北京某立交桥预应力张拉施工方案

本工艺标准适用于一般工业与民用建筑现场预应力混凝土后张预应力液压张拉施工（不包括构件和块体制作）。

钢筋、钢绞线制安钢筋施工方法同混凝土连续箱梁施工。钢筋绑扎顺序是：绑梁体钢筋→穿塑料管→穿钢绞线→安装钢绞线连接器（或锚固钢绞线）→立模采购回来后的钢绞线必须有出厂合格证、质检合格证，然后根据规范对钢绞线进行二次送检，送检每批代表批量不能超过60T，二检合格后方可使用

公主岭制梁场的主要任务为生产哈大客运专线铁路32m/24m箱梁。设计生产箱梁共计553孔，其中32m箱梁548孔，24m箱梁5孔。32米箱梁每孔混凝土数量为325立方,钢筋用量为59.54T，钢绞线用量为10.T，箱梁重量为820吨。24米箱梁每孔混凝土数量为240立方, 钢筋用量为45T，4.466T，箱梁重量为600吨。

1 在混凝土强度达到80%设计强度之后，开始预应力筋的张拉。 2 预应力张拉设备在使用前，应将千斤顶和油表送权威检验机构进行配套标定，并且在张拉前要试运行，保证设备处于完好状态。 3 由于开始张拉时，预应力筋在孔道内自由放置，而且张拉端各个零件之间有一定的空隙，需要用一定的张拉力，才能使之收紧。因此，应当首先张拉至初应力（张拉控制应力的百分之十），量测预应力筋的伸长值，然后张拉至控制应力，再次量测伸长值，两次伸长值之差即为从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值△L1。核算伸长值符合要求后，卸载锚固回程并卸下千斤顶，张拉完毕。 4 如果预应力筋的伸长值大于千斤顶的行程，可采用分级张拉，即第一级张 拉到行程后锚固，千斤顶回程，再进行第二次张拉，直至达到张拉控制值。

工程概况 ****路居住小区地下车库由北京市****住宅合作社开发，北京****建筑设计有限责任公司设计，****实业有限公司进行监理，北京****集团有限责任公司（总承发包二部）总承包。 根据设计要求，地下车库顶板密肋梁均采用无粘结预应力技术。密肋梁中配4-8束无粘结预应力钢绞线，钢绞线强度级别1860级。混凝土设计强度等级为C40。

预应力工程施工顺序 本工程施工顺序根据结构平面尺寸、工期、气候条件确定数层浇筑顺向张拉的张拉方案。各区预应力施工队伍独立作业，各区地下三层顶板至地上七层顶板按顺序浇筑，地下三层至地上七层顶板可从下向上依次张拉，各区后浇带在封闭达到张拉强度后进行预应力张拉。

本资料为张拉施工方案对预应力混凝土多层框架梁设计的影响，可供大家参考。

本资料为桥梁先张法预应力张拉施工记录（二），目录齐全，内容完整，可供下载使用

以苏州站改造工程地下层桥梁施工为例，介绍了54．6 m简支箱梁张拉过程中对张拉材料与机具性能要求以及预应力筋的安装、张拉力与伸长量的计算、张拉的实施和孔道压浆等技术，为今后类似工程项目施工积累了宝贵经验。

灌浆用的水泥不得低于425 号、普通硅酸盐水泥或按设计要求选用，应有出厂合格证书和复试报告单

4、混凝土张拉 　　施加预应力前的准备工作 　　施加预应力之前，必须完成以下工作： 　　4.1、施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书。伸长值进行复核计算，对不符合要求的要会同监理、设计、业主进行更正。现场须有具备预应力施工知识并懂得正确的施工人员。

