大广高速公路松原至双辽段某标(实施)施工组织设计

西安至合肥高速公路蓝田辋峪口至商州林岔河段全长44.65km，是陕西省公路主骨架重要的组成部分。本合同段起讫于KXXXX沟大桥，经XX3#连拱隧道，跨XX湾1#中桥，穿XX4#连拱隧道，跨XX湾2#中桥，穿XX湾连拱隧道，跨XX中桥、XX湾3#大桥，穿铁索桥连拱隧道，跨XX河大桥，进入XX互通式立交，终点里程止于KXX。本合同段全长2.984km。

重庆巫山至奉节段高速公路是杭州至兰州国家重点公路的重要组成部分，是完善国家重点公路网的需要。XX标段起于奉节县XX镇XX村（YKXX），止于奉节县XX镇XX（KXX），全长4.4km,总造价2.25亿元。 本标段按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为80km/h，路基采用整体式和分离式相结合，桥梁设计车辆荷载公路--Ⅰ级, 洪水设计频率为1/100。整体式路基宽度为24.5m,分离式单幅为12.25m。 本标段业主指定工期36个月，根据本工程的实际特点及现场实际情况，计划开工日期定为2006年6月5日，竣工日期2009年4月5日。实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准。

本项目路线位于武夷山脉中段的东南侧面，属重丘低山地貌，海拔多在300～600m，可供参考。

本月已完成开工前的各种施工准备工作，目前拌和站已完成场地硬化工作并开始备料。

本工程为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的试验段，确定填筑参数，所得结果将做为我标段素土路基施工的依据每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量确定。

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

高速公路隧道消防论文 水平较高 值得借鉴！ 消防给水水源、管道配置 消火栓位置等

本标段为张家口至涿州高速公路张家口段XX标，位于xx县xx乡，里程：K69+720~K76+760(ZK63+150~ZK63+690 ，ZK73+835.067 ~ZK75+795.159) 短链508.97m,全长6531.03m。全线采用双向四车道，设计速度80公里/小时。整体式路基宽度26m,分离式路基13m。

1.1.1本合同段位置及主要工程 　　沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路起自重庆忠县，接拟建石柱至忠县高速公路，止于川渝交界的明月山，与四川境内的邻水至垫江高速公路相接。本合同段位于重庆市忠县望水乡境内，线路起讫里程为K81+500～K84+800，线路全长3.300公里，主要为路基、路面垫层、涵洞及隧道工程。 　　路基工程：K81+500～K82+000为整体路基，K82+000至隧道洞口为分离式路基。 　　路面工程：石灰土碎石垫层及级配碎石垫层。 　　涵洞工程： 1-3m石拱涵一道。 　　隧道工程：谭家寨隧道设计为分离式双洞四车道隧道，本合同段承担谭家寨隧道进口段施工，左洞起止里程为ZK82+314.822～ZK84+808.107，长2493.285m；右洞起止里程为 K82+310～K84+800，长2490m。 　　1.1.2技术标准 　　本项目属山岭重丘双向四车道高速公路工程，全线实行全封闭，全立交。

xx至xx高速公路是“五纵七横”国道主干线系统中的“横一线”，也是《国家高速公路网规划》“7918”高速公路网中的东西横一线。本标段起止桩号K141+000，终止桩号K159+000，全长18km。工程包括主线、AK143+200三道互通、AK157+860大莫枢纽互通、路基、路面、排水防护、圆管函和箱函。

本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。

该段石方工程主要集中于三大段K80+100~K80+280段、K80+430~K80+720段、K81+080~K81+620及服务区。工程位于某县境内，K80+100~K80+280段、K80+430~K80+720段为硅化板岩硬度系数f约为6~9， K81+080~K81+620及服务区为硅化板岩和砾砂岩，硅化板岩硬度系数f约为6~10，砾砂岩硬度系数f约为8~10。爆破环境：K80+160距左边桩16m处有3间砖木结构的瓦房，距右侧边桩20m处3座砖木结构房屋，K81+100距左边桩16m，其余房屋距爆区50m以上；管段爆区K80+100~K81+620未说明有不良地质情况；大部分岩石上有1m以上的粘土覆盖层。（详细请参照纵断面图、平面图）

xx至xx段高速公路工程项目，是交通部规划的“四纵四横”8条西部开发大通道之一的xx 公路其中的重要路段之一，本项目北接正在实施的包头至茂名高速公路，南连xx至xx高速公路，项目的实施将xx-川东北-西安以高速公路连续贯通。项目途经陕西省镇巴县，万源市，至xx市徐家坝。 我D4合同段所在A3设计合同段起讫桩号为K0+000～K38+984，断链长28.089m，路线全长39.009Km，由北至南分别经过陕西省镇巴县巴山乡，xx省万源市官渡镇，万源市，茶垭镇，至白沙镇南侧的杉木溪。

