上传于:2019-02-19 14:40:00 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构,主桥主墩采用矩形截面立柱、钻孔灌注桩基础;引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁,下部结构采用桩柱式墩台,钻孔灌注桩基础。  

大桥引桥现浇箱梁施工组织设计-图一

大桥引桥现浇箱梁施工组织设计-图一

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  • 杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计文案
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  • 跨江大桥引桥25m现浇连续箱梁桥竣工图339张(纵向预应力)
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  • 某固城大桥钢管混凝土系杆拱引桥箱梁现浇桥面板钢筋CAD构造
    固城大桥钢管混凝土系杆拱引桥箱梁现浇桥面板钢筋构造,本工程资料为dwg格式,图纸包括:各版块详细示意图 ,内外部平面图 ,各层平面图等,设计规范,内容详实,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎大家下载查看,谢谢~
  • 现浇箱梁支架的设计与施工计算
    1、主桥采用满堂支架浇筑施工法,在高速路每侧通行车道搭设门洞,保障高速路正常通行要求。 支架及门洞搭设:边跨采用WDJ碗扣型钢管,跨路施工需在高速公路上搭设门洞。按招标文件专用本第402.03(增加第六条)要求,上跨济青高速公路大桥主桥支架设计时应充分考虑到济青高速公路的通行要求,每侧各设置两个通行车道,要求净宽不小于7.5米,净高不小于5米。每侧门洞搭设设计为通行净宽度为7.5米,净高为5.2米。门洞支墩采用D530mm的钢管柱,管柱中心间距2.58m;门洞顶过梁采用35*35 HW型钢,HW型钢的枕梁采用32c号工字钢(并排2根)。门洞支墩在高速公路中央分隔带内设置两排D530钢管柱(中支墩),在硬路肩设置一排钢管柱(边支墩)。
  • 杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁详细施工组织设计方案
    本工程项目部三工区负责G54#墩~G103#台的上部现浇箱梁的施工任务,里程桩号K81+815~K85+100,共计49 跨,总长1490m,设计为30m×12+(30m+50m+30m)+30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。
  • 浙江杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计方案
    根据现场地质情况,支架选择使用梁——柱式支架,在30m 标准跨径单幅梁中,设支架临时支墩6 个,分别为A、B、C、D、E、F(布置图详见:图一),其中A、F 两支墩支承在承台上,各支墩间距为5.76m(28.80m÷5),支墩采用贝雷片拼装,纵梁使用工36cm,底模、侧模及芯模均使用钢模。砼浇筑时通过龙门架,并用泵送与吊料斗相配合的施工方法,浇筑底板及行车道板使用泵送,浇筑腹板采用吊料斗。
  • 上海崇明某湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计方案
    技术人员仔细熟悉施工设计图纸,了解设计意图,搞清各个部位的结构、尺寸,提出问题、解决问题,做到按图施工
  • 杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁工程组织设计施工方案
    本工区上部箱梁施工计划设置2 部跨径为36m 的龙门架用于现浇箱梁施工工作,如此便大大地提高了箱梁施工支架与模板的拆、装、转运以及地基预压、砼浇筑的机械化程度,加快了施工进度。
  • 杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁项目施工组织设计方案
    本工程里程桩号K81+815~K85+100,共计49 跨,总长1490m,设计为30m×12+(30m+50m+30m)+30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。
  • 杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁组织方案
    根据工程特点,本工程养护将采用蓄热法养护,如不能适应要求时,采用暖棚加热或暂停砼施工作业。冬季施工要加强对温度的检查,对水、骨料加热及加热养护的时间、温度均要有专人连续进行观测记录。
