浙江某预应力连续箱梁大桥及连接道路工程(实施)施工组织设计

内容简介 第一部分 预制场地布设及预制底座 1、场地布置：后张法预应力连续箱梁预制场地选择在霍林河大桥以北，对应路线桩号为K58+020路右200M处。箱梁预制及存梁场设在场地东南靠近河岸处，总长100M，宽60M，横向排部两排纵向四排共八座预制底座；预制底座间距为横向6M纵向5M；预制底座外侧距底座3M处设龙门吊轨道，龙门吊采用自制跨度为14M的起吊能力为5T的2套门吊，能满足施工中移运模板和浇注混凝土的需要。 混凝土拌和站和钢筋加工场设在预制场最西侧，长90M，宽90M。供应全线混凝土的拌和及运输工作，也包括全线的钢筋加工及运输工作。 2、箱梁预制底座：根据箱梁自重及张拉后的底座受力情况，验算地基承载力和进行底座设计，以防止梁底模下沉；根据当地地质条件，将底座基础深100CM与底模同宽范围内进行换填沙性土后，预制场地整平压实，然后进行箱梁底座中部浆砌红砖和端头300CM范围内的混凝土浇注，底模上铺4mm钢板。 第二部分 后张法预应力连续箱梁预制、安装 及现浇混凝土的主要施工方法 一、后张法预应力箱梁的预制： 1、预制底座： 箱梁底模采用换填风积砂地基, 7.5#砂浆浆砌红砖基础，高30㎝。端部2.5m范围内浇筑25㎝厚25#混凝土。混凝土底座的四周用5#槽钢镶边形成。在槽钢内镶橡胶胶管条以免漏浆，底座顶面用3㎜钢板做面。

1、xx特大桥三孔连续箱梁为（30+40+30）m三跨现浇预应力混凝土连续箱梁，左、右幅桥面宽13.75m,为单箱三室箱梁，箱体成矩形为变截面箱梁,梁端高150cm，跨中墩顶梁高为230cm,连续梁梁高按二次抛物线变化其方程为HX=0.00195X2+1.5(m)。连续梁箱顶板厚20cm，底板厚按二次抛物线变化其方程为Ht=0.000488X2+0.2(m)。腹板采用变厚度（40-50）cm，过渡范围为5.0m。桥面设2%的横坡，梁体高度不变通过底板倾斜实现。 2、本桥预应力筋采用符合ASTMA416-92a标准的高强度，低松驰270级7Φj 5mm钢绞线，极限强度为Rby =1860 Mpa。在20℃应用70%破断荷载，连续1000小时的松驰值〈2.5%,单根面积140m平方米。锚具及其附件、张拉千斤顶、油泵采用柳州市建筑机械总厂生产的OVM15-14型锚具、YCW350A型千斤顶、ZB4-500型超高压电动油泵，腹板上钢绞线束的张拉底座采用锯形齿板结构形式。

 主线桥梁全长539.541米，其中主线跨河桥梁长度361.954m，标准桥面宽35.0m，共4联；东侧引桥长度47.587m，共1联；西侧引桥长度130m，共2 联，东、西引桥标准桥面宽度23m；。。共48张

本资料为：某新槽房大桥及连接道工程照明施工CAD图纸，资料内容包括：手孔大样图、照明设施布置图、照明标准横断面图等资料，可供参考。

在预应力混凝土连续箱梁预制的施工实践中，通过总结和探索，采取了一些提高施工质量的措施，较好地解决了一些外观顽症，预制成品内优外美。论文对预应力混凝土连续箱梁预制的施工技术做了全面系统地介绍，并提出了改善梁体外观质量的对策。

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝防治与研究.pdf

本例题使用一个简单的预应力混凝土两跨连续梁箱模型来重点介绍MIDAS/Civil2006软件的新增功能，PSC桥梁建模助手、横向分析、任意截面显示等的输入方法。

本文对预应力桥梁工程的施工工艺进行进一步的探讨和研究。同时对现浇连续箱梁需要注意的施工细节提出建议供各位同行参考。

本文通过一座新建的部分预应力混凝土连续箱梁桥的通车静动载试验, 测试了桥梁在试验荷载作用下的工作状态, 测定了结构的强度、刚度及抗裂性能, 并将实际测试值与理论计算值进行了比较, 从而判断了该桥梁整体结构的安全承载能力和使用条件。