本资料为奎赛高速公路某合同段施工总结，内容包括：主要工程设计数量 ，施工工艺及质量管理措施 等，内容详实，值得参考下载。

本资料为金丽温高速公路某合同段施工总结，工程规模、造价：本工程项目主要由深路堑区，大填方区，蝙蝠岭隧道，两座大桥，两座分离式立交桥以及中桥，通道桥，涵洞组成。内容详实，值得参考下载。

本文在分析沪宁高速公路江苏段绿化工程存在问题的基础上，提出了该条高速公路绿化改造的指导思想、基本原则、统一规划和改造的具体方案。改造后的绿化工程，不但能满足高速公路防眩、防护等基本要求，而且起到了美化高速公路和周围景观的作用。

重庆巫山至奉节段高速公路是杭州至兰州国家重点公路的重要组成部分，是完善国家重点公路网的需要。XX标段起于奉节县XX镇XX村（YKXX），止于奉节县XX镇XX（KXX），全长4.4km,总造价2.25亿元。 本标段按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为80km/h，路基采用整体式和分离式相结合，桥梁设计车辆荷载公路--Ⅰ级, 洪水设计频率为1/100。整体式路基宽度为24.5m,分离式单幅为12.25m。 本标段业主指定工期36个月，根据本工程的实际特点及现场实际情况，计划开工日期定为2006年6月5日，竣工日期2009年4月5日。实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准。

第XX合同段起点桩号K13+000，终点桩号K19+930.422，线路全长6.93km。 本工程路基设计宽度为26m，双向四车道，设计行车速度：100km/h，桥涵设计荷载：公路－I级。设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥涵、路基1/100。 本合同段主要工程量有：路基挖土方634500m3，挖石方37117m3，填方940869m3；东庄跨线桥1座；白田岗互通式立交1座；其中白田岗互通式立交共有主线桥1座，匝道桥5座；涵洞18道，通道8处（不包含桥梁合并设置）；防护排水工程污工砌体20516m3等。

二、工程概况 　　 2.1 工程位置与主要技术指标 　　 本项目路线起点位于太师湾村东,丹拉高速的张东互通东南约3Km处,新建枢纽互通与丹拉高速连接,向北沿张家口市规划区东侧布线,经小辛庄，口里东窑村东、以特长隧道穿越大华岭,经大南沟外营、下新营、上新营村北,沿山脚坡地经三间房、榆树林、三道河、瓦窑、头道营至本项目终点崇礼县城北，路线全长62.078 km。 　

0.1工程简介 　　拟建的国道主干线广州绕城公路***至***段为国道主干线广州绕城公路西环的南段。 　　本标段为国道主干线广州绕城公路***至***段第5合同段，线路总长为2.4km，主要有樵高公路跨线桥、西樵互通式立交桥、三座中桥以及路基、通道等工程。

一、工程简介 　　我标段位于陕西关中地区西部，渭河的中上游，属秦岭山区，位于宝鸡市陈仓区坪头乡，起讫里程K199+400—K203+000，全长3.6Km。桥梁6座，共计1536.5延米，分别为坪头渭河大桥、朱家滩渭河大桥、码头渭河大桥，坪头分离式立交、坪头立交A匝道桥、坪头立交D匝道桥，桥梁桩基础、系梁、立柱、盖梁，上部结构有装配式预应力箱梁与预应力空心板和普通钢筋砼现浇箱梁。

