上传于:2019-02-13 14:00:01
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一、工程概况    XX大桥中心桩号为KXXX+739.9,与路线交角为90度,桥长367.5米,扩建桥梁与原桥同跨径直接拼接,桥孔布设为16×30m预应力连续T梁,下部构造采用柱式墩、肋板台配桩基础。桥台桩基为Φ130cm钻孔灌注桩,承台长7.3m,宽6m,厚度2m。

承台开挖沉入式混凝土套箱支护施工方案-图一

承台开挖沉入式混凝土套箱支护施工方案-图一

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    本工程为xx宾馆改扩建工程建安工程,本项目位于xx下城区环城西路,地块东侧为武林路,南侧邻近庆春路,西侧紧邻保留的xx宾馆A楼和B楼,北侧为教场路。 本工程±0.000相当于黄海高程8.700米。由二幢主楼及地下室组成。地下室二层(地下二幢楼连通),建筑面积分别为12820平米(xx宾馆改建项目)、6200平米(杭政储出2009[25]号地块);地上建筑面积分别为6852平米(xx宾馆改建项目,地上三层)、6404平米(杭政储出2009[25]号地块,地上三层),主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构。本基坑围护方式:地下连续墙“二墙合一”+二道钢筋砼内支撑;局部被动区土体及坑内深浅坑高差较大处三轴搅拌桩加固,其余高差采用放坡开挖。
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  • 基坑支护、土方开挖施工组织方案
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    拟建场地位于福州市仓山区三叉街。总占地面积约为16168.0m2,拟建工程总建筑面积约44061.30m2,地上建筑总面积为35569.6m,地下建筑总面积为8491.70m。本工程将拟建4座17层住宅楼及1座3F幼儿园,拟开挖1F地下室,开挖深度5.7m。设计地面整平标高为6.40m(罗零高程)。
  • 某工程基坑开挖支护施工组织设计
    本工程位于溧阳市罗庄路西侧、南环路南侧,主楼框架七层,辅楼框架四层,主楼建筑高度24米,辅楼建筑高度17米,征税大厅建筑高度11米;建筑面积:15454平方米,其中地下室2090平方米。 主体结构:合理使用年限50年,耐火等级二级,抗震设防烈度为7度:现浇框架,填充墙采用加气砼砌块。墙身防潮层以上用混合砂浆砌筑,防潮层以下用水泥砂浆砌筑。 内粉刷:12厚1:1:6水泥石灰砂浆底:8厚1:0.3:3水泥石灰砂浆面刷乳胶漆二度,顶棚用6厚1:0.3:3水泥石灰砂浆打底,6厚1:0.3:3水泥石灰砂浆粉面刷乳胶漆二度。 外粉刷:外墙为涂料墙面:10厚1:3水泥砂浆打底,外墙涂料二度。 门 窗:门为实木门及甲、乙、丙级防火门,窗为铝合金窗。其它为隐框玻璃幕墙。 地 面:100厚碎石夯实,80厚C15砼垫层,刷素水泥浆一道。细石砼面层。 楼面:(楼梯):现浇钢筋砼楼板,20厚1:3水泥砂浆找平,5厚1:1水泥砂浆结合层,面层有地砖、花岗岩和复合木地板等。 屋 面:有保温平屋面和不保温平屋面,做法详见建筑设计总说明。 2.2、结构概况 本工程为框架结构有梁板体系,承重体系为板—梁—柱—基础,柱网间距主要为8400、6400,框架结构填充墙除图纸注明外均采用非承重加气砼砌块。 2.3、安装工程 该安装工程包含电气系统、生活给排水系统、消防给水系统。其中电气系统包括动力、照明、弱电、消防联动及防雷接地等。生活给排水系统包含有生活冷水系统及生活排水系统。生活排水统一收集后经污水处理后排入城市管网。由于工期较紧,建筑面积较大,施工中要做到预留预埋、安装有机交叉作业,妥善安排协调好人工、材料、机械,保证各道工序紧密衔接,避免窝工、抢工。
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    本工程场地位于温州市鹿城区藤桥镇昌源路和周师路之间,北邻昌源路,西邻周师路,东面为揽秀服饰厂区。 基础形式为:钻孔灌注桩基础,桩直径为700mm;南侧地下室部分采用筏板基础,其余皆采用柱下独立浅基础。