  • 现浇预应力砼连续箱梁施工组织设计
    大桥工程设计全长456.53米,北侧道路红线宽50米,主桥宽29米,北侧辅路宽10.5米。其中主桥长290.26,跨径布置为3X35米的现浇预应力砼连续箱梁。下部结构采用花瓶桩基础,引桥跨径布置为9X20米的预制预应力砼简支梁,下部结构为柱式墩,钻孔灌注桩基础。 本工程按项目法组织施工,成立大桥工程项目经理部,设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名,管理部门设九部二室,下设路基施工队、桥梁施工队、排水防护施工队等专业工程施工队。
  • 杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁组织设计方案
    混凝土由生产区内拌和楼集中拌和,由搅拌运输车运至各施工点,通过安装在龙门架行走平车上的水泥砼输送泵将砼输送至浇筑部位;钢筋及钢铰线统一在生产区内加工制作
  • [四川]现浇箱梁大桥工程竣工图(全套)
    资料目录 主线1号桥桥位平面竣工图 主线1号桥桥型总体布置竣工图 主线1号桥桥位地质剖面竣工图 主线1号桥箱梁上部结构标准断面竣工图 主线1号桥箱梁一般构造竣工图(一) 主线1号桥箱梁一般构造竣工图(二) 主线1号桥箱梁一般构造竣工图(三) 主线1号桥预应力钢束总体布置竣工图 主线1号桥预应力钢束布置竣工图(一) 主线1号桥预应力钢束布置竣工图(二) 主线1号桥预应力钢束定位钢筋竣工图(一) 主线1号桥预应力钢束定位钢筋竣工图(二) 主线1号桥箱梁梁端封锚钢筋构造竣工图(一) 主线1号桥箱梁梁端封锚钢筋构造竣工图(二) 主线1号桥箱梁普通钢筋构造竣工图(一) 主线1号桥箱梁普通钢筋构造竣工图(二) 主线1号桥箱梁普通钢筋构造竣工图(三) 主线1号桥箱梁普通钢筋构造竣工图(四) 主线1号桥箱梁普通钢筋构造竣工图(五) 主线1号桥箱梁普通钢筋构造竣工图(六) 主线1号桥箱梁普通钢筋构造竣工图(七) 主线1号桥箱梁普通钢筋构造竣工图(八) 主线1号桥箱梁普通钢筋构造竣工图(九) 主线1号桥端横梁钢筋构造竣工图(一) 主线1号桥端横梁钢筋构造竣工图(二) 主线1号桥端横梁钢筋构造竣工图(三) 主线1号桥端横梁钢筋构造竣工图(四) 主线1号桥防撞护栏构造竣工图(一) 主线1号桥防撞护栏构造竣工图(二) 主线1号桥中央分隔带盖板构造竣工图 主线1号桥排水系统竣工图 主线1号桥伸缩缝构造竣工图(一) 主线1号桥伸缩缝构造竣工图(二) 主线1号桥左幅0号桥台构造竣工图 主线1号桥左幅1号桥台构造竣工图 主线1号桥右幅0号桥台构造竣工图 主线1号桥右幅1号桥台构造竣工图 主线1号桥承台构造竣工图(一) 主线1号桥承台构造竣工图(二) 主线1号桥桥台帽梁钢筋构造竣工图(一) 主线1号桥桥台帽梁钢筋构造竣工图(二) 主线1号桥桥台帽梁钢筋构造竣工图(三) 主线1号桥桥台帽梁钢筋构造竣工图(四) 主线1号桥耳背墙钢筋构造竣工图(一) 主线1号桥耳背墙钢筋构造竣工图(二) 主线1号桥耳背墙钢筋构造竣工图(三) 主线1号桥耳背墙钢筋构造竣工图(四) 主线1号桥桥台肋板钢筋构造竣工图 主线1号桥桩基钢筋构造竣工图(一) 主线1号桥桩基钢筋构造竣工图(二) 主线1号桥桩基材料数量表(一) 主线1号桥桩基材料数量表(二) 主线1号桥支座垫石及挡块钢筋构造竣工图 主线1号桥0号台左幅搭板构造竣工图 主线1号桥0号台右幅搭板构造竣工图 主线1号桥0号台搭板(A型)钢筋构造竣工图 主线1号桥0号台搭板(B型)钢筋构造竣工图 主线1号桥0号台搭板(C型)钢筋构造竣工图 主线1号桥1号台左幅搭板构造竣工图 主线1号桥1号台右幅搭板构造竣工图 主线1号桥1号台搭板(A型)钢筋构造竣工图 主线1号桥1号台搭板(B型)钢筋构造竣工图 主线1号桥1号台搭板(C型)钢筋构造竣工图 主线1号桥1号台搭板(D型)钢筋构造竣工图 主线1号桥0号台左幅锥坡构造竣工图 主线1号桥1号台左幅锥坡构造竣工图 主线1号桥1号台右幅锥坡构造竣工图 主线1号桥施工流程示意图
  • 大桥引桥(箱梁)预应力沿程测试现场方案
    布点包括预应力钢束的张拉端、锚固端及预应力钢束的弯起前及弯起后位置。布点按照半跨布置,即在两端张拉的半根预应力钢束上布置测点。
  • 赵家沟大桥监理实施细则(引桥箱梁吊装)
    1、上海市轨道交通6号线赵家沟大桥工程范围为SK9+717.24-SK10+158.53,桥 梁孔跨布置为:5孔30米后张钢筋混凝土组合箱梁+1孔25米后张预应力混凝土组合箱+1孔88米预应力混凝土下承式系杆拱桥+1孔25米后张预应力混凝土组合箱+5孔30米后张钢筋混凝土组合箱梁,桥全长441.29米。
  • 大桥引桥(箱梁)预应力沿程测试现场文案
    1.1 测试地点 浙江杭州、xx大桥引桥施工现场。 1.2 测试对象 混凝土箱梁引桥纵向预应力钢筋。
  • 某特大桥86#~88#现浇箱梁施工方案