第二节、 工程规模 　　本标段线路总长3882.89m（K0+000-K3+882.89），主要工程量有挖方63.6万方、填方47.9万方，双沙高架桥1246.53m、官田主线1号桥157.53m、涵洞10座、人行天桥1座、小桥1座、官田互通主线2号桥（左492.06m、右471.06m）、官田互通A-J匝道共计3864.755m。共有预制45mT梁7片、8m板梁32片、预制箱梁541片，桩基683根，具体工程数量见表1、表2、表3。 　　本工程钢筋、水泥、钢绞线为业主统一组织供料，其余材料自购。 　　本工程合同工期为32个月，进场后根据监理下发的开工令确定实际开工时间及竣工时间。 　　

本项目路线起点位于太师湾村东,丹拉高速的张东互通东南约3Km处,新建枢纽互通与丹拉高速连接,向北沿张家口市规划区东侧布线,经小辛庄，口里东窑村东、以特长隧道穿越大华岭,经大南沟外营、下新营、上新营村北,沿山脚坡地经三间房、榆树林、三道河、瓦窑、头道营至本项目终点崇礼县城北，路线全长62.078 km。

大广高速公路是国家高速公路网规划中的重要道路，于2010年12月建成通车，由于任丘北互通未能与主线同步实施，造成任丘市境内互通之间交通分担不合理，鄚州互通位于任丘市北部，北部车辆主要通过鄚州互通通行，且鄚州互通主要服务于白洋淀区域。鄚州互通负担过重，任丘市区往北上下高速的车辆主要集中在国道106。其次，节假日高峰期间交通量超过收费站通过能力，交通拥堵时有发生。 为此，河北省高速公路京衡管理处与任丘市交通运输局适时启动了大广高速公路任丘北互通的研究工作。 新增任丘北互通工程，位于大广高速与雁翎路交叉处，中心桩号为K1445+282.248，采用A型单喇叭互通式立交方案，共设桥梁127米/1 座（4孔），桩基共21根，承台2个，系梁3片，盖梁5个，墩柱9根，预应力混凝土箱梁24片（长度30m），占路线总长度的4.44%；箱形通道5座，1个箱涵，6个波纹管涵，增加收费站一座，主线拼宽长度为：1144m，匝道路基全长1923.236m（含桥梁120m）。主要施工内容包括路基、路面、桥涵及绿化。

K9+890xx大桥，主桥设计为预应力混凝土变截面直腹板连续箱梁，上部结构为双幅单箱单室箱梁截面，单幅箱梁顶宽13.5米，底板宽度为7.0米，顶板厚0.28米，底板厚味0.30~0.60米，腹板厚0.5米，根部梁高3.3米，跨中梁高1.6米。箱梁梁高和底板厚度均按照二次抛物线变化。箱梁采用C50混凝土，三向预应力。纵、横向预应力均采用低松弛高强钢绞线，工程直径为?s15.24mm，标准强度为fρk=1860Mpa。其中顶板和底板束根据受力需要分别采用19股、16股、12股钢绞线，分别配AM15-19、AM15-16、AM15-12锚具，下弯束采用12股钢绞线，配AM15-12锚具，横向预应力束采用4股钢绞线，配BM15-4和BMP15-4扁锚。竖向预应力筋采用75/100级JL32mm高强静轧螺纹钢筋，fρk=785Mpa，Ey=200000Mpa。设计控制张拉应力为0.9fρk，每束张拉力为542.7KN，采用YGM-32锚具。同时要求在纵向预应力张拉前箱梁两腹板的竖向预应力对称张拉，以保证张拉质量。竖向预应力采用二次张拉的方法，即第一次张拉完后1~2天进行第二次张拉。为保证竖向预应力钢筋压浆质量，可以将锚垫板、波纹管、压浆管等固定装置铸成整体，并用胶布包牢。严格控制水泥浆的水灰比在0.4以内，并加入外加剂，使水泥浆增塑、微膨胀，采用高速搅拌机来提高水泥浆质量。

XX标合同价为372285079元，根据施工图纸进行计算、建立0#台帐其价值为285995886元；其中2005年完成91076632元，剩余工程任务量194919254元。 桥梁工程设计3447.62米/12座，2005年完成629.14折合米，剩余量2818.48折合米。 隧道工程设计2730米/6座，2005年完成689.25折合米，剩余量2040.75折合米。 涵洞工程设计274.94横延米/10座，2005年完成206.36横延米，剩余量68.58横延米。 防护工程设计量54304方，2005年完成6100方，剩余量48204方。 路基土石方设计137.17万方，2005年完成100.98万方，剩余量36.19万方。