运平至三门峡高速公路是国道主干线209（二连浩特至河口）公路山西境内的一部分，是山西省"大"字型公路主骨架的重要组成部分，是晋煤外运主要通道之一。 老龙沟二号桥位于209国道运城至平陆段内的山岭重丘区，跨越老龙沟，为双幅分离式高速公路大桥，桥梁全宽20.5m。两幅桥之间的分离带为50cm。设计行车速度为60km／h。桥梁中心桩号为K17+930，起点中心桩号为K17+825，终点桩号为K18+035。该桥位于平曲线为圆曲线内，路线中心线半径为25lm，左幅桥中心线半径为256.25m，右幅桥中心线半径为245.75m。桥梁纵断面部分位于半径为R＝13000m的竖曲线内。竖曲线两边纵坡分别为3．8％和3％，竖曲线半径为R＝13000m，T＝117m，E=0．526m。横桥向设有5％的超高。桥梁结构体系为单箱单室等截面预应力混凝土连续弯梁桥。

本文以某大跨径预应力混凝土连续刚构箱梁桥为工程背景，对该桥进行静动载试验和有限元分析，对其主要技术参数进行了计算和试验分析,并依据相关规范对该桥的承载能力和动力试验结果进行评定，检验其成桥后的结构实际状态和工作性能，为大桥工程验收提供科学的依据，为同类桥梁提供参考。

本资料为预应力砼连续箱梁施工技术总结，通过对西宁市湟水河大桥工程祁连路立交桥施工实践的总结，综合介绍了现浇预应力砼连续箱梁的施工方法，并对满堂钢管支架搭设、支架预压、预应力管道的安装与定位、预应力筋的下料与穿束、预应力张拉、孔道压浆、湿接缝处理、箱梁线性测量控制等施工工艺和方法作了详细的论述。内容详实，值得参考下载。

钢绞线下料长度以施工设计图纸规定下料长度为准为依据。钢绞线应用圆盘切割机切割，不允许用电、汽切割。钢绞线、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。

大桥工程设计全长456.53米，北侧道路红线宽50米，主桥宽29米，北侧辅路宽10.5米。其中主桥长290.26，跨径布置为3X35米的现浇预应力砼连续箱梁。下部结构采用花瓶桩基础，引桥跨径布置为9X20米的预制预应力砼简支梁，下部结构为柱式墩，钻孔灌注桩基础。 本工程按项目法组织施工，成立大桥工程项目经理部，设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名，管理部门设九部二室，下设路基施工队、桥梁施工队、排水防护施工队等专业工程施工队。

本资料为：预应力砼连续箱梁的现浇施工方法，内容详实，可供下载参考。

 某立交与被交道相交于K13+910.353，现浇箱梁自K13+840.353至K13+980.353，全长140m，采用单箱四室斜腹板箱形梁结构。梁高1.85m，单幅箱梁顶面宽19.8m，箱底宽14 m，翼板悬臂长均2.5m，上部结构分左右两幅，之间净距为10.2m。 　　 主梁在支点设置横隔板，中支点处横隔板厚2.2m，端支点处横隔板厚1.2m，中横隔处张拉横向预应力筋，跨某大道桥跨与某大道轴线平形布置，从立交行车视角来说，桥梁线形流畅，视觉效果好。 　

1.1 工程概况 　　xx大桥主桥的跨径组合为72.2+113.8+30m，采用拱门独塔三跨自锚式悬索斜拉协作体系，主跨采用悬索结构，主缆锚固于次跨纵梁端部。主桥主梁采用箱形结构，沿纵桥向分为砼－钢结合梁和预应力砼箱梁两种型式，中跨87m范围内采用结合梁型式，其余为预应力砼箱梁型式。 　