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  • 基坑支护施工及土方开挖专项方案
    现场的临时卫生间排出的污水,经一个6m×1.2m×1.2m沉渣池沉淀,再经三级化粪池处理后,排至市政污水管道。一般生活用水、施工排水、洗车槽排水等经砖砌排水沟排至沉淀池沉淀后,排入市政管道。
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    小牛线(人民路至太太路)建设工程起点为人民路(K9+272.437),终点为太太路(K14+687.172),道路全长5.41km,红线宽度66米。小牛线雨水管线分为2段,双线敷设,南侧为干管,北侧为支管,位于道路中心线以南21.5m及道路中心线以北22.5m的位置。Y1段雨水设计起点在小牛线与太太路交叉口西侧,由东向西敷设;Y2段雨水设计起点在人民路东侧规划路与小牛线交叉口西侧,沿小牛线由东向西敷设。
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  • 东海某大桥海中承台施工套箱设计整套施工图纸
    内容简介 本套箱为桁架结构,如按片、块、节段、整体组拼工艺顺序加工制作,底兰设计图可作为编制工艺方案、备料依据,但不能直接按图施工,底兰主次桁架片间的距离及其相关尺寸,要按承台基坑成孔后实测桩位(X、Y)及倾斜度进行调整,底兰加工尺寸必须是最后调整尺寸。因此,加工制作套箱时,将底兰作为拼装台座,并应符合下列程序要求:在符合误差标准的,方便加工制作的台座基础上铺设(并焊接)底兰面板,在面板上定出纵横十字线和按实测桩位数据各桩开孔位置,然后按各开孔位置和调整后的底兰结构尺寸,在底兰面板上定出主次桁位置,并组拼各主次桁架。
  • 大体积混凝土承台施工方案
    本文对西铜高速赵氏河特大桥大体积混凝土施工方案做了详细介绍,供同类型工程施工参考和借鉴。
  • 某铁路承台开挖施工技术交底书
    桩顶标高应高于桩顶设计标高15cm,以保证设计要求埋置深度,然后对桩基位置进行复测,检查桩基偏位情况。桩头凿除完成之后进行桩基的无破损检测,检测前将声测管割至桩顶处,管口要保证无破坏,然后加注干净的水,桩基检测合格后方能进行下一道工序施工。
  • 某某桥承台深基坑开挖专项施工方案
    因原《承台深基坑开挖专项施工方案》(2010年4月27日编制并经专家论证)是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护,但因工程所处位置的无法对104国道进行处理,经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全,造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。
  • [广西]大桥承台套箱及箱梁现浇支架方案(附19张CAD图)

    工程概况:大桥西岸引桥,是属于大桥13#墩至19#台之间的桥跨,其间布置有5个墩上部桥型结构为两联六跨40米预应力现浇箱梁,桥跨总长240米,设计桥梁横跨水面距离为95米。设计概况:西岸14#墩~18#墩为桩基+承台+墩柱形式,桩基直径为1.5米,设计桩长为27~32米,承台尺寸为6×2.5×2,左右幅各2个,对称布置。上部构造为两联共六跨40米等截面预应力现浇箱梁。   ......   施工工艺:承台基坑施工放样、承台基坑开挖、抛石挤淤、钢套箱加工及拼装、钢套箱施工、承台施工、墩身施工、箱梁施工。工程质量保证措施:实行施工技术交底制度、执行质量检验制度、现场质量管理保障、材料和物资保障。   ......   共计53页,

  • 特大桥承台7米深基坑钢筋混凝土桩支护施工方案
    本桥DK166+832.5-DK166+926.1里程段设计采用1-(76+160+76)m连续梁拱跨越xx高速公路。 52#、53#承台底标高分别为32.059m、37.955m,原地面标高为39.22m、44.97m,故基坑开挖时52#、53#承台基坑开挖深度分别为7.161m、7.015m。xx高速公路左幅路面标高为46.38m,右幅路面标高为46.91m,由于承台范围内地质为粉质粘土,xx高速公路填筑高度约为7m,故保证承台基坑开挖的安全进行成为施工中的重难点。