    一、 概述   1、工程概况    某运河特大桥86#~88#起讫里程DK649+525.21~DK649+606.65,桥梁全长81.2m,每跨净距为31.9m,为单箱单室预应力混凝土变截面连续梁,梁高3.1m,箱梁顶板跨12.0m,底板宽5.15m , 桥面横坡在1.5%~2%变化,箱梁横断面与梁高均保持不变

  • 某大桥现浇箱梁上部结构施工方案
    本资料为:某大桥现浇箱梁上部结构施工方案,共46页PPT,内容详实,可供参考。
  • 大桥下承式移动模架施工技术(现浇箱梁)
    XXXXXX高铁四标段十四工区负责XX特大桥、使用移动模架现浇梁段落起点于XX特大桥2122#墩,墩中心里程为DK838+148.59,终止于XX特大桥2254#墩,墩中心里程为DK842+455.59,被蚌埠机务段分为两段。桥墩共117个(2122#~2214#、2231#~2254#),类型分双线双柱桥墩和矩形实心、空心桥墩,最大墩高18.5m,最小墩高4.5m。上部结构共有简支箱梁115孔,其中32m箱梁104孔,24m箱梁11孔,采用郑州大方、NRS下承式移动模架现浇。
  • 某高速公路特大桥现浇箱梁挂篮施工
    内容简介 概况: 特大桥位于K104+242位置处,为左右分离式,其中左幅布置形式为为25+75+130+75+3×25m,右幅布置形式为75+130+75+3×25m的箱型变截面预应力T型连续刚构桥, 箱梁根部高7.5m,跨中高2.6m, 箱梁高为梁中线位置的高度,边中跨比较小为0.5769,这样将有利于箱梁内的应力合理分布,左右侧高度不一,臂长度为3.5 m。 施工中需要随时对挂篮悬吊系统进行调整,箱梁底板按照R=351.659m变化,底板顶面按照R=391.092m变化,系按照圆曲线变化,这样设计的目的是减少墩顶的弯矩数值,相应减少主梁内的主拉应力。箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂长度为58.5m,最大悬浇重量为142.9t,按照设计的施工顺序为:先在墩身托架上浇筑0#段,后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束,先边跨合拢,再中跨合拢,整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。和拢时桥梁由T形静定悬臂状态变为超静定状态,实现了体系转换。 混凝土采用拌合站集中拌制,利用HBT-60型混凝土输送泵垂直泵送进行箱梁施工.在左2#(右1#)及左3#(右2#)墩柱位置各布置8t塔吊1台垂直运输材料、小型设备、机具等。
  • 某大桥60米预制箱梁施工组织设计

    本合同段主要是60m箱梁的整体预制施工,60m箱梁重量达1575t。大吨位预应力混凝土箱梁整体预制施工技术含量高,施工控制要求严,制造难度大。预制箱梁施工期间台风、雷暴及大雾对施工作业安全及工效影响较大。工程量大、工期紧。

  • [重庆]悬浇连续箱梁大桥施工组织设计
    工程概况 1.1 地形地貌、水文、地质、气象 1.1.1 地形地貌 该桥为跨XX而设,桥位处属中低山侵蚀河谷地貌,地形较陡,局部形成陡坎,坡面多荒山,少旱地,坡面生长稀疏杂草灌木,植被一般。受下游XX电站影响,桥位处水面宽约120米,桥位附近无居民居住,且远离公路,交通极为不便。 1.1.2 气象条件 桥址处属亚热带湿润季风气候,具有气候湿润,雨量充沛,冬春雨少夏秋多雨,夏热冬暖多雾,日照少等特点,多年平均气温18.2℃,多年最高气温42.2℃,多年最低气温-2.7℃。多年降雨量为1000—1400mm,多年最大降雨量1929mm,多年最小降雨量为200mm,最大的日降雨量213mm。 1.1.3 水文地质
  • 某大桥施工组织设计方案[连续箱梁]
    本资料为:某大桥施工组织设计方案[连续箱梁],内容详实,可供参考。
  • 某大桥施工组织设计方案[连续箱梁
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  • 辽河某特大桥基础、下部结构及连续现浇箱梁施工组织设计
    概述 ⑴地理位置 xx特大桥位于新建xx高速铁路土建工程XX标段xx至xx段曲阜市境内,桥址所在范围内大部分谷地内为麦田,桥梁跨过日东高速、村庄、乡村道路、灌溉沟或排水沟和旱地。 ⑵水文资料 桥址区横穿辽河,河流受季节影响明显,枯水季节水量较小。 ⑶工程地质与水文地质 桥址范围内地层上部覆盖层为新生界第四系洪、坡、残积以及冲积、湖积层,主要岩性为新黏土、粉质黏土、砂类土等。桥址区南部位于石灰岩区,基岩面埋深自北向南逐渐减小,埋深约11~60m。DK537+262~DK537+920段岩溶强烈发育,呈串珠状,在197个钻孔中有126孔见溶隙溶洞,遇洞率63%,溶洞垂直揭示高度在0.2~12.3m不等,部分具连通性,第四系覆盖以粗、砾砂为主,厚度约18.3~52.0m为主,本段灰岩岩溶发育型式主要为溶隙、溶洞、溶沟等。桥址区山前斜坡地段受溶洞和水力作用导致土洞发育,主要分布在102#、105#、107#及108#墩,里程为DK537+680~DK537+900,土洞直径在0.30~3.30m不等,不具连通性。本段石灰岩基岩起伏较大,岩溶裂隙发育,特别是基岩表层溶洞发育,多未填充,且连通性好。地下水在基岩面附近活动频繁,容易沿基岩面形成径流,长期对上覆土进行侵蚀,从而形成土洞。
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