施工 的专业化队伍。几十年来奋战在交通战线上，为甘肃省公路交通事业的发展做出了 突出的贡献。近年来承担了中川一幅高速公路路基路面工程、中川机场飞行区道面 工程、G312 线武威过境段路面工程、G312 线徐树段公路路面工程、国道主干线天谗 公路路基工程、G109 线吴唐段路面工程、黄土山区水泥砼路面修筑技术研究试验路 路面工程、G312 线永山段一期一级公路路面工程、国道主干线古永段路基工程、白 兰高速公路路基路面工程、G312 线界古段路面工程、兰州至临洮高速公路路基工程、 世行三标路面工程、G312 线永山二期高速公路路面工程、国道主干线古永高速公路 路面工程等工程项目的施工。企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械装备有 了大幅度的提高，已发展成为甘肃省公路工程企业的一支生力军，承建的多项工程 被业主和省交通厅质检站评为优良工程，其中参与施工的中川机场飞行区道面工程 获1998 年度甘肃省建筑工程“飞天金奖”，2001 年12 月又被中国建筑业协会授予“中 国建筑工程鲁班奖”；承建的国道主干线永昌至山丹段一级公路2001 年被甘肃省人 民政府评为“九五”期间优秀重点建设工程，同时被中国公路运输工会全国委员会 评为“2000 年度全国公路建设优质工程”，2001 年10 月被授予甘肃省建筑工程“飞 天奖”，树立了良好的企业形象。

xxx 路改建工程位于合肥市老城区西部，东西走向 ，西起长丰路, 东至金寨路,全长 1263.75m, 我单位施工道路段桩号为 6+40~12+51.894. 其中 6+40～8+90 为砼新建路段，路幅宽 24m，具体分配为: 4m×2(人行道 和非机动车道一体化) +16m（ 车行道） , 车行道结构为 20cm 厚 10%石 灰土底基层，20cm 厚 5％水泥稳定碎石基层，上为乳化沥青（pc—2）下封 层，5cm 厚粗粒式沥青砼面层（AC—25I），3ｃｍ细粒式沥青砼面层（AC —13I）；

本工程为益民公司至东周公路改建工程，路线起点为总库，与侯堡外环路相连，终点益民公司东180米处，全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土，20cm厚的水泥稳定碎石层，面层为7cm厚的沥青层。

主要技本辅助道路设计起点位于九龙河口文家坪右岸桥头，沿雅砻江左岸上行，经甘孜州九龙县烟袋乡、魁多乡、子耳乡、凉山州木里县倮波乡、锦屏二级电站首部区，在印坝子附近与锦屏一级电站场内施工公路相接（第一、二标段位于甘孜州的九龙县，第三、四标段位于凉山州的木里县）。线路起止桩号为K0＋000～K50＋000，全长48.331公里。 本标段为第四标段，路线起于K37＋000，终点为K50＋000，全长约13公里。本标段原始地貌为山岭重丘，线路紧靠雅砻江，地形起伏较大，通行条件困难。主要工程有：路基土石方，中桥1座，小桥1座，涵洞25座，隧道3座，防护及排水工程等。

一、工程概况： 因近些年交通量增大，车辆超载或过载现象严重，致使城市道路破损严重。为提高道路交通通行能力，改变城市道路状况，应逐步将原有街路改造。 本工程为市场道路改造工程，起与xx交叉口，至与文化街交叉口。改造道路全长538米，原路宽9米。改造后行车道宽10米，人行步道方砖宽度为4米×2。沿机动车道北侧设置雨水管线。

咸阳市某道路改建工程可行性研究报告，于2007年编制。本项目路线全长6.055Km，现路基宽度7.5米左右，路面宽6米，路线设计基本沿旧路布线，充分利用现有旧路，线形基本顺畅，最小平曲线半径2500米，纵断面设计根据结构层厚度及排水需要进行微调；本报告由编制依据、项目概况、项目建设的必要性、主要技术标准及投资估算与工期安排等章节。

本标题为锦屏水电站九龙河口～锦屏一级坝区辅助道路改建工程施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

进场前由项目经理到现场实地勘察，并与业主、总包单位协调落实有关施工事宜

本工程为上海A-11道路拓宽改建花桥北侧匝道收费站网架屋盖工程，网架工程的投影形状为矩形，北侧总投影尺寸为48.1m×15m，其结构投影面积722m2.

文锦路道路修补改建工程--道路施工图 。设计说明、道路平面图，清表土方计算、手孔井构造图、人行道铺装大样图，内容详实，可供参考。

有水等手续。 1.2.2落实施工队伍、机械设备、调遣施工主要机械、设备、人员到现场，完成营地、便道、拌和场等修建。 1.2.3组织工程主要技术人员熟悉图纸及技术规范，并进行图纸会审及编制«实施性施工组织计划»。 1.2.4完成导线、高程控制网复测、经监理工程师批准，进行横断面复测及主要工程施工放样； 1.2.5筹建工地试验室，进行砂石料采样、砼配合比及土样标准击实验等，与试验合格料场签订供货意向书。

该资料为国道改建工程大桥施工组织设计，该大桥桥梁全长157米，桥面宽度为13m=净12.034m+2×0.483m护栏。桥梁起点桩号K68+366.5，桥梁终点桩号K68+523.5。采用等截面预应力混凝土箱梁桥型。桩接盖梁桥台、承台肋板桥台、双柱式墩，基础均采用钻孔灌注桩基。桥面铺装采用10cm防水砼＋10cm沥青砼。

省道S119线xx至xx段改建工程位于xx市南部。路线西(南)起xx接国道G107及xx快速路，东(北)至xx接国道G324线，是xx市进出广州及xx市境内一条重要干线。该路线走向与原荔新公路一致，以原荔新公路广深铁路跨线桥为起点，途径xx、沙埔、仙村、石滩各镇，于xx镇与广汕公路相交，并最终与xx市增派公路相连。

本工程位于新疆阿克苏xx县xx镇境内，是xx防渗改建工程的第二标段（2+414～11+330），干渠从库河东岸总干渠工程（上段）土木秀克分水枢纽引水，沿库玛拉克河东岸下行860米字库河河槽最窄处跨越库玛拉克河到达库玛拉克河西岸Ⅱ级阶地，随后沿北南方向平行老渠下行，距老渠约1.2km，行至6＋156km处偏向西南斜交等高线布置，最终达到灌区规划中的末端分水闸结束，本招标工程渠线全长8.916km，桩号2+414～11+330，设计流量6.39～3.39m3/s。

避风坞扩容改建工程施工组织设计 避风坞扩容改建工程施工组织设计 避风坞扩容改建工程施工组织设计