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  • [浙江]基坑自然放坡土开挖支护施工图
    拟建教学综合楼基坑开挖深度1.3~4.9m,属于三级基坑。基坑支护采用自然放坡土开挖支护。基坑大部分采用一级放坡开挖,开挖坡比为1:0.25;DE段采用二级放坡开挖,上级开挖坡比为1:0.9,下级开挖坡比为1:0.25,级间设1.0宽安全马道,马道外倾2~4°。
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    xx地铁6号线xx站位于xx与迎水道交口处xx西半幅下,线路为南北走向。本站与3号线T形换乘,为地下三层岛式站台,换乘结点(长36.3m)位于6号线xx站中间位置,在3号线施工时已施做。6号线xx站起讫里程为DK24+134.295~DK24+280.345,长146.050m,车站中心里程DK24+209.195,站台宽12.7m,左右线间距15.7m,有效站台长118m。标准段主体结构采用双柱三跨三层框架结构,纵向柱距为9.75m,主体箱体宽22.1m,覆土约2.2m。车站共设四个出入口,东西各两个(其中西侧两个出入口与3号线共用,已施工);风道两座(1号风道、2号风道),均在车站两端的西侧,两座风道已与3号线出入口同期施工。
  • 大厦深基坑开挖支护施工组织设计
    1、在本基地内设计有地下二层一个整体地下室,在地下室上部建有51、52、53、54号房四幢高层住宅,51、52、53号房为地上29层住宅,54号房为地上27层住宅。 2、场地内均设置2层地下室,采用板筏基础。 3、基坑规模: 基坑总面积约为12991㎡,周边总延长米约为468.8米。 4、基坑开挖深度: a、主楼部位的基坑开挖深度为自然地面以下 H=14.6-1.2=13.4m;局部集水井位于基坑围护边,其开挖深度为自然地面以下H=15.8-1.2=14.6m。 b、裙房、车库部位的基坑开挖深度为自然地面以下H=13.9-1.2=12.7m;裙房、车库部位的局部集水井位于基坑围护边,其开挖深度为自然地面以下H=14.9-1.2 =13.7m。
  • 厂房工程基坑开挖支护施工组织设计
    1.坚持质量第一,用户至上的宗旨,全面执行XX公司质量方针,严格按照ISO9001国际标准要求进行施工管理,切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度,确保工程的进度、质量和安全目标。 2.严格执行建筑工程程序,发挥XX公司技术优势,利用先进的施工技术,科学管理,加快施工进度,确保业主投资尽快产生效益。 3.充分发挥XX公司整体实力,大量使用先进的机械设备,减轻劳动强度,提高劳动生产率,加快施工进度。 4.严格贯彻国家“安全第一,预防为主”的指导方针,落实国家有关安全管理的相关规定。
  • 隧道新奥法开挖支护施工组织设计
    本隧道设计为分离式隧道,工程起止点桩号为:右线隧道起止桩号为K45+890至K46+780,全长890.00m。左线为曲线隧道,平曲线半径R=3000m,左线隧道起止桩号为ZK45+925至ZK46+785,全长860.00m。左右线总长1750.00米。路面设计高程左线364.116~338.402、右线365.163~338.552,隧道最大埋深约128.00米,受隧道所处位置地形条件、地质条件及路线总体布局的影响,本隧道左线平面位置在R左3000米圆曲线上,隧道坡度为纵向-2.99%的下坡,属中隧道。进洞门为端墙式,出洞洞门为前置洞门。围岩级别为III、IV、V级。
  • 行政中心基坑开挖支护施工组织设计