预应力筋布置 　　一般构造图

内容简介 本文较详细地介绍了横阳支江特大桥0#台至5#墩现浇箱梁段的施工方法，在地质情况复杂、上跨104国道、施工期短的情况下有实用价值，收到了明显的经济效益与社会效益，可供施工技术人员参考。 甬台温高速公路平苍段位于苍南县观美镇，大桥全长820m，现浇箱梁跨径布置20+2×30+20，主跨为等截面预应力混凝土箱形连续梁，单幅梁净宽12.1m，左幅起点为K80+906.394，右半幅起点位于k80+926.721。两桥台为山脊前缘，2#墩位于104国道中央分隔带，3#墩至4#墩地势低洼，有河流，地面情况较复杂。

本工程为预应力连续箱梁桥建筑布置参考图，包含某预应力连续箱梁桥图，平面视图。包括基础平图，各种尺寸，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

一、项目概述

本特大桥是某高速公路的重点工程。该桥起点桩号K28+176.90，终点桩号K29+075.10，桥梁全长898.2m。桥轴线与xx呈105°斜交。xx特大桥主桥为主跨80m的预应力混凝土变截面连续箱梁，其跨径组合为（45+80+45）m。引桥为4联跨径30m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁，其中xx侧为2联（6×30＋6×30）m，xx侧为2联（6×30+6×30）m。桥梁平面全部位于R＝6000m的圆曲线上。

二、技术标准及技术条件

1、设计荷载：公路－I级。

2、桥面宽度：0.5 m（外护栏）+15.5 m（行车道）+1.0 m（内侧护栏）+1.0 m（中央分隔带）+1.0 m（内侧护栏）+15.5 m（行车道）+0.5 m（外护栏），全宽35m。

3、通航净空要求：xx通航净空60×7 m。

4、温度荷载：箱梁体系温度-5.6～38.5℃，合拢温度18℃。

6、风 荷 载：设计风速26m/s。

7、支座沉降：主桥中支点2.0cm，主桥边支点1.5cm，引桥1.0cm

8、地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防。

9、跨径组成：(6×30+6×30+ (45+80+45)+6×30+6×30)m。

编制完成施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计、施工安全保证措施及应急预案后，应在开工前及时组织技术人员认真学习。同时要求技术员仔细阅读、审核施工图纸，及时澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，实行考核制度，持证上岗。

客运专线特大桥预应力连续箱梁悬灌(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 　　 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 　　 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 　　 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。 　　

文件夹内有预应力连续T梁桥、连续箱梁桥图纸，跨度分别为(28+48+28)m及(32+48+32)m，图纸内容包括：目录、设计说明、施工步骤图、端横梁钢筋布置图、中横梁钢筋布置图、端横板预应力、纵向预应力图等。

本文为本科毕业论文，预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书。共102页，3800字。

本图纸为二线变三线岔道预应力连续箱梁施工图，包括平面图、剖面图、钢束表等，内容详实，可供参考。

预应力砼连续梁以其结构整体性好、大跨度，减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适，而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。

预应力混凝土连续箱梁一般构造、箱梁标准横断面、箱梁钢筋、中隔板和端隔板钢筋、钢束、顶板预留孔钢筋绘图程序 支持等截面、变截面（抛物线）的连续箱梁(变高梁仅限于小跨径的，单跨在45米以内)。 跨数不限、箱室个数不限、任意跨径、角度，全套图均可程序输出，仅需修改图面！ 采用最少的参数，方便实用，大大提高工作效率 请提宝贵意见有疑问请和我联系：lzxy3000@sina.com

本文阐述内容以武汉xx线北段(xxx-xxx)B标段xx路主线高架桥工程预应力实际施工情况为实例。

本资料为匝道桥3x20m连续箱梁预应力钢束图，含匝道桥3x20m连续箱梁预应力钢束图等。欢迎下载。

该资料为重庆某81m预应力砼连续箱梁桥施工图，格式为pdf，节点清晰，标注规范，同类工程以及有需要的小伙伴可下载参考学习。

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珠江西桥1/W~8/W主桥设计为7×50m七跨一联等高斜腹连续梁，为预应力钢筋砼结构，2/W~8/W墩6×50m箱梁采用顶推法施工，1/W～2/W墩为曲线变宽箱梁，采用现浇施工。6×50m箱梁共分为13个节段顶推，除首段及尾段为12.36m外，其余梁段均为25.0m。根据设计施工图，在大坦沙岸设置箱梁预制台座，逐段预制、顶推。箱梁首段前端安装钢导梁，施加预应力后，悬臂推出，反复循环，完成13个节段箱梁施工。顶推就位后拆除临时束，张拉后期永久预应力钢束，并落梁于永久支座上。在1/W～2/W之间搭设满堂支架和安装模板，现浇施工预应力连续箱梁。