***大厦，位于北京市****区8-2号地。框架剪力墙结构， 檐高55米 ，总建筑面积约136600 平方米，地上13层，地下3层，东西长约147米，南北长约79米。其中部分板及梁中布置后张无粘结预应力筋以解决结构的温度应力；部分梁中布置后张有粘结预应力筋以解决结构的抗裂、变形、承载力问题，有粘结梁主要有框架梁，悬挑梁。框架梁最大跨度16.8米，悬挑梁最大跨度6.2米。预应力筋均采用φs15.2（7φ5）高强低松弛预应力钢铰线，抗拉强度标准值fptk=1860Mpa；张拉控制应力为0.70fptk即σcon=1302Mpa。预应力锚具采用B&S(包含BUPC) 体系，I类锚具，锚具效率系数A0.95，试件破断时的总应变u2%，有粘结预应力筋张拉端采用Z15型群锚，固定端采用Zp15型挤压锚；无粘结预应力筋张拉端采用Z15-1型单孔锚具，固定端采用Zp15型挤压锚；混凝土强度等级为C40，强度达到设计要求强度后方可张拉。由华东建筑设计院设计，中国建筑第八工程局总包施工，北京市建筑工程研究院承担该部分的预应力分项工程。 预应力的施工成为本工程结构施工的一个重要组成部分，需要有确定的施工组织保障措施来确保预应力施工的质量和保证总体施工进度不受预应力施工的影响，这一保障措施在本方案后续部分中详尽体现出来。 施工过程中预应力筋的张拉端节点设置、施工流水段的划分、张拉时架子的搭设等问题需要预应力分项施工单位同总包单位根据工地的实际施工情况共同配合协商确定。在预应力施工前需要针对每种张拉端节点情况进行施工翻样图设计。 细致的做好预应力施工前期的准备工作，可使预应力在施工过程中不过多的占用工期。

****科研和办公用房工程,建筑面积173035m2，主楼26层，附楼11层，主要为框架剪力墙结构，其中-1～26层为钢骨混凝土结构，中庭为钢结构，部分结构采用预应力混凝土、现浇空心楼盖等。 本工程预应力分布：从二层平面板至二十七层平面板中的部分扁梁为有粘结预应力框架梁，部分悬挑梁中布置了无粘结预应力筋。

天文台工程中一、三、四、五、六、七层局部板采用现浇预应力混凝土空 心楼板。在现浇预应力混凝土空心楼板采用预应力技术，以满足承载力和抗裂要求。 一层顶板的现浇预应力混凝土空心楼板板厚 550 毫米，管径 400 毫米。其它层的现浇 预应力混凝土空心楼板板厚 480 毫米，管径 350 毫米。本工程空心板中预应力为无粘 结预应力体系，预应力筋双向布置，布置于空心管周边的小肋梁中。预应力筋采用一 端张拉一端锚固。预应力空心楼板混凝土强度等级为 C40。 本工程中预应力筋采用 1860 级Φj15.24 低松弛高强钢绞线，抗拉强度标准值为 fptk=1860N/mm2，直径 d=15.24mm。张拉控制应力系数为 0.70,设计张拉控制应力为 σcon=1302Mpa。锚具采用国家 I 类锚具，本工程中固定端均采用挤压式锚具；无粘 结预应力张拉端采用单孔锚。

本资料为市政基础设施工程预应力张拉施工记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

范围     本工艺标准适用于一般工业与民用建筑现场预应力混凝土后张预应力液压张拉施工（不包括构件和块体制作）。

本资料为：非金属材料预应力筋张拉施工工法，内容详实，可供下载参考。

本工程孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计要求的位置，孔道不符合要求时，要清理或作好处理。

全长1287.03米，位于景德镇市湘湖镇陈家畈村境内 ，其中8#～11#墩设计为(40+64+40)m三跨一联的连续梁，主要跨越乡道与南河，设计采用挂篮悬臂浇筑法施工。

整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案 整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案 整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案

由我项目部承建的跨 麻汉联络线右线特大桥35#～38#墩（48＋80＋48）m连续梁位于半径R=4500m的圆曲线上，里程区间YDK332+737.05YDK332+914.55，设计为悬臂灌注施工单线连续梁。 梁体采用单箱单室、变截面、变高度结构。梁高按圆曲线半径R=252.516m,中支点平段为3m，边跨直线段总长为9.65m(含梁端至边支座中心0.65m)。箱梁顶宽为8.4m，底宽为4.2m，箱中心顶板厚36.4cm，腹板厚45～55～65cm，底板厚度43.5～85cm。在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过，端支点处横隔板厚1.2m，中支座处横隔板厚2.4m，中跨中横隔板厚0.8m。全梁共分47个梁段，中支点0#梁段长11.0m，一般梁段长3.5m或者3m，合拢段长2m，边跨现浇直线段长7.65m，全梁采用两向预应力体系。