    拟建项目用地面积约32000m2。根据XX市行政中心三期基坑边坡勘察总平面图,拟建行政中心三期项目建筑整体呈方形布置,建筑结构为框架结构,为-3F+3F及-3F+5F层建筑,地下室均为三层地下室,地下室总高度约13.60m,设计±0.00标高为1293.00m,地下室底板标高约为1279.00m(考虑地下室底板厚度及地梁施工)。根据我公司对行政中心三期项目拟建建筑进行放线测量,场区自然地面标高1292.50~1305.00m之间,相对高差12.50m,地下室基坑开挖后将形成13.20~25.70m的基坑边坡。(详见XX市行政中心三期基坑边坡平面图附后)。基坑边坡在开挖过程中容易造成基坑边坡失稳。 XX市行政中心三期项目基坑为总体开挖,基坑边坡分为4段,其中: (1)AB、BCD、DE段,位于基坑北侧,该侧为山体,该段为土岩组合基坑边坡, 该段边坡开挖需支护高度12.28~24.25m。 (2)EF段:位于基坑东侧,距XX市直机关经济适用住房(地下室底板标高为1284.76m,桩基础,基底标高1271.0~1282.0m)地下室边线9.00m,该段为土岩组合基坑边坡, 该段边坡开挖需支护高度12.46~14.47 m。 (3)FG段:位于基坑南侧,市行政中心二期机关办公用房(地下室底板标高为1285.6m,桩基础,基底标高1267.08~1273.7m)地下室边线约9.00m,该段为土。岩组合基坑边坡, 该段边坡开挖需支护高度13.73~15.84 m。 (4)GHI、IJ、JA段:位于基坑西侧,市行政中心二期政府(政协)地下停车场(东库)(地下室底板标高为1287.243m,桩基础,基底标高1267.77~1284.65 m)地下室边线最近约5.20m,存在煤气及消防管线,埋深1.5米,该段为土岩组合基坑边坡,该段边坡开挖需支护高度13.00~16.47m。 拟整治边坡安全等级为一级,东边坡、南边坡和西边坡属临时性支护,支护结构设计使用年限为一年;北边坡属临时性和永久性结合边坡,支护结构设计使用年限为永久性。
  • [山西]煤矿斜井开挖支护施工组织设计
    xx东山xx煤业有限公司井田位于xx市xx区xx乡西侧,距xx市区25KM。交通十分便利。整合改造工程位于井田中部,自然冲沟上游;属于温度大陆性气候,一年四季分明。
  • 某工程基坑开挖支护 施工组织设计
    本工程位于溧阳市罗庄路西侧、南环路南侧,主楼框架七层,辅楼框架四层,主楼建筑高度24米,辅楼建筑高度17米,征税大厅建筑高度11米;建筑面积:15454平方米,其中地下室2090平方米。
  • KV电缆出线竖井开挖支护施工措施
    现电缆通道已贯通,主变洞第二层开挖已完成,开关站隧洞开挖也将于9月20日全断面贯通,计划可于9月25日左右进行竖井井口土石方明挖及边坡支护。经现场查看,从开关站隧洞洞口开挖至220KV电缆出现竖井,需一个星期,故计划在10月15日前安装调试完成反井钻机并开始钻设导孔,10月22日左右可将导孔打通,此时可在电缆通道内安装反井
  • 艺术中心基坑开挖支护施工组织设计
    该地块位于城市文化景观轴线的末端,北接滨江体育公园,四面临道路,总用地面积为63873.124平方米,本项目规划由艺术中心、展厅、工人文化宫、演艺中心组成,总建筑面积为44954.443平方米,建筑高度分别为艺术中心27.6 米,工人文化宫19.4 米,演艺中心26.95米,最大跨度32.4米,局部地下一层为人防地下室(平时为地下停车库)、地下停车库和各类设备用房。
  • 市政排污管开挖支护施工组织设计
    停车场主体施工阶段,在主体开挖施工前需要完成由西北向东南斜穿停车场主体d2400污水管的永久迁改。由于受现状污水处理池位置所限,该管只能在现状污水处理池与福田河之间的河堤下穿过,后接至现状污水管位置。为保证污水管迁移施工过程中的安全和施工场地临近的现状管线安全,本设计采用机械顶管+排桩锚索支护+明挖的方法对相应污水管线进行施工
  • 电力明挖隧道开挖支护施工组织设计
    该工程共有A、B、C、D、E、F六个工作井,其中B、C、D工作井在保障住房项目场地内,B及C井在一期二标建设用地内,D井(顶管始发井)在进保障办住房路口绿化地内,A井在XX村民居住房处,需拆迁交出场地后才能进行施工;E井(顶管接收井)位于机场高速东侧XX河南侧与G106国道相交的路口西南侧绿化地内;F井在220kVXX变电站内。
  • 深基坑土方开挖及支护施工方案
    机械挖土时,随时用经纬仪将轴线打到基坑内,防止基坑挖大或挖小。
  • 地下厂房开挖及支护施工组织设计
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