技术指标 　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：10°、20°、30°、40°、45° 　　桥型设计：桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

连续箱梁桥成套图纸，箱梁尺寸和配筋资料。

一、 前言 二、 工程概况 三、 工法特点 四、 工法适用范围 五、 三角形挂篮特点 浏览详细目录>> 内容简介 二、 工程概况 XX路工程1#桥新建工程主桥桥型为三跨变截面预应力混凝土连续梁（50+80+50）M，东西引桥分别为3×20M，4×20M预应力混凝土空心板梁。设计荷载为城-B级；人群荷载为3.5KN/㎡。上部结构两个边跨现浇节段在支架上完成，两个节段分别长为9M；其他均为悬浇预应力混凝土节段，且基本以0#块对称分布，悬浇节段由（2×2.5+4×3+4×4）M10个节段组成，边跨及中跨合拢段长度均为2M，跨中梁高1.8M，中跨中部39M范围内为1.8M等高度，然后梁底按二次抛物线线形变化至根部4.5M梁高，边跨与中跨梁高对称，桥梁截面为单箱双室直腹板箱形截面，全桥共设置二个锚跨和一个主跨合拢段，箱梁采用三向预应力体系，为全预应力结构，主桥上部箱梁施工采用对称平衡挂篮悬臂浇筑。 三、 工法特点 1、易控制悬臂浇筑段标高偏差，能够随时纠正合拢段线形误差，保证弧状线形观感要求。 2、可以减少劳动强度、节省经济成本，施工速度快，能保证安全质量。 3、施工方法简单、易于施工人员掌握。 4、需要较完整的配套机械设备，机械化程度高。 5、有较好的社会效益和经济效益。 四、 工法适用范围 1、适用于同类型墩高、大跨连续梁的悬浇施工。 2、适用于风力在10级以下的悬浇梁施工。 3、适用于工期紧，而且安全因素复杂的悬浇梁施工。 五、 三角形挂篮特点 三角形挂篮与国内现有各式挂篮比较，有以下特点 1、外形美观、结构简单，杆件受力明确，计算简便； 2、作业面比较开阔，便于各种材料、机具等，从两片桁架中间通过，运至要施工的部位，能加快梁段施工速度。 3、无平衡重，移动操作方便就位准确，走行平稳，外模、底模随桁架一次移动到位。移动一次只需2-4小时。 4、挂篮自重轻、约65T，利用系数为0.42左右（挂篮重量/梁段最大重量）。 5、桁架纵向安装尺寸大小，只要12M的起步长度即可安装两套挂篮。挂篮刚度大，弹性变形小，在立模时一次调整标高，避免了挂篮施工过程中底模标高的多次调整。 6、外模运用了钢模板，减轻了挂篮重量，又提高了外观质量。

联接器用以联接已锚固的钢绞线和延长未张拉的钢绞线束，其形式较多，一般为单根和多根两种，在单根联接器中，又分为内埋于混凝土的不可拆联接器和用于可拆卸联接器；多根联接器使用较多的是周边悬挂式联接器，其结构采用联接锚头联接两端钢绞线束，一端设置锥孔、夹片，按常规张拉、锚固钢绞线，另一端在钢绞线端头挤压上锚具，再悬挂在联接锚头四周的开口内。

资料目录 桥位平面布置图 桥型布置图（一） 桥型布置图（二） 桥型布置图（三） 桥型布置图（四） 伸缩墩支座垫石、挡块钢筋构造图 伸缩墩支座垫石构造图（一） 伸缩墩支座垫石构造图（二） 连续墩支座垫石、挡块钢筋构造图 连续墩支座垫石构造图（一）。。。共42张图纸