工程概况 北京市****公园（B区）会议中心配套设施工程，为大面积钢筋混凝土框架结构，为减少温度应力对结构的不利影响，设计对受温度应力影响较大的地下一层顶板内配置无粘结预应力筋，采用了无粘结预应力技术。 本工程无粘结预应力筋采用1860级高强低松弛钢绞线，张拉端锚具采用夹片式锚具，锚固端采用挤压式锚具。顶板预应力张拉控制应力为0.7fptk=0.7×1860=1302N/mm2。板中的预应力筋成自然曲线布置。混凝土强度达到75%设计强度后可进行预应力张拉；过后浇带的预应力筋，待施工后浇带的混凝土强度达到75%设计强度后方可进行张拉。

预应力大梁截面尺寸为 1500mm×3500mm，该处柱截面尺寸为直径 1200mm 圆 柱，此处梁柱节点区域由柱内深入预应力大梁的钢筋多，该处预应力大梁下部为 58 根φ32mm 的钢筋，单排最大钢筋数量为 21 根，占据 21×32=672mm 的空间， 且梁下部需要穿过 2 排直径为 80mm 的 6 根波纹管。 3.2.1 施工注意事项 ⑴在大梁端部，主次梁

本资料为市政基础设施工程预应力张拉施工记录(续表)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

后张法预应力主梁的质量监控，论述了后张法预应力钢筋张拉的现场质量监控方法。

该资料为非金属材料预应力筋张拉施工工法，共50页，编制于2014年 大桥全长114.04m，桥梁上部采用5跨20m预应力简支空心板，其中四跨为装配式预应力钢筋砼空心板；第一跨为20m预应力CFRP筋混凝土空心板，采用CFRP材料配筋。

本资料为市政基础设施工程预应力张拉施工记录(先张) ，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为市政基础设施工程预应力张拉施工记录后张，目录齐全，内容完整，可供下载使用

针对施工中的预应力张拉收集数据并进行分析。

施工程序 1.1总体部署 展览中心屋盖钢结构形式如下图所示，根据施工方法将一标准单元内桁架分为两边的桅杆体系和中间16米平台上的张弦梁体系，各自独立拼装完成后，再提升中部的张弦屋盖结构。为此在桅杆及张弦梁部分钢结构安装的同时，即进行拉索的安装。待单个单元结构基本拼装完成后，即可对预应力拉索张拉。

1．结构形式 1）主线1号桥全长1081m，全桥为44跨，主要跨越二级公路津文公路和运西排干渠及C匝道桥，桥梁主要有预应力小箱梁为12跨、钢筋砼箱梁为6跨、预应力箱梁为26跨组成。上下行预应力砼箱梁共计14联。 2）普通钢筋砼箱梁采用C30混凝土，预应力砼箱梁采用C50混凝土。预应力箱梁采用强度1860MPa钢绞线；锚具采用1860MPa新型A型锚具、，连接器采用1860MPa新型A型连接器。 3）静海互通式立交桥现浇箱梁单幅共计9联，总长度1474.4m。 4）全桥钢筋砼箱梁及预应力钢筋砼箱梁均为箱体结构，箱梁高度有以下四种形式：1.5m、1.3m；每孔箱体数量根据箱梁宽度分单室及多室；箱梁顶板厚度均为20cm，底板厚度均为 18cm；翼板按照设计均采用统一曲线半径的弧形形式，施工时端头预留12cm长度与防撞墙一体浇注。