西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆高速公路工程项目XX合同段（KXX～KXX）位于XX县，全长3.77km。主要技术标准：4车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度整体式24.5m、分离式12.25m，汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。主要工程量：路基挖方40431m3；路基填方2156m3；路基加固及防护圬工19200m3；桥梁109m/1座；盖板涵75.61米/2座；隧道7238m（分幅）/2座。桥梁为50m先简支后结构连续的简支T梁，圆形实体墩，U形桥台；隧道均按新奥法原理设计与施工，采用复合式衬砌，锚网喷初期支护，全断面灌筑二次衬砌。

本标位于xx市，主要属珠江三角洲沉积区及珠江三角洲边缘剥蚀残丘沉积区地貌。路线主要通过剥蚀残丘与三角洲平原地貌。本标段内地层为第四系坡残积、坡洪积、及燕山期花岗岩，部分花岗岩受侵蚀、构造作用，部分节理裂隙发育，少量裂隙面已有绿泥石等变质矿物。标段内软土一般较厚，埋深浅。流塑-软塑，含有少量有机质、腐木，力学性质差。对桥梁施工不产生影响，但对路基填方稳定和沉降有一定影响。总之，本标段工程地质较好。

1、分项工程质量验收合格率达100%，确保部优，争创国优，铸造品牌工程。 2、隧道工程及黄莲洞大桥工程争创单项部优工程。

本标段为张家口至涿州高速公路张家口段XX标，位于xx县xx乡，里程：K69+720~K76+760(ZK63+150~ZK63+690 ，ZK73+835.067 ~ZK75+795.159) 短链508.97m,全长6531.03m。全线采用双向四车道，设计速度80公里/小时。整体式路基宽度26m,分离式路基13m。

本项目位于xx省运城市东北部,东接xx至xx高速公路,进而连接xx高速,西连xx高速,是晋南地区又一条重要的出省通道。该公路的建设，对于完善xx省公路网、缓解连霍高速公路开封、洛阳、三门峡间的交通压力和运城市挺进中原，走向沿海，促进沿线地区的经济和旅游事业发展具有重要意义。

本资料为高速公路土建路基工程某标施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

对取土场或路堑挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度。

在研究了上述项目第 合同段的招标文件（含补遗书第 号至第 号）和考察了工程现场后，我们愿意按人民币（大写） 元（ 元）的投标总价，或根据上述招标文件核实后确定的另一金额，遵照招标文件的要求承担本合同工程的实施、完成及其缺陷修复工作。

本工程为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。我标段拟选择有代表性的K105+300-K105+700段做为96区素土路基的试验段，确定填筑参数，所得结果将做为我标段素土路基施工的依据。 每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量确定。

大庆至广州国家高速公路XX至XX(赣粤界)段是大庆至广州国家高速公路在江西省境内的末段，也是江西三纵四横主骨架的第三纵，本项目的建设对大庆至广州高速公路的全线贯通，对促进江西省高速公路网络的形成，缩短江西至广州的时间距离，发挥高速公路网路效应，具有重要作用，也是我国中部地区运输通道的需要。 XX站2#大桥左幅起点桩号为K47+096，终点桩号为K47+644，桥梁全长548m，大桥右幅起点桩号为K47+056，终点桩号为K47+514，桥梁全长458m。下部结构采用柱式墩，肋式台；基础为桩基础；上部结构为预应力混凝土连续30m预制T梁，盖梁共35片。

本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段，桩号K100+500—K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

本段为大广高速公路×合同段，桩号K100+500K105+700，计5.18km。全线采用重丘区双向四车道，计算行车速度100Km/h，路基宽度26m。

此文件为万开高速公路G4合同段材料，此文件为封面

本项目起点位于甘肃省陇南市宕昌县两河口镇（起点里程L1K0+130），终点位于甘肃省甘南州舟曲县城南，与舟曲县南滨河路顺接（终点里程L1K13+968.004）。路线长度13.838Km。采用整体式二级公路标准建设，设计时速80公里/小时，整体式路基宽度12米，合同工期32个月。隧道起讫桩号为L1K8+080～L1K10+196，长2116m。洞门形式进口为端墙式，出口为削竹式。