工程概况 **由北京市建筑设计研究院设计，总承包单位为北京**集团。其中预应力部分的设计和施工由北京市**研究院承担。该工程有粘结预应力梁位于会议区三层P轴～K轴（标高16.900米），梁跨度有26米和24米两种。本预应力工程的特点为：梁的跨度较大，梁柱节点钢筋密集，预应力铺筋难度较大。预应力筋的张拉方式为单端张拉。 预应力的施工成为本工程结构施工的一个重要组成部分，需要有确定的施工组织保障措施来确保预应力施工的质量和保证总体施工进度不受预应力施工的影响，这一保障措施在本方案后续部分中详尽体现出来。 预应力梁混凝土强度等级为C35。本工程中有粘结筋采用国家标准低松弛钢绞线j15.2，抗拉强度标准值为1860N/mm2，张拉端采用多孔夹片式群锚，固定端采用挤压式锚具，规格均为国家I类锚具。

工程概况 本工程为奥运项目，属北京市标志性建筑之一。在奥运期间为奥运会主新闻中心、国际广播中心、击剑及现代五项中击剑和气手枪等比赛项目的使用场所 建筑的长期使用功能为国家级的会议中心，奥运会后将成为北京举办国际性会议、综合展示活动的大型会议中心。内有会议场所、展览大厅、长期展示及办公楼、商业零售等相关配套设施。奥林匹克公园（B区）国家会议中心工程位于北京市朝阳区北四环北侧奥林匹克公园（B区）内，总建筑面积270831㎡，地下2层，地上8层，建筑物檐高43m。 为了减少温度应力对结构的影响，并且充分的考虑到方便施工，在地下一层顶板内布置了无粘结预应力筋。预应力筋铺设的范围包括：展览区的横向梁、会议区纵向梁和会议区横向楼板。 本预应力工程的特点为：预应力施加范围广，楼板单层面积大，预应力分项施工是本工程结构施工中的重点项目之一。预应力筋的张拉方式：部分预应力筋为两端张拉，部分预应力筋采用一端张拉一端锚固。 预应力梁、板混凝土强度等级为C30。本工程中无粘结筋采用国家标准低松弛钢绞线j15.2，抗拉强度标准值为1860N/mm2，张拉端采用单孔夹片式锚具，固定端采用挤压式锚具，规格均为国家I类锚具。

工程概况 **路居住小区地下车库由北京市**合作社开发，北京**建筑设计有限责任公司设计，大展实业有限公司进行监理，北京城乡建设集团有限责任公司（总承发包二部）总承包。 根据设计要求，地下车库顶板密肋梁均采用无粘结预应力技术。密肋梁中配4-8束无粘结预应力钢绞线，钢绞线强度级别1860级。混凝土设计强度等级为C40。

***大厦，位于北京市****区8-2号地。框架剪力墙结构， 檐高55米 ，总建筑面积约136600 平方米，地上13层，地下3层，东西长约147米，南北长约79米。其中部分板及梁中布置后张无粘结预应力筋以解决结构的温度应力；部分梁中布置后张有粘结预应力筋以解决结构的抗裂、变形、承载力问题，有粘结梁主要有框架梁，悬挑梁。框架梁最大跨度16.8米，悬挑梁最大跨度6.2米。

预应力工程概况 ****公园（B区）会议中心配套设施工程A座首层坡道部分梁、二层夹层至十六层部分梁采用了无粘结预应力技术。预应力绞线采用j15.24高强1860级低松弛无粘结预应力钢绞线，其标准强度fyk=1860N/mm2。混凝土强度等级除二层夹层为C50外其余为C30。预应力筋张拉控制应力：con=1302N/mm2，无粘结预应力张拉端采用单孔夹片式锚具，固定端采用挤压式锚具。混凝土达到设计强度的90%后方可进行预应力筋张拉

新建铁路红柳河至淖毛湖矿区铁路工程S6标铺架工程共有机架简支T梁232孔,其中32m梁153孔、24m梁62孔、16m梁18孔。截止目前剩余桥梁湿接缝混凝土施工103孔，其中32m梁56孔、24m梁29孔、16m梁18孔。剩余横向张拉施工232孔，其中32m梁153孔、24m梁62孔、16m梁18孔。32m梁、24m梁、16m梁均采用通桥（2005）2101后张法预应力混凝土梁，桥梁湿接缝施工是本工程的关键工序，其施工质量和施工进度是控制轨道后续工程能否跟进的关键。